전기 자동차 : 아니요, 큰 배터리가 항상 바람직하지는 않습니다. 여기에 이유가 있습니다

또한 배터리 교환 스테이션의 밀도는 아직 제공하지 않은 나라에 있지 않을 때 매우 약합니다. 유럽과 다른 곳에서 거대한 CATL에 의해 1,000 개가 넘는 스테이션이 중기에 계획되어 있다면 노르웨이에는 소수의 소수만이 있습니다. 독일에 새로운 방송국이 막 개장했습니다.

전기 자동차의 자율성은 무엇입니까? ?

전기 자동차를 구입할 때 자율성은 종종 우려의 중심에 있습니다. 많은 사람들이 자율성이 충분하지 않은 것을 두려워합니다. 게다가,이 두려움은 종종 전기 자동차 구매에 큰 장애물입니다. 그의 차량의 자율성이 고속도로에서 긴 여행을하기에 충분할 것인지 확인하는 방법 ? Zeplug는 전기 자동차의 실제 자율성을 밝히고 최적화하기위한 몇 가지 팁을 제공합니다.

a.15에 Cheve.04.2020, 24에 수정.05.2023 8 분

전기 자동차의 자율성은 어떻게 계산됩니까? ?

모든 전기 자동차, 그러나 또한 충전식 하이브리드, 배터리가 있습니다, 이것은 엔진을 활성화하고 차량 및 탑승자를 움직이는 에너지 보호 구역입니다.

거기 배터리 용량 표현됩니다 킬로와트 시간 (kWh) 그리고전기 자동차 자율성. 연료 탱크가있는 열차처럼 전기 자동차에는 배터리가 있습니다.

그러므로 당신은 이해할 것입니다 : 당신의 용량이 중요할수록 전기 자동차의 자율성이 커질 것입니다 (충전 스테이션에 100%로드 배터리로). 그러나 재충전 시간도 더 중요 할 것입니다 (재충전 시간으로 표현됨).

전기 자동차의 자율성은 두 가지 요소에 따라 결정됩니다

• 거기 배터리 저장 용량, KWH로 표현 (열 차량의 탱크 크기에 해당). 오늘날 대부분의 모델은 최소 40kWh 배터리가 장착되어 있으며 가장 큰 배터리는 최대 100kWh까지 올 수 있습니다.
• 거기 kWh/100km로 표현 된 소비. 이 데이터는 온도, 운전 유형 및 도로 유형에 따라 매우 다양하다는 것을 알아야합니다. 열차와 달리 전기 자동차는 고속도로보다 마을에서 덜 소비됩니다. 도시 자동차의 경우 평균 14kWh/100km의 소비가 필요하고 세단의 경우 24kWh/100km에 접근합니다.

전기 소비 계산은 간단합니다.

계산하려면 다음과 같이 필요합니다
– 100 킬로미터의 전기 소비 (kWh)
– 전기 자동차로 이동하는 연간 거리 (킬로미터)

수학적 공식은 간단합니다
전기 소비에 100km의 연간 킬로미터 수를 곱할 필요가 있습니다. 그런 다음 결과를 100으로 나눌 필요가 있습니다

(100km x 킬로미터 수의 전기 소비) / 100.

결과는 킬로와트 시간으로 표현됩니다 (KWH)

자율성은 전기 자동차에 대한 반복적 인 관심사입니다. 그러나 그것은 모두에 달려 있습니다 매일 마일리지 그리고 당신이 당신의 차를 재충전 해야하는 시간. 집이나 직장에서 매일 재충전 할 가능성이 있고 하루에 약 30km를 여행하는 경우 모든 현재 전기 자동차 모델은 필요에 따라 충분합니다. 실제로 오늘날 판매되는 전기 자동차의 평균 자율성은 WLTP주기에서 150 ~ 600km 사이입니다.

zeplug로 집에서 재충전을 발견하십시오

반면에, 하루에 200km 이상을 깨닫면이 기준을 면밀히 지켜봐야합니다. 일부 제조업체는 몇 가지 배터리 크기 옵션을 제공하며 최대 자율성을 제공하는 “장거리”옵션을 제공합니다. 점점 더 많은 자동차 제조업체가 약 400km의 자율성 전기 자동차 모델을 제공합니다. 더 큰 롤러의 경우 충전식 하이브리드 자동차도 좋은 옵션이 될 수 있습니다.

당신은 당신의 사용에 따라 자동차의 자율성을 나타내는 테이블 아래에 있습니다

차량 유형 (100% 전기)	차량의 평균 자율성 (km) 고속도로에서	차량의 평균 자율성 (km) 혼합	차량의 평균 자율성 (km) 도시
도시 차 (40kWh 배터리)	173	286	363
소형 세단 (60kWh 배터리)	260	400	500
의자 가마 (100kWh 배터리)	330	428	550

전기 자동차의 재충전 주파수

엘’전기 자동차의 자율성 그럼 가십시오 결정하다 거기 배터리 충전 주파수. 이 빈도는 여러 기준에 따라 다릅니다

• 거기 전기 모터 파워
• 그만큼 차량 종류 : 도시 차, 소형, 세단, 도로, SUV ..
• 모델 전기차
• 능력 드럼
• …

배터리 용량이 높을수록 두 개의 재충전 사이에서 킬로미터를 더 많이 만들 수 있습니다. 그러나 강력한 전기 모터를 사용하면 전기 소비가 증가하여 자율성이 줄어들고 주당 또는 한 달에 필요한 요구 사항 수가 증가합니다.

전기 자동차의 자율성

원칙적으로 전기 자동차가 비싸할수록 자율성이 더 중요합니다. 전기 자동차의 구매 가격은 배터리 용량에 따라 크게 달라집니다. 배터리가 높을수록 자동차가 더 비싸게됩니다.

100 ~ 300km의 전기 자동차

그만큼 진입 -수준의 전기 자동차는 100 ~ 300km 범위의 자율성이 있습니다. 이 차는 매일 여행하는 데 이상적입니다. 출근, 쇼핑 가고, 자녀를 학교에 데려가십시오 ..

평균적으로 프랑스 사람들과 프랑스어는 하루에 약 30km입니다. ㅏ 100 ~ 300 킬로미터의 범위의 전기 자동차는 대부분의 사용에 적합합니다.

300 ~ 500km의 전기 자동차

거기 전기 자동차의 대다수 현재 판매되었습니다 배터리 그들이 그 사이에 달성 할 수있게합니다 재충전 당 300 및 500 킬로미터.

이 자율성 덕분에 충전 스테이션 덕분에 집에서 느린 재충전 횟수를 줄일 수 있습니다. 전기 자동차로 휴가 나 주말을 침착하게 고려할 수도 있습니다.

현재 이것은 자동차 시장에 배치하는 전기 자동차의 평균 자율성입니다. 그들은 종종 자율성이 우수한 자동차보다 저렴하지만 매일 실용적으로 남아 있습니다.

600 ~ 800km의 전기 자동차

최고의 자율성을 가진 전기 자동차, 즉 600km 이상이라고 말하면 가장 비싼 자동차입니다. 이들은 종종 프리미엄 모델이며, 가장 잘 알려진 테슬라 전기 자동차입니다

• 테슬라 모델 s
• 테슬라 모델 3
• 기아 EV6
• …

당신은 정기적으로 긴 여행을합니다 ?

가장 큰 자율성을 가진 전기 자동차 전용 기사를 참조하십시오.

전기 자동차의 자율성을 최적화하는 방법 ?

에코 운전을 채택하십시오

전기 자동차의 자율성은 운전 스타일에 크게 의존합니다. 여행 중에 잃거나 자율성을 얻거나 자율성을 얻는 운전 스타일에 따라 스포티 한 운전이나 상당히 유연한 운전이있을 수 있습니다. 실제로, 자동차 여행 중에 고속도로에서의 긴 여정보다 더 적은 에너지를 소비하더라도, 좋은 운전 습관은 자율의 최대 10 %를 절약 할 수 있습니다. 이 무시할 수없는 이익은 시작 및 제동시켜야합니다.

에코 운전을 향한 발걸음을 내딛려면 잔인하게 시작하고 억제하는 것을 피해야합니다. 반면, 반복적 인 가속 피크없이 소프트 드라이브를 홍보하고 제동을 예상하면 자동차를 재충전하지 않고도 훨씬 더 오래 운전할 수 있습니다.

알고 계 셨나요? ?

에코 드라이브의 지분은 많은 제조업체가 이제 매일 여행에 동행하고 전기 자동차의 자율성을 최적화하기 위해 자동차에 직접 통합 된 “에코”구동 모드를 제공하는 것입니다.

과도한 에어컨 또는 가열은 배터리의 자율성을 줄입니다

자율성에 관해서는 에어컨 또는 난방 사용과 같은 매개 변수를 이해할 것입니다. 이 주제에 대해 몇 가지 팁이 있습니다.

• 을 위한 여름에 전기 자동차의 자율성을 향상시킵니다, 더운 날씨로부터 보호하십시오. 에어컨 사용을 제한하려면 전기 자동차를 폐쇄 주차 공간에 주차 할 수 있습니다. 따라서 차량은 외부 온도로부터 보호됩니다. 이 습관을 가짐으로써 전기 자동차는 냉장고에 남아 있으며 여행 시작시 에어컨의 과도한 사용을 피할 수 있습니다.
• ~ 안에 겨울, 차가운 차를 보호하여 배터리의 자율성을 최적화하십시오. 닫힌 공간에 차를 주차하는 것은 특히 차가운 파도에서 매우 관련성이 있습니다. 당신은 또한 여행 내내 난방 사용을 최소화하기 위해 운전하는 것만 큼 자신을 덮는 것을 기억할 수 있습니다.

이 간단한 팁은 여행 당 자율성의 10%에서 30%를 얻을 수 있기 때문에 자동차의 자율성에 큰 영향을 미칩니다 !

알고 계 셨나요? ?

오늘날 많은 기술 이이 문제에 대응하고 차량의 자율성에 대한 외부 온도의 영향을 제한 할 수있게합니다. 일부 전기 자동차 모델에서는 “원격 제어”옵션의 혜택을 누릴 수 있습니다. 출발하기 전에 에어컨을 시작하거나 전기 자동차를 원격으로 가열 할 수 있습니다. 자동차가 플러그 또는 충전소에 연결되는 동안 에어컨 또는 난방이 시작됩니다. 이 기술 덕분에 계절에 따라 이미 가열되거나 상쾌한 차를 예상하고 입력합니다. 따라서, 당신은 롤링을 통해 에어컨 또는 난방의 사용을 제한하고 자율적 손실을 줄입니다 !

전기 자동차의 자율성이 고려해야 할 유일한 요인은 아닙니다

최대 충전 전력 : 차량 자율성만큼 중요한 기준

구매 후 자율성 외에도 전기 자동차를 선택하는 데 중요한 매개 변수 인 최대 충전 전력을 고려해야합니다.

올바른 케이블이 있으면 전기 자동차가 어디서나 재충전 할 수 있습니다 (국내 콘센트 또는 충전소). 그러나 각 모델에는 KW로 표현 된 자체 최대 충전 전력이 있습니다. 충전 전력은 자동차가 시간당 재충전 할 수있는 속도에 해당합니다. 3.7kW 충전소를 사용하면 시간당 3.7kWh를 재충전 할 수 있으며, 이는 작은 도시 자동차에서 1 시간 안에 약 25km의 자율성에 해당합니다.

Audi E-Tron과 같은 일부 자동차가 최대 150kW의 충전 할 수있는 경우 다른 차량은 예를 들어 7.4kW로 제한됩니다.

알아 둘만 한 : 7.4kW로 제한된 전기 자동차가 22kW 터미널에 연결되는 경우, 적응 된 코드를 사용하자마자 재충전이 7.4kW로 제한되어 여전히 재충전 할 수 있습니다.

일부 제조업체는 동일한 모델에 대해 몇 가지 가능한 최대 충전 전력을 제공합니다. Q90 버전이 22kW에서 재충전 할 수있는 Renault Zoé의 경우에 특히 그렇습니다. 전기 자동차를 메인 자동차로 사용하고 휴가 출발과 같은 긴 여행을하려면이 기준이 결정적 일 수 있습니다. 반면에 2 차 자동차의 경우 정상적인 충전 전력이 크게 충분합니다. 실제로, 당신은 2 시간 미만의 충전으로 일일 소비를 회수 할 수 있습니다.

요약하면, 전기 자동차를 선택하는 기준이 현재 상태로 남아 있다면 성능보다 사용하는 데 더 중점을두면 주로 열 자동차와 관련된 개념과 다른 측정 단위입니다. 전기 자동차가 긴 여행을 보장 할 수 있도록하려면 자율성만큼 최대 재충전 전력에주의를 기울이는 것이 중요합니다.

전기 자동차 : 아니요, 큰 배터리가 항상 바람직하지는 않습니다. 여기에 이유가 있습니다

그리고 가장 흥미로운 전기 자동차가 가능한 자율성이 가장 큰 전기 자동차가 아니라면 ? 우리는이 파일에서 전기 자동차 배터리의 자율성과 크기와 관련하여 특정 수신 아이디어를 살펴볼 것입니다.

2022 년 10 월 12 일에 업데이트 된 기사 : 월드컵 며칠 전에 Ademe은 전기 자동차, 특히 배터리 크기에 대한 의견을 제시합니다. 그의 분석은이 파일에서 아래에서 찾을 수있는 정보를 확인합니다. 요약 : 작은 배터리가있는 전기 자동차를 선호하고 지갑뿐만 아니라 지구에도. 그리고 장거리 열차의 사용을 잊지 않고.

2022 년 10 월 8 일의 원본 기사 : 전기 자동차로 여행하는 것이 항상 쉬운 것은 아니지만 일부 트렌디 한 자동차는이 운동에서 잘 지내고 있습니다. 가능한 한 빨리 수백 킬로미터를 덮는 데 가장 적합한 공식 ? 대형 배터리가 필요하거나 반대로 매우 빠른 충전이있는 자동차를 갖는 것이 바람직합니다 ?

우리는 XXL 배터리와 번개보다 더 빠른 재충전의 개념적 차이로 돌아와서 몇 가지 답을 제공하려고 노력할 것입니다. 배터리가 작은 전기 자동차는 긴 여행이 더 비싸더라도 목적지에 더 빨리 도달 할 수 있음을 알 수 있습니다.

마지막으로, 우리는 차량의 실제 자율성을 초과 할 때 여행을 최소화하기 위해 배터리 교환과 같은 혁신적인 솔루션에 대해 이야기 할 것입니다. 더 이상 고민하지 않고 전기 자동차에 탑승 한 큰 배터리의 장점과 단점을 살펴 보겠습니다.

대형 배터리가 반드시 높은 자율성으로 운율은 아닙니다

아주 순진하고, 우리는 그것을 생각할 수 있습니다 전기 자동차의 자율성을 높이려면 배터리 크기를 늘리기에 충분합니다 (KWH로 표시). 실제로 전기 자동차를 굴리는 데 필요한 에너지는 배터리에 저장되며, 더 많을수록 자동차가 훨씬 더 멀리 갈 수 있습니다. 그러나 주요 적에게는 더 실질적인 배터리가 제공됩니다.

현재 에너지 밀도는 테슬라 모델 3, 현대 이온 5 또는 mg ZS EV의 경우와 같이 중간 크기의 자동차에 약 70 ~ 80kWh의 배터리를 장착 할 수있게하며, 1,700에서 2,200 사이의 중량을 표시합니다. 킬로그램. 이 배터리 팩의 무게는 약 450 킬로그램입니다, 그리고 용량을 크게 늘리는 것은 점점 더 많은 차량을 제공하는 데 많은 양의 소비를 포함시킬 것입니다.

예를 들어 210kWh 배터리가있는 3 톤 이상의 차량은 결국 거대한 배터리를 시작하는 전기 픽업의 예에서 볼 수 있듯이 멈추지 않고 800km를 이동할 수 없습니다. 소규모 차량보다 자율성이 훨씬 높습니다.

미국 EPA 사이클에서 530km 자율성 (유럽 WLTP의 약 600km)과 212.7kWh 배터리가있는 Hummer EV의 경우입니다. 비교를 위해 Tesla Model 3 큰 자율성과 80kWh의 가장 작은 배터리는 비슷한 자율성을 제공합니다.

그러나 소비를 최적화하는 일부 차량의 더 큰 배터리는 실질적인 관심이 있으며, 이것이 바로 배터리 크기가 다른 Renault Mégane E-Tech, Kia EV6 또는 Tesla Model Y의 변형을 찾는 이유입니다. 그러나 그 점에 유의하십시오 자율의 증가는 배터리 크기의 증가와 같은 비율로 이루어지지 않습니다.

예를 들어, Tesla 모델 Y Great Autonomy는 33 % 더 큰 배터리 Tesla Model y 추진 (60kWh에 대한 80kWh)이지만 A 자율성 만 17 % 더 큽니다 (455km에 533km). 따라서 소비량은 무게 (+ 247kg)로 인해 두 번째 엔진 (4 개의 휠 드라이브의 경우)으로 인해 14.9에서 16kWh로 100km를 커버합니다.

또한 배터리 팩을 착용하는 것이 더 큰 용량의 용량이 항상 긴 여행 중에 가능한 한 빨리 안전하게 도달하는 열쇠는 아닙니다.

더 큰 배터리는 더 빠른 여행으로 운율되지 않습니다

다른 전기 자동차에서의 큰 여행의 예에서, 우리는 일부 여행이 WLTP 자율성을 보여주는 차량과 다른 차량보다 더 많은 배터리를 보여주는 차량으로 더 길었다는 사실을 강조했습니다.

물론 재충전 속도는 수백 킬로미터를 여행하자마자 고려되며 차량을 재충전 할 필요가 있지만 효율성도 우세한 요인입니다. 이것이 우리가 특히 빠른 부하의 챔피언으로 간주되는 차량의 예에서 Tesla Model 3 추진을 발견하는 이유는 60kWh 배터리 만 발생합니다.

예를 들어 폭스 바겐 ID와 비교하면.4 77kWh 배터리를 사용하여 파리 마르 세일 노선의 시뮬레이션은 Tesla Model 3 추진을 마르세유에 도착하여 거의 15 분 전에 도착합니다. 폭스 바겐 SUV 의이 여정에서 소비는 33 % 더 높아 배터리 용량 측면에서 그 이점을 완전히 활용할 수 없습니다.

효율성과 배터리 용량 측면에서 두 세계 중 최고는 현재까지 100 % 전기 경쟁 업체가없는 메르세데스 Eqs의 측면에서 추구하는 것입니다. 전기 자동차로 1,000 킬로미터를 뒷받침하는 것은 독일 세단보다 빠르지 않지만 XXL 요금을 받아 들여야합니다.

그리고 우리가 또한 부하 속도를 고려한다면, 가능한 한 빨리 긴 여행을 할 가능성이 가장 높은 Kia EV6입니다. 실제로, 그녀는 메르세데스 Eqs의 30 분 동안 18 분 안에 배터리의 70 %를 회수했습니다. 당신이 그 경로에서 그러한 빠른 충전소를 찾으면. 미래의 현대 Ioniq 6은 긴 여행에서 속도를 높이기 위해 잠재적 인 1 위로 카드를 잘 줄여야합니다.

그러나 더 큰 배터리를 즐길 때 큰 여행에서 돈을 절약 할 수 있음을 알 수 있습니다.

구매 가격이 높지만 사용중인 저축

실제로 자주 재충전 할 필요없이 매일 사용하거나 긴 여행 중에 정류장을 제한하는지 여부에 관계없이 관심있는 XXL 배터리가있는 차량이 실제로 있습니다. 실제로, 빠른 요금 가격 만 증가하면 슬랫에서 수백 킬로미터를 여행 할 수 있다는 것은 매우 경제적 일 수 있습니다.

따라서 집에서의 재충전은 100km 당 2 ~ 3 유로 사이의 가격에 해당합니다. 고속도로에서 빠른 충전기는 100km 당 10 ~ 20 유로로 추가됩니다.

500 킬로미터 여행의 경우 약 70 유로가 될 수있는 이러한 비용 절감은 차량을 구입할 때 고려해야합니다. 또한 관련 비용을 요약하여 다른 전기 자동차에서 프랑스를 건너는 여정을 시뮬레이션하는 일련의 파일이 있습니다.

그러나 더 큰 체중으로 인해 더 큰 배터리를 차는 차량으로 일일 소비가 더 높아집니다. 즉,이 큰 소비량은 밤에 당신을 책임지고 있다면 저렴할 것입니다.

환상을 만들지 않도록주의하십시오, 예를 들어, Tesla 모델 Y Grande Autonomy De Propulsion을 분리하는 17,000 유로는 수십만 킬로미터의 대형 고속도로 고속도로 전에 채워지지 않을 것입니다. 재정적으로 그리고 중기 적으로, 차량의 자율성을 초과하는 몇 번의 연례 여행 중에 손을 조금 더 주머니에 넣는 것을 의미하더라도 저렴한 버전은 더 흥미로워집니다.

그럼에도 불구하고 빠른 충전의 미래는 오늘날보다 훨씬 비싸게 남아있는 것 같습니다. 재충전이 필요하지 않고 코 끝을 가리키기 시작하는 또 다른 방법 : 배터리 교환. 그러니이 서비스가 우리 지역에 미래가 있는지 봅시다.

배터리 교환, 미래를위한 서비스 ?

중국에서 직접 도착하여 약간의 성공을 거두었습니다. 배터리 교환은 간단한 개념으로 잠시 100 %를 시작할 수 있습니다. 이를 위해서는 NIO ET7 또는 ET5 또는 MG 그룹의 미래 전기 자동차와 마찬가지로이 작업에 제공되는 차량이 필요합니다.

실제로 배터리 교환은 배터리가 90 %의 부하 수준에 신선하게 부착되는 것을 보는 데 약 5 분만 필요하며, 빠른 재충전. 따라서 주요 장점은 기동 속도에 있습니다.

그러나 빠른 부하가 점점 더 비싸면 배터리 교환이 반드시 저렴하지는 않습니다. 실제로 배터리 교환을 제공하는 제조업체는 현재 차량 배터리 임대 조건에서 연간 약 1,600 유로의 비용으로 (NIO ES8의 가격)입니다.

또한 배터리 교환 스테이션의 밀도는 아직 제공하지 않은 나라에 있지 않을 때 매우 약합니다. 유럽과 다른 곳에서 거대한 CATL에 의해 1,000 개가 넘는 스테이션이 중기에 계획되어 있다면 노르웨이에는 소수의 소수만이 있습니다. 독일에 새로운 방송국이 막 개장했습니다.

미래는이 배터리 교환 서비스가 중국 밖에서 대중화 될지 여부를 알려줄 것입니다. 그러나 현재까지 스테이션이 드물기 때문에 큰 배터리가있는 것은 절대적으로 면제되지 않습니다.

실제로, 우리가 Nio ES8의 예를 찍으면, 전기 자동차는 배터리 교환 덕분에 9 시간 안에 고속도로에서 1,000km를 여행 할 수있었습니다. 그러나 빠른 재충전이있는 같은 경로에서 오전 11시 25 분 (배터리 교환없이) ! Tesla Model 3 Performance가 빠른 재충전으로 동일한 운동을 완료하는 데 필요한 오전 9시 15 분과 비교됩니다.

결론

우리가 보았 듯이, 전기 자동차의 더 큰 배터리는 이점뿐만 아니라. 표시되는 이론적 자율성은 더 크지 만 구체적으로, 더 실질적인 중량으로 인해 소비가 더 높으면 더 빨리 일어나지 않을 것입니다.

작은 배터리는 더 합리적인 가격으로 차량을 제공 할 수 있도록하는 이점이 있으며 대규모 여행 중에 발생하는 추가 비용은 그다지 중요하지 않습니다. 큰 배터리는 실제로 여행 할 필요가있는 대신 큰 방식으로 매일 편안함과 마음의 평화와 동의어입니다.

빠른 충전소의 밀도는 몇 달 동안 크게 증가했으며 시장에 출시 된 새로운 플레이어가 로밍으로 돌아 다니는 데 따른 청구의 우려를 초래했습니다. 마지막으로, 전기 자동차의 탄소 발자국을 제한하기 위해 배터리가 작은 것을 선택하면 의미가 있습니다 : 제조에서 사용에 이르기까지 더 인상적인 배터리보다 생태 학적입니다.

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