XXL 테스트 -Hyundai Kona (2021) : 알아야 할 모든 것

도시 SUV의 범주는 특히 혼잡 할 수 있으며, 현대 코나는 하이브리드 세그먼트의 유일한 제안과 두 개의 전기 엔진에서 눈에 띄게됩니다. 이 마지막 두 사람은 실제로 라이벌을 가지고 있지는 않지만 최근 첫 번째는 Renault Captur E-Tech, Honda Jazz Crosstar 및 Toyota Yaris Cross와의 경쟁에 최근에 도착했습니다. 한국 휘발유 및 디젤 버전은 조금 더 역경에 직면해야하지만 48V 마이크로 하이브리드화는 매우 효과적이므로 성능을 약간 향상시켜 몇 그램의 CO2를 긁어 낼 수 있습니다. 가격은 오늘날 현대의 주요 품질은 아니지만, 좋은 거주 성/발자국과 개성을 잃지 않고 이겼던 라인으로 인해 항상 코나는 이미 만난 성공을 유지 해야하는 선택의 모델이됩니다.

현대 코나 트렁크의 크기는 얼마입니까?

트렁크와 적재량은 새 차의 구매 요소 중 하나입니다. 자동차를 획득하기 전에 우리는 다음과 같은 질문에 대답합니다

트렁크의 음량. 이것은 확실히 자동차를 사기 전에 스스로에게 물어 보는 질문입니다. 그리고 트렁크의 크기가 당신의 삶과 현재, 특히 휴가 중에 운송 할 수있는 수하물의 양을 결정하기 때문에 더 정상적인 것은 무엇입니까?. 그래서 우리는 여기에 당신을 전시합니다 : 트렁크의 크기 . 현대 코나

XXL 테스트 -Hyundai Kona (2021) : 알아야 할 모든 것

현대 코나는 오리지널 라인 외에도 자동차 시장에서 독특한 특수성을 가지고 있으며 휘발유, 디젤, 하이브리드 및 전기에서 사용할 수있는 것입니다 ! 모든 취향과 모든 용도에 대해 제공해야 할 사항은 경쟁이 치열한 도시 SUV 범주에서 계속 자신을 구별 하고이 XXL 형식 테스트에 거주 할 자격이 있습니다.

현대 코나가 마케팅을 시작한 지 거의 4 년이 지났는. 그러나 그로 인해 그는 연초에 재조정 상자를 통과 할 수있었습니다. 그리고 이것은 완전히 수정 된 앞면 얼굴과의 거부가 아닙니다. 한국인은 그의 성공의 일부를 정당화 한 그의 넘치는 성격을 잃었습니까? ? 전혀 그렇지 않습니다. 이것은 우리가 여전히 다른 사람과 혼동 할 수없는 모델입니다. 전기 버전은 닫힌 그릴로 인해 가장 아름다운 효과와 구별됩니다.

XXL 테스트 -Hyundai Kona (2021) : 알아야 할 모든 것

현대 코나는 7 개의 바디 음영 팔레트를 제공하지만 하나만 무료입니다 제주에서 다이빙, 이미 매우 친절한 연한 파란색. 그렇지 않다면 6 개의 금속 색상 중 하나를 갖기 위해 550 유로를 지불해야하지만 그 중 4 개는 흰색, 2 개의 회색 및 검은 색이라는 것을 알고 있습니다. 원기.

림의 측면에서, 합금에서는 치수가 선택된 마감 또는 전동에 따라 달라집니다. 반드시 전기의 경우 17 인치, 하이브리드의 경우 16 또는 18 인치, 휘발유 및 디젤 엔진의 경우 17 인치 또는 18 인치. 일부 모델은 하이브리드와 관련된 테스트 모델의 18 인치와 같이 매우 미적이지만 깨끗하게 유지하기가 조금 더 어려울 수 있습니다.

17 인치 전기 림과 하이브리드의 18 인치 모델.

승객 구획에서, 재조정 이후의 개발은 더 가볍고 두 번째 수준의 마감에서 10.25 시리즈의 디지털 계측기가 도착하면서 무엇보다도 눈에 띄게 나타납니다. 특히 시연적인 외관과 비교할 때 너무나도 냉정하고 효과적 일 것입니다. 너무 나쁜 현대는 개인화 프로그램을 계획하지 않았거나 전기 버전을 활용하는 원래 부동 콘솔을 전체 범위로 확장하지 않았습니다. 실내 장식의 관점에서 환상은 없으며, 가죽을받을 자격이있는 고급 임원을 제외한 모든 사람을위한 패브릭.

그러나 인체 공학 측면에서 불만은 모든 것이 필요한 곳에 배치되며, 매우 빨리 익숙해지고 멀티미디어 시스템은 처음 두 수준의 마감 수준에 8 인치 화면과 마지막 두 가지에서 10.25 인치 , 또한 다루기가 매우 쉽습니다. 보관 측면에서, Kona는 클래식 : 도어 스토어, 중앙 팔걸이, 기어 레버 앞의 위치, 스마트 폰과 크기가 적은 장갑 상자를 넣을 수있는 위치에 있습니다.

뉴스 레터

계측은 Restyling과 함께 도착한 새로운 기능 중 하나입니다. 오른쪽, 매력적인 부동 중앙 콘솔은 불행히도 전기를 위해 예약되었습니다.

Kona는 4.20m의 겸손한 길이에도 불구하고 아름다운 거주 성/혼잡 비율은 아니지만 제공합니다. 후면 승객은 다리에 좋은 위치를 가지고 있으며 머리 수준에서 많이 있습니다. 벤치의 좌석은 너무 나쁘다. 트렁크는 2 곳의 극장 구성으로 361 리터와 2 곳에서 1,143 리터, 332 ~ 1,114 리터 앞의 전기는 충전 케이블을 제공하지 않고 희생되지 않습니다.

우주에서 후면 및 트렁크에서 Kona는 우수한 거주 성/혼잡 비율을 제공합니다.

모든 수준의 마무리

현대는 4 번의 마무리를 제공하지만 조심하지만, 1 단계 침례 국제의 하이브리드 혜택 만 € 27,000. 이미 조명의 자동 조명, 트랙을 유지하고 카메라 반전, 자동 에어컨, 8 인치 터치 스크린 및 Apple Carplay 및 Android Auto 호환, 주간 및 LED 위치, 16- 인치 및 레귤레이터 합금으로 완전합니다. 속도 제한자뿐만 아니라 림.

그런 다음 가솔린 엔진으로 24,050 유로에서 직관적 인 마감재가 제공되며 후방 주차, 비 센서, 10.25 인치의 디지털 계측, 전기 접는 거울, 전기 요추 지지대, 높이가 조절되는 전면 승객 시트 및 맛있는 후면 창문을 추가합니다.

크리에이티브, 26,400 유로에서 -Date 디스플레이, 유도 스마트 폰 재충전, 전면 및 후면 LED 후면 조명, 패널 인식, Bluelink Connection Services, 프리미엄 Krell 오디오 시스템, 주요 액세스 및 스타터 및 10, 25 인치의 중앙 스크린이 추가됩니다.

전체 LED 헤드 라이트와 10.25 인치 중앙 화면은 Creative Finish의 표준입니다.

그리고 High -End는 28,450 유로에서 임원에 의해 구현되며, 전면 주차 지원, 후면의 횡 방향 교통 경보, 적응 형 크루즈 컨트롤, 가죽 실내 장식, 가열 된 앞 좌석 및 전기 조절 가능하고 조절 가능한 전기적으로 활성 상태 감시가 완료됩니다.

옵션 카탈로그는 두 줄의 단일 페이지로 제한됩니다 : 550 유로의 금속 페인트와 선 루프는 € 550이지만 경영진 마무리를 위해서만 제한됩니다.

따라서 현대 코나는 항상 두 개의 열 엔진을 제공하지만 둘 다 48V 미세 하이브리드 화로부터 혜택을받습니다. 우리는 3 개의 실린더 1 인 휘발유로 시작합니다.0 T-GDI의 120 HP 및 171 nm은 종이에서 더 효율적이지 않은 것이 아니라 11.9 초에 0 ~ 100km/h이지만 실제로는 진정한 인상을줍니다. 또한 가벼운 발과 미세 하이브리드 화를 잘 사용하면서 다소 냉정 할 수 있습니다. 6 개의 속도가있는 경우에도 수동 변속기에만 존재하는 것은 너무 나쁘다. 디젤은 4 기통 1.6 CRDI 136 HP의 경우에도 DCT-7 더블 박스 7 가지 스피드 클러치와 함께 제공됩니다. 토크와 경제적 인 것은 또한 Kona의 유일한 모터화이기도합니다.

트랙션 체인은 이미 현대와 기아의 많은 모델에서보고 검토되었으며 놀라운 효율성입니다.

그러나이 두 엔진은 또한 우리의 테스트 모델 인 하이브리드 모터화에 직면하여 매우 선사 시대로 보입니다. 우리의 테스트 모델은 Urban SUV의 세그먼트에서 매우 드물지만 우리가 모든 것을 이해할 수 있었기 때문에 최고 중 하나입니다. Kia-Hyundai Group의 다른 많은 자동차의 자질. 열 부분은 DCT-7 더블 클러치 상자가있는 105 마력 Atkinson 사이클이있는 4 기통 1.6으로 구성되며 43.5 마력 전기 모터와 관련이 있으며 자체적으로 1.56kWh의 작은 리튬 배터리 이온으로 구동됩니다. 전체가 141 마력을 개발하고 효과적이고 즐겁고 효율적이며, 마감 처리와 동일한 기어 박스가있는 디젤보다 € 600 더 많은 즐거움입니다.

마지막으로 Kona는 39kWh 또는 204 마력 배터리의 136 마력과 64kWh 배터리의 두 가지 모델이있는 전기 버전으로 제공됩니다. 의심 할 여지없이 시장에서 가장 유리한 용량/크기 비율. 하이브리드와 마찬가지로, 이들은 다른 많은 모델에서 몇 년 동안 우리가 보았던 트랙션 체인이며, 성능과 자율성 측면에서 우리가 현장에서 가장 잘하는 것 중 하나입니다. 큰 배터리가있는 단일 하중으로 최대 484km를 할 수 있으며, 전류를 교대하여 최대 11kW, 직류에서는 100kW까지 수집 할 수 있으며 후자의 경우 47 분만 10 ~ 80 % 덤프로 ​​이동할 수 있습니다.

도시

도시 SUV는 반드시 마을에서 편안하다고 말하며, 실제로 하이브리드 엔진의 코나 (Kona)는 특히 우수한 핸들링, 만족스러운 말초 가시성 및 휘발유/전기 탠덤 (휘발유/전기 탠덤)이 낮은 속도 부부와 경이로움을 겪고 있습니다. 통제 된 소비.

도로

도로에서 Kona는 2008 년 푸조가 더 민첩하게 남아 있더라도, 잘 정리 된 방향 덕분에 우수한 보디 빌딩과 우수한 역동 성으로 즐겁게 나타났습니다. 그러나 우리는 여기에 큰 18 인치 림을 좋아한다면 승객 실에 충실하게 전달 된 도로의 특정 불완전성에 대한 진동에 대해 그를 비난 할 수 있습니다. 가장 작은 직경으로 사라지는 결함입니다.

고속 도로

141 HP가 처분 할 때에도 Kona는 실제로 전쟁 번개가 아닙니다. 알림은 때때로 힘들지만 한국인은 속도 제한을 완벽하게 유지할 수 있습니다. 그러나 하이브리드 시스템이 소비 측면에서 가장 유리하다는 것은이 속도가 아니며 안정화 된 속도로, 38 리터의 작은 탱크에는 일반 펌프 정지가 필요합니다.

도시 SUV의 범주는 특히 혼잡 할 수 있으며, 현대 코나는 하이브리드 세그먼트의 유일한 제안과 두 개의 전기 엔진에서 눈에 띄게됩니다. 이 마지막 두 사람은 실제로 라이벌을 가지고 있지는 않지만 최근 첫 번째는 Renault Captur E-Tech, Honda Jazz Crosstar 및 Toyota Yaris Cross와의 경쟁에 최근에 도착했습니다. 한국 휘발유 및 디젤 버전은 조금 더 역경에 직면해야하지만 48V 마이크로 하이브리드화는 매우 효과적이므로 성능을 약간 향상시켜 몇 그램의 CO2를 긁어 낼 수 있습니다. 가격은 오늘날 현대의 주요 품질은 아니지만, 좋은 거주 성/발자국과 개성을 잃지 않고 이겼던 라인으로 인해 항상 코나는 이미 만난 성공을 유지 해야하는 선택의 모델이됩니다.

• CO2 배출 속도 : 0 g/km
• 보너스 : 7000 €
• 모델 마케팅 날짜 : 2017 년 7 월

* 예를 들어 버전의 경우 .

보너스 / 페널티 및 CO2 배출률은 가장 생태적 버전에 대한 표시로 제공됩니다.