Volvo XC40은 550km 이상의 자율성을 가진 가장 저렴한 전기 자동차가됩니다

마무리를 시작하십시오

볼보 XC40 전기

Volvo XC40 전기 자동차를 구성하거나 무료 평가판을 요청하십시오.

브랜드 최초의 전기 모델 인 Electric XC40 Volvo는 2020 년부터 프랑스에서 제공되었습니다.

본질적으로 기존, 하이브리드 라이트 및 하이브리드 레커즈 가능 버전에서 Volvo XC40은 P8 재충전이라는 100% 전기전을 장식합니다. 2019 년 10 월에 공개되어 프로세스에서 선주문으로 출시 된 첫 번째 사본은 2020 년 하반기에 배송됩니다.

전기 XC40 볼보 엔진 및 성능

Volvo XC 40 전기 충전은 Polestar 2의 전기 구조를 복구합니다. SUV에는 각각 총 408 마력과 660 nm의 토크에 대한 차축에 각각 150kW 엔진 (204 마력)이 있습니다. 4.9 초에 0 ~ 100km/h, 최고 속도 180km/h를 허용하는 구성. 전기 엔진은 열 블록보다 더 컴팩트합니다. 후드 아래에 방출되는 공간은 작은 트렁크로부터 이익을 얻을 수있어 충전 케이블 및 기타 안전 장비를 저장할 수 있습니다. Volvo XC 40 Electric은 최대 1500kg의 커플 링을 견인 할 수 있습니다.

Entry -Level 버전에는 리어 액슬에 엔진이 하나뿐입니다. 이것은 170kW 또는 231 마력이 발생하며 7.6 초 만에 0 ~ 100km/h를 촬영할 수 있습니다. 이 버전의 커플은 볼보에 의해 전달되지 않습니다.

재충전	트윈 충전
힘	231 ch	408 ch
전염	견인	완전한
최대 속도	160km/h	180km/h
0-100 km/h	7.4 s	4.9 s

볼보 XC40 전기의 배터리 및 자율성

Electric SUV는 공칭 용량이 78kWh이고 대량 500kg의 리튬 이온 배터리를 사용합니다. 두 번째 배터리는 릴리스 후 몇 개월 후 카탈로그에 69kWh의 용량으로 추가됩니다. 8 년 또는 160 년이 보장됩니다.78% 용량 내에서 000km. XC40 재충전은 WLTP 표준에 따라 단일 하중으로 400km를 가로 질 수 있으며 두 배터리와 함께.

재충전	트윈 충전
배터리 용량	69kWh	78kWh
혼합 WLTP 자율성	400km	400-418km
WLTP 시티 자율성	체크 안함	519-539km

전기 XC40 볼보 재충전

CCS 콤보 커넥터를 통해, Volvo XC 40 전기는 빠른 연속 전류 터미널 (DC)에 연결될 때 10 ~ 80% 내에 40 분 안에 재충전합니다. 최대 DC 충전 전력은 150kW입니다.

표준으로, 그는 약 7 시간 내에 (AC)를 최대 11으로 교대하여로드 할 수 있습니다

전기 XC40의 가격 및 마케팅

3 번의 마감으로 제공되는 Electric XC40 Volvo는 보너스를 제외하고 “작은”엔진을 69kWh 배터리와 결합한 기본 구성의 옵션을 제외한 € 46,800에서 제공됩니다. 모든 휠 드라이브가있는 High -End 버전의 경우 € 58,490의 시작 가격을 계산하십시오.

재충전	트윈 충전
전염	견인	완전한
힘	231 ch	408 ch
배터리	69kWh	78kWh
시작	46,800 €
더	€ 58,490
찬성	€ 52,950	€ 62,490

3 개의 마감 수준의 주요 장비를 아래에서 찾으십시오

마무리를 시작하십시오

• 전면 및 후면 주차 레이더
• 후방 카메라
• 전기 테일 게이트
• 가열 된 앞 좌석
• 스티어링 휠
• 유도 전화 충전기
• 메탈릭 페인트 (더 많은 및 프로 마무리에 대한 유료 옵션)
• 모든 시즌 타이어

더 많은 마무리

• IntelliSafe Assist를 구성하는 Acct Reptive 및 Distural Distribution Regulator, Intelligent Driving Assistance (차량은지면 표시를 읽고 방향으로 작용합니다
  트랙의 중앙에 잠그면 운전자는 스티어링 휠에 손을 대고 최대 130km/h까지 작동해야합니다
• 안전 거리 경보
• Intellisafe Surround : 방향에 대한 시정 조치, 파일 변경 지원, 반전 및 후방 충돌 경보의 트래픽 경보, 자동 제동 경보가있는 Dorting Ant-Ang-Ang-Angin Surveillance
• 비금속 페인트
• 히트 펌프
• 경보

프로 마무리

• 두 부분의 파노라마 선 루프
• 전기 태양 바이저와 함께
• 전기 및 회고록이있는 운전석
• 전기 환경이있는 전면 승객 시트
• 중앙 화면에서 전기적으로 접을 수있는 후면 머리 받침
• 스코프의 동적 범위를 가진 전체 LED 방향 헤드 라이트, 적응 형 고속도로 화재
• LED 안개등
• 개폐식 압력을 가진 라이트 업 플래그
• 전면 및 반전 카메라를 포함한 서라운드 뷰보기 (360 ° 파노라마 비전)
• Harman/Kardon 600 W 오디오 시스템 13 마력 및 서브 우퍼 기술의 Volvo Premium Sound

전기 XC40 볼보 기술 시트

모델	XC 40 P8 재충전	XC 40 트윈 충전
엔진의 총 전력	231 ch	408 HP (2 x 204 HP)
총 두 개의 엔진	체크 안함	660 nm
가속 속도 (0 ~ 100km/h)	7.6 s	4.9 s
최대 속도	180km/h	180km/h
배터리 유형 및 무게	리튬 이온, NC	리튬 이온, 500kg
배터리 용량	69kWh	78kWh
DC 재충전 (150kW)	32 분 (10 ~ 80 %)	40 분 (10 ~ 80 %)
AC 재충전 (11kW)	7 시간 (80%)	7.5 시간 (80%)
길이	4.42m	4.42m
너비	1.86 m	1.86 m
키	1.65 m	1.65 m
견인 용량	예, 1500kg	예, 1500kg
좌석 수	5	5
박스 로딩 용량	413 리터 + 과일	413 리터 + 과일
마케팅 상태	판매	판매
가격	46.400 €	58.490 €

Volvo XC40은 550km 이상의 자율성을 가진 가장 저렴한 전기 자동차가됩니다

Volvo는 C40 및 XC40을 장착하는 새로운 82kWh 배터리로 우리에게 즐거운 놀라움을 가지고 있습니다. 이 전기 모델은 이제 탁월한 기본 자율성을 제공합니다.

2022 년 11 월에 공식화 된 XC90에서 대체 된 EX90의 도착이 보류 될뿐만 아니라 EX30, 매우 유망한 SUV, XC40 및 C40 리필은 우회 할 가치가 있습니다. 실제로 볼보는 새로운 버전을 시작했습니다 확장 범위, 더 큰 82kWh 배터리 (69kWh 대신)가 장착.

카테고리에 대한 자율성을 기록하십시오

우리는이 주요 변화의 WLTP주기에서의 자율성을 알지 못했지만 Volvo는 WLTP 측정주기와 공식 승인 결과를 방금 전달했습니다. 그래서, XC40 확장 범위의 레퍼 게이지 트레이는 573km의 WLTP 자동을 제공합니다. 이 버전은 단일 252 마력 엔진이 장착되어 있습니다. 트윈 4- 휠 드라이브 버전 (408 HP)도 82kWh 배터리의 혜택을 누리며 537km의 범위를 제공합니다.

C40, XC40의 컷 버전은 최대 582km까지 올라갑니다 (여전히 확장 범위 버전). 자율성이 높거나 550km 인 쌍둥이 버전에 대해 동일한 관찰.

또한 XC40 오늘은 확장 범위 / 필수 버전으로 46,990 유로의 출입 티켓을 표시합니다. 생태 보너스의 5,000 유로 (또는 소득에 따라 7,000 유로)를 사용하면 XC40 및 C40은 고급 전기 자동차에 투자하고자하는 운전자에게 돈에 대한 가치를 제공합니다. 그러나 필수 마감은 레이더 (전면 및 후면) 및 후면 뷰 카메라 (옵션)와 같이 실용적으로 증명할 수있는 특정 기능을 통합하지 않습니다 시작 1,250 유로).

비교 : Y 추진 모델은 비슷한 가격으로 “455km”만 제공합니다. 반면에 C40은 기본 가격으로 51,890 유로로 판매되므로 생태 보너스를받을 자격이 없습니다.

Numerama의 미래가 곧 올 것입니다 ! 그러나 그 전에 우리 동료들은 당신이 필요합니다. 당신은 3 분이 있습니다 ? 그들의 조사에 답하십시오

테스트 -Volvo XC40 충전 231 HP (2022) : 스웨덴 스웨덴 전기의 엔트리 레벨은 무엇입니까? ?

작년에 첫 번째 전기 버전이 출시 된 후 408 마력은 오늘날 더 접근 가능한 새로운 버전으로 오늘날의 제안을 계속 개발하고 있습니다. 그녀는 잘 태어났다 ?

글쓰기

XC40의 2nd Electric 버전

€ 45,800에서

가장 작은 볼보 SUV 인 XC40은 2018 년에 나타났습니다. 물론 초기에는 휘발유와 디젤로 제공되었습니다. 점차적으로 스웨덴 제조업체는 충전식 하이브리드 엔진 (211 및 262 HP)을 제공함으로써 전기를 전기 했으므로 작년에 XC40이 전체 전기로 변환되었습니다. 오늘날, 컴팩트 SUV는 충전식 또는 100 % 전기 하이브리드에 관계없이 모든 열 엔진을 전기로만 이용할 수 있도록 포기했습니다.

그럼에도 불구하고 4 년 동안 XC40은 프랑스에서 프랑스에서 가장 스웨덴 제조업체의 모델로 남아 있습니다. 브랜드에서 상금 목록, 즉 XC60 및 XC90에 이르기까지 다른 두 SUV보다 앞서 있습니다.

따라서 그의 스타일은 계속해서 고객을 유혹합니다. 그가 실제로 나이가 들지 않았다고 말해야합니다. 라인은 항상 즐겁고 브랜드의 다른 모델과의 필연은 분명합니다. 주요 미학적 특성은 그릴에 있습니다.

내부, 100% 디지털 계측은 전기 모델의 사양에 맞습니다. 그러나 이것은 상대적으로 박탈되었습니다. 그러나 Google 운영 체제를 사용하여 진화하는 것은 모든 멀티미디어 시스템입니다. Android 환경은 마스터 탑승하여 Google Assistant (음성 어시스턴트), Google지도 (실시간 트래픽, 인근 재충전 스테이션, 사용 가능한 터미널 유형, 사이트에 남아있는 자율성) 및 Google Playstore에 대한 액세스 권한을 부여합니다. 이전과 마찬가지로 메뉴를 풀기 위해 그것을 끌거나 바닥을 끌어야 할 시간이 끝났습니다. 인체 공학은 엄청나게 승리하므로 더 직관적입니다. 이 차세대 운영 체제를 시작할 때 ApplecarPlay 및 Androidauto는 사용할 수 없었으며, 이는 실제 핸디캡을 나타냅니다. 이 결함은 오늘 수정되었습니다. 좋은 소식.

그 외에도 객실의 분위기는 스웨덴 브랜드와도 독특합니다. 프레젠테이션은 테스트 모델의 검은 색보다 밝은 색상이 더 즐거워도 즐겁습니다. 그러나 조립 또는 자료의 품질에 대한 불만은 없습니다.

뉴스 레터

트렁크와 후방 거주 성은 좋은 수준입니다.

거주 성 측면에서 문제가 없습니다. 뒷좌석에서 XC40은 여전히 ​​수신 방법을 알고 있으며 배터리는 바닥 아래에 숨겨져 있습니다. 다리 공간, 지붕 가드 및 팔꿈치의 너비는 훌륭한 가족이됩니다. 트렁크에 멈춘 16 리터는 상황 (419 리터의 용량)과 기울기, 접을 수있는 바닥을 바꾸지 않으며 홀드를 구획화 할 수있게하는 것은 매우 실용적으로 밝혀졌습니다. 유리한 또 다른 주장, 케이블 보관에 문제가 없음 엔진 대신 전면 후드 아래에있는 전용 30 리터 스토리지에서 수행되기 때문에 문제가 없습니다. 트렁크에서 잃어버린 공간이 없습니다.

더 전통적인 힘

XC40 P8 리필은 그의 경력이 시작될 때 그의 408 마력 전력으로 이야기를 받았으며, 각각 150kW의 전기 모터 (차축 당 1 개)와 660 nm의 일정한 및 인스턴트 토크 덕분에 사용할 수있었습니다. 이 현명한 SUV가 5 초 이내에 100km/h에 도달 할 수있는 특성, 즉 스포츠맨에게 합당한 발가락, 모든 휠 드라이브 외에 혜택을받습니다. 이미지에 아주 좋지만 분명히 시장보다 높습니다. 논리적으로 볼보는 231 마력의 카테고리에 더 일반적인 힘을 가지고 있습니다. 의심 할 여지없이, 공연은 7.4 초에 0 ~ 100km/h로 덜 충분하지만 크게 충분합니다. 순수한 트랙션, XC40은 배터리로 구동되어 69kWh이며 4- 휠 드라이브 하락은 78kWh 중 하나입니다.

시작시 -UP, 우리는 가장 강력한 버전, 스타터 버튼이없는 것으로 본다. 처음에 꽤 놀랍게도, 우리는 상당히 빨리 적응합니다. 작은 기어 레버를 브레이크하고 활성화하여 기계를 시동하십시오. 첫 번째 랩에서, 우리는 XC40 제품군의 자질이 좋은 운전 위치와 매우 좋은 편안함을 발견합니다. 테스트 모델의 20 인치 공압 승마가 편안함을 약간 저하시키는 경우에도 도로는 특히 유쾌합니다.

사용 중에, 더 작은 “작은”엔진은 프랭크 및 토닉 가속으로 매일 사용하기에 충분합니다. 불행히도, 이전 XC40 시험에서보고 한 바와 같이, 그것은 상당한 무게 (2,030kg)로 고통 받고 있습니다. 결과, 그에게 역 동성을 묻지 말고 분명히 그의 것이 아닙니다. 그는 혼란스러워하는 것을 좋아하지 않으며, 이것이 현금 운동과 부인할 수없는 서투른면으로 신호를받을 것입니다. 상원 의원 모습을 염두에두면 XC40은 동질성으로 당신을 유혹합니다.

에너지 회복과 관련하여 이상적인 재생을 얻기 위해 모든 액세서리를 갖추지 않고 – 제동에 대한 에너지의 복구를 증가시키는 “B”모드가 없기 때문에 XC40은 유일한 가속기로만 작동 할 수 있기 때문에 인수가 없기 때문입니다. 페달. 강한 감속 가격으로 자동차를 완전히 멈출 수있는 시스템. 제동장에 머무르려면 브레이크 페달의 좋은 느낌을 주어야합니다.

자율 측면에서 볼보는 18.6kWh/100km의 소비로 425km의 범위를 발표합니다. 분명히, 우리가 평균 19.2kWh/100km, 자율성은 약 360km의 자율성을 기록했기 때문에 현실은 다소 다릅니다. 그러나이 수치는 큰 차이를 숨 깁니다. 마을과 부서에서는 평균 17.4kWh/100km로 잘하고 있습니다. 고속도로에서 놀라움없이 대차 대조표는 21.8 kWh/100km로 악화됩니다. 성가신 작은 세부 사항에 유의하십시오 : Volvo는 KM의 모델의 자율성을 결코 나타내지 않지만 배터리 비율 (15 %미만 제외). 예상치 못한, 실제로 안심이 아닙니다 ..

재충전의 경우 빠른 터미널에서 최대 130kW까지 허용되는 XC40은 배터리의 10 %에서 80 %로 28 분이 걸립니다. 11kW 터미널에서 최대 부하를 위해서는 7 시간을 기다려야합니다. 또한 Volvo는 운영자 Plugsurfing과 파트너십을 설계하여 전기 볼보의 각 구매자가 무료 카드를 수신하여 다수의 공개 터미널 ( + 200,000)에서 재충전 할 가능성을 제공하지만 Ionity Network (€ 0.35/kWh). 불행히도, 이것은 우리 목적지의 터미널에서 인정되지 않았기 때문에 우리에게 큰 도움이되지 않았습니다. 약간의 스트레스를 불러 일으키는 것.