مرسدس EQXX: ما ملکه استقلال را آزمایش کردیم ، مفهومی که دارای 1200 کیلومتر بدون بارگیری باتری آن است

اما آنچه مرسدس فقط فاش کرد این است که او با EQXX خود به جاده برخورد کرده بود تا حتی بیشتر برود. در واقع ، در تاریخ 21 ژوئن ، EQXX ما از Stuttgart ، مقصد مدار Silverstone در انگلیس شروع شد. 2 بعد از ظهر و 30 دقیقه بعد ، ملکه استقلال سفر خود را با سرعت 1،202 کیلومتر با سرعت متوسط ​​83 کیلومتر در ساعت به پایان رساند.

مقاله – مفهوم مرسدس Vision EQXX ، ما با ماشین برقی که بیش از 1 دارد ، چرخیدیم.000 کیلومتر استقلال

استقلال به زودی می تواند برای اتومبیل های برقی مشکلی ایجاد کند. اثبات با مفهوم مرسدس Vision EQXX ، قادر به سوار شدن بیش از 1.000 کیلومتر با یک بار واحد. ما توانستیم این آزمایشگاه نورد را منحصراً امتحان کنیم.

ماشین برقی موضوع بحث انیمیشن در دنیای خودرو است. بین مدافعان سرسخت خود و مخالفترین مخالفانش ، موضوع اغلب مورد بحث قرار می گیرد: استقلال . در سالهای اخیر بسیار در حال انجام است ، برای طرفدار برقی که به مرحله شارژ عادت کرده اند ، کافی است و شکاک های الکترو را که به پر از سوخت های اکسپرس عادت کرده اند ، کنار می گذارد .

ممکن است یک مدل به خوبی موافق باشد. نام او ، مفهوم مرسدس Vision EQXX. قدرت او ، با داشتن کاسی از اشتوتگارت ، کمی بیش از 1.000 کیلومتر به طور متوسط ​​8.7 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر ، بدون اینکه هرگز باتری آن را شارژ کند . یک واقعیت واقعی تا آنجا که مرسدس فقط راه حل های فنی موجود را بهینه کرده است تا آنها را تا حد امکان کارآمد کند.

اولین و قدیمی ترین از همه ، کسی نیست جز آیرودینامیک . برند ستاره قبلاً در گذشته موفق شده بود تا وسایل نقلیه را در Aero کاملاً دیوانه توسعه دهد ، به ویژه W125 سال 1938 یا C111 سال 1969 . EQXX از این کالیبر است ، با یک طراحی خالص ، بسیار روان و بدون هیچ گونه زائد اضافی.

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

به لطف امتیاز توربو مرسدس EQXX ، جایگزین برای مرسدس EQXX ، گزینه ای برای فروش مجدد یا ارزش بازیابی وسیله نقلیه خود ، جایگزین برای ساحل آرگوس امکان پذیر است.

نمایش هوایی

عقب بدون شک برجسته ترین قسمت با این اسپویلر دم دم و به ویژه دیفیوزر قابل جمع شدن آن است که از 60 کیلومتر در ساعت باز می شود . برای به دست آوردن بهترین CX ، در این مورد 0.17 ، که EQXX ، ماشین با بهترین ضریب کشیدن در جهان را به وجود می آورد ، همه چیز در نظر گرفته شده است .

“ما می خواستیم ضمن احترام به مرسدس DNA ، یعنی یک طراحی و اسپرت قابل شناسایی ، بیشترین ماشین ممکن را ترسیم کنیم.” تدی وول ، رئیس آیرودینامیک EQXX را توضیح می دهد.

کوچکترین جزئیات مهم است. به عنوان مثال ، شکاف کوچک فعال در جلو می تواند در گرمترین صعودها یا مکان هایی برای هدایت هوا در زیر کف صاف باز شود. همین مورد برای آینه های کوچک و لباس های جانبی در جلو برای شناسایی جریان بد هوا در نظر گرفته شده است. سرانجام ، و دیدن آن با چشم غیر مسلح دشوار است ، چرخ های موجود در رینگ های Aero برای مقاومت حتی کمتر از هوا چند میلی متر در داخل بدن جبران شدند.

ورزش موتور در خدمت سری عالی

بخش عمده دیگر کار بهینه سازی مربوط به قسمت مکانیکی و باتری است . از این رو مهندسان مسئول پروژه EQXX توانستند به کمک تیم های مرسدس F1 و فرمول E حساب کنند تا این خودرو تا حد امکان کارآمد باشد.

باز هم ، هیچ گونه اغراق آمیز در این برنامه وجود ندارد. این موتور 180 کیلو وات قدرت (244 اسب بخار) را ارائه می دهد و باتری با ظرفیت زیر 100 کیلووات ساعت ظرفیت ، به سختی کمتر از سدان بزرگ EQS است. این شاهکار در واقعیت کاهش اندازه دومی به نصف و وزن آن 30 ٪ (495 کیلوگرم در مقیاس با از بین بردن خنک کننده مایع به طور خاص) ضمن افزایش چگالی انرژی آن (400 WH/L) نهفته است . چه چیزی به او اجازه می دهد تا با وزن وارد وسیله نقلیه شود (1.755 کیلوگرم به لطف استفاده از مواد سبک) و پایه چرخ شبیه به یک سدان جمع و جور (2.80 متر در برابر 2.84 برای کلاس C).

سرانجام ، و این آخرین نکته ای است که جولیان میلاس و سایر مهندسان موتوری در آن کار می کردند ، از دست دادن انرژی بین باتری و چرخ ها 50 ٪ کاهش یافته است تا به 95 ٪ کارایی در این مدل برسد . برای بقیه ، به لطف ولتاژ 900 ولت ، EQXX می تواند 100 کیلومتر استقلال را در 5 دقیقه برای حداکثر توان بار 140 کیلو وات بازیابی کند . پذیرش مرسدس ، می توان بهتر عمل کرد ، اما با توجه به استقلال ارائه شده توسط ماشین ضروری نبود.

مرسدس EQXX ، مفهوم با 1000 کیلومتر استقلال – تست توربو 25/09/2022

هوش مصنوعی مانند خلبان

1.000 کیلومتر با یک بار واحد و کمتر از 10 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر ، قول EQXX نیز هست. هنگامی که سوار شد ، و پس از چند ده کیلومتر سفر ، مشخص است که مرسدس دروغ نگفت: این خودرو 8.5 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر چاه را در رایانه روی خود نشان می دهد ، یک استقلال تقریباً 1.200 کیلومتر ! و این ، بدون آنکه آن را با خرد کردن محیط زیست و حتی استفاده از خطوط مستقیم طولانی برای آزمایش شتاب جانور استفاده کند. هرگز دیده نشده است !

بیش از تجربه رانندگی کاملاً طبیعی آن برای یک وسیله نقلیه الکتریکی: شتاب شدید و سکوت کلیسای جامع در هیئت مدیره ، این کابین آن است که مجذوب آن است. در حال حاضر به این دلیل که این 4 مکان با عناصر گیاهی روکش شده است. از کاکتوس گرفته تا قارچ یا بامبو. اما مهمتر از همه به این دلیل که داشبورد آن در واقع از صفحه نمایش 48 اینچی ساخته شده است که عملکردهای بسیار زیادی را انجام می دهد.

چشمگیرترین ? بدون شک ، عملکردی که به شما امکان می دهد در زمان واقعی جهت باد و استحکام آن را با توجه به سرعت و حرکات خودرو ببینید. یا تأثیر پرتوهای خورشید بر روی 117 پانل خورشیدی نصب شده بر روی سقف و قادر به بازیابی تا 25 کیلومتر برای چرخه باتری. و البته ، هوش مصنوعی قادر به نشان دادن به راننده در چه زمانی برای تسریع ، ترمز یا به سادگی بلند کردن پا برای بازیابی حداکثر انرژی برای کاهش سرعت. به طور خلاصه ، خلبان آینده !

برگه فنی مرسدس EQXX

مدل امتحان: مرسدس EQXX 180 کیلو وات
ابعاد l x w x h	4.975 / 1.870 / 1.348 متر
پایه	2800 متر
وزن تخلیه نشده	1.755 کیلوگرم
نیروی موتور	180 کیلو وات
CX	0.17
باتری	فقط زیر 100 کیلووات ساعت
ولتاژ	900 ولت
مصرف مخلوط	8.3 کیلووات ساعت/100 کیلومتر (8.5 کیلووات ساعت ذکر شده)
خودمانی	1.200 کیلومتر

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

چه برای خرید یک ماشین جدید یا استفاده شده ، ارائه تمام هزینه ها با مقایسه پیشنهادات مختلف بیمه اتومبیل مهم است.

• – سبک
• – بهره وری
• – خودمانی

• – هیچ بازاریابی برنامه ریزی نشده است

مرسدس EQXX هرگز در یک نسخه سریال به بازار عرضه نمی شود. اما برند ستاره به ما تأیید کرده است که برخی از راه حل ها و فناوری های خود را در اتومبیل های برقی آینده خود اعمال می کند. بنابراین استقلال احتمالاً دیگر مشکلی نخواهد بود !

مرسدس EQXX: ما ملکه استقلال را آزمایش کردیم ، مفهومی که دارای 1200 کیلومتر بدون بارگیری باتری آن است

ماشین برقی که بهترین استقلال در جهان را نشان می دهد ، مفهومی از مرسدس ، EQXX است. این مدل منحصر به فرد ، ما توانستیم آن را امتحان کنیم !

فرصت های هدایت یک مفهوم زیرا نادر و حداقل با ارزش هستند. وقتی این ماشین نیز در گروه خود قهرمان شود ، تست خیالی است. و با این حال ، این مرسدس EQXX ، ماشین برقی با بیشترین استقلال در جهان است که ما این فرصت را داشتیم که امتحان کنیم.

امروز فقط یک کپی نورد از EQXX وجود دارد که دومین مدل عاری از قطعات مکانیکی است. در این مدل بود که ما توانستیم راه اندازی کنیم و این بود که ما توانستیم رانندگی کنیم ، بر روی مدار Movingen ، متعلق به مرسدس ،. زمان آن رسیده است که در مورد برداشت های ما به شما بگوییم.

مرسدس eqxx: یک مفهوم ? یک مدل جدید ? هر دو ?

مرسدس EQXX یک مفهوم ماشین برقی است ، یک کوپه ورزشی که هدف آن شکستن سوابق از نظر استقلال است. این آزمایشگاه در چهار چرخ در نظر گرفته شد ، این مرسدس یک هدف دیوانه وار را تعیین کرد: بیش از 1200 کیلومتر استقلال.

بنابراین دید EQXX برای تصور خطوط گرافیکی سدان های آینده ستاره در نظر گرفته نشده است. مأموریت آن کاملاً متفاوت است: شامل آزمایش ادغام باتری جدید در یک محیط نرم افزاری طراحی مجدد ، همچنین با هدف کارآیی است. به بیان متفاوت ، خواه در طراحی ، انتخاب مواد ، حرکتی یا حتی استخوان ، مرسدس در این EQXX قرار داده است که از نظر استقلال بهترین چیز را داشت. بدون رقیب در حال حاضر در این سطح ، مفهوم مرسدس را می توان به عنوان وضعیت هنری در استقلال اتومبیل های برقی دانست.

چگونه EQXX به این سطح از استقلال رسید ?

همه چیز با طراحی شروع می شود. به منظور ضرب و شتم سوابق کیلومتری که در وسیله نقلیه برقی قرار گرفته است ، EQXX نتوانست شکل یک SUV را اتخاذ کند. زیبایی شناسی آن و به ویژه آیرودینامیک آن به سمت هدف استقلال حداکثر تبدیل شده است. بنابراین ، وسیله نقلیه ظاهری ورزشی را با مرکز ثقل بسیار پایین و ضریب درگ به حداکثر کاهش می دهد. بنابراین ، CX فقط 0.17 است ، که اگر EQXX به بازار عرضه شود ، رکورد تشکیل می دهد.

برای به حداقل رساندن این ضریب درگ (و بنابراین مقاومت به باد) ، مهندسان مرسدس از چند زیرنویس استفاده کردند. برجسته ترین آنها این دیفیوزر مکانیکی در پشت است. این به محض اینکه ماشین بیش از 60 کیلومتر در ساعت باشد فعال می شود. مکانیسم سپس امکان جمع آوری آن را با بیست سانتی متر ، که آیرودینامیک را بهبود می بخشد امکان پذیر است. به موازات ، EQXX همچنین دارای دو دریچه در قسمت جلویی (حسادت های مناسب) است که همچنین می تواند برای بهبود ضریب درگ نیز نزدیک باشد. علاوه بر این ، یک منوی رابط اختصاصی به شما امکان می دهد یک نمای کلی از عملکرد آیرودینامیکی وسیله نقلیه داشته باشید. گل !

اگر طراحی برای صرفه جویی در مایل در استقلال ضروری است ، این نکته ای است که شاید حتی مهمتر باشد: باتری. تا کنون ، با چند استثنا ، بازی در تولید کنندگان خودرو این بود که بزرگترین باتری ممکن را برای داشتن بهترین استقلال قرار دهد. در این مرحله ، مرسدس نیز در صدر تریبون با EQS و باتری عظیم آن از 107.7 کیلووات ساعت است.
در EQXX اوضاع اساساً تغییر می کند. باتری مطمئناً تقریباً 100 کیلووات ساعت ظرفیت دارد ، اما شیمی سلول با آنچه که تاکنون تولید کننده استفاده کرده است بسیار متفاوت است. در حقیقت ، برای ظرفیت تقریبا معادل EQS ، باتری EQXX 50 ٪ فشرده تر و 30 ٪ سبک تر است. در این مرحله ، ما به راز صنعتی نزدیک هستیم ، به همین دلیل مرسدس در تمام جزئیات قرار نمی گیرد. با این حال ، سازنده اعتراف می کند که قسمت بالای باتری آن از یک ماده کامپوزیت (کربن ، فیبر و شکر) تشکیل شده است که از طرف فرمول 1 پایدار کشیده شده است. این باتری جدید همچنین عملکرد بالاتری را ارائه می دهد ، که 95 ٪ تخمین زده می شود. به طور واضح ، این به این معنی است که 95 ٪ از انرژی تولید شده مستقیماً در چرخ ها وارد می شوند ، که از بین می رود. ویژگی دیگر این باتری این است که سیستم خنک کننده مایع ندارد. که به او اجازه می دهد وزن خود را افزایش دهد ، اما حد مجاز 140 کیلو وات در قدرت قدرت DC.

EQXX همچنین دارای یک سقف خورشیدی است. در عکس ها ، آن را با رنگ سیاه آن که با خاکستری فلزی از بقیه وسیله نقلیه در تضاد است ، متمایز می شود. مرسدس اولین تولید کننده خودرو نیست که از این فناوری استفاده می کند. این به عنوان گزینه ای در Hyundai برای Ioniq 5 یا Toyota در BZ4X ظاهر می شود. و در مورد برند Lightyear که از آن به عنوان منبع اصلی برای 0 خود استفاده می کند ، اولین ماشین استاندارد. در EQXX ، این پانل خورشیدی سقف به عنوان منبع اضافی برق دیده می شود. علاوه بر این ، مستقیماً موتورها را نمی خورد ، بلکه آنها را از وزن خود تسکین می دهد: تأمین انرژی سیستم 12 ولت در داخل وسیله نقلیه ، به عبارت دیگر infotainment.

طراحی ، نوع مواد ، پانل های خورشیدی و فناوری جدید باتری ، تمام این انتخاب های صنعتی از نظر استقلال در یک عامل اصلی نتیجه می گیرند: وزن وسیله نقلیه. بنابراین تعجب آور نیست که EQXX را در مقیاس “متوسط” 1،755 کیلوگرم در مقیاس ، از جمله 495 کیلوگرم باتری لطفا. برای مقایسه ، اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل های برقی از هر دو تن فراتر می روند.

وزن ، طراحی آیرودینامیکی ، سقف خورشیدی و البته یک فناوری باتری کارآمد ، این سلاح هایی هستند که به EQXX اجازه می دهد تا اولین سوء استفاده های خود را انجام دهد.

یک کابین آینده نگر و رابط کاربری که به استقلال افتخار می کند

مرسدس فقط روی طراحی و باتری مفهوم آن کار نکرد. EQXX همچنین فرصتی برای فکر کردن در مورد یک کابین و به ویژه رابط کاربری به سمت استقلال است. جالب ترین عنصر این فضای داخلی آینده نگر صفحه نمایش است. مرسدس در حال حاضر چشمگیرترین صفحه نمایش را در بازار با داشتن یک صفحه نمایش خود دارد ، اما آن از EQXX نوار را حتی بالاتر می گذارد. این یک دال OLED 8K 47 اینچی است که از یک انتهای داشبورد به قسمت بعدی گسترش می یابد تا کمی مهار شود. در واقع ، برخلاف Hyperscreen ، این سه صفحه نیستند که در زیر یک دال شیشه ای قرار می گیرند ، بلکه یک صفحه نمایش واحد ارائه شده توسط Continental Automobile.

جالب تر ، شاید ، از صفحه نمایش عظیم EQXX ، رابط کاربری آن به سمت استقلال است. در واقع ، چندین منو برای هر عنصر دارای تأثیر در تخلیه باتری است. به عنوان مثال ، منوی سقف خورشیدی به شما امکان می دهد تا به لطف این ذخیره ، چقدر انرژی و چه مقدار کیلومتر به دست آورده اند. قسمت آیرودینامیک نباید فراتر رود. مدل سازی خودرو در زمان واقعی ارزش پیش نویس ضریب (CX) را در همه زمان ها می دهد. در حقیقت ، این مقدار بسته به اینکه دیفیوزر بیرون آمده باشد یا حسادت ها باز یا بسته شده اند ، تکامل می یابد.

سرانجام ، روبروی راننده بدون شک بازیگوش ترین عنصر این رابط است: پیشخوان سرعت. این به شکل یک کره مایل به آبی با مقدار سرعت در مرکز آن ارائه شده است. خاصیت آن: به راننده این امکان را می دهد تا رفتار خود را در زمان واقعی تنظیم کند تا حد ممکن کارآمد باشد. چگونه ? با یک نمایش از رنگ هایی که ظاهر کره را به خود اختصاص می دهد. یک هاله سفید جزئی در قسمت فوقانی توپ به راننده نشان می دهد که از او دعوت شده است تا تسریع کند ، حداقل که EQXX می تواند بدون تخریب مصرف خود ، سرعت خود را افزایش دهد. برعکس ، وقتی هاله در قسمت پایین خود قرمز شود ، این است که راننده کمی پا سنگین داشت ، چه روی شتاب دهنده یا روی پدال ترمز.

کاملاً مبتکرانه ، استفاده از این سیستم بسیار خوشایند است. ما خودمان را می بینیم که واکنش های کره را در کوچکترین مانور نظارت می کند ، که شما را نیز به اتخاذ شکلی از ecoconduite دعوت می کند. سرانجام ، با توجه به موقعیت مکانی آن (درست در مقابل چشمان خلبان) و اختیار آن ، این اسباب بازی مانع از نگه داشتن چشمان شما در جاده نمی شود و کاهش نمی یابد ، پیشینی ، ایمنی در پشت فرمان.

1200 کیلومتر استقلال ، که انجام می شود

هدفی که EQXX برای خودش تعیین کرده بود ، مرسدس قبلاً به آن دست یافته است. تولید کننده آلمانی قبلاً اعلام کرده بود که از اشتوتگارت به بلکورن رسیده است ، بدون اینکه از طریق جعبه شارژ عبور کند. ما همچنین در یک خبر در مورد شاهکار گزارش کرده بودیم.

اما آنچه مرسدس فقط فاش کرد این است که او با EQXX خود به جاده برخورد کرده بود تا حتی بیشتر برود. در واقع ، در تاریخ 21 ژوئن ، EQXX ما از Stuttgart ، مقصد مدار Silverstone در انگلیس شروع شد. 2 بعد از ظهر و 30 دقیقه بعد ، ملکه استقلال سفر خود را با سرعت 1،202 کیلومتر با سرعت متوسط ​​83 کیلومتر در ساعت به پایان رساند.

در طول دو سفر خود ، مفهوم مرسدس بسیار کمتر از 10 کیلووات ساعت در 100 که خود را در طول طراحی خود تنظیم کرده بود ، مصرف کرد. در واقع ، متوسط ​​مصرف آن در طول استوتگارت – کاسی ها 8.7 کیلووات ساعت در 100 بود. این مصرف در مسیر دوم به 8.3 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر کاهش یافت. این رقمی است که ما هنگام گرفتن چرخ EQXX در ذهن داشتیم.

آزمون مدار: “تقریبا” ما برای ضبط استقلال تلاش کرد

آزمایش EQXX ما ما را به مدار بسته اخیر ، در نزدیکی اشتوتگارت برد. همانطور که ممکن است تصور کنید این یک مدار مسابقه نیست ، بلکه یک مسیر کلاسیک است که می تواند شبیه به یک جاده ملی تپه ای باشد که شما را به احیا دعوت می کند. حلقه حدود پانزده کیلومتر دارای بخش هایی محدود به 50 ، 80 و 110 کیلومتر در ساعت است ، بنابراین یک تمرین سریع نیست ، اگرچه ما این فرصت را داشتیم که در مورد توانایی های شتاب مفهوم قضاوت کنیم. در نتیجه ، هدف ما این نبود که رکورد تور را روی مدار بشکنیم بلکه یک مرور کلی از مصرف EQXX داشته باشیم. برای بیان متفاوت ، ما می خواستیم بدانیم که آیا استقلال نمایش داده شده در طول دو مسیر آزمایشی (8.7 و 8.3 کیلووات ساعت/100 کیلومتر) شرایط سودمند را در آن انجام داده است که در آن آزمایش انجام شده است یا اینکه آیا این مقدار احتمالاً بوده است.

تجزیه و تحلیل داده های مسابقه ما (جدول زیر را ببینید) به ما امکان می دهد ببینیم که در طی 15.42 کیلومتر در کمتر از 20 دقیقه ، ما به مصرف 8.49 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر یا نتیجه کاملاً مطابق با آزمایشات مرسدس رسیدیم. تجزیه و تحلیل دقیق تر از چهار نمودار به شما امکان می دهد تفاوت های بین جلسه آزمون ما و برج مرجع (خطوط سفید) را که توسط یک خلبان مرسدس انجام شده است ، مشاهده کنید. برای حکایات ، این حرفه ای فرمان موفق به کاهش مصرف 7.9 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر شد.

مسلماً ، این سفر 3 بعد از ظهر و بیش از 1000 کیلومتر نیست ، اما سفر متوسط ​​ما به EQXX هنوز به ما اجازه می دهد تا توجه داشته باشیم که مرسدس نتایج استقلال خود را جولز نکرد. مفهوم تولید کننده آلمانی کاملاً قادر به مصرف کمتر از 9 کیلووات ساعت و در نتیجه استقلال ضبط است.

سرانجام ، یک کلمه در مورد احساسات رانندگی. EQXX مطمئناً فقط یک مفهوم است ، اما این احساس را می دهد که یک ماشین در حال حاضر موفق باشد. چه در رانندگی و چه در سیستم ، ما احساس نمی کردیم که با یک مدل تظاهرات سر و کار داریم ، اما خودرویی که سطح پایان آن نزدیک به یک وسیله نقلیه استاندارد است. سرانجام ، اگر EQXX قدرت شلیک یک AMG را نداشته باشد ، گاز گرفته و ظرفیت شتاب بیش از قابل قبول است.

چه آینده ای برای eqxx ?

چه اتفاقی برای این آزمایشگاه در چرخ ها خواهد افتاد ، هنگامی که قبلاً به هدف استقلال خود رسیده است ? چه فناوری هایی که توسعه آن را تسهیل کرده است در مدل های نام تجاری بعدی به ستاره منتقل می شود ?

در حال حاضر ، سرنوشت EQXX مهر و موم نمی شود. اگرچه آنها به هدف 1200 کیلومتری خود رسیده اند ، مهندسان مرسدس امیدوارند که ماشین خود را کمی بیشتر تحت فشار قرار دهند. اگر به طور رسمی ، این خودرو به مجموعه هدف ، به طور غیررسمی ، مهندسان آن امیدوارند که آن را کمی بیشتر فشار دهند و با یک بار واحد از 1300 کیلومتر فراتر رود. بنابراین ، قدم بعدی برای EQXX سوار شدن خواهد بود و دوباره در طی چند عملیات تبلیغاتی رانندگی می کند ، اما در طی آن افراد پشت این پروژه سعی خواهند کرد از ظرفیت های خود به حداکثر سوء استفاده کنند.

اکنون از فناوری هایی که در آن جاسازی شده است ? آیا به زودی یک دیفیوزر را در کلاس C آینده بیان می کنیم ? این یک امکان است. در واقعیت ، این فناوری باتری است که بیشترین سوالات را به وجود می آورد. فشرده تر ، سبک تر و عاری از خنک کننده مایع ، به نظر می رسد همه برای تجهیز مدل های بعدی برند تعیین شده است. اما ، زیرا یکی از آنها وجود دارد ، اما این تغییر باتری به مرسدس نیاز دارد تا از دو مرحله در قسمت شارژ پشتیبان تهیه کند.
در واقع ، برای توسعه EQXX ، مهندسان اشتوتگارت در قسمت سکوهای سکو Carte Blanche داشتند. انتخاب هایی که در مورد باتری انجام شده است ، قدرت شارژ آن را به شدت محدود می کند. این کلاه با سرعت 140 کیلو وات. با این حال ، جدیدترین وسایل نقلیه می توانند در 150 کیلو وات بار بارگذاری شوند و بیشتر ، برای کارآمدترین ، قدرت شارژ آنها 250 کیلو وات است. محدود به 140 کیلو وات ، EQXX می تواند در کمتر از 30 دقیقه از باتری معروف 10 تا 80 ٪ خداحافظی کند. اما آیا وقتی دیگر نیازی به متوقف کردن در ایستگاه شارژ نیستید ، باید خیلی سریع بارگیری کنیم ? در واقع ، سفرهای بیش از 1000 کیلومتر نسبتاً نادر است ، بنابراین اجازه می دهد فکر کنید که وسیله نقلیه ای با چنین استقلال نیاز به شارژ سریعتر از سایه آن ندارد. آیا مرسدس آماده چنین خطری است ?

سرانجام ، این استخوان EQXX است که به نظر می رسد ساده ترین تطبیق با مدل دیگری از برند است. آنچه ما در مفهوم مفهوم دیدیم زیرا می توان کاملاً در صفحه نمایش Hyperscreen که مجهز به Eqs ، کلاس S و EQE است ، منتقل شود. حتی اگر کل به سمت استقلال تبدیل شود ، کاملاً ممکن است که رابط کمی سازگار باشد (به عنوان مثال نیازی به یک نشانگر زمان واقعی CX نیست) برای به دست آوردن نسخه بعدی MBUX ، استخوان برند ستاره.