충전식 하이브리드 자동차 : 설문 조사에 따르면 전기보다 불만족이 높아짐

PHEV 차량에는 몇 가지 장점이 사용됩니다 (충전식 하이브리드). 두 엔진의 전력을 결합하기 때문에 전력 수준은 일반적으로 높습니다 ! 이것이 가장 “액세스 가능한”버전의 경우 대부분 200 마력을 초과하는 이유입니다. 멋진 성능을 보장하는 것.

하이브리드 자동차

하이브리드 자동차를 선택하는 방법

거의 모든 제조업체는 이제 카탈로그에 적어도 하나의 하이브리드 차량을 제공합니다. 열 엔진과 전기 모터를 연관시키는이 자동차 부문은 1997 년 Prius de Toyota가 출시 된 이후 증가하고 있습니다. 그러나 모든 하이브리드는 100 % 전기 모드에서 작동하지 않습니다.

• 1. 하이브리드 자동차 란 무엇입니까? ?
• 2. 다른 유형의 하이브리드는 무엇입니까? ?
• 삼. 하이브리드 자동차는 얼마입니까? ?
• 4. 하이브리드 자동차 구매를위한 재정 지원은 무엇입니까? ?
• 5. 마이크로 하이브리드의 작동 방식 ? 장점과 단점은 무엇입니까? ?
• 6. 가벼운 하이브리드의 작동 방식 ? 장점과 단점은 무엇입니까? ?
• 7. 풀 하이브리드의 작동 방식 ? 장점과 단점은 무엇입니까? ?
• 8. 충전식 하이브리드가 어떻게 작동하는지 ? 장점과 단점은 무엇입니까? ?
• 9. 하이브리드 시리즈, 병렬 및 시리즈 조리사 시리즈의 차이점은 무엇입니까? ?
• 10. 하이브리드 자동차의 자율성은 무엇입니까? ?
• 11. 하이브리드로 전기 모드로 얼마나 빨리 운전할 수 있습니까? ?
• 12. 하이브리드로 어떤 절약을 달성 할 수 있습니까? ?
• 13. 하이브리드 재충전은 어떻습니까? ?
• 14. 매년 얼마나 많은 하이브리드 자동차가 판매됩니까? ?
• 15. 프랑스에서 가장 잘 팔리는 하이브리드 자동차는 무엇입니까? ?

선택할 내용을 테스트합니다

요약하자면

• 하이브리드 자동차는 열, 가솔린 또는 디젤 엔진을 하나 이상의 전기 모터와 연관시킵니다.
• 마이크로 하이브리드, 중간 하이브리드 (MHEV), 풀 하이브리드 (HEV) 및 충전식 하이브리드 (PHEV)의 4 가지 하이브리드 엔진 기술이 있습니다.
• 열 모델과 비교하여 하이브리드 모델의 추가 비용은 사용 된 기술에 따라 다릅니다. 일반적으로 마이크로 하이브리드의 경우 0, 충전식 하이브리드의 경우 수천 유로에 도달 할 수 있습니다.
• 마이크로 하이브리드를 제외하고 하이브리드 자동차는 일반적으로 생태적 형벌의 적용을받지 않습니다.
• 일부 하이브리드 자동차는 구매 원조 (전환 보너스 등) 및 우선 요금 또는 무료 등록 증명서 세금의 혜택을 누릴 수 있습니다.

하이브리드 자동차 란 무엇입니까? ?

하이브리드 자동차는 가솔린이든 디젤과 관계없이 열 엔진을 하나 이상의 전기 모터와 연결합니다. 의미론이 명확하다면, 제조업체의 상업적 명칭은 때때로 덜 덜 혼란을 유지할 수 있습니다. 실제로, 4 개의 하이브리드 화 솔루션이 있으며 2 개만 100 % 전기 모드로 운전할 수 있습니다. 자동차 사용에 따라 다른 시스템보다는 한 시스템을 선택하는 것이 좋습니다.

다른 유형의 하이브리드는 무엇입니까? ?

가장 간단한 곳에서 가장 정교한 4 개의 하이브리드 가족이 있습니다

• 마이크로 하이브리드;
• 가벼운 하이브리드 (가벼운 하이브리드 또는 MHEV, 온화한 하이브리드 전기 자동차);
• 전체 하이브리드 (총 하이브리드 또는 HEV, 하이브리드 전기 자동차);
• 충전식 하이브리드 (또는 PHEV, 하이브리드 전기 자동차 플러그인))).

그러나 마지막 두 개만이 100 % 전기 모드로 타고 타는 것을 허용합니다.

하이브리드 자동차는 얼마입니까? ?

하이브리드의 구매 가격은 기술에 따라 다릅니다. 오늘날 판매되는 거의 모든 새로운 차량은 마이크로 하이브리드이며 정지 및 시작 기능을 통합합니다. 따라서이 기술을 시리즈로 설치하기 때문에이 기술을 활용하는 데 추가 비용이 없습니다.

다른 하이브리드 가족의 경우, 논리적으로 전통적인 모델에 비해 더 큰 가격 차이를 나타내는 충전식 하이브리드의 가격 인 경우, 가격을 비교하는 것은 매우 어렵습니다. 실제로 자동차는 일반적으로 비슷한 클래식 열 버전으로 제공되지 않습니다. 몇 가지 예 :

푸조 3008 GT 라인 하이브리드 225 e-EAT8

푸조 3008 GT 라인 PURETECH 180 EAT8

Renault Captur 강렬한 E-Tech 플러그인 160

Renault Captur 강렬한 클래식 TCE 140 EDC FAP

하이브리드 자동차 구매를위한 재정 지원은 무엇입니까? ?

2020 년 1 월 이후 하이브리드 모델이 생태 보너스-말 루스 시스템에서 제외 된 경우에도 일부 보조 도구는 남아 있습니다. 후자는 이제 20 g 미만의 공동 방출 차량을 위해 예약되어 있습니다₂/km, 전기 자동차와 독점적으로 관련이 있거나 수소에서 작동하는.

생태 형벌

하이브리드 차량은 덜 공동을 방출합니다₂ 따라서 열 엔진 버전에 비해 페널러스의 양이 줄어드는 것을 보게됩니다. 2020 년에 벌금이 공동 배출에 적용된다는 것을 알고₂ 110g/km에서 구매할 때 수십 또는 수백 유로를 절약 할 수 있습니다. 실제로이 차량의 대부분은이 임계 임계 값 미만입니다.

전환 보너스

전환 프리미엄은 공동 배출률이있는 신규 또는 중고 하이브리드 차량에 대한 유효한 구매 지원입니다₂ 51 ~ 109 g/km (NEDC 승인 표준) 또는 137 g/km (첫 번째 등록 및 청구 날짜가 2020 년 3 월 5 일까지 사후에있는 경우 WLTP 표준)입니다. 또한 획득 비용은 € 50,000를 초과해서는 안되며 하이브리드는 전기 모드에서 최소 자율성이 50km이어야합니다 (실제로는 충전식 하이브리드 만 우려합니다). 마지막으로, 프리미엄은 2006 년 1 월 이전에 등록 된 오래된 차량 (총 승인 된 부하가 3.5 톤을 초과하지 않는 개인 차량 또는 밴)의 재건축에 따라 조절됩니다.

2020 년 8 월 3 일 이후, 참조 세금 소득이 € 13,489 미만인 가구의 경우 보험료 금액이 € 1,500입니다. 가장 겸손한 가구 (6,300 유로 이하의 주식에 의한 참조 세금 소득)와 직장에서 30km 이상 거주하는 가구에 대해서는 12,000km보다 큰 가구의 경우 두 배가 될 수 있습니다 (3,000 유로).

등록 증명서 비용 면제

등록 증명서의 가격은 무엇보다도 세금 말의 수, 공동 배출량에 따라 다릅니다₂ 그리고 인증서 소지자가있는 지역의 세금 말 가격. 일부 지역은 하이브리드 차량 구매에 대한 지역 (일반적으로 50 %) 또는 총 면제 및 관리 세 (Y4)를 제공합니다. 기껏해야 라우팅 수수료 (Y5) 만 지불하거나 € 2.76.

마이크로 하이브리드의 작동 방식 ? 장점과 단점은 무엇입니까? ?

이 기술은 구현하기가 가장 간단하기 때문에 거의 일반화됩니다. 그것은 정지 및 시작 기능을 독점적으로 보장하는 발전기 스타터 (약 3kW의 대형 발전기, 배터리를 재충전하고 엔진을 시작하는 데 사용됨)를 이식하는 문제입니다. 브레이크로 이동하십시오. 이 솔루션의 관심은 정류장이 빈번한 도시에서 논리적으로 매우 중요합니다.

마이크로 하이브리드의 이점

• 무시할 수있는 설치 비용
• 도시에서 소비가 약간 줄었습니다

마이크로 하이브리드의 단점

• 마을에서만 유용합니다
• 물기에는 불쾌 할 수 있습니다 (너무 반복적 인 중지 및 시작 : 시스템을 비활성화하는 것이 좋습니다)

가벼운 하이브리드의 작동 방식 ? 장점과 단점은 무엇입니까? ?

가벼운 하이브리드 (가벼운 하이브리드 또는 MHEV, 온화한 하이브리드 전기 자동차), 전기 모터를 통한 휠 드라이브도 없으며, 이는 전적으로 열 엔진의 역할입니다. Mild-Hybrid는 더 강력한 발전기 (10 ~ 30kW)와 에너지 복구 시스템을 추가하여 특정 배터리를 재충전하는 에너지 복구 시스템을 추가하여 정지 및 시작 간단한 시스템의 진화입니다. 후자에 저장된 에너지 덕분에 Alterno-Démarreur는 가속도에서 덜 노력해야하는 열 엔진을 도울 수 있습니다 (따라서 덜 소비 할 수 있음).

일부 자동차는 24 또는 48 V의 두 번째 더 강력한 전기 네트워크를 사용합니다. 12V로 변환 된이 현재는 기존 차량 네트워크를 공급합니다. 장점은 스트레스가 적은이 네트워크의 배터리가 운전을 통해 적은 부하 단계를 필요로한다는 것입니다. 이는 여전히 연료를 절약 할 수 있습니다 (열 엔진은 스트레스가 적습니다). 48 V의 사용은 예를 들어 주 터보 차저가 차지하기 전에 과식을 제공하는 전기 압축기 (Ebooster)와 같은 것을 첨가 할 수 있습니다.

Humd-Hybrid의 장점

• 좋은 소비 감소
• 사용 승인
• 열 엔진 성능 향상

Humd-Hybrid의 단점

• 100 % 전기 모드 없음

풀 하이브리드의 작동 방식 ? 장점과 단점은 무엇입니까? ?

전체 하이브리드 (총 하이브리드 또는 HEV, 하이브리드 전기 자동차) 문자 그대로의 의미에서 최초의 실제 하이브리드 시스템입니다. 열 엔진과 전기 모터의 조합은 각각 또는 동시에 바퀴를 훈련시킬 수 있습니다. 이보다 정교한 수준의 하이브리드 화 과정은 다른 시스템에서 제안한 기능, 즉 정지 및 시작 및 제동의 에너지 복구 시스템을 차지합니다. 여기에 추가 된 100 % 전기 모드에서 작동 할 가능성이 있습니다. 그러나 자율성은 충분한 배터리 용량으로 인해 몇 킬로미터로 제한됩니다 (일반적으로 1 ~ 3kWh). 따라서 첫 번째 랩 중에는 일정 속도 (약 50km/h)까지, 매우 짧은 거리에있는 전기 모터입니다. 이 에너지 -소비 단계에서 연료 소비가 필요하지 않습니다. 그러나 배터리 부하가 충분하지 않으면 운전 단계가 아닌 전기 모드에서 자동차의 출발 만 만들어집니다. 마찬가지로 속도가 증가하면 인수하는 히트 엔진입니다. 도로에서, 짧은 힘의 순간이있을 때, 추월을위한 가속 또는 예를 들어 해안에서 두 엔진이 함께 작동합니다. 따라서 전기 모터에 의해 도움이되면 열 엔진은 덜 소비합니다.

풀 하이브리드의 이점

• 도시 소비의 명확한 감소
• 100 % 전기 모드에서 시작합니다
• 열 엔진 사용의 성능 이득 및 승인

풀 하이브리드의 단점

• 제한된 100 % 전기 모드의 자율성

충전식 하이브리드가 어떻게 작동하는지 ? 장점과 단점은 무엇입니까? ?

충전식 하이브리드 (또는 PHEV, 하이브리드 전기 자동차 플러그인), 이것은 하이브리드의 궁극적 인 것, 클래식 자동차와 전기 사이의 연결입니다. 이것이 성능과 편안함 측면에서 가장 성공적인 솔루션이라면 가장 비싸다. 그의 관심 ? 총 혼성화로 제공되는 기능과 동일한 기능 외에도 합리적인 거리에서 100 % 전기 모드로 운전할 수 있습니다. 평균 50 ~ 60km. 이를 위해 충전식 하이브리드는 더 강력한 배터리 (7 ~ 15kWh)와 전기 모터 (또는 여러 개)가 더 강력합니다. 따라서 그들은 자동차의 자율성에 가까운 거리에서 매일 자동차를 사용하는 사람들에게 매우 흥미로운 차량입니다 (연료를 사용하지 않고 전기를 많이 운전하기 위해). 스트레스 없음, 배터리가 비워 지 자마자 열 엔진이 인계되고 열 모드로 이동하는 각 킬로미터가 점차적으로 되감기를 전기 모드에서 약간의 자율성을 복구합니다.

충전식 하이브리드의 장점

• 흥미로운 100 % 전기 모드의 자율성
• 메인에서 상당히 빠른 재충전 (몇 시간)
• 특정 모델에서는 4 × 4 모드가 가능합니다

충전식 하이브리드의 단점

• 구매 가격
• 무게
• 때로는 흉부가 줄어 듭니다

하이브리드 시리즈, 병렬 및 시리즈 조리사 시리즈의 차이점은 무엇입니까? ?

하이브리드 화 기술을 넘어서, 모터의 위치와 이들이 작동하는 방식을 특징 짓는 하이브리드 엔진을위한 몇 가지 아키텍처가 있습니다. 우리는 시리즈 하이브리드, 병렬 하이브리드 또는 두 솔루션의 혼합에 대해 이야기하고 있습니다.

하이브리드 시리즈

개략적으로, 여기에있는 두 엔진은 하나를 다른 엔진 뒤에 장착했으며 휠을 구동하는 전기 모터 일뿐입니다. 그런 다음 열 엔진은 발전기가되어 전기 모터를 작동하고 배터리를 재충전하는 데 필요한 전류 만 생산하는 데 사용됩니다. 시리즈 하이브리드의 장점은 최적의식이 및 토크 범위에서 작동하는 작은 연소 엔진을 사용할 수 있으므로 최소값을 소비하는 것입니다. 이 솔루션은 구현하기가 매우 간단합니다. 이것은 BMW i3, Chevrolet Volt 또는 Opel Ampera의 경우입니다.

병렬 하이브리드

병렬 하이브리드 화의 경우 두 엔진은 독립적으로 또는 동시에 휠을 훈련시킬 수 있습니다. 이 솔루션에는 각 엔진의 전력을 분배 할 수있는 상당히 복잡한 전송 시스템을 사용해야합니다. 예를 들어 Audi A3 E-Tron, Honda Civic IMA 또는 Insight 에서이 기술을 발견합니다.

병렬 시리즈 하이브리드

“전력 파생”이라고도 불리는이 유형의 하이브리드 화는 가장 복잡합니다. 다른 두 모드 (시리즈 및 병렬)의 조합입니다. 열 엔진은 또한 배터리 (직렬 하이브리드의 경우와 같이) 또는 두 모터 (병렬 하이브리드)에 의한 추진 중에도 잘 사용됩니다. 복잡성으로 인해이 솔루션의 비용은 상당히 높습니다. 이 기술은 Toyota에서 Prius 또는 Clio, Captur 및 Mégane E-Tech의 Renault에서 사용합니다.

주목하십시오. PSA Group (Citroën, DS, Opel 및 Peugeot)이 사용하는 Hybrid4 시스템은 전면 드라이브를위한 하이브리드-파라 럴 랜드 하이브리드 모터화 및 후면 액슬에 설치되고 후면 휠 전용 추가 전기 모터로 구성됩니다.

하이브리드 자동차의 자율성은 무엇입니까? ?

하이브리드 자동차의 자율성은 기술에 달려 있습니다.

ㅏ 마이크로 하이브리드 그리고 가벼운 하이브리드 100 % 전기 모드에서는 자율성이 없습니다. 이 두 기술의 경우 히트 엔진이며 바퀴를 구동하는 것만. 특히 가벼운 하이브리드의 하이브리드 기능은 “터보 효과”를 얻는 것처럼 주어진 순간에 추가 전력을 제공함으로써 열 엔진을 돕기 위해 개입합니다.

100 % 전기 모드로 운전을 제공하는 첫 번째 하이브리드는 다음과 같습니다 풀 하이브리드. 이 경우 자율성은 몇 킬로미터에 불과하며 일반적으로 10km보다 훨씬 적습니다.

그것은’충전식 하이브리드, 무엇보다도 100 % 전기 모드에서 가장 큰 자율성을 제공하는 더 강력한 배터리가 장착되었습니다. 충전식 하이브리드는 열 엔진이 작동하지 않고 최대 60km까지 이동할 수 있습니다. 이 자율성은 교통 조건과 도로 유형에 따라. 에너지 수요가 더 중요한 고속도로보다 도시에서 (감속 에너지 복구 시스템 덕분에) 더 중요 할 것입니다.

하이브리드로 전기 모드로 얼마나 빨리 운전할 수 있습니까? ?

100 % 전기 모드의 최대 주행 속도는 하이브리드 화 기술에 따라 다르며 풀 하이브리드 및 충전식 하이브리드 자동차만이 기능을 허용합니다. 이 게임에서 가장 효율적인 것은 충전식 하이브리드로, 비록화가 불가능한 하이브리드 (전체 하이브리드)보다 약 2 배 높은 최대 속도에 도달 할 수 있습니다.

비 응원성 하이브리드 차량 (풀 하이브리드)의 100 % 전기 모드의 최대 속도는 일반적으로 50 ~ 70km/h 사이입니다. 그리고 낮은 가속도 중에 만 도달합니다.

충전식 하이브리드는 배터리가 배출 될 때까지 100 % 전기 모드에서 130km/h에 쉽게 도달합니다. 그리고 모델에 전기 모드에서 작동을 강요 할 수있는 전용 키가있는 경우 (EV 키, 전기 자동차), 이것은 강한 가속도에서도 수행 할 수 있습니다.

하이브리드로 어떤 절약을 달성 할 수 있습니까? ?

하이브리드 차량으로 수행 된 경제는 다시 한 번 사용 된 기술과 수행 된 여행 유형에 달려 있습니다. 모든 솔루션이 도시에서, 긴 여정 중에 도로에서 많은 것을 얻을 수 있다면, 특히 가장 관련성이 높은 전체 하이디드와 충전식 하이브리드입니다.

마이크로 하이브리드

마이크로 하이브리드 자동차는 마을에서만 흥미롭고 최대 10 % 연료를 절약합니다. 도로에서 미세 하이브리드 화는 소비에 영향을 미치지 않습니다.

가벼운 하이브리드

사용 된 솔루션에 따르면, 가벼운 하이브리드 기능은 유럽주기에서 15 ~ 20 %의 소비 감소를 허용합니다.

풀 하이브리드

소비의 이익은 도시에서 더 크고 최대 40 %에 도달 할 수 있습니다. 반면, 도시, 패스트 트랙 및 고속도로를 결합한 혼합 노선에서 경제는 약 15 ~ 20 %입니다.

충전식 하이브리드

100 % 전기 모드에서 연료를 소비하지 않으면 열 엔진의 전체 소비를 고속도로를 포함하여 혼합 여행 전체로 줄일 수 있습니다.

하이브리드 재충전은 어떻습니까? ?

기본적으로 하이브리드 자동차의 모든 가족은 운전하여 재충전됩니다. 교통 조건이 허용 할 때 (발전기 또는 발전기를 통해) 열 엔진 (교류기 또는 발전기를 통해) 또는 감속 및 제동을위한 에너지 복구 시스템에 의해.

그러나 더 강력한 배터리를 가진 충전식 하이브리드는 여러 가지 방법으로 재충전 할 수 있습니다. 전기 자동차와 마찬가지로 전기 자동차와 마찬가지로 기존의 국내 콘센트, 녹색 그립, 벽 상자 또는 때로는 공개 도메인의 빠른 충전소 중 하나에 꽂을 수 있습니다 (주의, 충전기는 한계 자동차 충전 전력에 통합되었습니다. 따라서 이러한 유형의 터미널에 연결하는 데 큰 관심이 없습니다). 플러그 및 배터리 용량의 유형에 따라 평균 충전 시간은 5 ~ 7 시간입니다.

매년 얼마나 많은 하이브리드 자동차가 판매됩니까? ?

CCFA (프랑스 자동차위원회)에 따르면, 하이브리드 자동차는 2020 년 첫 6 개월 동안 매출의 11.3 %를 차지했습니다 (7 개월 동안 11.8 %). 2019 년 같은 기간에 비해 매우 명확한 증가는 5 %에 ​​불과했습니다. 제조업체가 카탈로그를 확장했으며 대다수는 적어도 하나의 하이브리드 차량을 제공한다고 말해야합니다. 이제부터 모든 솔루션이 결합되어 오늘날 Renault Clio E-Tech Hybrid 또는 Toyota Yaris Hybrid와 같은 도시 자동차에서 스포츠 도로 BMW I8 Roadster 및 Porsche Panamera Turbo S Hybrid에 이르기까지 이런 종류의 약 100 개의 모델이 있습니다. Ford Kuga Phev 또는 Renault Captur E-Tech 하이브리드 SUV.

충전식 하이브리드 자동차 : 설문 조사에 따르면 전기보다 불만족이 높아짐

전기 자동차 사용자의 의견을 수집 한 후, 우리는 독자들에게 충전식 하이브리드 자동차에 만족하는지 물었습니다. 거의 28 %가 100 % 전기 자동차의 19 %에 비해 불만족합니다.

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우리는 최근에 우리 사이트에 발표했습니다. 실제로, 우리는 충전 스테이션 관리를 전문으로하는 덴마크 스타트 업 몽타의 연구 결과에 놀랐습니다. 그녀는 충전식 전기 및 하이브리드 차량 소유자의 절반 이상이 전기 가격 상승으로 인해 구매를 후회했다고 주장했다.

전기 자동차 고객에 대한 설문 조사 결과를 분석 한 후, 우리가 수행 한 두 번째 만족 설문 조사의 결과에 관심이있었습니다. 이번에는 충전식 하이브리드 자동차와 관련이 있습니다.

따라서 설문 조사에 응답 한 603 개의 PHEV 자동차 고객 중 절반만이 차량에 완전히 만족합니다 (50 %). 23 %는 부분적으로 만족하고 28 %가 불만족한다고 응답합니다. 설문 조사에 응한 전기 및 충전식 하이브리드 자동차 운전자의 54 % 미만은 몽타 공부 중에 선택을 후회했지만이 비율은 무시할 수 없습니다.

우리는 불만족스러운 전기 자동차 운전자의 19 % 만 언급했으며 70 %의 사용자가 차량에 완전히 만족했습니다. 따라서 차이는 충전식 하이브리드 자동차에 비해 중요합니다. 후자는 가솔린 또는 디젤 엔진과 적어도 전기 모터를 장착 한 후에는 종종 두 세계의 최고를 결합한 것으로 묘사됩니다.

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전기 자율성이 실망합니다

응답자 중 54 %는 충전식 하이브리드 자동차의 전기가 너무 낮은 것을 후회합니다. 현재 판매되는 대부분의 모델은 WLTP주기에 따라 약 50 ~ 100km 전기의 반경이 있습니다. 그러나 실제 조건에서 이러한 승인 값에 도달하기가 어려울 수 있으며 이전 모델은 그러한 전기 자율성을 주장하지 않습니다. 당연히 휘발유 또는 디젤 엔진이 더 자주 시작되고 연료 소비가 증가합니다. 후자는 사용자의 24 %를 만족시키지 않으며, 이는 너무 높습니다.

충전식 하이브리드 자동차가 집에서 재충전되도록 의도 된 경우, 재충전이 절대적으로 필요하지 않기 때문에 터미널 네트워크는 전기 자동차의 거의 사용자를 실망시킵니다. 따라서 응답자의 29 %가 공공 터미널에 대한 재충전 비용이 너무 높음을 고려합니다 (전기 자동차 사용자의 32 %). 22 %는 도시의 리필 네트워크 (전기 자동차 소유자의 27 %)와 고속도로의 충전 네트워크의 16 % (전기 자동차 사용자의 21 %)에 불만족합니다.

홈 충전 비용은 전기 자동차 운전자의 18 %에 비해 충전식 하이브리드 자동차 운전자의 22 %에 의해 불만족스러운 것으로 인용됩니다.

다른 불만족의 원인 중에서, 우리는 응답자의 14 %에서 휘발유 또는 디젤이 너무 낮고 9 %의 연료 비용을 지적합니다. 10 %는 좌절의 다른 원인을 인용하고 7 %는 전기 자동차 운전자의 4 %에 비해 운전 경험에 실망합니다.

결국, 전기 자동차 고객의 52 %에 비해 응답자의 31 %만이 불만을 인용하지 않습니다.

뉴스 : 전기 자동차 설문 조사 : 디지털 플레이어는 의견을 제시합니다
전기 자동차 : 디지털 설문 조사는 소유자의 불만과 모순됩니다

전기 자동차 운전자의 절반은 실제로 선택을 후회합니다 ? 이것이 우리가 확인하고 싶었던 것입니다.

2022 년에 하이브리드 차를 구입하십시오 ?

하이브리드 자동차와 전기 자동차 사이의 중간 쯤에, 충전식 하이브리드 자동차는 끊임없이 진화하는 시장에서 두 세계의 최고를 결합하려고 노력합니다. 이 플러그인 하이브리드 자동차는 2022 년 최고의 솔루션입니까? ?

충전식 하이브리드 자동차의 작동.

충전식 하이브리드 자동차는 열 엔진만으로 순환 할 수 있습니다. 전기 모터 만 또는 두 엔진의 조합. 이 작업은 운전 스타일, 특히 선택된 주행 모드 (EV, Hybrid, Sport …)))

전체 하이브리드 자동차는 제동 및 감속에서 특정 에너지를 회수하여 (작은) 배터리를 자동으로 재충전하지만 충전식 하이브리드 자동차는 최대 자율성에 도달하기 위해 재충전이 필요합니다. 재생도 존재하지만 충분하지 않습니다. 몇 년 전에 판매 된 모델에서 발표 된 자율성은 약 30km로 제한되었습니다. 다행히도 그녀는 최신 뉴스에서 증가하고 있습니다 !

하이브리드 자동차, 충전식 하이브리드 자동차의 장점.

PHEV 차량에는 몇 가지 장점이 사용됩니다 (충전식 하이브리드). 두 엔진의 전력을 결합하기 때문에 전력 수준은 일반적으로 높습니다 ! 이것이 가장 “액세스 가능한”버전의 경우 대부분 200 마력을 초과하는 이유입니다. 멋진 성능을 보장하는 것.

하이브리드 차량의 배터리 용량은 PHEV 2022 모델에서 평균 50km의 자율성을 가질 수 있습니다. 매일 여행하고 거의 매일 재충전함으로써 주당 대부분의 전기 운전을 고려할 수 있습니다.

전기 자동차와 달리 대규모 여행 중 자율성에 문제가 없습니다. 그런 다음 본질적으로 열로 순환하고 모든 연료 스테이션에서 급유 할 수 있습니다.

대형 고급 SUV의 경우 충전식 혼성화가 CO2 릴리스가 매우 감소한 생태 페널티 카드를 다시 반포 할 수 있습니다 (상 동체). 하이브리드 시스템의 추가 비용을 보상 할 수 있습니다.

충전식 하이브리드 자동차의 단점.

가슴:

실질적인 배터리와 열 모델을 위해 설계된 차량에 실질적인 배터리 와이 두 엔진이 있으면 트렁크의 부피에 영향을 미칩니다.

뉴스의 예 푸조 308 세단 : 가슴 양은 412 L에서 361 L로갑니다.

무게:

기술적 요소를 곱하면 하이브리드 차량이 더 무겁습니다. 이것은 열 사용에서 소비에 부정적인 영향을 미칩니다. 차는 또한 구매하는 데 훨씬 더 비쌀 것입니다. 이 추가 비용은 개인에게만 흡수 가능합니다.

가격:

현재 모델의 경우 재정적 이점이 회사의 경우 더 많을 것입니다. TV의 상각 및 제거가 더 높은 회계사에게 호소 할 것입니다.

하이브리드 자동차를 구입하십시오.

2022 년에 충전식 하이브리드 차량은 무엇보다도 비즈니스 함대와 생태 형벌을 피하고 싶은 대형 고급 SUV의 고객입니다. 개인의 경우 생성 된 추가 비용은 상각하기가 어렵습니다.

제조업체는 모두 자신의 범위의 전기화로 이동하지만 결승선을 알고 있습니다. 충전식 하이브리드는 없습니다. 이 자동차는 중기에 사라질 운명입니다. 현재 제조업체가 범위의 CO2 릴리스 수준을 줄여야 할 필요성을 충족합니다. 유럽위원회가 정한 명령. 충전식 하이브리드 자동차를 구매하면 금지 구매 가격으로 CO2 청구서를 지불합니다.

그러한 동력을 선택함으로써 연료 절약을 목표로하는 것은 만병 통치약이 아닙니다. 생태 섬유가 있다면 실제 전기 모델을 선택할 수도 있습니다.

하이브리드 차량 구매, 다음 차량을 올바르게 구매하는 방법.

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