تست XXL – Hyundai Kona (2021): هر آنچه شما باید بدانید

گروه SUV های شهری ممکن است به ویژه پر ازدحام ، هیوندای کونا با تنها پیشنهاد بخش ترکیبی و در دو موتور الکتریکی ، که هر دو بسیار موفق هستند ، ایستادگی کنند. این دو مورد آخر واقعاً رقیب نیستند اما اولین بار در نهایت شاهد حضور در رقابت با رنو Captur E-Tech ، Honda Jazz Crosstar و Toyota Yaris Cross است. نسخه های بنزین و دیزل کره ای باید کمی با ناراحتی بیشتری روبرو شوند اما میکرو هیبریداسیون 48 ولت آنها بسیار مؤثر است و این امکان را می دهد تا با کمی بهبود عملکرد ، چند گرم CO2 را خراشیده شود. قیمت ها دیگر کیفیت اصلی هیوندای امروز نیست ، اما با یک سکونت/ردپای خوب و خطی که بدون از دست دادن شخصیت پیروز شده است ، همیشه Kona را به الگویی از انتخاب تبدیل می کند که شایسته است تا موفقیت خود را که قبلاً برآورده کرده است ، حفظ کند.

اندازه تنه هیوندای کونا چقدر است

صندوق عقب و حجم بارگیری آن یکی از عوامل خرید یک ماشین جدید است. بنابراین قبل از شروع خرید یک اتومبیل ، ما به این سؤال پاسخ می دهیم: اندازه صندوق عقب: هیوندای کونا چیست

حجم تنه. این مطمئناً سوالی است که قبل از خرید ماشین از خود می پرسید. و آنچه می تواند طبیعی تر باشد از آنجا که اندازه تنه حجم چمدان هایی را که شما قادر خواهید بود در زندگی و فعلی و به خصوص در طول تعطیلات خود حمل کنید ، تعیین می کند. بنابراین ما شما را در اینجا به نمایش می گذاریم: اندازه صندوق عقب . هیوندای کونا

تست XXL – Hyundai Kona (2021): هر آنچه شما باید بدانید

علاوه بر خط اصلی خود ، Hyundai Kona دارای ویژگی منحصر به فردی در بازار خودرو است ، یعنی موجود در بنزین ، دیزل ، هیبریدی و برقی ! چه چیزی را برای همه سلیقه ها و همه کاربردهای آن ارائه دهید ، همچنان در دسته بسیار رقابتی SUV های شهری متمایز شوید و شایسته زندگی در این تست فرمت XXL باشید.

تقریباً چهار سال است که هیوندای کونا بازاریابی خود را آغاز کرده است ، عصر متعارف در دنیای خودرو و حتی بیشتر در کشور بسیار مشتاق برای محصولات جدید که در آن SUV های سازمان ملل زندگی می کنند. اما این به او اجازه می داد تا در ابتدای سال از جعبه استراحت عبور کند. و این یک تکذیب با چهره ای کاملاً اصلاح شده نیست که ظاهر یک اسباب بازی بزرگ را برای یک صاف تر بلکه کمی تهاجمی تر از دست می دهد. آیا کره ای شخصیت سرریز خود را که بخشی از موفقیت خود را توجیه کرده است از دست داده است ? به هیچ وجه ، این الگویی است که ما هنوز نمی توانیم با دیگری اشتباه بگیریم. نسخه الکتریکی با مشبک بسته آن از زیباترین اثر متمایز است.

تست XXL – Hyundai Kona (2021): هر آنچه شما باید بدانید

Hyundai Kona پالت 7 سایه بدن را ارائه می دهد اما فقط یک نفر رایگان است ، شیرجه در ججو, نوعی آبی روشن که قبلاً بسیار دوستانه است. اگر اینگونه نباشد ، لازم است 550 یورو بپردازید تا یکی دیگر از شش رنگ فلزی داشته باشید اما بدانید که چهار مورد از آنها یک سفید ، دو خاکستری و سیاه هستند که فقط اگر کمی بخواهید یک آبی دریایی و قرمز را ترک می کند پپ.

در کنار رینگ ها ، که در آلیاژ اما بعد به پایان یا موتور انتخابی بستگی دارد: لزوما 17 اینچ برای برقی ، 16 یا 18 اینچ برای هیبرید و 17 یا 18 اینچ برای موتورهای بنزین و دیزل. توجه داشته باشید که برخی از مدل ها بسیار زیبایی شناسی هستند ، مانند 18 اینچی مدل تست ما ، مخصوص هیبرید ، اما شاید تمیز نگه داشتن آن کمی دشوارتر باشد.

لبه برقی 17 اینچی و مدل 18 اینچی هیبرید.

در محفظه مسافر ، تحولات پس از استراحت سبک تر است و با ورود ابزار دیجیتالی سری 10.25 از سطح دوم پایان ، بیش از همه مورد توجه قرار می گیرد. این هوشیار و مؤثر است ، شاید کمی بیش از حد ، به خصوص وقتی که با نمای بیرونی نمایشی مقایسه می کنید ، هیوندای خیلی بد برنامه ریزی یک برنامه شخصی سازی را برنامه ریزی نکرده و یا به کل محدوده کنسول شناور اصلی که به تنهایی از نسخه الکتریکی استفاده می کنند ، برنامه ریزی نکرده است. هیچ فانتزی هم از نظر اثاثه یا لوازم داخلی ، پارچه ای برای همه به جز مدیر اجرایی بالا که حق چرم دارد.

با این حال ، هیچ شکایتی از نظر ارگونومی ، همه چیز در جایی که شما نیاز دارید قرار می گیرد ، خیلی سریع به آن عادت می کنید ، و سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 8 اینچ در دو سطح اول پایان و 10.25 اینچ در دو مورد آخر ، همچنین بسیار آسان است. از نظر ذخیره سازی ، Kona ساخته شده در فروشگاه های کلاسیک: فروشگاه های درب ، یک بازوی مرکزی که باز می شود ، مکانی در مقابل اهرم دنده برای قرار دادن تلفن هوشمند و یک جعبه دستکش با اندازه متوسط ​​و این همه چیز است.

خبرنامه

ابزار دقیق یکی از ویژگی های جدیدی است که با استراحت وارد شده است. درست ، کنسول مرکزی شناور جذاب متاسفانه برای برقی محفوظ است.

Kona اگر نسبت به سکونت/احتقان زیبا از آن استفاده نمی کند ، از آنجا که با وجود طول متوسط ​​4.20 متر ، مسافران عقب جای خوبی در پاها دارند و به همان اندازه در سطح سر. خیلی بد است که صندلی نیمکت بیش از حد محکم است. تنه قربانی نشده است ، با 361 لیتر در پیکربندی دو صندلی و 1،143 لیتر در دو مکان ، برق در مقابل 332 تا 1،114 لیتر ، بدون مکان برای کابل های شارژ که بیشتر است.

از فضا تا عقب و در تنه ، Kona نسبت سکونت/احتقان بسیار عالی را ارائه می دهد.

تمام سطوح پایان

Hyundai چهار پایان را ارائه می دهد اما مراقب باشید ، فقط این هیبرید از سطح اول بین المللی تعمید بین 27000 یورویی سود می برد. این در حال حاضر کاملاً کامل است با نورپردازی اتوماتیک چراغ ها ، نگه داشتن در مسیر ، معکوس دوربین ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سیستم چندرسانه ای با صفحه لمسی 8 اینچی و Apple CarPlay و سازگاری خودکار Android ، موقعیت های روز و LED ، آلیاژ 16 اینچی و تنظیم کننده رینگ ها و همچنین محدود کننده سرعت.

سپس با موتور بنزینی از 24،050 یورو به پایان می رسد و به پارکینگ عقب ، سنسور باران ، سازهای دیجیتالی 10.25 اینچ ، آینه های تاشو برقی ، پشتیبانی کمر برقی ، صندلی مسافر جلو قابل تنظیم در ارتفاع و پنجره های عقب خوشمزه می رسد.

خلاق ، از 26،400 یورو ، به صفحه نمایش -به -date ، شارژ مجدد تلفن های هوشمند القایی ، چراغهای عقب جلو و عقب ، تشخیص پانل ، خدمات متصل به Bluelink ، سیستم صوتی پریمیوم Krell ، دسترسی کلیدی و استارت و صفحه مرکزی 10 ، 25 اینچ با ناوبری اضافه می شود.

چراغهای جلو Full LED و صفحه مرکزی 10.25 اینچ از پایان خلاق استاندارد است.

و High -end توسط اجرایی ، از 28،450 یورو تجسم یافته است ، و با کمک پارکینگ جلو ، هشدار ترافیک عرضی در عقب ، کنترل کروز تطبیقی ​​، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، صندلی های جلوی گرم و قابل تنظیم و قابل تنظیم برقی از نظر الکتریکی قابل تنظیم و قابل تنظیم از نقاط کور.

کاتالوگ گزینه ها به یک صفحه واحد با دو خط محدود می شود: رنگ فلزی با 550 یورو و سانروف نیز با 550 یورو اما فقط برای پایان اجرایی.

بنابراین هیوندای کونا همیشه دو موتور حرارتی ارائه می دهد اما هر دو از میکرو هیبریداسیون 48 ولت بهره مند می شوند ، یعنی از یک AlternodedArrer که در طی مراحل بازیابی کمک مختصری با انرژی دریافت شده در کاهش سرعت ارائه می دهد ، می گویند. ما با بنزین شروع می کنیم ، یک سیلندر 1.0 T-GDI از 120 اسب بخار و 171 نانومتر که کاری نیست که ما روی کاغذ کارآمدتر انجام دهیم ، با 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.9 ثانیه ، اما در واقعیت یک برآمدگی واقعی می دهد. همچنین می تواند با یک پای سبک و استفاده خوب از میکرو هیبریداسیون ، هوشیار باشد. خیلی بد است که فقط در انتقال دستی وجود دارد ، حتی اگر با شش سرعت ، که در مورد دیزل ، یک CRDI 4 سیلندر 1.6 از 136 اسب بخار وجود ندارد ، با یک کلاچ هفت ضربه ای DCT-7 نیز در دسترس است. گشتاور و اقتصادی ، همچنین تنها حرکتی Kona است که می تواند با یک چرخ تمام چرخ ارتباط داشته باشد ، که باید برای ساکنان کوهستانی جذاب باشد.

زنجیره کشش قبلاً در بسیاری از مدلهای هیوندای و کیا دیده و بررسی شده است و این کارآیی شگفت انگیز است.

اما این دو موتور در مقابل حرکات هیبریدی که نیز ارائه می شود ، بسیار ماقبل تاریخ به نظر می رسد ، از مدل تست ما ، یکی از موارد بسیار نادر در بخش SUV های شهری ، اما همچنین یکی از بهترین ها از آنجا که ما توانستیم از همه آن قدردانی کنیم خصوصیات در بسیاری از اتومبیل های دیگر گروه Kia-Hyundai. قسمت حرارتی شامل 4 سیلندر 1.6 با چرخه اتکینسون 105 اسب بخار با جعبه کلاچ DCT-7 و همراه با یک موتور الکتریکی 43.5 اسب بخار است که خود توسط یک باتری کوچک لیتیوم 1.56 کیلووات ساعت همراه است. کل 141 اسب بخار ایجاد می کند و به همان اندازه کارآمد و خوشایند است ، یک لذت واقعی که تنها 600 یورو بیشتر از دیزل با پایان مساوی و گیربکس یکسان هزینه دارد.

سرانجام ، Kona در یک نسخه برقی با دو مدل ارائه می شود: 136 اسب بخار با باتری 39 کیلووات ساعت یا 204 اسب بخار و باتری 64 کیلووات ساعت ، بدون شک سودمندترین نسبت ظرفیت/اندازه در بازار. مانند Hybrid ، این زنجیره های کششی است که ما چندین سال در بسیاری از مدل های دیگر دیده ایم و از نظر عملکرد و استقلال در بین کارهایی که در این زمینه انجام می دهیم باقی مانده است. شما می توانید تا 484 کیلومتر در یک بار واحد با باتری بزرگ انجام دهید و می تواند با جریان متناوب جریان و 100 کیلو وات در جریان مستقیم ، حداکثر 11 کیلو وات را جمع کند و تنها 47 دقیقه در مورد دوم از 10 تا 80 ٪ زباله برود.

شهر

چه کسی می گوید SUV شهری ، لزوماً در شهر راحت می گوید ، و در واقع ، Kona در موتور هیبریدی خود به ویژه در اینجا به نفع خود است ، با برخورد خوب ، دیدگاه محیطی رضایت بخش و یک پشتی بنزینی/برقی با تعجب ، با زوج های کم و کم مصرف کنترل شده.

جاده

در جاده ، Kona با یک بدن سازی عالی و پویایی خوب به ویژه به لطف یک جهت چاه کالیبره شده ، دلپذیر است ، حتی اگر یک پژو در سال 2008 چابک تر باشد. با این حال ، ما می توانیم او را به دلیل ارتعاشات خاص در برخی از نقص های جاده ای که با ایمان در محفظه مسافر منتقل می شود ، مقصر بدانیم اگر در اینجا رینگ های بزرگ 18 اینچی را دوست دارید ، نقصی که با کوچکترین قطر ناپدید می شود.

بزرگراه

حتی با وجود 141 اسب بخار در اختیار ، Kona واقعاً یک صاعقه جنگ نیست. یادآوری ها گاهی زحمت کشیده اند اما کره ای ها با این حال می توانند کاملاً در محدودیت سرعت باقی بمانند. با این حال ، با این سرعت و با سرعت تثبیت نشده سیستم هیبریدی از نظر مصرف بیشترین بهره را دارد و مخزن کوچک 38 لیتر به توقف منظم پمپ نیاز دارد.

گروه SUV های شهری ممکن است به ویژه پر ازدحام ، هیوندای کونا با تنها پیشنهاد بخش ترکیبی و در دو موتور الکتریکی ، که هر دو بسیار موفق هستند ، ایستادگی کنند. این دو مورد آخر واقعاً رقیب نیستند اما اولین بار در نهایت شاهد حضور در رقابت با رنو Captur E-Tech ، Honda Jazz Crosstar و Toyota Yaris Cross است. نسخه های بنزین و دیزل کره ای باید کمی با ناراحتی بیشتری روبرو شوند اما میکرو هیبریداسیون 48 ولت آنها بسیار مؤثر است و این امکان را می دهد تا با کمی بهبود عملکرد ، چند گرم CO2 را خراشیده شود. قیمت ها دیگر کیفیت اصلی هیوندای امروز نیست ، اما با یک سکونت/ردپای خوب و خطی که بدون از دست دادن شخصیت پیروز شده است ، همیشه Kona را به الگویی از انتخاب تبدیل می کند که شایسته است تا موفقیت خود را که قبلاً برآورده کرده است ، حفظ کند.

• میزان انتشار CO2: 0 گرم در کیلومتر
• جایزه: 7000 €
• تاریخ بازاریابی مدل: ژوئیه 2017

* به عنوان مثال برای نسخه .

پاداش / مجازات و میزان انتشار CO2 به عنوان نشانه ای برای بیشترین نسخه اکولوژیکی ارائه شده است.