تویوتا پریس هیبریدی قابل شارژ

1.8 هیبرید 122 خورشیدی

قابل شارژ هیبرید پریوس

فیلترهای منتخب همه چیز را پاک می کنند

قابل شارژ Prius 4

تویوتا پریوس 4 از شارژ مجدد استفاده کرد –

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

26،430 یورو یا از 340 یورو در ماه

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 98 Dynamic Pack Premium

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium Business

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 هیبرید 122 خورشیدی

23،070 € یا از 310 € در ماه

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

24،760 یورو یا از 330 یورو در ماه

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 هیبرید 122 خورشیدی

25470 یورو یا از 340 یورو در ماه

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 هیبرید 122 خورشیدی

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

27،210 یورو یا از 370 یورو در ماه

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

24،120 یورو یا از 330 یورو در ماه

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

26،430 یورو یا از 340 یورو در ماه

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

26.980 یورو یا از 370 یورو در ماه

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

25،620 یورو یا از 350 یورو در ماه

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 هیبرید 122 خورشیدی

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

26،420 یورو یا از 360 یورو در ماه

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

Toyota Prius IV فاز 2 قابل شارژ

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

26،310 یورو یا از 360 یورو در ماه

همچنین در مورد Toyota Prius 4 قابل شارژ است

عقاید مالک

دریابید که صاحبان این وسیله نقلیه چه می گویند

تمام سوالات خود را در مورد این مدل بپرسید

همه در Toyota Prius 4 قابل شارژ

آزمایش ویدیویی – Toyota Prius Rechargeable 2017: Extension Hybrid ، Act دوم

استفاده از حداکثر تویوتا پریوس 4: همیشه قابل اعتماد است ?

تویوتا پریس هیبریدی قابل شارژ

وسیله نقلیه قابل شارژ هیبریدی تویوتا پریوس خود را پیکربندی کنید یا یک آزمایش رایگان بخواهید.

نسخه هیبریدی قابل شارژ Toyota Prius ، Toyota Prius Hybrid Rechargeable ، به نام Prius Prime در ایالات متحده ، در اوایل سال 2017 در اروپا به بازار عرضه می شود. این ماده تا 50 کیلومتر استقلال را در حالت الکتریکی 100 ٪ ارائه می دهد.

تویوتا پریوس قابل شارژ

به منظور ایستادن از خواهر هیبریدی خود ، Toyota Prius Hybrid Rechargeable حق طراحی خاصی را دارد. این توسط یک قسمت جلوی جدید با اپتیک افقی ساخته شده از چهار LED مشخص می شود. در پشت ، اپتیک بیش از کل درب عقب گسترش می یابد.

در داخل ، اجرای باتری نیاز دارد ، هیبرید قابل شارژ پریوس ظرفیت کاهش یافته خود را تنها در 4 مسافر می بیند.

خصوصیات و عملکرد پلاگین پریوس

هیبریدی قابل شارژ پریوس همان پیکربندی موتور را با یک موتور 1 گرم نگه می دارد.8 لیتر از 98 اسب بخار همراه با بلوک الکتریکی 72 اسب بخار برای قدرت ترکیبی 122 اسب بخار.

باتری و استقلال پریوس قابل شارژ

محدوده تا 8.8 کیلووات ساعت ، ظرفیت باتری لیتیوم یون از هیبرید قابل شارژ دو برابر از نسل اول هیبرید قابل شارژ قابل شارژ Prius است.

قادر به رانندگی تا 135 کیلومتر در ساعت در حالت برقی ، تا 50 کیلومتر استقلال واقعی (63 کیلومتر NEDC) با زمان شارژ سفارش 3:10 بر روی یک سوکت داخلی استاندارد ادعا می کند.

مصرف Prius Toyota Phargeable

در چرخه NEDC ، قابل شارژ هیبرید تویوتا پریوس در 1 لیتر در 100 کیلومتر یا 22 گرم CO2/کیلومتر اعلام می شود. مقداری که بدیهی است به دوره و وضعیت شارژ باتری بستگی دارد.

Toyota Prius Prix قابل شارژ قابل شارژ

در فرانسه هیبرید قابل شارژ پریوس در یک سطح از پایان در دسترس است و قیمت آن از 36 شروع می شود.900 € به استثنای پاداش اکولوژیکی و سوپربونس.

تجهیزات هیبریدی پریوس قابل شارژ

خط و آیرودینامیک

– آنتن سقف کوسه
– چراغ های روز LED و LED های ماتریس سازگار و جهت دار قبل
رینگ های آلیاژ 15 ’15’

ایمنی و رانندگی

-7 کیسه هوا (جبهه ها ، جلوی آن ، پرده های جلو و عقب ، محافظ راننده-مرد)
– کمک به ساحل – کمک
– روشنایی خودکار چراغ ها
– کابل شارژ Mennekes
– کابل شارژ داخلی
– آتش سوزی تاخیر در انقراض (دنبال من به خانه)
نشانگر زیر تورم
کیت تعمیر آنتی ایجاد
– محدود کننده سرعت
– چراغ مه مه و عقب
سیستم های ایمنی: ترمز الکترونیکی (EBS) ، ترمز ضد قفل (ABS) ، BA و EBD ، موتور E-TRC و کنترل پایداری VSC+، فرمان برق (EPS)
– سقف خورشیدی فتوولتائیک
– SEATION SEANITY TOYOTA: سیستم امنیتی مقدماتی با تشخیص عابر پیاده ، هشدار عبور از خط با پشتیبانی از پشتیبانی در صف و خستگی ، مدیریت خودکار چراغ های جاده ای ، خواندن پانل های سیگنالینگ ، کنترل کروز تطبیقی

راحتی و تأیید

– بازوی مرکزی جلو با ذخیره سازی یکپارچه
– بازوی مرکزی عقب با ذخیره سازی یکپارچه
– سنسور باران
– شارژر تلفن القایی
– تهویه مطبوع پمپ حرارتی ، bizone اتوماتیک با تشخیص مسافر
– روی رایانه در صفحه با صفحه رنگ چند منظوره TFT 4.2 ‘
– سوکت های جلو و عقب 12 ولت
– آینه های بیرونی درجه الکتریکی و تاشو
آینه نمای عقب داخلی-آنتی-مبهم
– اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ای با صندلی های جلوی گرم و پشتیبانی کمر برقی (درایور)
– باز کردن/سیستم بسته شدن کلید “ورود هوشمند و شروع” (راننده ، مسافر و تنه)
-Toyota Touch & Go Plus 2: صفحه نمایش رنگی با وضوح بالا 8 “سیستم صوتی چند منظوره ، رادیو و DAB ، سیستم تلفن بلوتوث ، معکوس دوربین با خطوط راهنمایی ، 6 بلندگو ، سوکت های کمکی و USB ، سازگاری با iPod ، ناوبری سیستم با نقشه برداری سه بعدی ، صدا به رسمیت شناختن ، 3 سال به روزرسانی های نقشه برداری و خدمات متصل شامل
– داشبورد سیاه یا سبک و خاکستری روشن با طرح کلی هواگردها
– ورق زمین
– پنجره های برقی جلو و عقب
– فرمان چند منظوره چرمی ، قابل تنظیم از نظر ارتفاع و عمق

گزینه ها

– رنگ فلزی: 620 یورو
– رنگ سفید مروارید یا قرمز پرشور: 850 یورو

Toyota Prius Prime: برگه فنی

نوع	ترکیبی
استاندارد ضد خون	یورو 6
مصرف متوسط ​​NEDC	1 لیتر/100 کیلومتر
انتشار CO2	ارسال. 22 گرم در کیلومتر
نوع موتور حرارتی	1.8 لیتر در چرخه اتکینسون
موتور حرارتی	98 اسب بخار 142 نانومتر
قدرت موتور الکتریکی	72 اسب بخار
قدرت ترکیبی	122 اسب بخار
باتری	عناصر لیتیوم وون 95
ظرفیت باتری	8.8 کیلووات ساعت
ولتاژ باتری	351.5 ولت
وزن باتری	120 کیلوگرم
زمان شارژ نوع 2 -3.3 کیلو وات	2 ساعت
وقت نگهدارنده داخلی	3H10
استقلال الکتریکی	50 کیلومتر (63 کیلومتر NEDC)
حداکثر سرعت الکتریکی	135 کیلومتر در ساعت
سرعت شتاب (0 تا 100 کیلومتر در ساعت)	11.1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	162 کیلومتر در ساعت
طول	4.645 متر
عرض	1.760 متر
قد	1.470 متر
CX	0.25
وزن تخلیه نشده	1605 کیلوگرم
قد	1855 کیلوگرم
ظرفیت مخزن	43 ل
شعاع چرخشی	10.2 متر

سرانجام ، ما چرخ جدید تویوتا پریوس هیبرید را قابل شارژ گرفتیم

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15
• 10/15
• 11/15
• 12/15
• 13/15
• 14/15
• 15/15

سرانجام ، ما چرخ جدید تویوتا پریوس هیبرید را قابل شارژ گرفتیم

برای فصل پنجم تاریخ خود ، تویوتا پریوس یک ورق سفید را ترک کرد. خط جدید ، حرکتی جدید ، ژاپنی ها سلامت را بازسازی می کنند !

• عملکرد خوب
• شاسی پیشرفت سریع
• دوز ترمز آسان
• استقلال الکتریکی کافی

• دکمه های زیادی روی فرمان
• صندوق عقب واقعاً قد
• نگهبان سقف در پشت برای بزرگ
• خوانایی متر برای برخی

بیش از 25 سال است که تویوتا پریوس به ویژه به دنبال هوشیاری و سکونت است ، اما کمتر برای اغوا کردن خریداران خود. این برای او خیلی بد نبوده است زیرا او از سال 1997 هنوز بیش از 5 میلیون نسخه در سراسر جهان فروخته است. اما کسی که هیبرید را دموکراتیک کرده است ، اکنون یک رقابت مقدس از جمله داخلی با کرولا ، C-HR ، یاریس صلیب ، راو 4 … برای پیاده شدن از پای راست ، تویوتا به همین دلیل سبک پریوس جدید خود را تصحیح کرده است. اگر مشخصات Monovolume خود را با شیشه شیشه ای بسیار کج در پسوند هود در حال ترویج به منظور ترویج آیرودینامیک حفظ کند ، نسبت ها در مقایسه با نسل قبلی به خوبی تغییر کرده است. 5 سانتی متر کوتاهتر و پایین تر ، همچنین 2 سانتی متر گسترده شده است تا بتواند موقعیت خود را در جاده بهتر بنشیند. در همین زمان ، افزایش چرخ 5 سانتی متر آن سمت بیشتر سهام خود را تقویت می کند. شما حتی می توانید در این خط کمی اسپرت را مشاهده کنید که یک کوپه 4 دره را بیرون می کشد ، با دستگیره های عقب در مقدار پنهان شده است.

با هماهنگی با این لباس بی سابقه ، این پریوس با 223 HP تجمعی خود ، در برابر تنها 122 اسب بخار قبل از آن ، افزایش بسیار بالایی را اعلام کرد. اما توضیحی برای این امر وجود دارد ، زیرا این خبر اکنون لزوماً قابل شارژ هیبریدی است و با سیلندر 2 سیلندر 2 سیلندر 2 سیلندر.0 … حداقل با ما در اروپا. زیرا در ژاپن و ایالات متحده نیز در هیبرید غیر قابل تجدید و در دو نوع ارائه می شود: یکی 1.8 از 140 اسب بخار ، و 2.0 از 196 اسب بخار. بنابراین ژاپنی ها سعی می کنند با ارائه فقط نسخه قابل شارژ بالا ، Prius Upmarket خود را بالا ببرند. و با این قدرت بسیار بالاتر ، سدان در واقع یک دسته را از نظر عملکرد تغییر می دهد. باتری 13.6 کیلو وات ساعت آن (تقریباً 10 کیلووات ساعت قابل استفاده) یک موتور الکتریکی 163 اسب بخار در اوج تغذیه می کند ، یعنی اطمینان از شتاب های جامد در انتشار صفر یا رانندگی ، طبق گفته تویوتا ، 69 کیلومتر بدون شروع حرارتی با باتری کامل (در حدود 4 ساعت روی یک جعبه دیواری با شارژر 3.5 کیلو وات روی تخته بار کنید). اگر قبل از بیدار شدن 4 سیلندر ، پنجاه کیلومتر بزرگ ساخته ایم ، استقلال در انتشار صفر به طور معمول برای اکثر سفرهای خانگی کافی خواهد بود.

لذت رانندگی به وضوح افزایش یافته است

سپس 2.0 دو تزریق با چرخه اتکینسون (مسابقه آرامش گاز طولانی تر از فشرده سازی بهبود عملکرد ، اعلام شده در مراحل خاص به 41 ٪ برسد) به روشی بسیار احتیاط شروع می شود و استحکام خود را اضافه می کند. تا جایی که در قیر مرطوب ، کنترل کشش کار کمی برای عبور 223 اسب بخار بر روی زمین دارد. تویوتا همچنین 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را که فقط در 6.7 ثانیه انجام می شود ، اعلام می کند ، اما ما حتی از بهبودی واقعاً بسیار تن قدردانی قدردانی کرده ایم تا در امنیت کامل ایمن باشد. چه چیزی باید به شبکه ثانویه با تأیید بسیار بیشتر از نسل های قبلی نزدیک شود ، به خصوص که در سمت شاسی کمی همین روند است. جهت مستقیم تر ، فرمان کوچک (راه پژو با پیشخوان هایی که در بالا قرار می گیرند گاهی اوقات دید یا موقعیت رانندگی آنها را پیچیده می کنند) ، و محور جلوی جذاب تر اکنون احساسات رانندگی خوبی را ارائه می دهد. بدون فراموش کردن مجدد مجدد سیستم ترمز الکترو هیدرولیک که اکنون پدال سمت چپ را با یک لمس طبیعی آسان می کند ، که در برق نادر است. فقط یک حالت “یک پدال” را از دست بدهید. به طور خلاصه ، ما از تأیید محدود رانندگی نسل های قبلی دور هستیم.

چندین حالت بسته به استفاده

البته در موردی که شتاب دهنده خرد شود ، انتقال توسط قطار اپیکلوئید با اثر CVT (واریاتور) به ناچار 2 را افزایش می دهد.0 در برجها. اما جدا از این مورد ، این بلوک بنزین از نظر رژیم غذایی نسبتاً کم است و بیشتر اوقات تقریباً نامفهوم است. با این حال ، این تغییر در فلسفه رفتار نباید مانع از این شود که این پریوس همچنان باتری بسیار هوشیار تخلیه شود ، که ما در تابستان آینده در بررسی ما نتوانیم بررسی کنیم. و به بهترین وجه سازگار با انواع کاربردها ، چندین حالت عملیاتی را ارائه می دهد. “EV” تا زمانی که انرژی کافی در باتری وجود داشته باشد ، نورد الکتریکی را تحمیل می کند ، قبل از اینکه به طور خودکار در هیبرید (حالت HV) تغییر یابد ، که اگر به صورت دستی شروع شود ، سطح بار را حفظ می کند. “Auto EV/HV” یک حالت است که بسته به شرایط جاده و مسیر به طور خودکار بین الکتریکی و هیبرید انتخاب می کند, و اگر مقصدی را ثبت کرده اید ، برای بهینه سازی استفاده از باتری به منظور رسیدن به حداقل آستانه در مرحله ، اهداف را هدف قرار می دهد.

سرانجام ، پشتیبانی از سه ثانیه بر روی دکمه EV/HV باعث می شود که باتری حالت شارژ شود ، که بسیار بیشتر مصرف می کند ، اما به شما امکان می دهد تا برای انتشار صفر احتمالی از سطح بار بالا بروید. سرانجام ، اگر جنبه های خانواده کاملاً مورد غفلت واقع نشده باشد ، با وجود چرخ های 19 اینچی ، تعلیق نسبتاً تدریجی و مسافران عقب از 5 سانتی متر چرخ دستی اضافی برخوردار هستند ، اما غرفه پایین ممکن است بیش از 1.80 متر برای سر شرم آور شود. با این حال ، این قفسه سینه ماهیگیری Prius ، تنها با 284 DM3 اعلام شده است و ارتفاع آن به دلیل مخزن قرار داده شده در زیر کف آن ، فقط به 35 سانتی متر محدود شده است ، زیرا باتری جای خود را زیر صندلی عقب گرفت. برای خانواده ها خیلی بد است … که هنوز هم باید حداقل 45،000 یورو برای پرداخت آن بپردازند ، تا در ماه مه در زمان بازاریابی تأیید شود.