تست – مدل تسلا y: بهترین سازش از تسلا

بعد از مدل S ، مدل 3 ، مدل X … مدل بازی Word Word Elon Musk را تکمیل می کند. بله ، اگر خوب بخوانید: S-3-X-Y ما S3xy می گیریم ! و درست است که او شروع به لعنتی سکسی می کند ، دامنه تولید کننده کالیفرنیایی که بسیاری از آنها فقط 3 سال پیش برای مرگ داده اند. امروز این بزرگترین فروشنده اتومبیل های برقی در جهان است.

پیشرانه Essay-Tesla Model Y: چرا او رقابت را خرد می کند ?

در سه ماهه اول سال 2023 ، مدل تسلا به بهترین ماشین فروش در جهان تبدیل شد. چگونه می توان موفقیت پدیده ای این SUV برقی را با بیش از 45،000 یورو توضیح داد ? فرمان.

وارد شده از اوت 2021 ، مدل تسلا بلافاصله با موفقیت بزرگی در بازار اروپا روبرو شد. بر اساس همان سکوی Tesla Model 3 ، این SUV خانوادگی این مزیت را ارائه می دهد که بسیار جادارتر از سدان 4 دره و کاربردی تر باشد تا به لطف درب بزرگ خود برای هزینه اضافی معقول 3000 یورو بارگیری شود. ورود مدل سطح ورود به نام “پیشران” در ابتدای سال 2023 به 45.990 یورو (به استثنای پاداش زیست محیطی) باعث شد تا مدل Y را در بالای فروش وسایل نقلیه جدید به همه موتورها با هم سوق دهد. یک موفقیت تاریخی که با نسبت قیمت/تجهیزات/خدمات که هرگز در تاریخ خودرو مشاهده نشده است توضیح داده شده است. بیایید با جزئیات بیشتر در مورد خصوصیات اصلی و گسل های این SUV بدون انتشار برگردیم.

نسبت اندازه/سکونت قابل توجه

مدل تسلا یک الگوی نسبتاً سخاوتمندانه را در آنجا ارائه می دهد اما بهتر از جاده های کوچک اروپایی مناسب تر از برادر بزرگ تحمیل شده خود ، مدل تسلا X. با طول 4.75 متر طول و 1.92 متر عرض (به استثنای یکپارچهسازی با سیستمعامل) و 1.62 متر ارتفاع ، در چنگال SUV جمع و جور بالا است و فضای خود را به طور کامل در هیئت مدیره کار می کند تا یک سینه غول پیکر (854 L/2158L) را با دو برابر بسیار عمیق ارائه دهد پس زمینه و یک تنه دوم در زیر هود جلو نیز جادار (117 لیتر). در صندلی های عقب ، سه بزرگسال می توانند به راحتی مکان ها را بگیرند. خیلی بد است که کمبود سوکت ایزوفیکس در میدان مرکزی وجود دارد تا سه “صندلی کودک” را نصب کنید. با این حال ، درهای بزرگ دسترسی را تسهیل می کنند ، به خصوص که وسیله نقلیه برای باز کردن یا شروع کار به کلید نیاز ندارد. همه چیز از طریق برنامه تلفن هوشمند انجام می شود ، که ممکن است در ابتدا کمی نگران کننده به نظر برسد اما به نظر می رسد پیشرفت روزانه بسیار زیاد است.

با توجه به اندازه قابل توجه آن ، مدل تسلا در خیابان های باریک بسیار حجیم است. قطر سرقت بزرگ آن (12.13 متر) مانورها را نیز تسهیل نمی کند. به این بازخورد عقب مانده متوسط ​​اضافه می شود. با این وجود این گسلها با حضور دوربین های نظارتی بیشمار در اطراف وسیله نقلیه جبران می شوند که امکان تشخیص همه موانع (حتی پیاده روها) و تجسم آنها را مستقیماً یا یک نمای کلی در یک نمودار رنگارنگ فراهم می کند. توجه داشته باشید که در آخرین نسل های تسلا ، سنسورهای مادون قرمز و رادارها به نفع دوربین ها کاملاً ناپدید شده اند. مانند همه وسایل نقلیه برقی ، مدل تسلا یک نرمی رانندگی بسیار آرامش بخش و سکوت عملیاتی را در استفاده شهری فراهم می کند. عدم وجود گیربکس ، واکنش پذیری در Start -up و ترمز احیا کننده نیز به راحتی رانندگی کمک می کند. حتی اگر بتوانیم از عدم وجود امکان تنظیم سطح بازسازی در ترمز پشیمان شویم ، دومی به طور خودکار با پانل های ترافیکی و ترافیک سازگار می شود تا توقف با توقف و چراغ های قرمز بدون لمس پدال ترمز را نشان دهد.

یک سطح غیرقابل مقایسه تجهیزات

علاوه بر بسیاری از دوربین های نظارتی ، مدل تسلا با سطح بسیار بالایی از تجهیزات خود با سقف شیشه ای پانوراما ، رینگ های آلیاژی یا حتی صندلی های برقی متمایز می شود. تمام صندلی ها مانند برف پاک کن ها و فرمان گرم می شوند. فقط چراغ های مه در این نسخه سطح ورودی وجود ندارد. یک چیز کوچک به اندازه چراغهای جلو LED شامل سوئیچینگ اتوماتیک در آتش سوزی بزرگراه است. مونتاژ چندرسانه ای به لطف یک پردازنده بسیار قدرتمند (Ryzen Like PlayStation 5) مرجع در دنیای خودرو است که به آن سیالیت قابل توجهی و گرافیک های مجلل می بخشد. این رایانه در صفحه شامل بازی های ویدیویی است و مرور اینترنت مانند دسترسی به YouTube ، Twich یا Netflix را مجاز می کند. اکنون به لطف دوربین داخلی واقع در آینه نمای عقب ، حتی امکان شرکت در یک جلسه بزرگنمایی امکان پذیر است. به این کار یک کانال Hi-Fi با کیفیت بسیار بالا با باس های عمیق و قدرتمند و بسیاری از تنظیمات اضافه شده است. سیستم ناوبری شامل یک برنامه ریز سفر بسیار مؤثر است که شبکه شارژ سریع تسلا (متراکم ترین و قابل اطمینان ترین در جهان) را در نظر می گیرد ، اما همچنین اپراتورهای خارجی جدید.

کمک رانندگی همچنین در موقوفات اساسی با یک تنظیم کننده فعال با کنترل مسافت همراه با کمک های نگهداری خط ظاهر می شود. گزینه “Autopilot بهبود یافته” با 3800 یورو ، تغییر خودکار کانال و کمک های پارکینگ اتوماتیک را اضافه می کند (با امکان جابجایی خودرو با تلفن هوشمند خود). اما این ویژگی ها تا زمانی که کمک به نگهداری خط بسیار حساس است و اغلب قطع می شود ، این ویژگی ها هستند. در مورد گزینه “ظرفیت رانندگی کاملاً خودمختار” با قیمت 7،500 یورو ، تا زمانی که رانندگی خودمختار تأیید نشود ، کاملاً غیر ضروری است. حتی اگر این به معنای تمرکز روی آینده باشد ، ممکن است اقدامات تولید کننده را به عنوان این گزینه بدون بهره ارائه دهید. همچنین انتخاب رنگ فلزی با قیمت 1600 یورو بسیار مهم نیست که به نظر می رسد خیلی شکننده است. بهتر است “پوشش” را انتخاب کنید که از بدن شما محافظت کند و انتخاب های رنگی بیشتری را ارائه دهد.

عملکرد انرژی بی نظیر

اگر مدل Tesla y “استقلال عالی” و “عملکرد” ​​شامل دو موتور (بنابراین چهار چرخ محرک) و یک باتری در حدود 75 کیلووات ساعت است ، مدل “پیشرانه” با یک موتور عقب 275 اسب بخار نیروگاه از باتری 60 کیلووات ساعت رضایت دارد. دومی از شیمی متفاوت معروف به LFP (لیتیوم آهن فسفات) سوء استفاده می کند که مزیت عاری از کبالت را ارائه می دهد ، طول عمر بهتری را ارائه می دهد و در صورت بروز حادثه کمتر قابل اشتعال است. از طرف دیگر ، این باتری ها عملکرد کمتری دارند که نیاز به افزودن بیشتر دارد و از دمای خیلی سرد قدردانی نمی کند. مدل آزمایش ما ساخته شده در شانگهای از این رو سلولهای LFP ساخته شده توسط غول چینی CATL ساخته شده است. با توجه به 1909 کیلوگرم ، پیشرانهای مدل Tesla Y تنها 70 کیلوگرم کمتر از نسخه بزرگ استقلال با سلولهای NAC از نوع (کبالت آلومینیوم نیکل) وزن دارند. اگرچه این یک وزن قابل توجهی برای SUV است ، اما در رده خود سبکترین است. BMW IX1 ادعا می کند 176 کیلوگرم بیشتر. این شامل توده ای از SUV تسلا است که با مکانیک پیشرفته تر (موتور همزمان با عدم تمایل متغیر) به آن بهترین بهره وری انرژی در بخش می دهد.

شتاب در 6.9 ثانیه در 0 تا 100 کیلومتر در ساعت به اندازه نسخه های بزرگ استقلال (5 ثانیه) و عملکرد (3.7 ثانیه) چشمگیر نیست اما بیش از حد کافی برای قرار گرفتن در مسیر و بیش از حد است ، به خصوص که پوشش ها بسیار باقی مانده اند وابسته به تونیک. حداکثر سرعت 217 کیلومتر در ساعت نیز در بالای سبد SUV برقی قرار دارد. این عمدتاً مصرف است که در شرایط مخلوط واقعی ، معادل یک پژو 208 یا یک زهه ، به طور متوسط ​​با میانگین حدود 16.5 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر تحسین می شود. بنابراین استقلال بین 400 کیلومتر در شهر و 280 کیلومتر در بزرگراه با سرعت 130 کیلومتر در ساعت نوسان می کند که معادل آنچه رقبا ارائه می دهند (آئودی Q4 یا BMW X1) اما با باتری های بزرگتر. توجه داشته باشید که مدل تسلا دارای پیشرانه ای است که ظرفیت بکسل 1600 کیلوگرم ترمز شده است. خیلی بد است که این جفت 1،350 یورو صورتحساب می شود ، باعث می شود پاداش زیست محیطی با بیش از 47،000 یورو از بین برود. بنابراین در زمان سفارش مذاکره کنید.

تست – مدل تسلا y: بهترین سازش از تسلا

یک سال پس از ایالات متحده ، این مدل Y است ، SUV که از مدل تسلا مدل 3 گرفته شده است ، وارد فرانسه می شود. در اینجا اولین آزمایش ما از تولید جدید تولید کننده جوان کالیفرنیا است.

بعد از مدل S ، مدل 3 ، مدل X … مدل بازی Word Word Elon Musk را تکمیل می کند. بله ، اگر خوب بخوانید: S-3-X-Y ما S3xy می گیریم ! و درست است که او شروع به لعنتی سکسی می کند ، دامنه تولید کننده کالیفرنیایی که بسیاری از آنها فقط 3 سال پیش برای مرگ داده اند. امروز این بزرگترین فروشنده اتومبیل های برقی در جهان است.

با این وجود ، مدل 3 حتی ، هر نوع موتور ترکیبی ، بهترین سدان در اروپا ، یک کاموفلت برای تولید کنندگان آلمانی ، فرانسوی و ایتالیایی است. و با این مدل کاملاً جدید Y ، تسلا اکنون به تجارت خود حمله می کند: SUV های جمع و جور ! اما تسلا یک برگ سفید نیست. به همان روشی که مدل SUV را با مدل X کاهش داده بود ، مدل یک مدل 3 بالاتر ، 4 سانتی متر و 5 سانتی متر طولانی تر 5 سانتی متر است. بنابراین این دامنه دارای یک سدان (های) بزرگ و یک SUV بزرگ (X) ، یک سدان کوچک (3) و یک SUV کوچک (Y) است. در حالی که منتظر وانت غافلگیرکننده ، Cybertruck ، سال آینده و جاده استراتوسفر است که به تازگی در سال 2023 جبران شده است.

بنابراین ما آن را دوست داریم یا طراحی تسلا را دوست نداریم ، اما باید بگویم که این چهره تست ما را دارد ! رینگ های سیاه آن مانند توربین مطابق با دستگیره های سیاه درب و قاب های پنجره ای که در سازنده استاندارد شده اند. الون مسک با تصویب این که کروم اکنون پنیر است !

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

به لطف امتیاز اتومبیل توربو مدل Tesla Y شما ، گزینه جایگزین برای ساحل Argus ، می توانید از فروش مجدد یا ارزش بازیابی وسیله نقلیه خود مطلع شوید.

اسپیس x

اگر آنها بسیار مشابه باشند ، مدل فقط 3 مطرح نیست. الگوی تحمیل کننده تر او هوای مدل کمی به او می دهد و این فقط یک تصور نیست. فضای داخلی به طور قابل توجهی بالاتر از سدان است ، تصور فضای تقویت شده توسط سقف شیشه ای عظیم از ابتدا تا پایان هنگامی که مدل 3 در دو قسمت است. اثر قابل توجه است. اما چشمگیرترین ، و من کلمات خود را وزن می کنم صندوق عقب است. با 854 لیتر ، در این گروه بزرگترین است. بله ، بله ، شما آن را خوب خوانده اید ، 854 لیتر. با مقایسه رقیب خود ، Hyundai Ioniq 5 با 527 لیتر که در حال حاضر زیاد است راضی است ! صندلی های تاشو مدل LE تا 2100 لیتر حجم بارگیری را ارائه می دهد. سفر به غول های مبلمان دیگر از شما ترسیده نخواهد شد !

این همه در تسلا خوب چشمگیر تر است ، این مدل همچنین دارای “میوه” (صندوق عقب) است ، یک تنه زیر پوشش جلو. حتی بزرگتر از مدل 3 ، دومی ظرفیت 117 لیتر را اضافه می کند. چیزی برای اسلاید یک چمدان کابین بسیار بزرگ !

قطعات مشترک

از طرف دیگر ، جای تعجب در درون ، افسوس. این همان فضای داخلی سدان است. جادار تر. بنابراین ما این داشبورد فوق الذکر را که دوستش دارم پیدا می کنیم اما می تواند برخی را بی ثبات کند. این فقط در دو سایه موجود است: سیاه و سفید ، یا مانند مدل y تست ، به رنگ سیاه و چوب. فقط ویژگی های خاص ، در SUV خوب ، صندلی صندلی های جلو بالاتر و کمی صاف تر است. SUV نمایش داده می شود. و البته ، در وسط این فضای نشیم. تمام کارکردهای ماشین با هم گروه بندی می شوند.

از باز شدن جعبه دستکش گرفته تا کنترل برف پاک کن یا تنظیم تهویه هوا ، همه چیز از این تبلت عظیم انجام می شود. تهویه مطبوع انقلابی ، علاوه بر این ، از آنجا که خواهید دید که هیچ هوایی برجسته ای مانند بیشتر اتومبیل های قرن بیستم یا حتی سایر موارد دیگر وجود ندارد. در عوض ، به سادگی یک نازل وجود دارد که در کل داشبورد اجرا می شود ، تقریباً نامرئی است. با این وجود بهتر است ، فقط با نوک انگشتان (یا انگشتان اگر می خواهید جریان را به نصف تقسیم کنید تا در اطراف خود منفجر شود) جریان هوای تلطیف شده را روی صفحه هدایت کنید تا آن را جهت یابی کنید. این جادویی ، دقیق ، منتشر نشده و مدرنیته شدید است.

تسلا ، آنها از تولید کننده کالیفرنیا ناامید شده اند – گزارش توربو از 10/16/2022

همیشه مدرن تر

مدرنیته شخصیت اساسی مدل Y است ، مانند سایر تسلا. ماشین به استاندارد اینترنت متصل است و بنابراین مرتباً “از بالای هوا” را به روز می کند ، در شب ، بدون اینکه هیچ کاری برای انجام دادن نداشته باشید. این ماشین برای گوش دادن به پخش موسیقی ، یک حساب Spotify دارد ، اما همچنین فیلم های Netflix یا فیلم ها را در YouTube و Twitch تماشا می کند. فقط برای مراقبت از شما وقتی که منتظر سوپر شارژر تسلا هستید. سوپر شارژرهایی که اکنون در تمام محورهای اصلی CAP Nord در جبل الطارق پیدا خواهید کرد ، در حالی که صاحبان الکتریکی سایر مارک ها برای یافتن نزدیکترین ترمینال راست ، عرق های سرد درست می کنند. من بدیهی است که بازی های ویدیویی موجود را منتقل می کنم (موارد جدید جدید وجود دارد) ، حالت Sentinel (دوربین نظارت در اطراف ماشین هنگام آماده به کار) ، حالت سگ (برای رها کردن حیوانات خانگی خود در اتومبیل با خیال راحت) ، حالت اردوگاه ، جعبه “Prout” ، حالت شومینه عاشقانه … و غیره و بهترین ها ، من نمی توانم تمام ویژگی ها و اسباب بازی های عالی را به شما ارائه دهم که این ماشین به عنوان لیست بی نهایت است.

و البته ، همه چیز از راه دور از طریق یک برنامه در تلفن هوشمند شما نیز مدیریت می شود. من هرگز از راه دور خسته نمی شوم و از طریق برنامه چراغ ها را از طریق برنامه می اندازم تا رهگذران را شروع کنم … بله ، من طعنه می زنم ! و به دنبال کابل های خود نباشید (عزیز به لورن بافی) ، این تلفن شما است که هنگام نزدیک شدن به تسلا ، ماشین را باز می کند ، بدون اینکه آن را بیرون بیاورید. تمام کاری که شما باید انجام دهید این است که در پشت چرخ تنظیم شده است ، نمایه شما مستقیماً با تنظیمات شخصی خود انتخاب می شود (می توانید چندین پروفایل اضافه کنید ، برای همراهی یا شریک زندگی خود به عنوان مثال ، هر یک تنظیمات خود را در یک کلیک دارند). سپس باید “D” را در انتخاب کربوکس انتخاب کرده و شتاب دهید. بدون شروع دکمه برای فعال کردن یا “شروع” برای شروع … باور کنید وقتی آن را چشیدید ، بازگشت به سایر اتومبیل ها بدون اینکه تصور بازگشت به گذشته را داشته باشید ، سخت است. فقط 100 ٪ برقی XC40 ما را به این روش جدید شروع کرده بود که فقط با انتخاب حالت “D” شروع می شود.

شما توهم می کنید ? نه کاملا ! بدانید که همه اینها استاندارد است. بله ، از جمله Google Maps GPS با کارت غول پیکر خود (از صفحه فرمت رایانه لوحی تشکر می کنم) که به طور خودکار توقف های شارژ را مطابق با استقلال شما محاسبه می کند و چه مدت در آنجا می ماند و همچنین با هر توقف و یک بار به مقصد می رسد که باتری خود را در آنجا قرار دهید و یک بار به مقصد برسید. آنجا قوی هستند ! برای یک نسخه بسیار ابتدایی و یک چهارم از این BMW ، مرسدس یا ویژگی های آئودی از شما می خواهند هزاران و هزاران یورو به عنوان گزینه ای از شما بخواهند. در مدل Y و تمام تسلا ، استاندارد است. این بسیار ساده است ، تنها گزینه های مدل تست ما رینگ و رنگ فلزی ، نوار نقطه است !

عملکرد در سطح

اما پس از آن ، گرگ که در آن قرار دارد ? باید وجود داشته باشد ? رانندگی و عملکرد شاید ? بیایید ببینیم که … برای لحظه ای ، فقط نسخه “استقلال عالی” با دو موتور برقی خود در دسترس است. بنابراین درایو 4 چرخ است. اگرچه تسلا هرگز از ارقام قدرت خود ارتباط برقرار نمی کند ، اما می دانیم که این مدل باتری 73 کیلووات ساعت را در آنجا پنهان می کند. روی کاغذ با توجه به استاندارد WLTP با طیف وسیعی از 507 کیلومتر اعتبار داده می شود. از تجربه ما ، ما به راحتی به 400 کیلومتر در واقع می رسیم ، که جالب است.

به خصوص از آنجا که SUV کوچک همه چیز را از یک تسلا بزرگ دارد. فشار بر روی شتاب دهنده و شما منجنیق می شوید. پنج ثانیه برای شلیک 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، 215 کیلومتر در ساعت از حداکثر سرعت. اینها چهره های ورزشی در سطح بسیار خوبی هستند ، به دور از آنچه که ما برای یک SUV جمع و جور تصور می کنیم. و این همه چیز نیست. کوچکترین نوبت با حرص و آز بلعیده شده است و ما بیشتر می خواهیم. تقریباً بدون رول رول ، تعلیق کمی انعطاف پذیر تر از مدل 3.

حتی از نظر ارتفاع ، ماشین به زمین پرچین شده است. با انتخاب سخت ترین حالت کمک فرمان ، حتی می توانیم خود را به روشی نسبتاً دقیق در نوبت قرار دهیم و احساس کنیم که می تواند با سرعت نور از یک چرخش به دیگری پرش کند. غیرقابل تصور در یک SUV خانوادگی … Bout’chou وجود دارد که از قبل به مدرسه می رسند ! و دوباره ، نسخه “عملکرد” ​​فقط مدتی می رسد. در آنجا ، شما به بعد دیگری خواهید رفت ! 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.7 ثانیه ، 241 کیلومتر در ساعت از حداکثر سرعت … بله در یک SUV برقی این الگوی ، بسیار دیوانه است.

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

چه برای خرید یک ماشین جدید یا استفاده شده ، ارائه تمام هزینه ها با مقایسه پیشنهادات مختلف بیمه اتومبیل مهم است.

• – کارایی
• – سکونت و حجم تنه
• – قیمت در مقابل. رقابت

• – پاداش زیست محیطی را با گزینه ها فراموش کنید
• – شباهت به مدل x

جزئیات ناگوار باقی مانده است: 49.900 یورو برای نسخه اصلی. اگر گزینه ای را انتخاب نکردید می توانید 2 را کسر کنید.000 یورو پاداش زیست محیطی. از طرف دیگر ، هیچ نجات برای نسخه “perfomance” که در 66 باقی مانده است.900 یورو و دیگر با این نرخ از پاداش ها سود نمی برد.

مبالغی که ممکن است بسیار مهم به نظر برسد اما برای یک SUV برقی با این سطح از تجهیزات ، فناوری و عملکرد ، در نهایت کاملاً غیرقابل تحمل است.

پیشرانه تست مدل Tesla: ارزش عالی برای پول

کمتر از سه ماه از ارائه رسمی خود به طول می انجامد تا پیشرانه مدل تسلا وارد بازار فرانسه شود. رکوردی برای یک اتومبیل در این زمانهای آشفته. اثبات این مدل ، علاوه بر نمایش کمترین قیمت در محدوده تسلا در حال حاضر (تا چه مدت ?) ، به سرعت می خواهد به تریبون بهترین وسایل نقلیه برقی فروشنده برسد. چرا الون ماسک از مدل جدید ورود به سطح خود اطمینان دارد ? قیمت آن پایین تر از آن است که سدان توجیه می کند ? ما آن را امتحان کردیم.

از کجا بخریم
پیشرانه Tesla Model y (2022) با بهترین قیمت ?
46.990 € پیشنهاد را کشف کنید

به اختصار
پیشرانه Tesla Model Y (2022)

• ارزش عالی برای پول
• تجهیزات قله
• حجم بارگیری غول پیکر
• مصرف اندازه گیری شده

• قدرت دانلود
• شعاع چرخش محدود
• کمی راحتی خشک میرایی
• عدم وجود سنسورهای پارکینگ

نظر کامل ما
پیشرانه Tesla Model Y (2022)

22 مه 2023 05/22/2023 • 08:41

تست به روز شده : این یادداشت به لطف کاهش قیمت های اخیر که ارزش آن را برای پول بسیار عالی می کند ، از 8/10 به 9/10 رفته است. متأسفانه ، ورود Tesla Vision برای پارکینگ بزرگترین نقطه سیاه خود را برطرف نکرد: کمک های پارکینگ آن که مورد نظر است.

شارژ جدید Volvo XC40 جدید 2023 با ماشین الکتریکی آمریکایی برابر است ، همانطور که اخیراً با آزمایش دقیق آن دیده ایم.

به یاد داشته باشید چند سال پیش ، هنگامی که Tesla Model 3 فقط در یک نسخه عالی استقلال و عملکرد ارائه می شد ، همه با چهار چرخ درایو. خوب ما به اندازه امروز از دیدن دور بودیم. این ، ما آن را مدیون ورود Tesla Model 3 Sr+یا ساده تر “پیشرانه” Tesla Model 3 هستیم ، که واقعاً فروش تسلا را منفجر کرده است. اما در حالی که منتظر مدل کوچک معروف آینده با 25،000 یورو هستیم که سالها در مورد آن صحبت می کردیم ، انتظار نداشتیم که مدل دیگری ارزانترین وسیله نقلیه را در محدوده “TM3 Prop” لگد کند.

و تمام پیش بینی ها را فویل کنید (اگر برعکس شرط بندی کرده بودید ، اکنون باید به اندازه کافی در مدل X Plaid بچرخید !) ، الون مسک تصمیم گرفته است مدل Y خود را به جلوی صحنه سوق دهد ، با او یک موتور واحد و دو چرخ درایو نیز. و استقلال را در مقایسه با نسخه های فوقانی کاهش می دهد.

بنابراین این کمترین استقلال در محدوده تسلا کمترین قیمت را دارد ? پیشرانه مدل تسلا در آنجا با تخفیف وجود دارد ? آیا باید به این مدل سطح ورودی برویم یا برعکس بر ارزش آن برای پول تسلیم شویم ? ما به مناسبت این اولین امتحان در چرخ آن به این سؤالات پاسخ خواهیم داد.

پیشرانه Tesla Model y (2022) ورق فنی

مدل	پیشرانه Tesla Model Y (2022)
ابعاد	4.751 M x 1.92 m x 1.624 متر
قدرت (اسب)	275 اسب
0 تا 100 کیلومتر در ساعت	6.9 ثانیه
سطح استقلال	رانندگی نیمه خودمختار (سطح 2)
حداکثر سرعت	217 کیلومتر در ساعت
روی استخوان	سیستم عامل تسلا
اندازه اصلی صفحه نمایش	15 اینچ
ماشین	دسته کوچک موسیقی جاز (CCS)
قیمت ورودی	4،990 یورو
قیمت	46.990 یورو
برگه محصول

پیشرانه Tesla Model Y (2022) طراحی

شیطان در جزئیات پنهان می شود

اگر اصالت می خواهید ، به راه خود بروید. هیچ چیز بیشتر شبیه یک تسلا از این مدل در آنجا نیست. و تفاوت با نسخه استقلال بالا بالا (که به طور مرتب LR یا “خشم طولانی” نیز نامیده می شود) وجود ندارد. مگر اینکه چشم متخصص داشته باشید ، زیرا بله ، چند جزئیات وجود دارد که به طور معمول فریب نمی دهند.

اولین ، مطمئناً ، چراغ مه در جلو است که در این نسخه پیشرانه وجود ندارد. از لحاظ بصری احساس می شود که آنها در آنجا هستند ، اما این قطعات پلاستیکی مات سیاه هستند که جایگزین چراغ های مه شکن واقعی در نسخه های فوقانی می شوند. این در حال حاضر در مورد مدل “کوچک” 3 در مقایسه با اتمام های شفاف تر اتفاق افتاده است.

اگر مجبور به نگاه یا پرتوی مطلوب از آفتاب هستید تا توجه داشته باشید که چراغ های مه دیگر در آنجا نیستند ، جزئیات دیگری نیز وجود دارد که می تواند تراشه را در مورد نسخه سطح ورودی قرار دهد: سنسورهای اولتراسونیک غیبت در سپرهای جلو به عنوان عقب. اکنون همه چیز صاف است. ویژگی ای از تسلا پرنعمت 2023 که بخشی از این “TMY Prop” است اما به زودی در مورد استقلال و عملکرد عالی TMY نیز صدق می کند. چرا این ناپدید شدن ? کاملاً ساده برای عبور از سیستم بینایی تسلا ، اما بعداً به آن باز خواهیم گشت.

نسبت ها و تجهیزات در فضای باز

برای بقیه ، ابعاد در این نسخه از سطح ورودی که مدل 3 SUR SUR استروئید خود را حفظ می کند متفاوت نیست: 4.75 متر طول (+6 سانتی متر از مدل 3) ، 1.92 متر عرض (7 سانتی متر) و 1.62 متر ارتفاع (ارتفاع 1.92 متر) +18 سانتی متر).

برای پیکربندی ، ما همیشه بین پنج سایه بدن انتخاب می کنیم ، رنگ سفید رنگ ، دو فضای داخلی مختلف (سیاه و سفید سیاه) ، 19 اینچ (استاندارد) یا 20 اینچ رینگ … کوچک یا prou آنچه در آن ارائه می شود مدل فوقانی ، با دو تغییر: خاکستری و قرمز بدن اکنون در نسخه بزرگ استقلال متفاوت است ، اما همچنین گرانتر است (گزینه گران تر 1400 یورو برای خاکستری و 1200 یورو برای قرمز).

مدل تست ما به هیچ گزینه ای چسبیده نیست: این ارزانترین نسخه از همه ، سایه “مروارید سفید” با رینگ های جمینی 19 اینچی که در زیر Hubcaps پنهان شده اند و به شما امکان می دهد چند ده کیلومتر خودمختاری را در مقایسه با رینگ های 20 اینچی برنده کنید. انتخاب ، سبک یا استقلال به شما بستگی دارد.

پیشرانه مدل Tesla (2022)

همچنین در داخل این نسخه پیشرانه جدید چیزی غیر از یک مدل نیست زیرا ما آن را می دانیم. پیاده روی برای صعود در داخل ، به زیبایی تزئین شده با “مدل Y” مشخص ، خیلی زیاد نیست و برخلاف سدان این محدوده ، نیازی به خم شدن برای قرار دادن Seant خود نیست ، صندلی های چرمی وگان صندلی در ارتفاع مناسب است.

خبر خوب این است که در اینجا ، تسلا چیزی را در مقایسه با مدل های برتر ، حتی روی تجهیزات بهتر از سدان اصلی مدل 3 قطع نکرد: وقتی منتشر شد ، مدل 3 SR+ قبلاً فقط صندلی های جلوی گرم داشت. نسخه دوم ، نسخه پیشران نیز صندلی های گرم شده عقب را نیز اضافه کرد. در قسمت TMY ، پنج صندلی گرم می شوند. و فرمان نیز.

در مورد صدای پریمیوم ، موجود در نسخه های فوقانی TMY ، در اینجا نیز استاندارد است. که برای مدل 3 اینگونه نیست.

نکته خوبی در مورد پایان هایی که از هیچ انتقادی رنج نمی برند. همه چیز به خوبی مونتاژ شده است ، و در این مورد ، Gigafactory of Shanghai ، که این نسخه از این مدل را تولید می کند ، از زمان افتتاح آن ، با وجود نرخ تولید فزاینده تولید ، پیشرفت های زیادی در آنجا داشته است.

بدیهی است که نقطه قوت این کابین همچنان حجم بارگذاری ، غول پیکر است ، وقتی تنه را اضافه می کنیم ، دو “چاه” آن در طرفین و دو محفظه آن در زیر کف و همچنین “میوه” در زیر هود جلو. ما در مورد 854 لیتر صحبت می کنیم که صندلی ها در محل قرار دارند ، 2041 لیتر هنگام تاشو نیمکت 40/20/40 و 117 لیتر در جلو. ایده آل مخصوصاً وقتی بچه های خردسال دارید ، با نوزادان ، و باید با گلدان ، بستر تاشو ، پرسه زن به تعطیلات بروید … حتی اتاق را برای چمدان می گذارد !

توجه داشته باشید که برخلاف اولین مدلهایی که به بازار رسیده اند ، صندوق عقب دارای یک قفسه عقب است که برخی از آنها پشیمان نیستند ، به خصوص برای پنهان کردن آنچه در صندوق عقب پنهان است (حتی اگر به روز ، تله های پشتی با رنگ آمیزی اجازه نمی دهد چیزی را ببیند ). مغناطیسی ، باید اعتراف کرد که استفاده از آن عملی نیست ، به خصوص هنگامی که باید در یک دست تاشو شود تا یک شیء حجیم را که در طرف دیگر قرار دارد قرار دهد. ما پایان را فشار می دهیم تا آن را به عقب بکشید ، تاکنون اشکالی ندارد ، اما از آنجا. یک جزئیات ، اما با این وجود آزار دهنده است.

پیشرانه Tesla Model y (2022) infotainment

صفحه نمایش

هنگامی که یک تسلا را خریداری می کنید ، باید توجه داشته باشید که همه چیز ، مطلقاً همه چیز ، از صفحه مرکزی می گذرد. باید گفت که او با 15 اینچ خود در مرکز داشبورد قرار دارد و در نهایت این تنها چیزی است که در این فضای داخلی وجود دارد.

اگر قبلاً در تسلا نصب نکرده اید ، یا در یک مدل S یا Model X ، بدانید که در اینجا هیچ ابزاری در پشت فرمان وجود ندارد. هر چیزی که مربوط به رانندگی باشد در قسمت سمت چپ تبلت افقی ، نمایش سرعت و شاهدان چراغ های جاده ای ، چشمک زن یا هرگونه هشدار روی ماشین اتفاق می افتد. این همچنین جایی است که وقتی متوقف می شوید ، می توانید سینه ها را باز کنید یا پلاگین شارژ را در سمت چپ باز کنید.

در مورد قسمت مناسب صفحه ، بیایید بگوییم 60 ٪ باقیمانده ، به سرگرمی ، ناوبری بلکه تمام تنظیمات ماشین اختصاص داده شده است.

برای کسانی که جهان تسلا را با این مدل پیشرانه کشف می کنند ، می دانید که ما خیلی سریع انجام می شود زیرا رابط به حداکثر ساده می شود. در واقع ، نماد اتومبیل در پایین سمت چپ صفحه ، مکانی نزدیک به بازوی راست ما هنگام رانندگی ، امکان دسترسی به یک کلیک ، بدون حتی نیاز به نگاه کردن به صفحه ، به تمام تنظیمات را فراهم می آورد. به خصوص از آنجا که در پایین نمادها از پایین ، علاوه بر اینکه می توانیم نمادهای آخرین منوهای مورد استفاده را پیدا کنیم ، می توانیم همانطور که می خواهید در نمادهای کارکردهایی که می خواهیم در دست داشته باشیم نیز شخصی سازی کنیم.

در واقع پس از آن ، لازم است که کمی وقت خود را برای پیاده روی در منوها بگذرانید تا همه چیز را همانطور که می خواهیم تنظیم کنید: موقعیت صندلی ، آینه ها ، اتوماسیون برف پاک کن ها یا چراغهای جلو ، داخلی ، بیرونی ، روشنایی بیرونی نمایش روی صفحه ، حالت رانندگی ، نوع ترمز احیا کننده … اولین ساعات پشت فرمان تسلا باید به توقف برود تا خود را با تمام عملکردها ، موقعیت مکانی آنها و S ‘آشنا کند و اطمینان حاصل کنیم که ما این کار را می کنیم در حین رانندگی نیازی به یافتن عملکردی فوری نیست.

این مدل تسلا مانند سایر وسایل نقلیه این برند ، از شهرت “ماشین گیک” برخوردار نیست ، اما همچنین باید توجه داشته باشد که برای کسانی که این طرف “همه دیجیتال” پیشینی را خاموش می کند ، همه چیز انجام می شود ، همه چیز انجام می شود ، همه چیز انجام می شود. برای رفتن به ساده ترین.

علاوه بر این ، برای بیشترین حرفهایها که قبلاً با جهان تسلا آشنا بودند ، می دانید که پردازنده infotainment amd ryzen سیالیت را ارائه می دهد و از هیچ تأخیر در تأخیر رنج نمی برد. تجربه ای مانند همه تولید کنندگان باید آن را ارائه دهند … به جز این که این امر بدیهی نیست.

برنامه

یک کلمه همچنین در مورد برنامه تسلا که یک گسترش واقعی تجربه آن با ماشین است و به سرعت ضروری می شود ، خواه آن را دوست داشته باشیم یا نه. این امکان را فراهم می آورد که از راه دور در آن ماشین پارک شده باشد ، بلکه استقلال (در ٪ و در کیلومتر) نیز برای باز کردن سینه ها یا مشاهده در زمان واقعی ، از طریق حالت Sentinel ، اگر یک راننده کنجکاو یا بد نباشد خیلی نزدیک ماشین شما. اما با این وجود باید ، به خصوص با ورود درجه حرارت سرما ، گرم کردن محفظه مسافر (و صندلی ها ، به صورت جداگانه) چند دقیقه قبل از گرفتن ماشین ، چه به صورت زنده یا برنامه نویسی هر روز تا همان زمان. یا حتی درجه از راه دور !

پیشرانه Tesla Model y (2022) کمک رانندگی

در حالی که منتظر دیدگاه تسلا هستیم

قبل از طی کردن جاده در این مدل پیشرانه ، باید از پارکینگ خارج شویم. و در آنجا ، ما در هفته های اخیر بحث و جدال می کنیم که مربوط به مدل است ، و به طور کلی کل دامنه: عدم وجود سنسورهای اولتراسونیک ، و بنابراین سیستم بینایی تسلا مبتنی بر دوربین ها و فرضیه آنها را جایگزین می کند. گفته می شود که “فرض” می شود زیرا برای لحظه ای ، بازگشت در زمانی است که فقط برای خودتان لازم بود ، به دید شما در فضا و احساس شما برای پارک کردن ! کمی ناامید کننده برای یک وسیله نقلیه با 50،000 یورو (و یک فورتیور برای نسخه های گران قیمت).

به خودی خود ، دوربین نمای عقب باقیمانده ، دوربین های جانبی و آینه های بیرونی که به طور خودکار در حال سقوط هستند ، هنوز هم به اندازه کافی برای اطمینان از بدون پرتاب ماشین یا ساخت لبه (که طرح کلی آنها توسط enjolive محافظت نمی شود) وجود دارد. این برای جلو است که بیشتر Sioux است: ما جلوی هود را نمی بینیم ، که اتفاقاً یکی از حساس ترین قسمت های بدن است ، بدون پلاستیک محافظ اما به طور مستقیم رنگ. خیلی مراقب باش !

فراتر از عدم وجود سنسورها و شرمساری (اندک) در طول مانورهای خاص ، آنچه بیشتر از همه مختل می شود این است که مشتریان خود را در حال بازی در “آزمایش کنندگان بتا” ، خوکچه های هندی ، برای شرکت سابق پالو آلتو (اکنون در آستین) می دانند در حالی که منتظر هستند. چشم انداز تسلا که غلبه خواهد کرد مستقر است. در معرض خطر آسیب رساندن به ماشین آنها ! بنابراین ما مشتاقانه منتظر بروزرسانی هستیم (چه زمانی ?) سیستم جدیدی را که به شما امکان می دهد “بوق های بوق” و تجسم آن از موانع اطراف را روی صفحه پیدا کنید ، مستقر کنید ، بنابراین ایمن باشید.

اتوپیلوت استاندارد

برای بقیه ، پیشرانه Tesla Model Y به هیچ کمک رانندگی اهمیتی نمی دهد (کنترل کروز تطبیقی ​​، نگه داشتن در مسیر ، ترمز اضطراری …): آنچه به نام Autopilot نامیده می شود استاندارد است. از طرف دیگر ، لازم است 3،800 یورو بپردازید تا خودکار بهبود یافته (تغییر مسیر اتوماتیک ، پارکینگ اتوماتیک و غیره) یا حتی 7،500 یورو برای ظرفیت رانندگی کاملاً خودمختار بپردازید. اما در حالی که منتظر قوانین اروپایی و فرانسه برای مجاز بودن آن هستند ، ممکن است این لایحه 15 ٪ برای آن 15 درصد افزایش یابد ..

پیشرانه Tesla Model y (2022) Conduite

هنگامی که دلهره مالش در سپر جلو گذشت ، آن را به سمت کشش در چرخ کمترین قدرتمند تسلا رها کرد. و بگذارید بلافاصله گفته شود ، به خصوص احساس نمی شود. 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.9 ثانیه اعلام شده است ، در برابر 6.1 ثانیه برای یک پیشرانه مدل 3: در واقع ، ما این مدل را کمی سنگین تر (150 کیلو تفاوت) احساس می کنیم اما تفاوت آن کاملاً ناچیز است.

مطمئن باشید ، “احساس” تسلا وجود دارد ، با آنچه که قدرت دارد ، ما در مورد قدرت حدود 300 اسب بخار صحبت می کنیم ، گویی یک دست غول پیکر ما را با قدرت همراهی می کند. ما خوب می گوییم “همراهی” زیرا هیچ اثر “لگد” وجود ندارد ، دست غول پیکر ما را بیشتر از آنچه که به ما خشک می شود فشار می آورد. ما در اینجا در مورد حالت رانندگی استاندارد صحبت می کنیم ، که با یک حالت نرم تر “راحتی” همراه است ، که کمتر قوی می شود. اما حتی با استفاده از دومی و کمی مجبور کردن آن ، درج بازی کودک تبدیل می شود.

با توجه به مدیریت ، سه حالت در دسترس است: راحتی ، استاندارد و ورزش. اولین مورد برای همه شرایط روزمره مناسب است ، در حالی که دو نفر دیگر به وضوح از یکدیگر متمایز نیستند ، هر دو پاسخ محکم تری از فرمان ارائه می دهند. هرچه حالت انتخاب شده باشد ، جهت دقیق است و فرمان به همین دلیل قطر نسبتاً کوچک به نظر می رسد ، با یک احساس ورزشی احساس خوبی از کار می کند.

بدیهی است که آنچه باید بدانید این است که آیا این نسخه پیشرانه ، دو چرخ رانندگی ، بنابراین ، آسفالت را در مقایسه با یک استقلال عالی TMY و به عنوان مثال و دو موتور آن و چهار چرخ آن نگه می دارد. و باید اعتراف کرد که با فشار دادن قوی پدال ، به طور خاص در حالت استاندارد ، می توانید یک قطره جزئی در عقب احساس کنید که بلافاصله گرفتار می شود. هیچ چیز زباله ای نیست اما توصیه می شود بیش از حد بی رحمانه روی پدال راست فشار ندهید ، به خصوص در خروجی نوبت یا یک دورگرد (و یک Fortiori در جاده های مرطوب).

ما همیشه از ترمز احیا کننده قدردانی می کنیم ، به خصوص در شهر با حالت Rampage که به شما امکان می دهد بدون لمس کردن پدال ترمز بچرخید. البته با رانندگی انعطاف پذیر ، پیش بینی ترمز لازم است ، اما ماشین می تواند تا جایی که با بلند کردن پای پدال شتاب دهنده متوقف شود ، حرکت کند. نزولی کوچک برای مسافرانی که کمی با عدم وجود چرخ آزاد از این حالت رنج می برند ، و بنابراین لرزش: بنابراین ما بازی را می گیریم تا پای راست را بیشتر و بیشتر داشته باشیم تا رانندگی برای همه انعطاف پذیر شود.

حرف آخر در مورد استهلاک. الون مسک ورود تعلیق های جدید را تأیید کرده بود ، اما به نظر می رسد که این مدل های اول هنوز از آن سود نبردند. در مقایسه با نسخه بزرگ استقلال ، این جوانترین به نظر ما تغییر نکرده و در جاده های تخریب شده کمی خشک است ، حتی با رینگ های 19 اینچی.

پیشرانه Tesla Model Y (2022) استقلال ، باتری و شارژ مجدد

باتری LFP پیشرانه جدید Tesla Model Y برای 60 کیلووات ساعت داده شده است و یک استقلال 455 کیلومتری WLTP را اعلام می کند (برآورد ، در انتظار همولوگ). در ماشین با استاندارد EPA نمایش داده می شود ، اما وقتی 100 ٪ بارگیری شود ، حداکثر استقلال نمایش داده شده 418 کیلومتر است. هر چه شکل باشد ، در محدوده تسلا پایین ترین است.

ما بدیهی است که پیشرانه Tesla Model 3 که در WLTP 491 کیلومتر در WLTP تأثیر می گذارد ، به دلیل وزن بالاتر ، ابعاد سخاوتمندانه تر و موقعیتی که باعث افزایش بادگیر نمی شود ، هستیم. یک استقلال عالی TMY ، با وجود 70 کیلو بیشتر در این مقیاس ، 533 کیلومتر WLTP را اعلام کرد.

واقعیت این است که مصرف در سفر آزمون ما ، مخلوط کردن شهر ، بزرگراه و ملی ، نسبتاً اندازه گیری شده است: ما 373 کیلومتر درست کرده ایم ، میانگین در 158 WH/km یا 15.8 کیلووات ساعت نمایش داده می شود. همه در دماهای بین 5 تا 14 درجه.

علاوه بر این ، ذکر ویژه ، به یک عملکرد بسیار جالب در خودرو ، که به شما امکان می دهد روی صفحه نمایش نمایش دهید ، با یک گرافیک بسیار خواندنی ، که بیشترین مصرف را در ماشین در آخرین سفرها مصرف کرده است: بدیهی است که رانندگی می کنید ، اما همچنین وزن آن تهویه مطبوع ، پیش تبدیل ، ارتفاع یا استراحت (صفحه نمایش ، شارژ بی سیم ، درگاه های USB و غیره) در مصرف. مشاوره برای به حداکثر رساندن رانندگی وی نمایش داده می شود ، بلکه همچنین مقایسه بین انرژی واقعی مصرفی و تخمین است.

مانند سدان موجود در نسخه ورودی خود ، مدل تسلا نیز حداکثر شارژ 170 کیلو وات را در برابر 250 کیلو وات برای نسخه های فوقانی نشان می دهد. در مورد دسترسی به ابرقهرمانان ، پرداخت می شود (با تغییر قیمت بین ایستگاه ها بلکه به قیمت انرژی نیز مرتبط است) ، و می توانید مستقیماً روی صفحه نمایش قیمت هر ایستگاه مشاهده کنید.

البته ، یک برنامه ریزی واضح و دقیق از سفرها در. اگر برنامه ریز سفر هنوز هم به همین ترتیب انجام شود ، همیشه مشکل عدم امکان نشان دادن درصد باتری مورد نظر در هنگام ورود (یا در ایستگاه بار) وجود دارد. علاوه بر این ، او توقف با شارژرهای سریع را شامل نمی شود ، در حالی که آنها را روی کارت لیست می کند. با این حال ، با استفاده از مرسدس بسیار لوکس ، به وضوح یکی از بهترین های موجود در بازار باقی مانده است.

پیشرانه Tesla Model Y (2022) قیمت و رقابت

در حال حاضر ، پیشرانه Tesla Model y ارزان ترین تسلا است. نقشی که به طور معمول باید به پیشرانه مدل 3 بازگردد زیرا SUV ، با نسخه معادل ، 2500 یورو گران تر از سدان است. به جز در اینجا که از 49.990 یورو در برابر 53،490 یورو برای TM3 ارائه می شود. یک ویژگی در بازارهای خاص که ممکن است دوام نداشته باشد آگهی ویتام ابدی, زیرا در بسیاری از کشورها ارزانترین مدل 3 تسلا است.

هرچه باشد ، ماشین آزمایشی ما از پاداش 2،000 یورویی که قیمت آن را به 47.990 یورو کاهش می دهد ، قیمت رقابتی ترین در مقایسه با رقابت است: یک پیشرانه فورد موستانگ ماچ-ای با خصوصیات بسیار مشابه با € شروع می شود. 61،650 ، یک BMW IX1 مطمئناً با چهار چرخ محرک اما با استقلال کمی کوچکتر از 55،150 یورو شروع می شود ، یا حتی مرسدس EQB بسیار قدرتمند اما با 30 کیلومتر استقلال علاوه بر این (EQB 250+ در پایان اولیه) با 59،200 یورو نمایش داده می شود. حتی Hyundai Ioniq 5 عالی با باتری 77 کیلووات ساعت که خودمختاری بیشتری نسبت به تسلا ارائه می دهد اما قدرت بسیار کمتری دارد و به خصوص فضای موجود در هیئت مدیره از 51،200 یورو شروع می شود.

فقط KIA EV6 دو گزینه جالب توجه ، با 50 کیلومتر استقلال کمتری و قیمت 47.990 یورو (باتری 58 کیلووات ساعت ، 394 کیلومتر استقلال ، پایان هوای فعال) یا با 50 کیلومتر استقلال بیشتر از این تسلا و قیمت ما را ارائه می دهد. 51.990 یورو (باتری 77.4 کیلووات ساعت ، 506 کیلومتر استقلال ، پایان هوای فعال).