ë-c4 x 전기의 기술적 특성

Citroën은 집에서 사용되는 모든 기술과 마찬가지로 매일 쉽고 만족스럽고 자연스럽게 만드는 데 필요한 상호 작용을 단순화했습니다.

테스트 -Itroën ë -C4 X (2023) : 택시 및 녹색 VTC 용

열 후에, 우리는 높이게 켜진 시트로 니드 세단의 전기 변형을 High -End Shine Pack 버전으로 테스트합니다. 358km 자율성으로, 그것은 긴 가족 여행을위한 것이 아닙니다 ..

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C4의 3- 볼륨 버전

€ 41,900에서

우리는 Stellantis에서 이상한 선택을합니다. 우리는 프랑스에서 새로운 지프 어벤저의 열 및 하이브리드 버전을 사용하지 않습니다. 잠재적 인 클라이언트가 중요하다는 것을 알고 있어도 Citroën C4 X를 별도의 트렁크와 함께 제공하기로 결정했습니다. .. 열 후, 여기에서 우리는이 올린 세단의 전기 버전을 측정하고 있습니다. 그것에 직면 한 X는 무엇보다도 눈에 띄는 선미로 구별되며 특정 조명으로 장식되어 있습니다. 24cm까지 뻗어있는 그녀는 가슴의 양을 확대 할 기회를 가져다가 이제 510 L에 이릅니다.

C4 트렁크

분명히 C4X는 PSA 시점에 설계된 CMP 플랫폼을 사용하고 DS3 크로스 백에서 자매로 취임했습니다. 이것으로부터, ë-c4 x는 또한 Bicorps : Litium-ion 배터리와 결합 된 136 HP 그룹과 물로 냉각 된 136 마력 그룹도 전기 자동차를 차지합니다. 소비가 15kWh/100km를 발표하면, 이들은 358km의 혼합 사용에서 최대 이론적 자율성을 제공하며, 테일 게이트 버전보다 6km 더 높았으며, 트리코프는 0에서 약간 더 나은 CX를 즐기는 트리코프를 제공합니다.29. 그러나이 행동 반경은 그럼에도 불구하고 매우 평균입니다. 다행히 바닥에 보관 된 축적자는 객실이나 트렁크의 양을 막지 않습니다.

재충전 ? 원칙적으로 30 분 만에 100kW의 빠른 터미널에서 0에서 80 %로 이동할 수 있습니다. 이는 분당 10km 이득에 해당합니다. 집에서 8A에서는 0-10 %를 수행하는 데 31 시간이 걸리며, 차고에 설치된 시스템의 전력에 비례하여 시간 (오전 7시 30 분까지). 옵션 11 kW 충전기를 Ad Hoc Wallbox와 결합하여 오전 5시에 떨어질 수도 있습니다. 혁명적 인 것은 없습니다.

롤링 트레인은 헬리코이드 및 이중 유압 스프링 스프링과 연합 된 매우 기존의 패턴 (앞면의 McPherson 레그, 후면의 비틀림 차축)을 유지합니다. 이것들은 편안함을 통해 혜택을받을 수 있습니다.

큰 안락함

정확히, 그것은 무엇입니까? ? 우리는 세 가지 -볼륨 차체의 관련성과 마찬가지로 스페인에 갔다. 미적 관점에서 볼 때, 그것은 뒷면의 실제 성격으로 균형을 잡고 부여 된 것으로 밝혀졌으며, 앞면은 C4 bicorps의 앞쪽에 남아 있습니다. 승객 실에서 다시, 우리는 멀티미디어 시스템이 업데이트 된 것을 제외하고 잘 알려진 C4를 찾습니다.

뉴스 레터

더 빠르고 유동적 인 중앙 스크린은 손가락으로 만든 옆으로 스마트 폰과 마찬가지로 사용됩니다. 즐거운. 반면에, 우리는 일반적인 인체 공학이 잘 ​​생각되는 것으로 판명 되더라도 악기 (우리가 선택할 수있는 데이터)와 더 매력적으로 만들어 졌을 것입니다. 우리는 특히 물리적 에어컨 컨트롤과 스티어링 휠의 키가 논리로 배열되어 감사합니다.

후면에서 사용 가능한 공간은 벤치 폴더가 더 기울어지는이 차이로 C4 Bicorps의 공간으로 남아 있습니다. 지붕 가드도 충분합니다. 트렁크는 실제로 넓고 충전 케이블이 수용되는 매우 실용적인 이중 배경을 가지고 있습니다. 반면에, 개구부는 상당히 제한되어 있으며 벤치가 접히면 평평한 바닥을 방출하지 않습니다. 우리는 테일 게이트를 선호했을 것입니다. 그러나 후자의 설계와 산업화는 훨씬 더 비싼 비용이 들었을 것입니다 ! 전반적으로 마감은 MG 4와 Peugeot 308 사이의 적절한 수준에 도달합니다.

앞으로 돌아가서 좌석의 부드러움과 훌륭한 운전 위치에 감사합니다. 우리는 마드리드 중심의 붐비는 거리를 굴리고 있습니다. 또한 서스펜션은 불평등의 여과의 놀라운 작업을 달성합니다. 도시 여행, 전기에서는 솔직히 필수품입니다. 특히 시작은 열이 더 펀치하기 때문입니다. 즉, 솔직하고 고통스럽고 느린 트래픽에서 소비는 21kWh/100km를 초과합니다. 그것을 낮추기 위해, 우리는 효과적인 브레이크 모드를 가지고있어, 자동차가 멈출 수는없이 일출에서 엔진 브레이크를 증가시킵니다.

감사 한 플라시 드라이브

도로에서, 시트로 엔은 기계적 소음이 없기 때문에 도로의 리프트가 너무 인식 할 수있는 것처럼 보이지만 좌석의 안락함과 건전한 단열재로 여전히 기뻐합니다. 제안 된 Driving Aids (Active Cruise Control, Track on the Track)는 능숙하고 잔인한 것으로 작동하는 반면 엔진은 가족 사용을위한 충분한 성능을 제공하지만 더 이상. 그러나 원형 교차로 출구에서 우리는 종종 우리가 너무 열심히 가속하면 트랙션 컨트롤의 증인을 플래시하게됩니다. 운동 기술은 약간 부족합니다. 물론 이것은 결함이지만이 차는 집회 운전을위한 것이 아닙니다.

그녀는 정확하고 유익한 방향으로부터 혜택을 받지만 스포츠 모드에서는 스티어링 휠의 자기 중심을 너무 많이 느낍니다. 핸들링은 한계의 한계에 표시된 추세와 함께 매우 안심입니다. 발을 올리는 것만 막을 수 있습니다. 그러나 약간 표시된 롤에도 불구하고 ë-C4X는 갑자기 판단 된 댐핑의 표시가 갑자기 불균일하지 않습니다. 게다가, 서스펜션은 항상 비가 타지 않은 경로에서도 불규칙성을 필터링합니다. 분명히 재미있게 지내기 위해서는 조용한 속도를 유지하고 우리가 얻는 평온에 감사하는 것이 좋습니다. 솔직히 말하면, 현재의 운전 조건에서, 도로, 유비쿼터스 레이더 및 종종로드 된 트래픽으로 표시되는 현재는 정확히 설정이 있어야합니다.

마지막 요점, 소비. C4는 88km의 여행 혼합 도시, 4 링, 약간 산악 도로 및 2 개의 수평 도로에서 18.1kWh/100km를 주장했으며, 때로는 3 ° C에서 실내 온도로 18.1kWh/100km를 주장했습니다. 그것은 완전히 정확하며 276km의 자율성에 해당합니다. 더 평평한 도로와 겨울 온도가 적은 것은 의심의 여지가 없습니다. 그러나 800km에 휴가를가는 것은 너무 공정하게 남아 있어서이 ë-c4 x.

e-c4 x

쉽게 리필하십시오

ë-c4 x Electric은 당신의 삶을 단순화하도록 설계되었습니다. 터치 패드 또는 Mycitroën 응용 프로그램에서 재충전은 예를 들어 푸크 시간의 가격으로 가격을 즐기기 위해 예약되거나 지연 될 수 있습니다. 충전 해치에는 충전 프로세스를 따르는 컬러 코드가 포함되어 있으며, MyCitroën 응용 프로그램에서도 원격으로 볼 수 있습니다. 인체 공학적 하중 포트 덕분에 연결도 매우 쉽습니다.

케이블은 트렁크 바닥 아래에 보관할 수 있습니다.

4로드 유형

• 표준 : 집에서, 시간을 잘 요구하는 경우 배터리는 표준 소켓에서 24 시간 내에 100% 재충전됩니다.
• Green’up 유형 소켓 : Green’up Legrand 14a 소켓에서 배터리는 15 시간 안에 재충전됩니다.
• 벽면 상자 : 집에 벽 상자 소켓을 설치할 수 있습니다. 단일상에서 오전 7시 30 분에 0 ~ 100%의 재충전을 허용하고, 옵션 충전기 11kW가있는 3 단계에서도 5 시간 만에 재충전 할 수 있습니다.
• 슈퍼 빠른 터미널 : 공개 충전소에서 배터리의 80%가 단 30 분만에 또는 10km/분의 속도로 재충전됩니다

마음의 평화를위한 직관적 인 상호 작용

Citroën은 집에서 사용되는 모든 기술과 마찬가지로 매일 쉽고 만족스럽고 자연스럽게 만드는 데 필요한 상호 작용을 단순화했습니다.

드라이버는 배터리 또는 자율성의 상태를 볼 수 있도록 디지털 대시 보드에 전용 디스플레이와 전력 표시기 (전기 미터), 에너지 흐름 또는 열 안락의 소비를 선택할 수있는 세 가지 디스플레이가 있습니다. 후자는 차량 가열 및 열 안락의 영향을 에너지 소비에 미치는 영향을 볼 수 있습니다. 중앙 콘솔 버튼으로 직접 액세스 할 수있는 터치 스크린 인터페이스의 특정 페이지는 시스템의 작동 상태 또는 지연된 배터리 부하 설정을 나타냅니다. 차량이 담당하는 경우 화면은 전체 부하에 도달하는 데 필요한 남은 시간, 자율성 회수 또는 회수 된 배터리 충전 비율을 표시 할 수 있습니다.