Tesla : Android Auto 및 Apple Carplay가 프로그래밍 엔지니어링 덕분에 사용할 수 있습니다

Tesla Android는 열정적 인 프로젝트이므로 일반 대중을위한 실용적인 해결책보다는 장인 프로그램의 기원이었습니다. 그런 다음 두 개의 Raspberry Pi Nano-scorders와 많은 조작이 필요했습니다. 그러나 최신 프로젝트가 발전함에 따라 OS는 이제 MCU2 운영 체제 또는보다 최근 버전이 장착 된 거의 모든 Tesla 차량에서 작업 할 수 있습니다.

우리는 Tesla Model 3과 Model Y의 주요 문제를 수정했습니다

나는 내 테슬라에서 대담한 수정을 탐구했다 : 추가 화면의 통합. 그러나이 수정은 실제로 Tesla 시스템에서 발생하는 작은 좌절에 반응합니까? ? 설치하기 쉽습니까? ? 어떤 장점과 단점 ? 나는 당신이 그것을 볼 것을 제안합니다.

Tesla Model 3에서 40,000km 이상, 모델 Y에서 거의 20,000km를 여행 한 후이 두 전기 자동차에서 아무것도 비난하기가 어렵습니다. 우리가 정말로 떨고 싶다면, 우리는 유럽 도시의 좁은 골목이나 주차 공간에 항상 적응하지 않는 약간 실망스러운 선회 부서 나 그 차원을 언급 할 수 있습니다. 그러나 기술 애호가로서 저의 주요 걸림돌은 인포테인먼트 시스템으로 밝혀졌습니다.

모델 Y 추진 (2022)

모델 3 추진 (2022)

테슬라의 집 뼈. 그렇습니다.이 폐쇄 된 생태계에는 좌절 할 것이 있습니다. 우리는 제공된 응용 프로그램 이외의 다른 응용 프로그램을 설치할 수 없습니다. 초기에는 iPhone과 비슷합니다.

반면에 단일 중앙 화면이 있으면 질문이 제기됩니다. 인체 공학, 우리가 그것에 대해 생각하는 데 시간이 걸리면 운전자에게는 최적이 아닙니다. 끊임없이 눈을 돌려 GPS를 참조하거나 속도가 이상적이지는 점을 확인하십시오. 스크린이 드라이버 앞에있는 모델 S와 X는이 미묘함을 이해 한 것 같습니다. Model 3과 그것에 없으면 본질적으로 비용 문제입니다.

이 두 가지 좌절에 직면하여 나는 약간의 대담한 점을 만들었습니다. 스티어링 휠 뒤에 화면을 통합. 내 요구 사항은 분명했습니다. 미적 디자인, 간단한 설치, 무엇보다도 Apple Carplay 및 Android Auto와의 호환성을 유지하면서 운전에 대한 필수 정보를 표시합니다.

그러나 지금은 많은 도전이있었습니다. 시장은 Tesla에 대한 이러한 종류의 프로젝트에 적합한 공식 제안을 구독하지 않습니다. 사용 가능한 솔루션은 실제 완제품보다 DIY입니다. 또한 공식 보증은 이러한 수정에 대해 불분명합니다. Tesla의 저의 대담 자. 그러나 그는 보증에 대한 매장량을 발행하여 그러한 수정이 제대로 만들어지지 않으면 우리가 전체를 심하게 올라 가면 객실의 소리와 같은 불편을 초래할 수 있음을 나타냅니다.

따라서 첫 단계, 그러한 모험을 시작하기 전에 장단점을 평가하는 것이 중요합니다. 보증 및 안전 측면에서 의미를 이해해야합니다. 내 입장에서, 나는 잠재적 인 위험을 받아들이면서 내 괴짜쪽에 키스하기로 결정했다.

내 선택 : Hansshow 솔루션

내 기술 욕구를 충족시키기위한 솔루션을 찾기 위해 내 연구는 저를 브랜드로 안내했습니다 Hansshow, Tesla 액세서리의 우주에있는 배우. 그들의 제안은 다양하며 순수한 사치와 매니페스트 유틸리티가있는 도구 사이의 진동 : 후면 승객을위한 스크린, 멍에 파리, 심지어 전기 지붕 피팅.

나는 마침내 9 인치의 터치 스크린 모델에 시야를 설정하여 내 기준을 완벽하게 충족시켰다. 후자는 Android Auto 및 Apple Carplay와 호환 될뿐만 아니라 Tesla Aficionados 커뮤니티에서도 널리 문서화되어 설치를 크게 단순화했습니다.

기술적 인 관점에서 Hansshow 화면은 1920 x 720 픽셀의 정의를 표시하는 IPS LCD 슬래브 덕분에 즐거운 시각적 경험을 제공합니다 망막, 좋은 빛으로. 후드 아래에는 GNU/Linux 뼈를 제안하는 팔 칩이 있으며, 매우 빠른 스타터 시간이 있습니다. 2GB의 RAM과 32GB의 저장 공간이 지원되는이 기계는 성능 측면에서 기대에 달려 있습니다.

인체 공학은이 화면을 디자인 할 때 Hansshow의 우려의 핵심에 분명했습니다. 미세한 가장자리, 둥근 가장자리가있는 화면 및 OTA 업데이트 용량. 프릴이없는 인터페이스는 세 가지 별개의 테마로 제공되며, 현재 속도, 나머지 자율성, 안전 거리, 속도 경보 및 안전한 운전에 대한 기타 여러 가지 필수 경고와 같은 모든 필요한 정보를 운전자에게 제공합니다.

이 Hansshow 화면의 주요 세력 중 하나는 Apple Carplay 또는 Android Auto와 함께 독립적으로 운영하는 기능입니다. 이 케이블의 부재는 세련된 미학에 기여할뿐만 아니라 운전자의 수명을 단순화합니다. 더 이상 불필요한 취급, 모든 것이 유동적이고 직관적 인 사용을 위해 설계되었습니다.

스마트 폰과의 무선 연결에도 불구하고 대기 시간은 없어야합니다. 화면을 시작하거나 다양한 기능 내에서 탐색하든 모든 것이 빠르게 실행됩니다. 그리고 이것은 정확히 우리가 Tesla Model 3 또는 Y와 같은 차량에서 찾고있는 것입니다.

또 다른 주요 자산 적응성은입니다. 예를 들어 CarPlay의 열렬한 사용자 인 경우 총 몰입을 위해 화면의 전체 너비를 이용할 가능성이 있습니다. 그리고 CarPlay의 혜택을 누리면서 악기를 주시하려면 CarPlay의 2/3 화면 공유 모드와 악기의 1/3을 사용할 수 있습니다 (이것은 내가 선택한 것입니다).

비교적 간단한 설치 프로세스

처음에 나를 유지 한 측면 중 하나는 물론 설치 문제였습니다. 나처럼 DIY가 당신의 강한 지점이 아니라면 Tesla Model 3의 구경 차량을 만지거나 Y는 희생 행위에 목표로 할 수 있습니다. 이 Hansshow 스크린의 1 세대는 자산에도 불구하고 주요 단점을 제시했습니다. 자동차의 자동차의 12V 배터리에 직접 연결해야 할 필요성.

그러나 2 세대는 상황을 근본적으로 변화시킵니다. 그것은 모델 3에 너무 조화롭게 통합되어 있으며, 후자는이 화면을 염두에두고 설계되었다고 생각할 수 있습니다. 필요한 커넥터는 오른쪽에 쉽게있어 설치가 훨씬 덜 위협적입니다. Hansshow는 환기의 공기 흐름을 차단하지 않도록 액세서리를 제공합니다.

모델 3의 중앙 콘솔 해체는 언뜻보기에 무섭게 보일 수 있습니다. 그러나 놀랍게도 현실은 훨씬 더 부드럽습니다. 구성 요소는 자연스럽게 맞으며 특정 진미로 촬영하기에 충분합니다. 그리고 나처럼 적절한 도구가 없을 까봐 두려워하는 사람들을 위해 안심하십시오 : Hansshow는 필요한 도구를 상자에 직접 포함시켜 모든 것을 생각했습니다.

설치 기간을 추정해야한다면 30 분은 공정한 근사치가됩니다. 이것은 최소의 손재주가 필요하지만 작전에는 특별한 기술이 필요하지 않습니다.

자세한 가이드를 제공하고 싶었지만이 기사는 튜토리얼보다는 피드백이되기를 원합니다. 하지만 걱정하지 마세요. 웹은 당신을 돕는 리소스로 가득합니다. YouTube에서 사용할 수있는 많은 튜토리얼을 살펴 보는 것이 좋습니다. 모국어에 관계없이 누군가가 어딘가에 설치를 용이하게하기 위해 노하우를 공유 한 것은 안전한 내기입니다.

매우 직관적입니다

첫 번째 사용에서 Hansshow는 준비된 장치로 제공됩니다. 그러나 많은 기술 가제트와 마찬가지로 곧 OTA 업데이트를 수행하는 것이 좋습니다. 이것은 최적의 경험뿐만 아니라 가능한 버그 수정을 보장합니다. 필자의 경우 업데이트는 빠르고 효율적이었습니다. iPhone의 공유 연결 덕분에 3 분 만에 작업이 완료되었습니다.

Hansshow의 사용 속도는 업데이트에서 멈추지 않습니다. 실제로 iPhone과의 CarPlay 연결은 거의 순간적입니다. 프로세스는 직관적입니다. Bluetooth에서 장치를 페어링 한 후 iPhone 화면에 나타나는 지침을 따르십시오. 몇 가지 열쇠로 모든 것이 준비되었습니다.

사용하는 동안 Hansshow는 오디오 출력에 대한 다양한 옵션을 제공합니다. 통합 스피커가 장착되어 있지만 Tesla 스피커 사용을 선호 할 수 있습니다. 제 경우에는 iPhone을 차와 짝을 이루고이 마지막 옵션을 선택하여 최적의 사운드 침수를 보장했습니다.

음악을 위해 Tesla 오디오 시스템을 유지하고 터치 스크린에서 직접 오디오 지침을 보유 할 수도 있습니다.

강조해야 할 단점

그러나 강조해야 할 단점. 첫째, 화면의 최적 관점에서 이익을 얻으려면, 좌석 위치의 재조정이 종종 필요합니다. 이것은 특정 운전자에게는 덜 편안 할 수 있습니다. 제 경우에는 모델 Y에서 더 ​​”앉은”자세를 채택하게되었습니다.

둘째, Android Auto는 오디오 출력 관리에 대한 제한 사항이 있습니다. 셋째, 공기 흐름을 최적화하도록 설계된 액세서리는 기적을 만들지 않습니다. 더 나은 공기 순환을 용이하게하지만 에어컨의 흐름을 부분적으로 방해합니다.

마지막으로 IPS LCD 화면은 품질이 양호하지만 중앙 화면에 비해 색 온도 측면에서 불일치를 나타냅니다. 또한 특히 야간 모드에서 가벼운 누출이 지각됩니다. 또한 중앙 화면에서 대비율이 낮습니다.

OTA 업데이트의 중요성

OTA 업데이트는 단순한 사치가 아니라 Hansshow와 같은 제 3 자 장치의 필수품입니다. 실제로 Tesla는 정기적으로 뼈를 업데이트 하며이 지속적인 진화는 때때로 호환성 문제를 일으킬 수 있습니다. Hansshow의 OTA UTA 업데이트는 이러한 변경 사항에 영구적 인 적응을 보장하여 장수를 보장합니다.

내가 왜 그렇게 했습니까? ?

먼저이 추가의 컨텍스트를 이해해야합니다. Tesla가 제공하는 GPS Navigation은 나쁘지 않은 것과는 거리가 멀었습니다. 나는 잘못 배치 된 실패 나 경로에 직면했다. 또한 통합 시스템은 기본적이며 사고 경고 또는 속도 제어 영역과 같은 중요한 세부 사항을 생략합니다.

그런 다음 테슬라의 닫힌 뼈에도 메달의 뒷면이 있습니다. 안정적이고 유동적이지만, 그것은 우리에게 세 번째 파티 응용 분야의 전 세계를 박탈하고 특정 요구를 충족시킵니다.

인체 공학적 측면도 고려해야합니다. 물론 Tesla의 중앙 화면은 크고 명확하게 보이지만 때로는 GPS 속도 또는 방향과 같은 빠른 정보를 참조하기 위해 눈을 낮추는 것이 더 직관적입니다. 스티어링 휠 뒤에 Hansshow 화면이 추가되면이 필요성이 충족됩니다.

결론적으로…

이 기사가 제품 권장 사항이 아니라는 사실에 대해 너무 많이 주장 할 수 없습니다. 무엇보다도 개인적인 경험, 그러한 추가의 생존력을 결정하기위한 테스트였습니다. 평가는 전반적으로 긍정적입니다. 보고 할 주요 단점이 없습니다.

보시다시피, 그것은 작동합니다. 그리고 액세서리로서 매우 분배 가능합니다. 운전자에게 추가적인 편안함입니다. 나는 그것 없이는 할 수 있었고, 또한이 차들의 매력을 만드는 것 : 미니멀리즘.

비용은 얼마입니까? ?

이 화면의 비용 Hansshow 구매 장소에 따라 다릅니다. 250 ~ 330 유로를 소비 할 수 있습니다. 이 모델은 인텔 또는 AMD 프로세서를 갖추고 있는지 여부에 관계없이 호환 모델 3 및 Y입니다.

Aliexpress에서 장치는 일반적으로 저렴하지만 최신 버전을 선택하도록주의하십시오. 개인적으로, 나의 선호는 아마존에서 이루어졌다. 분명히 조금 더 비싸지 만 문제가 발생했을 때 쉬운 수익을 보장하면서.

이 기사의 특정 링크는 제휴합니다. 우리는 여기에 모든 것을 설명 할 것입니다.

우리를 따라 가려면 Android 및 iOS 응용 프로그램을 다운로드하도록 초대합니다. 기사, 파일을 읽고 최신 YouTube 비디오를 볼 수 있습니다.

Tesla : Android Auto 및 Apple Carplay가 프로그래밍 엔지니어링 덕분에 사용할 수 있습니다

폴란드 개발자 Michał Gapiński는 Android Auto 및 Apple Carplay를 설치하기 위해 Tesla의 뼈를 우회했습니다. 그녀의 프로젝트는 여전히 신생에 액세스 할 수없는 조작을 설치해야하지만 단순화되고 프로젝트는 이제 멀티 터치를 지원합니다.

이번 주말 General Motors. 실제로, 제조업체는 폭스 바겐과 달리 15 년 동안 안드로이드 자동차를 갖춘 자동차를 업데이트 할 것을 약속하는 폭스 바겐과 달리 자동차 에이 두 뼈를 지원하지 않습니다. 그러나 운전자는 모두 두 개의 모바일 운영 체제의 인터페이스에 익숙하며,이 표준은 모든 자동차에 전달되지 않는다는 것이 부끄러운 일입니다. 다행히 프로그래밍 애호가는 우회 솔루션을 찾았습니다.

폴란드 개발자 Michał Gapiński 덕분에 Tesla에서 Apple Carplay 및 Android Auto를 실행할 수 있습니다. 우리는 1 년 전 “테슬라에 대한 애플 카 플레이가 가능하다”고 말했다. 시스템이 달래기 때문에 설치하기가 어렵 기 때문에 “가능”만. 이제 프로그램은 훨씬 더 잘 작동하며 많은 흥미로운 기능을 제공합니다. 최근 개발자는 Multi-Touch의 관리를 추가했는데, 특히 Play Store에서 나오는 게임을 플레이 할 수있는 수많은 가능성을 열어줍니다.

Raspberry Pi를 통해 테슬라의 Android Auto 및 ApplecarPlay

Tesla Android는 열정적 인 프로젝트이므로 일반 대중을위한 실용적인 해결책보다는 장인 프로그램의 기원이었습니다. 그런 다음 두 개의 Raspberry Pi Nano-scorders와 많은 조작이 필요했습니다. 그러나 최신 프로젝트가 발전함에 따라 OS는 이제 MCU2 운영 체제 또는보다 최근 버전이 장착 된 거의 모든 Tesla 차량에서 작업 할 수 있습니다.

설치는 더 간단하지만 항상 Raspberry Pi 4가 필요합니다. 후자는 테슬라가 연결하는 자체 Wi-Fi 신호를 발행합니다. Apple CarPlay를 운영하는 것은 Android Auto보다 약간 복잡합니다. Raspberry Pi 용 Dongle Carlinkit과 LTE 라우터가 필요하기 때문입니다. 라즈베리 파이는 항상 오프라인으로 사용할 수 있지만이 경우 나노 컴퓨터의 Wi-Fi 네트워크를 대체하기 때문에 Tesla는 더 이상 인터넷에 연결되지 않습니다.

Tesla Android 프로젝트의 새로운 단계

이 프로젝트는 최근 Android 13으로의 스위치와 새로운 오디오 엔진 및 재료 디스플레이 인코더 추가로 중요한 단계에 도달했습니다. 또한 Android 장치 용 USB 테 더링도 지원합니다. 이를 통해 Tesla Android는 특히 DRM에 의해 보호되는 콘텐츠를 표시하고 무손실 품질로 사운드를 재현 할 수 있습니다. 4 월 3 일, Michał Gapiński는 Tesla Android도 이전 버전과 관련하여 상당한 개선으로 멀티 터치를 지원했다고 발표했습니다.

최대 10 개의 연락처가있는 멀티 터치 지원으로 거의 정상적인 방식으로 응용 프로그램과 상호 작용할 수 있습니다. 처음으로 사용자는 탐색 앱에서 파노라마뿐만 아니라 전면 및 후면 줌을 만들 수 있습니다. 또한 Google Play 스토어에서 멀티 터치 게임을 할 수 있습니다.

보드에 작은 그림자 인 Tesla Android 프로젝트는 여전히 자동차의 GP를 직접 사용할 수 없으며 전화에 따라 제공됩니다. 개발자는 다음 버전이 차량에 더 잘 통합되어 위치에 따라 플레이 스토어의 모든 애플리케이션에 액세스 할 수 있기를 원합니다.

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