ما 1600 کیلومتر در مدل تسلا 3 را سوار کردیم: این استقلال نیست که حساب می شود بلکه کارآیی است

Clean Automobile یک سایت اطلاعاتی در جامعه است که به همه چیز مربوط به خودرو و محیط اختصاص داده شده است. محبوب ترین مضامین وبلاگ اتومبیل ما ماشین برقی و هیبریدها است ، اما ما همچنین به GNV / GPL CAR ، HYDROGEN CAR ، جنبه های سیاسی و زیست محیطی مربوط به خودرو نزدیک می شویم. از کاربران اینترنت دعوت شده است تا در نظرات در مورد مقاله های وبلاگ واکنش نشان دهند ، اما همچنین در انجمن های مختلفی که بر روی آنها ساخته شده است. محبوب ترین آنها مطمئناً مجمع اتومبیل برقی است که بحث های مربوط به ورود این وسایل نقلیه جدید را متمرکز می کند. یک واژگان تعاریف کلمات اصلی فنی مورد استفاده در وبلاگ را متمرکز می کند ، در حالی.

تسلا مدل 3 استقلال

چند کیلومتر می توانم با وسیله نقلیه الکتریکی تسلا مدل 3 سفر کنم ?

خودمختاری ماشین برقی Tesla Model 3 354 کیلومتر در 602 کیلومتر و با یک بار واحد بسته به استاندارد WLTP است.

استقلال واقعی می تواند به چندین عنصر بستگی داشته باشد: سطح بار باتری ، نوع دوره (بزرگراه ، شهر یا مخلوط) ، تهویه هوا یا گرمایش ، هوا ، ارتفاع.

مدل 3 تسلا را امتحان کنید ?

وسیله نقلیه Tesla Model 3 خود را پیکربندی کنید یا یک آزمایش رایگان بخواهید.

نسخه	ظرفیت باتری	خودمانی
محرک	57 کیلووات ساعت	491 کیلومتر
کارایی	76 کیلووات ساعت	547 کیلومتر
استقلال بزرگ	76 کیلووات ساعت	602 کیلومتر
استقلال استاندارد	50 کیلووات ساعت	354 کیلومتر
استاندارد به علاوه (2020)	53 کیلووات ساعت	448 کیلومتر
استاندارد به علاوه (2019)	50 کیلووات ساعت	409 کیلومتر
SR+ 60KWH	57.5 کیلووات ساعت	491 کیلومتر

Tesla Model 3 شبیه ساز خودمختاری

برای تخمین خودمختار وسیله نقلیه برقی از شبیه ساز زیر استفاده کنید تسلا مدل 3 بسته به معیارهای مختلف ارائه شده:

نسخه

سطح باتری
تهویه مطبوع / گرمایش

خودمانی

بزرگراه (مووی. 120 کیلومتر در ساعت)
باران شدید یا برف

مقادیر از استقلال WLTP محاسبه می شوند. با این مقدار استقلال نظری با توجه به معیارهای انتخاب شده محاسبه می شود. استقلال واقعی به عنوان یک نشانه داده می شود و هیچ ارزش قراردادی ندارد. این داده ها توسط تولید کنندگان ارائه نشده است. حاشیه خطای کم و بیش 10 ٪.

* استقلال در 100 ٪ رانندگی برقی

مدل 3 تسلا را امتحان کنید ?

وسیله نقلیه Tesla Model 3 خود را پیکربندی کنید یا یک آزمایش رایگان بخواهید.

همه چیز در مورد مدل 3 تسلا 3

اتومبیل های برقی مشابه

اتومبیل های مشابه خانواده ها

• سدان های الکتریکی جمع و جور
• سدان های جمع و جور tesla
• تسلا برقی

Clean Automobile یک سایت اطلاعاتی در جامعه است که به همه چیز مربوط به خودرو و محیط اختصاص داده شده است. محبوب ترین مضامین وبلاگ اتومبیل ما ماشین برقی و هیبریدها است ، اما ما همچنین به GNV / GPL CAR ، HYDROGEN CAR ، جنبه های سیاسی و زیست محیطی مربوط به خودرو نزدیک می شویم. از کاربران اینترنت دعوت شده است تا در نظرات در مورد مقاله های وبلاگ واکنش نشان دهند ، اما همچنین در انجمن های مختلفی که بر روی آنها ساخته شده است. محبوب ترین آنها مطمئناً مجمع اتومبیل برقی است که بحث های مربوط به ورود این وسایل نقلیه جدید را متمرکز می کند. یک واژگان تعاریف کلمات اصلی فنی مورد استفاده در وبلاگ را متمرکز می کند ، در حالی.

• انقلاب انرژی
• پاک کننده
• آقا EV
• شارژ
• تجارت Chargemap
• نقل قول ترمینال
• وات

• ما که هستیم ?
• به ما بپیوند
• اخلاق تبلیغاتی
• تبلیغ کننده شوید
• با ما تماس بگیرید

• شارژرهای اتومبیل برقی
• کابل های شارژ
• ایستگاه های شارژ
• لوازم جانبی برای شارژ
• راه حل
• سبک زندگی

• ترجیحات کوکی
• |
• اطلاعیه
• |
• اطلاع قانونی
• |
• گزارش محتوای غیرقانونی
• |
• زنگوله

کپی رایت © 2023 Clean Automobile – کلیه حقوق محفوظ است – سایتی که توسط Saabre Sas ، شرکتی از گروه Brakson منتشر شده است

ما 1600 کیلومتر در مدل تسلا 3 را سوار کردیم: این استقلال نیست که حساب می شود بلکه کارآیی است

ما دقیقاً 1،608 کیلومتر در آنجا ارزان ترین مدل تسلا مدل 3 را چرخانده ایم ، بدون اینکه هرگز از استقلال ترس داشته باشد. برای چی ? زیرا کارآیی وجود دارد.

استقلال بدون شک اولین مانع برای دستیابی به یک ماشین برقی 100 ٪ است. و کاملاً مشروع است: هیچ کس نمی خواهد در وسط راه باتری خالی را به پایان برساند. این در حال حاضر با یک تلفن وجود دارد ، که در زندگی روزمره ما به یک شیء حیاتی تبدیل شده است (این لزوما چیز خوبی نیست). هنگامی که پیش بینی یک بنزین با وسیله نقلیه حرارتی آسان است ، یک اتومبیل 100 ٪ برقی به یک سازمان کاملاً متفاوت نیاز دارد ، و بیشتر متمرکز شده است.

Numerama توانست در این ماه از سال 2022 ، استاندارد Tesla Model 3 را آزمایش کند – موردی که قیمت کمی قبل افزایش یافته است – در سفرهای طولانی. ما از لیل به استراسبورگ ، بیش از 500 کیلومتر سوار شدیم – در حالی که این خودرو از نظر فنی قادر به اطمینان از چنین مسیری بدون وصل کردن نیست (510 کیلومتر ، طبق چرخه WLTP که واقعیت را منعکس نمی کند). آیا ما از شکست ترسیده ایم؟ ? اصلا. دو دلیل این بیمه را توضیح می دهد: شبکه سوپر شارژرها ، اما مهمتر.

استقلال را فراموش کنید ، استدلال واقعی یک اتومبیل برقی 100 ٪ کارآیی آن است

کارآیی ضروری است ، به این معنا که امکان بهینه سازی ظرفیت انرژی ارائه شده توسط یک باتری را فراهم می آورد. این یک علم نسبتاً دقیق است ، در غیر این صورت تولید کنندگان شرط زیر را می سازند: بزرگترین باتری ممکن را نصب کنید تا با در نظر گرفتن محدودیت های وزن و اندازه ، بیشترین استقلال ممکن را بدست آورید. کارآیی بدیهی است که توسط تعدادی از عوامل کم و بیش کنترل می شود. دانش فنی شرکت ها وجود دارد ، که می تواند یک موتور مصرف کننده انرژی کمتری را طراحی کند ، به عنوان مثال. همچنین شرایط خارجی ، رانندگی خود ، سرعت یا استفاده از قابلیت های راحتی وجود دارد.

مصرف یک ماشین برقی در کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر بیان می شود ، یعنی به طور مشخص ، انرژی لازم برای انجام این 100 کیلومتر. برای یک وسیله نقلیه حرارتی ، ما در مورد لیتر سوخت مصرف شده صحبت می کنیم. این طرح یکسان است: هرچه مصرف سوخت یا کیلووات ساعت کمتر باشد ، ماشین طولانی تر می شود.

بازیگران بازار خودرو بدیهی است که به دنبال چندین روش برای بهبود کارآیی هستند ، تا از افزایش احمقانه اندازه باتری جلوگیری کنند. آنها می توانند از طریق تجهیزات قابل مشاهده (به عنوان مثال: رینگ های آیرودینامیکی) یا نامرئی (مثال: یک پمپ حرارتی ، که برای مدیریت بهتر دمای عادت ، هوای گرم را بازیافت می کند). به طور خلاصه ، اهرم هایی برای توسعه کارآیی در جهت درست وجود دارد. در این مرحله ، تسلا واقعاً یکی از دانش آموزان خوب است.

16.9 کیلووات ساعت برای 100 کیلومتر

ما دقیقاً 1،608 کیلومتر چرخانده ایم که در کل 272 کیلووات ساعت مصرف کرده است. که در هر 100 کیلومتر 16.9 کیلووات ساعت مصرف می کند. این یک نتیجه عالی است ، به خصوص که ما عمدتاً بدون تلاش برای صرفه جویی در مصرف انرژی در بزرگراه چرخانده ایم (ما در حداکثر سرعت مجاز ماندیم). در آهنگ های سریع ، ماشین را با سرعت بالا – 130 کیلومتر در ساعت – انرژی زیادی مصرف می کند (به هر حال ، این برای سوخت یکسان است). در این تمرین مدل 3 بسیار راحت بود.

در اینجا جزئیات برخی از سفرهای ما آورده شده است ::

در ابتدا باتری	در هنگام ورود باتری	کیلومتر	مصرف (برای 100 کیلومتر)
مسیر 1	100 ٪	80 ٪	72 کیلومتر	16.3 کیلووات ساعت
مسیر 2	100 ٪	59 ٪	139 کیلومتر	17.1 کیلووات ساعت
مسیر 3	100 ٪	88 ٪	54 کیلومتر	12.5 کیلووات ساعت
مسیر 4	87 ٪	41 ٪	141 کیلومتر	19.1 کیلووات ساعت
مسیر 5	100 ٪	85 ٪	55 کیلومتر	16.3 کیلووات ساعت
مسیر 6	85 ٪	38 ٪	161 کیلومتر	16.7 کیلووات ساعت
مسیر 7	98 ٪	45 ٪	171 کیلومتر	15.5 کیلووات ساعت
مسیر 8	90 ٪	19 ٪	241 کیلومتر	16.8 کیلووات ساعت
مسیر 9	92 ٪	51 ٪	143 کیلومتر	16.8 کیلووات ساعت
مسیر 10	90 ٪	26 ٪	234 کیلومتر	15.6 کیلووات ساعت

همانطور که می بینید ، ما هرگز از مصرف 20 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر فراتر نرفته ایم. برای مقایسه ، شارژ مجدد XC40 Volvo در طول آزمایش ما بین 22 تا 24 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر نوسان کرد در حالی که فورد موستانگ ماچ-E حدود 19/25 کیلووات ساعت بود. یعنی اینکه مدل 3 چقدر بهتر عمل می کند ، در حالی که بیش از عملکرد شریف جاده (0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.1 ثانیه).

شما همچنین متوجه خواهید شد که ما بدون توقف و مهمتر از همه ، بدون ترس از رسیدن به مقصد ، توانستیم بیش از 200 کیلومتر در بزرگراه سفر کنیم. همچنین لازم به ذکر است که تسلا بین نمایش درصد استقلال باقیمانده یا تعداد کیلومترهایی که این خودرو هنوز هم می تواند سفر کند ، انتخاب می کند. به هیچ وجه گزینه دوم ، اضطراب بیشتر – پیشرو – اثبات دیگری از اعتماد به نفس اعطا شده به مدل 3 را ممتاز نکردیم. به خصوص از آنجایی که برنامه ریز سفر در GPS CAR یکپارچه است بسیار قابل اعتماد و مرتبط است (ما مقصد او را وارد می کنیم و او خود توقف های بار را تعریف می کند).

مطمئناً ما از هوای واضح تر از اواسط زمستان استفاده کردیم. بخوانید: هنگامی که درجه حرارت پایین تر است ، مصرف افزایش می یابد. اما ما در تابستان هم نیستیم.

و این هزینه چقدر است ?

روش های مختلفی برای شارژ مجدد تسلا وجود دارد:

• در خانه ، در یک سوکت خانگی ، با هزینه ای که به قرارداد انرژی شما بستگی دارد (تقریباً 15 سنت در هر کیلووات ساعت)
• در ترمینال ، با هزینه ای که به ترمینال بستگی دارد.

تسلا شبکه خود را از سوپر شارژرها دارد و این گزینه ای است که می توانید هنگام سفر طولانی به نفع خود باشید. قیمت هر کیلووات ساعت به مکانی بستگی دارد که ترمینال در شبکه سازنده در آن قرار دارد.

در اینجا قیمت سوپر شارژرهایی که ما در طول 1،608 کیلومتر ما به آن وصل شده ایم آورده شده است:

• سنلیس ، 0.46 یورو/کیلووات ساعت ؛
• نامور ، 0.39 یورو/کیلووات ساعت ؛
• METZ ، 0.46 یورو /کیلووات ساعت ؛
• آچن ، 0.46 یورو/کیلووات ساعت ؛
• آرلون ، 0.49 یورو/کیلووات ساعت ؛
• لیل لسکوین ، 0.46 یورو/کیلووات ساعت.

که به طور متوسط ​​0.45 یورو در هر کیلووات ساعت می دهد. اگر این نرخ را به مصرف خود 16.9 کیلووات ساعت برگردانیم ، 100 کیلومتر حدود 7.6 یورو هزینه خواهد داشت. اگر با یک سدان حرارتی که 8 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مصرف می کند ، مقایسه کنیم ، این مزیت به وضوح به نفع مدل 3 است ، حتی بیشتر وقتی قیمت های پمپ پرواز می کنند (7.6 یورو در برابر پانزده یورو برای بنزین). به طور خلاصه ، در بزرگراه ، سوار شدن در تسلا فاکتور را به دو تقسیم می کند.

به محض ورود ، این استقلال کمتر از کارآیی است ، همراه با شبکه ای از ابرقدرت های کارآمد ، که به مدل 3 اجازه می دهد تا سفرهای صاف و طولانی را تضمین کند (از جمله در نوع استاندارد آن). این به تسلا اجازه می دهد تا دیگر استقلال را به یک مسئله تبدیل نکند و الون مسک ادعا کند که مدلی با 1000 کیلومتر بی فایده است.

آینده NUMERAMA به زودی فرا می رسد ! اما قبل از آن ، ما به شما احتیاج داریم. شما 3 دقیقه فرصت دارید ? به تحقیقات ما پاسخ دهید