Tesla는 모든 전기 자동차의 재충전 가격을 배관합니다

이 위기시기에는 중요한 의문이 남아 있습니다. 고속도로의 빠른 터미널에서 재충전 할 때 송장이 얼마나 많이 증가 하는가 ? 단일 운영자를 선호하는 것이 좋습니다 ? 구독이 수익성이 있습니다 ? 이러한 질문에 답하기 위해 ABRP 모바일 애플리케이션에서 두 개의 경로를 시뮬레이션했습니다. 첫 번째 왕복은 파리와 릴 (2 x 230km)과 두 번째 왕복은 파리와 마르세이유 (2 x 790km)입니다.

전기 재충전 : 고속도로에서 단일에서 더블로 이동하는 가격

고속도로에서 휘발유를 채울 수 있다면 코의 손가락이 전기 자동차는 어떻습니까? ? 송장 금액은 얼마입니까? ? 특정 운영자를 선호해야합니다 ? 구독을하십시오 ? 파리 릴 및 파리 마르세유 노선에 대한 세부 사항 리뷰.

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전기 자동차의 채택은 충전 네트워크에 크게 달라집니다. 리필의 80 ~ 90 %가 집에서 만들어 지더라도 긴 여행 중에 재충전 할 수 있어야합니다. 따라서 국가 인프라를 개발하는 것이 필수적입니다. 2021 년 말 (현재 2023 년 봄에 설정된 목표) 이전에 정부의 느린 출발과 약속 (현재 2023 년 봄에 설정)에 도달 한 약속이 끝난 후, 현재 32,865 개의 충전소와 90,803 포인트의 부하가 있습니다 (1 년에 +63 % ) 지난 월간 기압계 Avere에 따르면.

이 요금의 대부분은 도시 및 도시 주변 지역에 있습니다. 그러나 고속도로 네트워크는 어떻습니까? ? 프랑스 고속도로 협회 (ASFA) (ASFA) (ASFA), 294 개 지역 또는 80 %에 의해 수행 된 최신 카운트 (2022 년 12 월 말)에 따르면 빠른 충전 스테이션이 장착되어 있습니다.

이 위기시기에는 중요한 의문이 남아 있습니다. 고속도로의 빠른 터미널에서 재충전 할 때 송장이 얼마나 많이 증가 하는가 ? 단일 운영자를 선호하는 것이 좋습니다 ? 구독이 수익성이 있습니다 ? 이러한 질문에 답하기 위해 ABRP 모바일 애플리케이션에서 두 개의 경로를 시뮬레이션했습니다. 첫 번째 왕복은 파리와 릴 (2 x 230km)과 두 번째 왕복은 파리와 마르세이유 (2 x 790km)입니다.

이 비교의 아이디어는 테슬라 차량 소유자처럼 모노 오퍼레이터 재충전을 만드는 주요 제약 으로이 두 번의 라운드 트립을 만드는 것입니다.

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현재 주요 빠른 충전 연산자 목록에서 Allego (€ 0.69/kWh), Electra (€ 0.49/kWh), Fastned (€ 0.59/kWh), LIDL (0.40 €/kWh), Ionity (€ 0.69 /kWh), 테슬라 (평균 € 0.56/kWh) 및 Totalnergies (€ 0.68/kWh). 오프 피크 비율을 간과했습니다.

큰 롤러에 대한 비 -결합 구독

이 사업자들 중에서 Tesla와 Fastned만이 월간 구독이 아닌 € 12.99/월 € 11.99/월에 제공합니다. 그들은 공식 KWH의 가격, 즉 Tesla에서 € 0.41/kWh, Fastned에서 € 0.44/kWh의 25 % 감소를 통해 혜택을 누릴 수 있습니다.

따라서 Fastned에서는 Tesla에서 95kWh/월에 카드를 수익성있게하기 위해 80kWh/월을 재충전해야합니다. 이 월별 청구 임계 값에서 구독과 함께 작동하는 시스템을 피하는 것이 좋습니다. 그러나 이것들은 의무가없는 구독이므로, 긴 여행 중에 만 항상 수행 한 다음 일단 만들어지면 종료하는 것이 가능합니다.

선택된 차량 : Tesla Model 3 성능 및 MG MG4

차량의 경우, 우리의 선택은 시장에 대한 참조, 즉 Tesla Model 3 Propulsion, (170kW; 57kWh의 배터리 용량; 평균 WLTP 소비 15.5 kWh; 자율성 491km) 및 Mg MG4에서 선택했습니다. 고급 마감재 (135kW; 64kWh 배터리 용량; 평균 WLTP 소비 16.6kWh; 435km 자율성).

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Paris-Marseille-Paris : Ionity의 풍미있는 인보이스

ABRP 응용 프로그램 이후 파리-마르 세일-파리 여정을 설립함으로써, 우리는 몇 가지 제약을 부과했습니다. 예를 들어, 우리는 처음에 100 % 배터리를 원했습니다. 우리는 최대 용량의 80 %에서 재충전 파손을 깨뜨 렸습니다. 또한 목적지에 10 %, 각 터미널에서 10 %, 최대 130km/h의 배터리 용량이 필요했습니다. 실시간 기상 계수는 고려되지 않았습니다.

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LIDL, TESLA, TOLLENERGIES 및 IONITY SUPERCHARS 및 IONITY : 4 개의 전기 충전 연산자 만 표시됩니다. ABRP 애플리케이션은 전체적으로 운영자 유형에 따라 8 ~ 10 번의 재충전 (왕복 여행 전체)을 만들어야한다고 알려줍니다.

우리의 참조 차량 인 Tesla Model 3 추진은 총 € 93.6 (통행료 제외)의 총 비용으로 220kWh를 재충전했습니다.

MG4 럭셔리의 경우, 운영자 LIDL은 280kWh의 송장으로 111.80 유로의 송장으로 가장 저렴합니다. Tesla Superchargers를 따르십시오. 총 금액은 278kWh의 € 130.5 (구독 € 12.99 포함)입니다. Tesla를 구독하고 싶지 않은 경우, 동일한 재충전 용량에 대해서는이 법안이 € 155.8입니다.

가장 비싼 운영자 중 280kWh는 Totalenergies에서 € 190의 비용이 들며 Ionity는 280kWh의 € 193.20을 완화합니다. 운영자는 구독 제안을 철회했으며 곧 새로운 가격 그리드를 제공해야합니다.

Paris-Lille-Paris : 수익성있는 가입이 아닌 많은 운영자

일부 전기 자동차를 사용하면 이제 재충전하지 않고 파리 릴 (230km)을 수행 할 수 있습니다. 코스에서 적어도 한 번 재충전 할 수 있도록 ABRP 응용 프로그램에 제약 조건을 제약했습니다. 배터리 용량이 30 % 인 목적지에 도착한 것.

Stone Meter, Tesla Model 3 Propulsion은 총 14kWh (왕복에서)가 총 € 5.9 (통행료 제외)로 재충전됩니다.

MG4 럭셔리를 사용하면 다시 한 번 LIDL이 24.8kWh의 충전으로 € 9.9의 송장으로 가장 저렴한 상태로 유지됩니다. 두 번째 위치에서, 우리는 금식을 발견했습니다. 연단의 세 번째 단계는 24.1kWh로드 (구독없이)에 추가 된 € 13.6 인 Tesla Superchargers로갑니다.

다음 4 개는 주머니 손수건으로 개최됩니다. Electra (30kWh의 경우 14.7 유로), Ionity (22kWh의 경우 15.2 유로), Totalenergies (22.4kWh의 경우 15.2 유로) 및 Allego (22, 8 € 30 kWh).

Peloton 뒤에서, 우리는 월간 구독이 빠르고 Tesla의 운영자를 찾습니다. 첫 번째 첫 번째 청구서는 21.4kWh의 € 21.4 (구독의 € 11.99 포함)이며, 두 번째는 22.4kWh의 € 23.2 (구독 € 12.99 포함)를 표시합니다.

결론

마지막으로, 프랑스를 방문하는 도로를 자르는 것은 더 이상 극복 할 수 없습니다. 사실은 부모와 조부모의 당시와 마찬가지로 장기 여행을 즉흥적으로. Michelin과 IGN 종이 카드는 Journey 플래너 (The”로 대체되었습니다트립 플래너” 영어로). 미식가 정지 대신, 이번에는 충전 지점을 충족시키기 위해 충전 지점을 제공하는 문제입니다. 우리가 보았 듯이, KWH 가격은 에너지 공급 업체와 구독이 있거나없는 선택에 따라 단순에서 두 배로 달라질 수 있습니다.

Tesla는 모든 전기 자동차의 재충전 가격을 배관합니다

테슬라. 프랑스에서 평균 21 % 하락. 전기 자동차 사용 비용을 더욱 줄인 것. 충전 비용은 거의 주택 요금에 도달합니다 !

Tesla. 또한 재충전 속도 덕분에 800 볼트 자동차로 현대 또는 기아에 굴리는 사람들을 제외하고는 운전자에게 많은 호소력을 부여하지만 특히 신뢰성. 그들을 사랑해야 할 더 많은 이유 ? 재충전 가격은 유럽 전역의 모든 곳에서 급격한 하락을 경험했습니다.

21 % 이상

프랑스에서는 가격이 평균 21 % 이상 감소했습니다. 왜 평균적으로 ? 왜냐하면 스테이션에 따라 가격이 약간 다릅니다. 그런 다음 미국 제조업체는 평균적으로 kwh 당 0.35 유로의 가격이 오프 푸크 시간으로 0.35 유로, 전체 시간 (오후 4 시부 터 오후 8시)에 kWh 당 0.39를 발표합니다.

모든 전기 자동차에 개방 된 SuperCompose의 경우 Tesla가 각각 KWH 당 0.46 유로와 0.51 유로를 지불 해야하는 다른 브랜드의 자동차 소유자. 한 달에 12.99 유로로 가입하면 Tesla 소유자와 동일한 가격을 지불 할 수 있습니다.

-피크 시간	전체 시간
테슬라 자동차 가격	0.35 유로	0.39 유로
테슬라 외부의 가격	0.46 유로	0.51 유로

일부 수퍼 차저는 kWh 당 0.32 유로를 킬로그로 청구하기 때문에이 가격은 심지어 더 낮을 수 있습니다. 규제 관세로 kWh 당 약 0.2 유로의 집에서 재충전 비용에 접근하는 가격.

옆집, 이온 가격 (kWh 당 0.69 유로)은 완전히 과도한 것으로 보입니다. LIDL은 대부분의 스테이션에서 kWh 당 0.40 유로, 전자 스테이션에서 kWh 당 0.25 유로. Tesla는 시장에서 가장 낮은 가격 중 하나로 가장 밀도가 높은 네트워크가됩니다.

이 갑자기 하락을 설명하는 방법 ?

테슬라는 요요를 좋아한다는 것을 기억하십시오. 정기적으로 변하고 위쪽으로 변하고 아래쪽으로도 전기 자동차의 가격으로. 또한 재충전 가격으로 거의 매주 다릅니다.

따라서 Tesla는 일부 경쟁 업체와 달리 동적 속도로 전기 계약을 체결 할 가능성이 높습니다. 그리고 무엇보다도 미국 제조업체는 이러한 개발을 고객에게 반영하기를 원합니다.

Elon Musk의 회사는이 장기 사업으로 돈을 벌기를 원한다는 것을 알고 있지만,이 트윗에서 읽을 수있는 억만 장자의 초기 계획과 달리. 회사는 30 %의 총 마진과 수퍼 차저에서 10 %의 이익을 목표로합니다.

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