استقلال رنو زو: چند کیلومتر می توانم سفر کنم?, Supertest – Renault Zoé R135: مصرف و استقلال
Supertest – Renault Zoé R135: اندازه گیری مصرف ، استقلال و عملکرد
برای تخمین خودمختار وسیله نقلیه برقی از شبیه ساز زیر استفاده کنید رنو زو بسته به معیارهای مختلف ارائه شده:
استقلال رنو زو
چند کیلومتر می توانم با وسیله نقلیه الکتریکی Renault Zoe سفر کنم ?
استقلال ماشین برقی رنو Zoe 171 کیلومتر در 390 کیلومتر و با یک بار واحد بسته به استاندارد WLTP است.
استقلال واقعی می تواند به چندین عنصر بستگی داشته باشد: سطح بار باتری ، نوع دوره (بزرگراه ، شهر یا مخلوط) ، تهویه هوا یا گرمایش ، هوا ، ارتفاع.
رنو زو را امتحان کنید ?
وسیله نقلیه رنو Zoe خود را پیکربندی کنید یا یک آزمایش رایگان بخواهید.
| نسخه | ظرفیت باتری | خودمانی |
|---|---|---|
| 50 کیلووات ساعت – R110 | 52 کیلووات ساعت | 390 کیلومتر |
| 50 کیلووات ساعت – R135 + CUS CCS | 52 کیلووات ساعت | 390 کیلومتر |
| 40 کیلووات ساعت – R110 | 41 کیلووات ساعت | 325 کیلومتر (1) |
| 40 کیلووات ساعت – R75 | 41 کیلووات ساعت | 325 کیلومتر (1) |
| 40 کیلووات ساعت – R90 | 41 کیلووات ساعت | 325 کیلومتر (1) |
| 40 کیلووات ساعت – Q90 | 41 کیلووات ساعت | 301 کیلومتر (1) |
| 22 کیلووات ساعت – R240 | 23.3 کیلووات ساعت | 195 کیلومتر (1) |
| 22 کیلووات ساعت – R210/Q210 | 22 کیلووات ساعت | 171 کیلومتر (1) |
| 22 کیلووات ساعت – Q90 | 22 کیلووات ساعت | 171 کیلومتر (1) |
| 50 کیلووات ساعت – R135 | 52 کیلووات ساعت | 390 کیلومتر |
| 50 کیلووات ساعت – R110 + CUCS CCS | 52 کیلووات ساعت | 390 کیلومتر |
(1) استقلال بر اساس استاندارد NEDC با هم ارتباط دارد.
شبیه ساز خودمختاری رنو زو
برای تخمین خودمختار وسیله نقلیه برقی از شبیه ساز زیر استفاده کنید رنو زو بسته به معیارهای مختلف ارائه شده:
نسخه
50 کیلووات ساعت – R135 + CUS CCS
50 کیلووات ساعت – R110 + CUCS CCS
سطح باتری
تهویه مطبوع / گرمایش
خودمانی
بزرگراه (مووی. 120 کیلومتر در ساعت)
باران شدید یا برف
مقادیر از استقلال WLTP محاسبه می شوند. با این مقدار استقلال نظری با توجه به معیارهای انتخاب شده محاسبه می شود. استقلال واقعی به عنوان یک نشانه داده می شود و هیچ ارزش قراردادی ندارد. این داده ها توسط تولید کنندگان ارائه نشده است. حاشیه خطای کم و بیش 10 ٪.
* استقلال در 100 ٪ رانندگی برقی
رنو زو را امتحان کنید ?
وسیله نقلیه رنو Zoe خود را پیکربندی کنید یا یک آزمایش رایگان بخواهید.
همه چیز در مورد رنو زو
اتومبیل های برقی مشابه
رنو Twingo E-Tech
اتومبیل های مشابه خانواده ها
- ماشین برقی
- ارگهای رنو
- رنو برقی
Clean Automobile یک سایت اطلاعاتی در جامعه است که به همه چیز مربوط به خودرو و محیط اختصاص داده شده است. محبوب ترین مضامین وبلاگ اتومبیل ما ماشین برقی و هیبریدها است ، اما ما همچنین به GNV / GPL CAR ، HYDROGEN CAR ، جنبه های سیاسی و زیست محیطی مربوط به خودرو نزدیک می شویم. از کاربران اینترنت دعوت شده است تا در نظرات در مورد مقاله های وبلاگ واکنش نشان دهند ، اما همچنین در انجمن های مختلفی که بر روی آنها ساخته شده است. محبوب ترین آنها مطمئناً مجمع اتومبیل برقی است که بحث های مربوط به ورود این وسایل نقلیه جدید را متمرکز می کند. یک واژگان تعاریف کلمات اصلی فنی مورد استفاده در وبلاگ را متمرکز می کند ، در حالی.
- انقلاب انرژی
- پاک کننده
- آقا EV
- شارژ
- تجارت Chargemap
- نقل قول ترمینال
- وات
- ما که هستیم ?
- به ما بپیوند
- اخلاق تبلیغاتی
- تبلیغ کننده شوید
- با ما تماس بگیرید
- شارژرهای اتومبیل برقی
- کابل های شارژ
- ایستگاه های شارژ
- لوازم جانبی برای شارژ
- راه حل
- سبک زندگی
- ترجیحات کوکی
- |
- اطلاعیه
- |
- اطلاع قانونی
- |
- گزارش محتوای غیرقانونی
- |
- زنگوله
کپی رایت © 2023 Clean Automobile – کلیه حقوق محفوظ است – سایتی که توسط Saabre Sas ، شرکتی از گروه Brakson منتشر شده است
Supertest – Renault Zoé R135: اندازه گیری مصرف ، استقلال و عملکرد
در سال 2010 در قالب مفهومی نزدیک به واقعیت ظاهر شد ، رنو زو برای اولین بار در نمایشگاه موتور ژنو 2012 متولد شد. ارائه شده توسط یک کارلوس قوسن که مانند گذشته لبخند می زند ، ماشین شهر می خواست ماشین برقی را دموکراتیک کند و جهان را بهتر کند. مأموریت موفق (حداقل برای اولین جاه طلبی خود) ، با حجمی که از زمان شروع آن در 300000 نسخه هم مرز است.
این موفقیت خود را به نسخه دوم مدیون است ، که کسی نیست جز یک بازگرداندن بسیار سنگین از اولین تکرار ، همانطور که برگ نیسان می توانست انجام دهد. در سال 2019 راه اندازی شد ، سپس با دو نسخه منتشر نشده به نام R110 و R135 ، با اشاره به قدرت موتور در دسترس است. اما همچنین باتری 52 کیلووات ساعت را به دست می آورد و به آن اجازه می دهد تا 395 کیلومتر استقلال را در مطلوب ترین پیکربندی خود اعلام کند.
ارائه رنو Zoé R135
تکنیک
Zoé وزن سالها را متهم می کند. ده سال کار (احتمالاً دوازده با بازنشستگی وی) از نظر خودرو طولانی است. یک عادت با اتحاد. با این حال ، او موفق می شود با سکته مغزی موفق جدید مداد خود ، سرمایه همدردی خود را حفظ کند ، که نسبتاً به خوبی در این پیکربندی نمادین برجسته شده است. همچنین ، اگر پلت فرم خاص قبلاً محدودیت های فنی خود را نشان داده باشد ، تخصیص الکتریکی به نظر نمی رسد. او حتی با باتری ظرفیت 52 کیلووات ساعت هنوز در محل است. این بیشتر از Peugeot E-208 (46 کیلووات ساعت) است که ترجیح می دهد از ظرفیت خام آن ارتباط برقرار کند.
در محور جلو ، یک بلوک الکتریکی با قدرت 135 اسب بخار برای 245 نانومتر گشتاور وجود دارد. این تقریباً به اندازه پژو E-208 است. در اینجا هیچ حالت ورزشی برای رها کردن قدرت وجود ندارد ، اما فقط یک حالت اکو که شور و شوق و حداکثر سرعت را برای بهره مندی از بهره وری به وجود می آورد. موتور با روتور روکش همزمان است. برای کاربر ، هیچ تفاوتی با یک دستگاه برقی دیگر وجود ندارد. از طرف دیگر ، این فناوری به شما امکان می دهد بدون آهن ربا و بنابراین زمین نادر انجام دهید.
در Zoé ، همچنین می توان با استفاده از جریان متناوب ، یک قدرت شارژ 22 کیلو وات را بدست آورد. این همان چیزی است که در بازار بهتر است و به آن اجازه می دهد 3 ساعت در یک ترمینال کافی پر شود. شارژ سریع جانبی ، با قدرت اوج 50 کیلو وات کمتر دلپذیر است (اختیاری در 1000 یورو !) ، با توجه به شبیه ساز برند ، 15-80 ٪ در 54 دقیقه مجاز است. چه پارادوکس برای ارائه یک بار آهسته آهسته و یک بار آهسته آهسته !
تمام اقدامات مصرف ما از Renault Zoé R135
استقلال مختلط: 315 کیلومتر
در این پیکربندی تست نمادین ، رنو Zoé فقط 386 کیلومتر استقلال را مطابق با چرخه WLTP نوید می دهد. باید گفت که تجهیزات قوی است و Michelin Primacy 4 به سختی کارآیی را ترویج می کند. آنها بدترین نیستند ، اما در این زمینه بهترین نیستند. اما این پیکربندی Zoé به عنوان فناوری مکانیکی آن در کارآیی به سختی پایین تر از موتور همزمان با آهنرباهای دائمی نیست که بر مصرف تأثیر می گذارد. برای کاربرانی که هیچ تمایلی به خراش دادن سر خود به عنوان مهندس ندارند ، این امر باعث می شود سطح کمی بالاتر از یک پژو E-208 در همان تمرینات باشد.
در شهر ، جایی که استقلال از اهمیت نسبتاً کمی برخوردار است ، Zoé به طور متوسط 14.8 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر (351 کیلومتر استقلال) ارائه داد. از نظر مطلق بسیار زیاد است و با مصرفی که در یک مدل تسلا در آنجا مشاهده کردیم ، مطابقت دارد ، مطمئناً با دمای گرمتر 4 درجه سانتیگراد (20 درجه سانتیگراد در زمان آزمایش Zoé ما) مورد علاقه قرار می گیرد. معقول تر در جاده (15.7 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر) ، مصرف در 18.9 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در مسیر سریع تثبیت شد.
بنابراین با میانگین 16.5 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر بود که رنو زه سفر مختلط ما را به پایان رساند. که مربوط به یک استقلال حداکثر نظری 315 کیلومتر است. Peugeot E-208 ، در پرنعمت فنی خود ، باید مشخص شود ، با عبور از خط پایان ، با 15.3 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در صدر قرار دارد. اما باتری 46 کیلووات ساعت او فاقد و دامنه متوسط عمل 301 کیلومتر است.
| جاده | بزرگراه | شهر | جمع | |
| مصرف. متوسط A/R (کیلووات ساعت/100 کیلومتر) | 15.7 | 18.9 | 14.8 | 16.5 |
| خودمختاری نظری کل (کیلومتر) | 331 | 275 | 351 | 315 |
شکاف بزرگ: دامنه نسبتاً زیاد
برانگیختن استقلال یک ماشین برقی آسان نیست. و این به دلیل دامنه مصرف با توجه به موقعیت ها (توپوگرافی ، آب و هوا ، سرعت متوسط و غیره). و رنو Zoé از یک شکاف بزرگ در میانگین بالا بین یک دوره مطلوب و یک قطعه بزرگراه که با سرعت کامل مورد بحث قرار می گیرد ، از این قاعده مستثنی نیست. بنابراین ما در پایان تمرین اول 12.3 کیلووات ساعت/100 کیلومتر ذکر کردیم که منجر به طیف وسیعی از 423 کیلومتر در یک جاده مسطح و مستقیم می شود. این ثابت است ، E-208 هنوز با 11.1 کیلووات ساعت/100 کیلومتر در صدر جدول قرار دارد. به طور متوسط در بزرگراه با سرعت 120 کیلومتر در ساعت (که مربوط به آنچه در مراحل سریع در فرانسه مشاهده می شود) ، Zoé به طور متوسط 23.5 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر ارائه می دهد. بنابراین ، بین دو حالت 91 ٪ (تقریباً دو برابر) افزایش می یابد ، در حالی که استقلال تقریباً 48 ٪ کاهش می یابد.
مصرف فوری رنو Zoé
Zoé ترجیح می دهد 110 کیلومتر در ساعت به جای 130 کیلومتر در ساعت رانندگی کند. هیچ چیز جدیدی در مناطق گرمسیری ماشین برقی وجود ندارد ، اما بسیار خوب عمل می کند ، مصرف 130 کیلومتر در ساعت 24.5 ٪ بیشتر در مقایسه با آنچه در 110 کیلومتر در ساعت ذکر شده است. Peugeot E-208 تنوع بالاتری را نشان می دهد (29 ٪). اما باید در اینجا توجه داشت که مصرف از نظر مطلق بسیار زیاد است ، با ارزش 19.2 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در 110 کیلومتر در ساعت ثبت شده است. با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، باید روی 23.9 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر حساب کنید. در پایان ، تفاوت در استقلال کل بین این دو موقعیت با توجه به اقدامات ما 53 کیلومتر است.
| 110 کیلومتر در ساعت | 130 کیلومتر در ساعت | |
| مصرف. میانگین (کیلووات ساعت/100 کیلومتر) | 19.2 | 23.9 |
| خودمختاری نظری کل (کیلومتر) | 271 | 218 |
مسافت طولانی در بزرگراه: 226 کیلومتر
با وجود تمام اقدامات احتیاطی ما برای تلاش برای صاف کردن نتایج با شرایط آب و هوایی مشابه از یک ماشین به ماشین دیگر (ما مجبور شدیم دو بار در تمام تمرینات به دلیل عوارض آب و هوایی به آنجا برویم) ، در سفر طولانی ما نمی توانیم این کار را انجام دهیم. به خصوص در این ماه سپتامبر که شبهای آن چیزی برای حسادت به زمستان ها نداشت. از آنجا که اگر در ابتدا در دمای نسبتاً مشابه با 17 درجه سانتیگراد شروع کرده بودیم ، دماسنج به سرعت سقوط کرد ، گاهی اوقات به حداقل 5 درجه سانتیگراد می رسید ! بله ، مانند رنو مگان E-Tech که در اوایل ماه مارس نمایش داده ایم.
این بدون شک چیزی است که مصرف نهایی 23 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر برای رنو زه را پس از 500 کیلومتری بزرگراه بین لیون و پاریس توضیح می دهد. خوشبختانه ، گذرگاه سودمند لیون برای نجات مبلمان آمد. از آنجا که در ارتفاعات موروان ، با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در سرما ، متر فوری که به شکلی بیش از حد دائمی نمایش داده می شود ، ارزش خود را در حدود 30 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر گران می کند. نوار غیر منطقی مدتهاست که برای یک ماشین شهری گذشت.
در پایان ، ما یک استقلال 226 کیلومتر را حفظ خواهیم کرد ، حتی اگر فکر کنیم که رنو Zoé می تواند با تغییرات دمای کمتر شدید ، کمی بهتر عمل کند. استقلال “مفید” بین 10 تا 80 ٪ بار 158 کیلومتر است. اما با استقلال بسیار کمی و به ویژه مصرف که می تواند به سرعت سقف بمیرد ، توجه داشته باشید که گاهی اوقات لازم است تا شارژ مجدد تا 90 ٪ فشار بیاورد.
عملکرد Renault Zoé R135
همانطور که از نام آن پیداست ، رنو Zoé دارای 100 مکانیک کیلو وات است که با سرعت 135 اسب بخار برای 245 نیوتن متر گشتاور گرد شده است. به ترتیب کار ، بسته به برگه فنی ، توده با سرعت 1،502 کیلوگرم اعلام می شود. با توجه به دومی ، حداکثر سرعت در 140 کیلومتر در ساعت پلیده شده و 0-100 کیلومتر در ساعت در 9.5 ثانیه اجرا می شود. این همان چیزی است که ما توانستیم با ابزار بارگذاری 80 ٪ در دسترس خود را مشاهده کنیم ، با شتاب از 9.55 ثانیه توقف و 80-120 کیلومتر در ساعت در 6.65 ثانیه. توجه داشته باشید که در پایین آمدن (عزیمت با سرعت تثبیت شده 80 کیلومتر در ساعت) ، عملکرد با زمان 7.03 ثانیه کمتر تسریع است.
سریعتر از یک پژو E-208 ، که از مزیت وزن و توزیع تأثیرگذارتر برخوردار است ، Zoé در از دست دادن قدرت خود پایدارتر می شود زیرا میزان بار کاهش می یابد. در باتری 20 ٪ ، همیشه می توان تمرین را در 8.25 ثانیه انجام داد. طولانی است اما فاجعه بار نیست. با 10 ٪ ، اوضاع سخت می شود زیرا 9.32 ثانیه طول می کشد. این تفاوت واقعی با E-208 است ، جایی که دیگر نمی توانیم عملکرد زیر باتری 30-25 ٪ را حساب کنیم.
در جاده ، ماشین شهر تلاش می کند تا طراحی قدیمی خود را با موقعیت رانندگی مخصوصاً زیاد ، روی صندلی هایی بدون نگهداری جانبی و با فرمان کمی تمایل پنهان کند. به این امر اضافه شده است كه ما دیگر از آن استفاده نمی كردیم ، سپس با برخی از حرکات نقدی در تغییرات CAP ، رفتار “قدیمی” را برانگیختیم. اگر شاسی دلپذیر به نظر برسد و راهنمایی فرمان نسبتاً صحیح باشد ، به وضوح ریتم ماشین دیگر City Tricolor City را در جاده های کوچک دنبال نمی کند. به طور خلاصه: وقتی در Zoé بالا می روید ، ضربه ای می زنیم و باحال رانندگی می کنیم. اینگونه است که او می خواهد شما را طعم تحرک برقی کند.
| 80 ٪ SOC | 50 ٪ SOC | 20 ٪ SOC | 10 ٪ SOC | |
| 80-120 کیلومتر در ساعت (در S) طول می کشد | 7.03 | 7.57 | 8.25 | 9.32 |
راحتی و زندگی در هواپیما
در شهر ، پیکربندی آن مشکلی ندارد. جهت ملایم است و میدان بینایی پاک می شود. این نسل جدید از نظر ارائه ، اتمام و تجهیزات یک جهش جدی را به جلو کرده است. یک ابزار دیجیتالی وجود دارد که توسط یک جدول لمسی مرکزی از 9.3 اینچ EasyLink دوم شده است. همان چیزی که در Clio یا Captur می یابیم ، که عادت های آزار دهنده آن را نیز حفظ می کند. مانند رایانه لوحی با قیمت اول ، به نظر می رسد حافظه در اینجا بیش از کیلومتر اشباع می شود: زمان پاسخ روی صفحه نمایش طولانی تر و طولانی تر می شود ، تا جایی که غیرقابل استفاده شود ، و پیشخوان مصرف حتی می تواند تا 10 دقیقه دیر شود ! اگر او پیش فرض پیشخوان مصرف را بر روی داشبورد پیش فرض نکند ، خیلی جدی نخواهد بود: هنوز هم در حال محاسبه مصرف در بزرگراه در حالی که در مرکز شهر بودیم ، این سیستم باعث می شد که صعود به طور متوسط شهری را تقریباً 35 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر از آن صعود کند. این ما را وادار کرد که بعد از شروع مجدد ماشین دوباره همه چیز را شروع کنیم.
نسبتاً راحت ، گرچه در پشت محکم ، رنو زره از مسافران خود مراقبت می کند. حداقل قبل از قرار دادن چرخ ها در بزرگراه. از آنجا که در هیئت مدیره ، سطح سر و صدا زیاد است: از 69 دسی بل تا 50 کیلومتر در ساعت ، صدا سنج ما در 78 دسی بل در 130 کیلومتر در ساعت منفجر می شود ! با این وجود ، اگر سطح در دراز مدت وجود داشته باشد و خسته کننده باشد ، صداهای انگلی در اطراف سلول کاملاً پراکنده هستند.
| در 50 کیلومتر در ساعت | در 80 کیلومتر در ساعت | در 110 کیلومتر در ساعت | با سرعت 130 کیلومتر در ساعت | |
| سطح سر و صدا در صفحه (در DB) | 69 | 73 | 76 | 78 |
مورد عجیب هوندا Motocombo
آگاه از مسائل تحرک شهری ، هوندا شروع به فکر کردن در مورد راه حل هایی برای پاسخگویی به نیازهای ساکنان شهر کرد. با الهام از قایقرانی که پس از آن یک موتور سیکلت را در قایق خود نصب کردند تا سریعتر بندر را رد کنند (ما Mobyx را به یاد می آوریم) ، برند ژاپنی Motocombo را در سال 1981 راه اندازی کرد. یک موتور سیکلت کوچک برای نصب در صندوق عقب یک ساکن شهر ضعیف ، این کافی است که بتوانیم با آزاد شدن از ترافیک ، آخرین کیلومتر را طی کنیم. یکی از درخشان ترین ایده های میکروبی ، که همچنان به بیش از یک الهام می گیرد.
تمام کارهایی که امروزه می تواند یک اسکوتر انجام دهد ، راحت تر در قفسه سینه قرار می گیرد و مهمتر از همه این مزیت را دارد که نداشتن یک کاربون وجود نداشته باشد که نت های بدون پلتمب را در کابین بگذارد. اگر پژو قبل از فراموش کردن سریع آن با 3008 تحقق یابد ، این راه حل برخی از کاربران را اغوا می کند. توسط ایدئولوژی موتور سیکلت (بلکه به دلیل اینکه حجم تنه اعلام شده اغلب انتزاعی است) ، نوشته شده است ، بنابراین نوشتار تصمیم گرفته است به عنوان یک متر استاندارد A Xiaomi Pro 2 (1.13 متر طول به طول 49 سانتی متر) استفاده کند تا اندازه گیری کند. سینه های مختلف.
در این گذشته ، رنو Zoé اولین کسی است که دو چرخ ما را در صندوق عقب خود از حجم 338 لیتر به 1،225 لیتر دریافت می کند. طبق معمول ، کاهش بیش از حد از اشیاء طولانی در موقعیت عرضی جلوگیری می کند. قادر به بهینه سازی فضا نیست و شما باید اسکوتر تعصب را قرار دهید. اما ما از عمق تنه قدردانی می کنیم ، که موظف نیست نیمکت 2/3-1/3 را پایین بیاورد ، در حالی که ارتفاع امکان ساحل عقب را در جای خود قرار می دهد.
Supertest Renault Zoé R135: نتایج
ما چیزی را با Renault Zoé Superret خود اختراع نمی کنیم ، این خودرو که قبلاً برای کارمندان تحریریه شناخته شده است ، بلکه چند صد هزار راننده نیز شناخته شده است. از طرف دیگر ، تصویب آن برای قرار دادن آن با رقبای مدرن خود ضروری است. و باید گفت که پایگاه متولد چاه همیشه به او اجازه می دهد تا با یک استقلال نسبتاً صحیح در ضربه باشد. رفتار او ، حتی با دلتنگی ، موضعی است و به نظر می رسد دلپذیر است (اگرچه به دلیل سر و صدا کمی کمتر از راه های سریع) ، در حالی که فناوری او به او اجازه می دهد تا 22 کیلو وات قدرت شارژ مجدد قدرت را به خود جلب کند.
واقعیت باقی مانده است که Zoé علی رغم سکته مغزی مداد زیبای او ، برای پنهان کردن چین و چروک های خود تلاش می کند ، و زمان بازنشستگی قبلاً رخ داده است. موتور مصرف نسبتاً بالایی را نشان می دهد ، که بیشتر توسط Peugeot E-208 از نظر فنی روتوش شده است (زمان لازم خواهد بود !). علاوه بر این ، باتری با ظرفیت سخاوتمندانه آن برای یک ماشین شهری برای مدت طولانی به حد فنی خود رسیده است. دلیل ? خنک کننده منفعل آن (بنابراین هوا) ، که در واقع قدرت شارژ سریع را محدود می کند. به خصوص از آنجا که لازم است 1000 یورو روی میز تمدید کنید تا از سوکت Combo-CCS استفاده کنید که امکان هدف قرار دادن 50 کیلو وات DC را فراهم می کند. پذیرش برای خودروی نمایش داده شده از 33،700 یورو در R110 دشوار است. و حتی کمتر با R135 (فقط در پایان نمادین) با 36.900 یورو. مناسب بسیاری از چیزها است ، اما آن را به همان اندازه که استقلال WLTP آن را پیشنهاد می کند ، ماشین همه کاره نمی کند. ما هفته آینده در مورد آن با جزئیات صحبت می کنیم !
ماوراء فوق العاده ، چیست ?
در عشق به چهره ها و آلرژی ها با برگه های فنی رسمی ، Supertest ، یک فرمت تست خودرو جدید خودران شده ، برای شما ساخته شده است و داده های جمع آوری شده در طی یک آزمایش را در شرایط واقعی و با توجه به یک پروتکل شفاف و دقیق جمع می کند. ما آنها را روز چهارشنبه به دنبال انتشار بخش دوم اختصاص داده شده به رنو زئه به مقاله خلاصه خود اضافه خواهیم کرد مقابله با مقادیر ذکر شده از مدلهای آزمایش شده ، که باعث می شود ارزش کامل بخش باشد.
اگر می خواهید فراتر بروید ، از مشورت با آزمون های ما دریغ نکنید و در انجمن بحث و گفتگو با جامعه مبادله کنید.
شما می خواهید مطمئن باشید که در مورد اخبار اتومبیل های برقی چیزی را از دست نخواهید داد ?
استقلال رنو زو
بهترین وسیله نقلیه برقی با فروش در اروپا در سال 2020 ، رنو زو در سال 2019 از نسخه جدید بهره مند شد. در این مدل ، ادغام باتری با ظرفیت بیشتر ، بیشتر استقلال وسیله نقلیه الکتریکی را افزایش داده است ، برای سفرهای طولانی تر و بدون شارژ مجدد.
نحوه محاسبه استقلال رنو Zoe ?
مهمترین داده برای دانستن محاسبه استقلال یک رنو Zoe ، ظرفیت باتری لیتیوم یون است که در وسیله نقلیه الکتریکی ادغام شده است. تعداد ساعات کیلووات ذخیره انرژی لازم برای بهره برداری از موتور رنو زو و تجهیزات یک ماشین از این نوع را مشخص می کند.
استقلال یک Zoe رنو با توجه به نوع باتری روی تخته محاسبه می شود: در رنو جدید Zoe ، ظرفیت باتری z.اشمیه. 50 ساعت 52 کیلووات ساعت است ، در برابر 41 کیلووات ساعت برای یک Zoe نسل قدیمی (با موتور R75/R90/R110 و موتور Q90) یا 22 کیلوواتیت برای نسخه های اول (R240 و Q210).
علاوه بر این مقدار برق ، استقلال a رنو زو بستگی به رانندگی و آب و هوا دارد. با حمایت ترمز مترقی و کندی ملایم ، انرژی جنبشی بازیابی شده به استقلال اضافی تبدیل می شود.
استقلال رنو زو در زمستان
استقلال یک وسیله نقلیه الکتریکی همچنین بسته به دمای محیط متفاوت است. در اواسط تابستان ، به دلیل استفاده از تهویه مطبوع می تواند 5 ٪ کاهش یابد. استقلال زمستانی ماشین برقی به عنوان مثال در WLTP در Renault Zoe برابر با 240 کیلومتر در WLTP است ، حدود 40 ٪ کمتر از فصل معتدل.
با این حال ، چندین نکته ، سرماخوردگی را از راه دور از وسیله نقلیه برقی نگه دارید. پیش سفارش برای گرم کردن ماشین قبل از عزیمت ، اولین آنهاست. رانندگی انعطاف پذیر را اتخاذ کنید ، و این در هر فصلی نیز تأثیر تغییرات آب و هوا را کاهش می دهد !
استقلال Zoe: چرخه WLTP در مقابل استقلال واقعی
با جایگزینی آزمون NEDC ، چرخه WLTP روشی است که استقلال ، مصرف و انتشار یک وسیله نقلیه را اندازه گیری می کند. مخفف مخفف تعیین می کند روش تست وسایل نقلیه سبک در سراسر جهان یا “روش تست جهانی هماهنگ شده برای اتومبیل های مسافر و وسایل نقلیه ابزار سبک”. این شامل رانندگی وسیله نقلیه به رژیم های مختلف موتور و سرعت است. استاندارد WLTP تمایل به نزدیک شدن به شرایط واقعی استفاده از وسیله نقلیه به ویژه بر محدودیت تجهیزات و وزن ها برای ارائه اندازه گیری استقلال منسجم.
اگر قبل از آن ، بین استقلال NEDC و استقلال واقعی تفاوت واقعی وجود داشته باشد (بین 30 تا 50 ٪ استقلال فرض شده در گردش ناپدید شده است) ، چرخه WLTP اکنون به شما امکان می دهد تا ایده بسیار دقیق تری از تعداد کیلومتری های مسافرتی داشته باشید تنها یک شارژ مجدد ماشین برقی ، به ندرت با بیش از 20 ٪ تفاوت فرضیه.
استقلال WLTP که توسط تولید کنندگان اعلام شده است با چرخه مخلوط عادی مطابقت دارد ، که شامل 57 ٪ سفرهای شهری ، 25 ٪ سفرهای پری -شهر و 18 ٪ از سفرها در بزرگراه است. بنابراین این رقم به طور متوسط وزنی با مکرر ترین کاربردهای اتومبیل ها نشان می دهد.
بخشی از این چرخه از چرخه یا WLTP City ، قدردانی از استقلال را در طول گسترده ترین استفاده از وسایل نقلیه برقی ، یعنی برای سفرهای شهری و شهری شهری امکان پذیر می کند.
تفاوت در استقلال بین نسل های مختلف رنو زو
طبق استاندارد WLTP ، راندمان مستقل Renault Zoe امروز 395 کیلومتر در WLTP* در دوره های معتدل ، چه برای مدلهای مجهز به موتور R110 یا موتور R135 است. این رقم بالاتر از آن است که توسط نسل های قبلی مدل نمایش داده می شود: باتری های 41 کیلووات ساعت باعث می شود حداکثر سفر بین 280 تا 300 کیلومتر با یک شارژ واحد انجام شود.
استقلال رنو زو در بزرگراه
رفتار جاده ای تعیین می کندعمر باتری یک وسیله نقلیه الکتریکی ، به ویژه استفاده از موتور موتور با سرعت بالا. استقلال یک Zoe رنو در بزرگراه ، با دمای خفیف ، در رابطه با استفاده مختلط کاهش می یابد. با باقی ماندن به طور متوسط 130 کیلومتر در ساعت ، می توان در حدود 215 کیلومتر سفر کرد. با کاهش میانگین سرعت در حدود 110 کیلومتر در ساعت ، شعاع وسیله نقلیه افزایش می یابد و با یک شارژ مجدد به 250 کیلومتر می رسد.
چگونه می توان استقلال Zoe را افزایش داد ?
استقلال رنو زو می تواند با تمرین اکوکوندوی ، اعم از زیست محیطی و اقتصادی افزایش یابد. سرعت خود را در جاده و بزرگراه کاهش دهید ، پیش بینی کنید که ترمز باعث شود انرژی جنبشی از کندی بازیابی شود ، کابین را در دمای مناسب آماده کنید وقتی که ماشین هنوز مسئول است ، باعث افزایش هوشیاری انرژی می شود. حالت های مختلف رانندگی که راننده نیز می تواند انتخاب کند نیز در بخش اقدام تأثیر می گذارد.
به عنوان مثال ، در حالت اکو ، عملکردهای خاصی از وسیله نقلیه مانند گرمایش یا شتاب متوسط است. حالت اکو به طور متوسط 10 ٪ افزایش می دهد – بسته به توپوگرافی سفر. حالت B فعال ، آن ، “کاهش پیشرفت” ، که در آن ترمز موتور در مقایسه با سیستم ترمز مکانیکی ممتاز است. هنگامی که راننده پدال شتاب دهنده را آزاد می کند ، رنو زو سیالیت است. اینرسی تولید شده منجر به بازیابی انرژی جنبشی تبدیل به برق می شود. این عمل سپس استقلال را افزایش می دهد و راحتی رانندگی عالی را تضمین می کند.
استقلال رنو زو از این نوآوری ها بهره می برد و بنابراین عملکرد را از نظر هوشیاری انرژی افزایش می دهد. این پرتوی عمل ، مترادف با عملی ، صفحه جدیدی از تحرک برق برای همه !
* مدت زمان و فاصله فاصله ذکر شده در اینجا از نتایج به دست آمده توسط ZOE NEW در طی روش تأیید WLTP محاسبه می شود (روش تست وسایل نقلیه سبک هماهنگ در سراسر جهان ، چرخه استاندارد: 57 ٪ سفرهای شهری ، 25 ٪ از پری ها ، 18 ٪ از سفر در بزرگراه) ، که هدف آن نمایانگر شرایط استفاده واقعی از وسایل نقلیه است. با این حال ، آنها نوع سفر انتخاب شده پس از شارژ را تصور نمی کنند. زمان شارژ و استقلال بازیابی شده نیز به دما ، سایش باتری ، قدرت تحویل داده شده توسط ترمینال ، سبک رانندگی و سطح سطح شارژ بستگی دارد.
کپی رایت: گروه رنو