موتور سیکلت الکتریکی خود را بسازید

توجه داشته باشید که من هیچ ایده ای برای ترکیب باتری آن ندارم. بنابراین من نمی توانم تأیید کنم که حاوی کبالت و نیکل است ، زیرا سایر شیمیایی ها وجود دارند. اما من تقریباً مطمئن هستم که اگر تاسیتا در این دو ماده معدنی شیمی باکره را انتخاب کرده بود ، آنها به آن ارتباط برقرار می کردند.

Talaria sting Electric Electric

انقلاب برقی در کلاس دعوت کنید غر با نیش تالاریا.

به لطف شاسی های جمع و جور و کاملاً متعادل ، جاده خاموش به نظر می رسد سلاح مطلق در همه زمین ها.

هشدار: آخرین قطعات موجود ! تاریخ در دسترس بودن: 0000-00-00

ارسال به یک دوست

Talaria sting Electric Electric

انقلاب برقی در کلاس دعوت کنید غر با نیش تالاریا.

به لطف شاسی های جمع و جور و کاملاً متعادل ، جاده خاموش به نظر می رسد سلاح مطلق در همه زمین ها.

گیرنده: نام دوست شما *: آدرس ایمیل دوست شما *: *قهرمانان مورد نیاز

برگه فنی

قدرت	3000 وات
خودمانی	100 کیلومتر
ابعاد	1890 x 815 x 1155 میلی متر
زمان بارگیری	2 – 3h
موتور	برقی
انتقال	خودکار
ترمز	ترمزهای دیسک هیدرولیک
تایر جلو / عقب	70/100-19 | 80/100-19
ارتفاع صندلی	870 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک زمینی	300 میلی متر
پایه	1250 میلی متر
باتری	لیتیوم-یون 38ah 60V 2280W
کاربر	بزرگ
تحویل	سریع 6-8 روز کاری
بیمه	https: // www.رهایی یورو.com/بیمه اسکوتر
همسان	مسیر غیر تصویب شده

بیشتر بدانید

انقلاب برقی در کلاس دعوت کنید غر با نیش تالاریا.

به لطف شاسی های جمع و جور و کاملاً متعادل ، جاده خاموش به نظر می رسد سلاح مطلق در همه زمین ها.

این موتورسیکلت الکتریکی نوع غر, نیش برای ارائه عملکرد پیشرفته طراحی شده است.

نیش دارای یک قاب سبک ، یک موتور الکتریکی قدرتمند است که گشتاور فوری و همچنین یک موتور سیکلت هوشمند را ارائه می دهد که استحکام و استفاده بسیار ساکت را تضمین می کند.

به لطف شاسی های جمع و جور و کاملاً متعادل آن ، به نظر می رسد که این سلاح مطلق در همه زمین ها است ، چه ساکت و چه از CO2 ساطع نمی شود ، برای افزایش در وسط طبیعت ایده آل است.

همچنین برای Motocross طراحی شده از جاده خاموش حتی از شدیدترین جهش ها به لطف شاسی آلومینیومی T6 خود پشتیبانی می کند.

روی این موتور سیکلت Enduro برقی ما پیدا می کنیم:

• یک پیشخوان TFT دیجیتال
• یک چنگال معکوس
• قاب آلومینیومی فوق العاده سبک T6
• یک باتری لیتیوم یون 60V 38AH از LG ، قابل جابجایی برای بارگیری آن در داخل خانه
• روشنایی LED
• انتقال توسط
• بازسازی ترمز قابل تنظیم (4 موقعیت)

در سطح نظارتی ، این موتور سیکلت Enduro برقی

در جاده تأیید نشده است. پوشیدن کلاه ایمنی و تجهیزات حفاظت به شدت توصیه می شود.

هر آنچه را که باید در مورد T-Race Enduro از Tacita بدانید

Tacita T-Race Enduro مدل الکتریکی Enduro از تولید کننده ایتالیایی است. و او کار را خیلی خوب انجام می دهد.

جولیان واسستت

متعصب اکسل ، پیروان Camus و مهندس مکانیک-تمام سوالات خود را در Julien@Build-Sa-Moto-Electrique به من بپزند.org ، یا با کلیک بر روی این لینک.

در طول خواندن خود به خاطر داشته باشید که آدرس ایمیل من عمومی است و می توانید در هر زمان برای من بنویسید. در اینجا این است: julien@build-sa-moto-bectric.ارگ.

شما امروز پاسخ از من (یا فردا حداکثر) دریافت خواهید کرد).

اگر با پیشنهاد کامل موتور سیکلت های برقی اشتباه گرفته شده اید (چند ده علاوه بر Tacita T-Race Enduro ، به زودی در حدود پنجاه سال) ، شما در جای مناسب قرار دارید.

ابتدا ، زیرا من همه آنها را تجزیه و تحلیل کردم و سپس در یک مقاله کامل طبقه بندی کردم.

سپس ، زیرا من در این T-Race Enduro de Tacita معروف (که صفحه فروش آن در اینجا است) ماندم.

و من راهی برای صحبت کردن پیدا کردم.

برای کشف پیشرفت ها ، خرابی ها و شگفتی های طراحی اولین مدل موتور سیکلت الکتریکی من به دفترچه من بپیوندید.

+3000 مهندس ، طراح و علاقه مندان ثبت نام کردند.

اجراهای Tacita T-Race Enduro به ما اطمینان می دهد

• قدرت موتور: 34 – 27 کیلو وات (مجوز A2)
• زن و شوهر موتور: 85 – 60 نانومتر
• حداکثر سرعت، بیشینه سرعت : ابلاغ نشده است
• زمان عبور از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت: هیچ کدام
• ظرفیت باتری: 9 کیلووات ساعت
• زمان شارژ: 90 دقیقه
• خودمختاری: 112 کیلومتر
• وزن : اعلام نشده
• نشسته: 1،470 میلی متر
• زاویه شکار: 26-27 درجه (این اطلاعات ابلاغ نشده است ، بنابراین من این زاویه را در عکس های موجود اندازه گیری کردم)

Enduro یک ورزش رقابت است.

بنابراین ، هنگامی که می توانید روی نام موتور سیکلت اصطلاح “Enduro” کار کنید ، می دانید چه انتظاری را دارید: موتور سیکلت قادر به رقابت در مسابقات Enduro, که شامل حلقه ای از چندین ده کیلومتر ، متشکل از زمین های آسیب دیده و همچنین جاده ها است.

در این حالت ، T-Race Enduro نام خود را تحمل می کند ?

بله ، بدون شک.

او چیزی برای حسادت همتایان حرارتی خود ندارد.

شروع با قدرت خود ، دقیقاً در استانداردهای آنچه به طور کلی است. مطمئناً یک شاهکار نیست ، اما تسلط بر موضوع و بازار را نشان می دهد.

علاوه بر این ، T-Race Enduro با دو قدرت مختلف ، 34 کیلو وات و 27 کیلو وات در دسترس است. این امکان را به شما می دهد تا از استفاده معمولی و همچنین ممکن استفاده کنید تا قدرت کم و بیش داشته باشید.

با توجه به پیشرانه ، T-Race Enduro نیز مجهز به گیربکس 5 سرعته است.

این یک نکته عالی است ، زیرا به او این امکان را می دهد تا یک زن و شوهر در چرخ همیشه بهینه را تضمین کند. بلکه همیشه بالاتر از آنچه موتور سیکلت های حرارتی قادر هستند.

زیرا اگر از افت گشتاور موتورهای برقی پس از یک رژیم غذایی خاص شکایت کنیم ، این مشکل با گیربکس حل می شود. و از آنجا که موتورهای الکتریکی از نظر گشتاور نسبت به پسر عموی الکتریکی خود کارآمدتر هستند ، این گیربکس به T-Race Enduro اجازه می دهد تا از آنچه در بازار وجود دارد ، از مزیت جدی برخوردار باشد.

و به هیچ وجه ناچیز نیست وقتی می دانید وقتی از مسیر مورد ضرب و شتم خارج می شوید ، این زوج عصبی جنگ هستند.

اما اینجا متوقف نمی شود.

زیرا بسیاری از آنها به استقلال پایین موتور سیکلت های الکتریکی می خندند. T-Race Enduro با استقلال تنها 112 کیلومتر از این قاعده مستثنی نیست.

اما وقتی می دانید که معادل های حرارتی آن بیشتر از 150 کیلومتر تجاوز نمی کند ، این استقلال ناگهان معقول می شود.

سرانجام ، هندسه Enduro T-Race دقیقاً مطابق با استاندارد کاری است که در جای دیگر انجام می شود. زاویه شکار او از 26-27 درجه غول پیکر است ، که به او اجازه می دهد از هر چیزی بترسد. و پایه چرخ آن از 1490 میلی متر اجازه می دهد تا بین پایداری و واکنش پذیری ایده آل باشد.

و اگر اضافه کنیم که برخلاف Enduros حرارتی ، Enduro of Tacita هیچ گاز اگزوز را در طول سفر خود منتشر نمی کند ، این یک پیروزی توسط KO از T-Race Enduro است.

طراحی او باعث می شود که او از سایر موتور سیکلت ها قابل تشخیص باشد

در مورد عملکرد T-Race Enduro حرفهای زیادی برای گفتن وجود دارد. اما این در مورد طراحی آن به هیچ وجه نیست. و این خبر عالی است.

زیرا همه enduros کم و بیش یکسان هستند. و اگر T-Race بخواهد این عنوان را لیاقت داشته باشد ، بنابراین باید به خطوط مشخصه Enduros احترام بگذارد.

به طوری که اگر در یک مسابقه Enduro شرکت کنیم ، تا زمانی که متوقف شود ، فقط خبره ها قادر به تشخیص موتور سیکلت الکتریکی در آنجا هستند.

و به نظر من هوشمندانه است که کاملاً در دموکراتیک کردن این فناوری ادغام شود.

توجه: طراحی آن با دوچرخه سواری T-Race اشتباه گرفته می شود ، ناامید کننده است.

Tacita T-Race Enduro برای استفاده Enduro

هیچ راز وجود ندارد ، همه چیز به نام او گفته می شود. T-Race Enduro برای انجام Enduro طراحی شده است.

بنابراین او دوست دارد جاده های خاکی که مزارع ما را پرسه می زند ، به مسیرهای پیاده روی که جنگل های ما را خرد می کند ، مالش دهد. و او دوست دارد انواع سنگریزه ها ، ریشه ها و سوراخ ها را ملاقات کند.

اما مانند هر موتور سیکلت تخصصی ، در جای دیگر بسیار راحت تر خواهد بود. خیلی بد نمی شود ، زیرا ما از او نمی خواهیم که در جای دیگری راحت باشد.

زیرا این یک موتور سیکلت روزمره نیست و مانند آن بسیار خوب است.

قیمت آن بالاتر از حرارتی است ، بدون اینکه پوچ باشد

T-Race Enduro با قیمت 15،418 یورو برای مدل 27 کیلووات و 16،663 یورو برای مدل 34 کیلو وات به فروش می رسد.

برای مقایسه با آنچه قابل مقایسه است ، مدل KTM 350 EXC-F-F 10،699 یورو هزینه دارد. بنابراین تفاوت قابل توجه است ، حتی اگر حیرت انگیز نباشد.

به خصوص از آنجا که حتی اگر این تنها کسی باشد که خود را در این استفاده ابراز می کند, T-Race Enduro گرانترین موتور سیکلت های برقی این قدرت نیست.

بنابراین این اختلاف قیمت به سادگی با ناتوانی تاسیتا در مقایسه با KTM توضیح داده شده است. و البته با هزینه پیشرانه الکتریکی که (با وجود پیشرفت) بالاتر از پیشرانه حرارتی است.

ناامید از اثر زیست محیطی Tacita T-Race Enduro

• فناوری موتور:بدون برس
• فناوری باتری: لیتیوم پلیمر

وقتی یک موتورسیکلت الکتریکی را تجزیه و تحلیل می کنیم ، باید با تجزیه و تحلیل تأثیر محیطی آن پایان دهیم.

زیرا تا زمانی که در غیر این صورت اثبات نشود ، تصحیح محیط پایین موتور سیکلت های حرارتی دلیل اصلی ظهور موتور سیکلت های برقی است.

با این حال ، امروز هیچ موتور سیکلت الکتریکی مثال زدنی نیست.

این با انتخاب متفق القول برای هر دو موتور توضیح داده شده است بدون برس (که تأثیر محیطی آن با وجود زمین های نادر خراب شده است) و باتری های لیتیوم حاوی نیکل و کبالت (سهام آنها با فراموش کردن استفاده از نیکل و کبالت بازیافت شده ، دائماً خسته می شود).

T-Race Enduro از این قاعده مستثنی نیست. پشت سر هم بدون برس – باتری لیتیوم نیز بلوک موتور سیکلت خود را تیم می کند.

توجه داشته باشید که من هیچ ایده ای برای ترکیب باتری آن ندارم. بنابراین من نمی توانم تأیید کنم که حاوی کبالت و نیکل است ، زیرا سایر شیمیایی ها وجود دارند. اما من تقریباً مطمئن هستم که اگر تاسیتا در این دو ماده معدنی شیمی باکره را انتخاب کرده بود ، آنها به آن ارتباط برقرار می کردند.

بنابراین ، اگر این انتخاب برای صلیب T-Race قابل درک باشد ، برای این مدل کمتر است. با این حال ، به اندازه کافی وجود دارد که افتخار کنیم که مانند رقابت انجام ندهید.

بنابراین سکوت آنها در این زمینه کاملاً تحریک آمیز است.

به طور خلاصه: اگر به دنبال یک Endule Engerno هستید ، Enduro Tacita T-Race را بگیرید

Tacita T-Race Enduro تنها Enduro موتور سیکلت های برقی بیش از 11 کیلو وات است.

از آن به بعد, اگر به دنبال یک enduro برقی معادل 350 هستید, شما اینقدر انتخاب ندارید. اما نترس. اگر برای T-Race Enduro انتخاب کنید ، در دست خوبی هستید.

برعکس ، اگر به دنبال یک موتور سیکلت شهری تر (با کمی استقلال بیشتر) هستید ، راه خود را طی کنید.

به عنوان مثال ، مطمئناً می توانید بهتر پیدا کنید.

شاید حتی نمونه اولیه موتور سیکلت الکتریکی که من در آن کار می کنم بتواند به شما علاقه مند باشد. و با چند کلمه ، تفاوت بزرگ با Tacita که اخیراً در مورد آن صحبت کرده ایم در تأثیر محیطی خواهد بود: من اولویت را انجام داده ام.

طراحی اولین مدل موتور سیکلت الکتریکی من را دنبال کنید

در دفترچه من ثبت نام کنید تا بفهمم چگونه اولین نمونه اولیه موتور سیکلت الکتریکی خود را درک می کنم-و دانش و دانش تا کنون برای تولید کنندگان بزرگ سنتی رزرو شده است.

+3000 مهندس ، طراح و علاقه مندان ثبت نام کردند.

⚠ انتظار یک بررسی اجماع از ویژگی های نمونه اولیه من را ندارید. در این دفترچه ، من به مشکلات عرضه ای که با آنها روبرو می شوم ، نکات فنی که دوست داشتم قبلاً بدانم ، و البته خطاهایی که به شما پیشنهاد می کنم برای جلوگیری از آن بپردازم.

اگر نمی توانید پاسخ سوالات خود را پیدا کنید ..

آدرس ایمیل من عمومی است و می توانید در هر زمان برای من بنویسید. در اینجا این است: julien@build-sa-moto-bectric.ارگ. همچنین می توانید از طریق این فرم با من تماس بگیرید.