e solex

SOLEX اصلی در دهه چهل طراحی شده است. مارسل مننسون و موریس گودارد مخترعین این وسیله نقلیه سبک و اقتصادی هستند که پس از جنگ جهانی دوم از بین می روند. با قیمتی پایین تر از حداقل دستمزد زمان فروخته می شود ، به همه اجازه می دهد خود را “دوچرخه ای که به تنهایی می چرخد” ارائه دهند. مخترعین مبتکرانه احتمالاً تصور نمی كردند كه این SOLEX به بیش از 70 كشور صادر شود و در بیش از 8 میلیون نسخه در جهان پخش شود.

اسولکس (تمام نشده است)

• موتور عقب 2500W -1000 نانومتر
• باتری 1000 WH
• 100 کیلومتر استقلال

خصوصیات فنی

سیستم الکتریکی

موتور	2500W – 1000nm
باتری	1000 کیلووات ساعت
زمان بارگیری	10 A.M
استقلال متوسط	100 کیلومتر
نمایش دادن	یکپارچه

قاب

قاب	آلومینیوم چند جانبه

چنگال

چنگال	SOLEX – معکوس

انتقال

دریل / سرعت	خودکار

ترمز

دسته

جا رختی	SOLEX با صفحه یکپارچه
ساقه	تجهیزات
دسته	SOLEX با دسته شتاب

چرخ

رینگ	Gipiamm 20 ” ‘
لاستیک	Vee Co – Speedster 20 را ترسیم می کند “

زین اسب

زین اسب	زین قابل تنظیم SOLEX
ساقه زین	معلق

روشنایی

روشنایی	چراغ های متصل به ترمزهای وسیله نقلیه را متوقف کنید

تجهیزات

کوله پشتی قابل استفاده به عنوان یک کیسه در کنار اسولکس
کرسی دوم
باتری اضافی
باسله
سبد جلو
سبد عقب
کدو

انتخاب مدل

رنگ	سیاه
وزن	40 کیلوگرم
ضمانت	3 سال در قاب 2 سال روی اجزای

© 2023 SOLEX MFG دوباره تولد. کلیه حقوق محفوظ است – سایت توسط Ultrō

e-solex

E-lex با پیوند دادن یک دارایی تکنولوژیکی در هوا ، یک اسطوره نورد را از پایان دهه چهل مجدداً تجدید نظر می کند. موتور الکتریکی آن کاملاً با روح اصلی این موتورسواری دلسوز مطابقت دارد. ما آن را امتحان کردیم.

SOLEX اصلی در دهه چهل طراحی شده است. مارسل مننسون و موریس گودارد مخترعین این وسیله نقلیه سبک و اقتصادی هستند که پس از جنگ جهانی دوم از بین می روند. با قیمتی پایین تر از حداقل دستمزد زمان فروخته می شود ، به همه اجازه می دهد خود را “دوچرخه ای که به تنهایی می چرخد” ارائه دهند. مخترعین مبتکرانه احتمالاً تصور نمی كردند كه این SOLEX به بیش از 70 كشور صادر شود و در بیش از 8 میلیون نسخه در جهان پخش شود.

یک SOLEX برای حداقل دستمزد

در ژوئن 2004 بود که گروه هدف برای احیای این اسطوره نورد ، نام Solex را خریداری کرد. وی این طرح را در دفتر سبک پینینفارینا ایتالیایی واگذار کرد ، بخش تحقیق و توسعه در اروپا ، بین فرانسه و ایتالیا به ویژه انجام می شود. در مورد تولید ، به منظور ارائه محصولی با قیمت سودمندتر به چین صادر می شود. 1،150 یورو فروخته شده ، این کار قرن را انجام نمی دهد ، اما هنوز هم به آن اجازه می دهد تا آن را با قیمت پایین تر از دوچرخه های کمک برق خوب ، حتی دوچرخه های کوهستانی زیبا ارائه دهد. برای حداقل دستمزد بیشتر ، شما امکان هدایت نسل بعدی یک اسطوره نورد را دارید که در نگاه اول قابل شناسایی است. این همچنین قدرت دفتر Pininfarina برای موفقیت در بازسازی این پروژه از نظر فنی بدون تحریف آن است. اگر خط Fulette در گذشته ما را غوطه ور کند ، فناوری آن آوانگارد است. در واقع ، موتور گرما را به چرخ جلو و غلتک درایو معروف آن تغییر دهید. در عوض ، امروز یک قفسه سینه وجود دارد که به شما امکان می دهد یک شارژر کوچک را برای باتری لیتیوم یون حمل کنید ، که خود در پرتو اصلی قاب قرار دارد. یا یک روش مبتکرانه برای پنهان کردن قلب سولکس مدرن. با رفتن به اطراف ، متوجه می شویم که سیستم تعلیق جلو به یک چنگال کلاسیک بزرگتر از یک دوچرخه کوهستانی متوسط ​​واگذار شده است. علاوه بر این ، E-Solex ایده قاب سفت و سخت بزرگتر خود را حفظ می کند. در واقع ، سیستم تعلیق عقب محدود به چشمه بافر در زیر زین است. علاوه بر این ، ترمزها به دیسک های جلو و عقب واگذار می شوند و دارای کنترل مکانیکی در بسیاری از چرخه ها هستند. سرانجام ، قیمت “کم هزینه” با جزئیات خاصی احساس می شود. ابزار دقیق Eolex Edge از یک پایان تقریبی رنج می برد و به گفته برخی از دارندگان ، پیچ ها به سرعت اکسیده می شوند.

فقط برای شروع کار.

جوش خوب او خیلی سریع فشار می آورد تا در زین صعود کند. اما پیش از. خوشبختانه ، وزن موجود (45 کیلو با باتری) تلاش را محدود می کند ، اما مانور مکرر در طول جلسات خرید به سرعت خسته کننده می شود. سپس ، تصور سوار شدن به یک دوچرخه شهری یا یک دوچرخه کمک برقی همه جا است. ما کلید تماس را روی “روشن” روشن می کنیم و چرخش دسته را شروع می کنیم. شروع بدون استفاده از پدال امکان پذیر است ، اما توصیه می شود به منظور محدود کردن مصرف انرژی خود به E-Olex کمک کنید ، که طبق رانندگی ، به طور قابل توجهی متفاوت است. برای لحظه ای ، ما با سهولت بسیار تکامل می یابیم. نور ، e-lex منجر به ظاهر و بدون اینکه دیگر به لطف موتور الکتریکی که مأموریت خود را با درخشش و تأیید تضمین می کند ، دیگر روی ظرف قرار نمی گیرد. سکوت عملیات صرفه جویی می شود ، به خصوص وقتی که می شنویم وقتی که شخص از پدال ها پشتیبانی نمی کند ، زنجیر را می شنویم. در پایه دسته سمت راست ، یک سوئیچ کوچک به شما امکان می دهد از حالت اقتصادی (I) به حالت کارآمدتر تبدیل شوید (II). این تغییر قانع کننده است. در حالت اقتصادی (I) و روی ظرف ، E-TELEX پیشخوان 25 کیلومتری در ساعت را پیش می برد. در حالت II و در همان بخش ، E-Solex با سرعت 35 کیلومتر در ساعت پیشرفت می کند ، و نزول ها هنوز هم به شما امکان می دهند چند کیلومتر در ساعت را بگیرید. اگر متر اول باعث می شود شما بخواهید “سر برهنه” را بچرخانید ، سرعت رسیدن به سرعت در سفر به شما باعث می شود که تمام نقطه کلاه ایمنی را درک کنید. به هر حال اجباری ، از آنجا که e-lex به یک موتور سیکلت (50 cm3) جذب می شود و همچنین نیاز به ثبت نام و بیمه دارد. علاوه بر این ، این امکان را به شما نمی دهد که مسیرهای اتوبوس و سایر مسیرهای چرخه (به جز در حالت دوچرخه) را طی کنید ، اگرچه تمایل به چرخش در آنجا قوی است ، بنابراین از دوچرخه های کمک الکتریکی که در آنجا درست دارند ، متمایز می شود. بنابراین ، دومی احساس آزادی بیشتری به همراه می آورد ، حتی اگر قانون پوشیدن کلاه ایمنی دوچرخه در آینده تغییر کند. در این حالت ، e-lex ضروری می شود.

30 کیلومتر استقلال توسط ما تأیید شده است

این رفتار رضایت بخش است ، حتی اگر ترمزهای دیسک کنترل مکانیکی نسبت به سیستم های هیدرولیک معمول نیاز به گرفتن و نگهداری منظم تر داشته باشند. علاوه بر این ، راحتی دستگاه به سرعت محدودیت های خود را نشان می دهد ، کمک فنر کوچک در زیر زین که تمام غم و اندوه های جهان را برای استحکام شوک ها دارد. واقعیت باقی مانده است که با کمی آدرس و معمول ، سبکی E-Telex امکان جلوگیری از بیشتر تله های جاده را ممکن می سازد. وجود ساکروزاژین های پدال امکان تخلیه باتری را فراهم می کند. مسلماً ، در این حالت ، با 45 کیلو و دنده نسبتاً کوتاه ، E-Solex آسانتر از یک Vélib به نظر می رسد ، به اندازه کافی برای دعوت شما برای نظارت بر سنج (نسبتاً دقیق) دفعه دیگر ! طبق گفته سازنده ، استقلال آن در حدود 30 کیلومتر (توسط ما تأیید شده است) در برابر حدود 60 کیلومتر می چرخد. البته ، عمدتاً به رانندگی بستگی دارد (به ویژه استفاده طولانی مدت از حالت II) بلکه به وزن راننده و ارتفاع زمین (بسیار مهم در E-Solex). محور دستگاه ، باتری (یا باتری) هوشمندانه در زیر حافظه نهان قاب پنهان شده است. در ده ثانیه برداشته می شود و برای شارژ مجدد آن به دفتر زیر بازو (وزن آن فقط 5 کیلو) می رود ، که بسته به ظرفیت آن بین سه تا شش ساعت طول می کشد. و آن را برای چرخ ترک کرد. بی سکوت.

جایگزینی برای vae

ما فقط می توانیم از رنسانس SOLEX خوشحال شویم ، به خصوص در یک نسخه برقی که هیچ گونه رد آلاینده در هوا را پخش نمی کند. به خوبی ترسیم شده ، ارزش گذاری می کند زیرا همدردی رهگذران را تحریک می کند ، الکترونیک الکترونیکی همان دوچرخه برقی را انجام می دهد. این سریعتر می چرخد ​​، اما اگر بعد از سال 1988 به دنیا آمده اید برای گردش در هیئت مدیره ، به بیمه شخصی و حداقل گواهی ایمنی جاده نیاز دارد. برای خرید کاملاً در دسترس است ، او از پایان متوسط ​​رنج می برد. گروه هدف یک مفهوم قوی در آنجا دارد ، همچنان برای تصحیح جزئیات و چرا نه ، توسعه طیف واقعی SOLEX برقی را توسعه می دهد ?

• اسطوره متولد شده است !
• رسیدگی
• هزینه استفاده
• باتری قابل جابجایی

• “تعلیق” عقب
• عملکرد متوسط
• تجهیزات کاهش یافته
• پالایش پایان

گزینه های Mopex و Roll Mopelex Black’n

SOLEX “حرارتی” مرده نیست !

در حاشیه فرصت های فروش در سایت های حراج که در آن ما خوشبختی او را از 500 تا 1000 € می یابیم ، امروزه همیشه می توان رانندگی روی Velosolex جدید را به شرط عدم تماس با آن Solex انجام داد. در واقع ، این مارک ثبت شده است و اکنون متعلق به گروه هدف است که توسعه می یابد. e-solex. شرکت فرانسوی مستقر در شمال ، Mopex اکنون Black’n Roll S4800 را ارائه می دهد. نسخه مدرن S3800 اصلی که ساعات غنی Velosolex را ساخت ، Black’n Roll S4800 برای مدل سیاه 995 یورو فروخته می شود و مطابق با استانداردهای تصویب اروپا ، از جمله یک گلدان کاتالیزوری است. مصرف کم (بین 1.1 تا 1.4 لیتر./100 کیلومتر) از مونوسیلاندر 2T آن علی رغم عملکرد متوسط ​​(حداکثر 35 کیلومتر در ساعت) ، آن را به یک مدل اقتصادی برای استفاده تبدیل می کند.
S4800 مجهز به دو ترمز طبل ، یک فشار سنج و یک توتالر مسافت پیموده شده است. با توجه به مصرف 1.1 لیتر./100 کیلومتر و یک سوخت در حدود 1.6 یورو در هر لیتر (روغن 2T شامل) ، دلتنگی خوب است که خیلی گران نباشید. مسلماً ، S4800 به سختی ارزان تر از E-Solex (995 یورو در برابر 1150 یورو) است اما این مزیت را دارد که قادر به سوخت گیری تقریباً در همه جا باشد و پس از چند سال نیاز به تغییر باتری نداشته باشد.

و برای کسانی که یک E-TELEX را دوست دارند که پس از باتری های خالی مجبور به پدال نمی شود ، Mopex Mopelex را ارائه می دهد ، یک سیکلو هیبریدی با موتور الکتریکی 36 ولت و 250 W همراه با موتور گرما. این بدین ترتیب باتری های موتور الکتریکی را شارژ می کند ، که در هنگام کار به تنهایی ، طیف وسیعی از 30 تا 40 کیلومتر را نوید می دهد. برعکس مدال ، موپلکس وزن 10 کیلوگرم بیشتر از Roll S4800 Black’n دارد ، اما به شما امکان می دهد در سکوت تقریباً کامل رانندگی کنید.

اطلاعات و لیست فروشندگان در www.ماپکس.خط
طرفداران Classic Solex بدون شک کارگاه مارک Deschamps ، متخصص ژانر را می شناسند ، با قطعات و مدل های اصلاح شده از 500 یورو. برای اطلاعات بیشتر ، به سایت خود www مراجعه کنید.لسولکس.کم

E-Solex: به یاد داشته باشید

کاربردی :

1150 یورو
ضمانت : قطعات 1 ساله و نیروی کار ، 6 ماه برای باتری
رنگ: سس قهوه ای قرمز یا سیاه سیاه

بدون سایه شک ، الکترونیکی الکترونیکی وسیله نقلیه با هویت قوی ، تاریخی و زیبایی شناسی را به روز می کند ، همه با دارایی جذابیت غیرقابل انکار پوشیده شده است. امروز ، او با سایر وسایل نقلیه الکتریکی کارآمدتر مانند اسکوتر حداکثر 110 ثانیه یا دوچرخه کمتر دوچرخه ، دوچرخه های کمتری در حدود 10 کیلومتر در ساعت رقابت می کند. از طرف دیگر ، Solex برقی هزینه استفاده بی نظیر را ارائه می دهد ، حتی اگر لازم باشد سایش مواد مصرفی ، باتری و قیمت بیمه را در نظر بگیرید ، مطمئناً انحراف اما لازم است زیرا از آنجا که برای موتورسواری جذب می شود. سرانجام ، عملکرد و شعاع عمل آن ، آن را به استفاده دقیق از شهری محدود می کند و ترجیحاً در مناطقی که ترافیک خیلی متراکم نیست ، زیرا در هیئت مدیره E -Solex ، شما احساس نمی کنید که با دو چرخ با گردش خون روبرو شوید موتور حرارتی.

تجهیزات

e-solex یک سینه کوچک را در بالای گلدان جلو دریافت می کند. در مکان ، به عنوان مثال امکان حمل و نقل شارژر را فراهم می کند. در نوار دسته ، یک پیشخوان وجود دارد و یک نشانگر بار (نسبتاً دقیق). یک شماره گیری همچنین یک ساعت را شامل می شود. پایان کل از نظر طراحی نیست. هشدار صدا به اندازه کافی قدرتمند است. آینه نمای عقب منحصر به فرد امنیت متوسط ​​را ارائه می دهد. ما از عدم وجود عصای جانبی یا حداقل یک نیروگاه واضح تر استفاده می کنیم. به همین ترتیب ، E-Solex می توانست شاخص ها را در خود جای دهد. ترمزهای دیسک کنترل مکانیکی و چرخ ها 17 اینچ است (در برابر 28 در دوچرخه های خاص شهر). قفسه چمدان می تواند به عنوان مثال یک جعبه بالا در آن قرار بگیرد. E-Solex فقط برای یک شخص تأیید می شود. ما به راحتی می توانیم تصور کنیم که می توانیم یک باتری اضافی را روی قفسه چمدان مانند برخی از VAE (به عنوان مثال یون اسپارتا) پیوند دهیم. به همین ترتیب ، سرویس تحقیق و توسعه می تواند در مراحل پدال زدن روی سیستم صرفه جویی در باتری کار کند.

باتری

باتری Elax از نوع لیتیوم یون است ، بهترین فناوری در دسترس تا به امروز. اثر حافظه ندارد. بنابراین نیازی به تخلیه کامل قبل از اتصال آن به شبکه داخلی نیست. طول عمر آن در حدود 500 چرخه شارژ کامل تخمین زده می شود. 368 یورو هزینه دارد و وزن آن 5 کیلو است. به راحتی از ظروف آن جدا می شود ، می تواند به عنوان مثال به شارژر در محل کار خود وصل شود. امکان از بین بردن باتری یک استدلال قوی از مفهوم e-solex است. لطفاً توجه داشته باشید ، پین های تعمیر باتری بازی ها را با زمان و/یا اجرای وحشیانه انجام می دهند. در حقیقت ، کمک های الکتریکی گاهی اوقات بر روی سنگفرش ها قطع می شود. این در مورد مشکلات سرویس بعد از فروش ظاهر می شود.

چشم انداز

گروه هدف در حال حاضر روی E-OLL آینده کار می کند. این نسخه دوم یا “فاز 2 E-Solex” ممکن است دیگر در چین مونتاژ نشود. گروه هدف به منظور کنترل بیشتر کل فرآیند ، امکان بازگشت مجدد به تولید در اروپا را بررسی می کند. برخی از مطالب مورد بررسی قرار می گیرند. E-OX آینده مطمئناً از کیفیت مونتاژ بهتر بهره مند خواهد شد. هنوز مشخص نیست که آیا قیمت آن همانطور که قرار دارد نگه داشته می شود. این نسخه جدید در پایان سال وارد خواهد شد ، یک کریسمس خوب کریسمس از منظر.

و همچنین

VAES (دوچرخه برقی)

دوچرخه های کمک برقی رونق مهمی را تجربه می کنند. بیش از 10،000 قطعه در طی سرشماری اخیر در فرانسه فروخته شده است که در اوایل دهه 90 ، بیش از 1500 واحد در سال جریان نمی یابد. این تجارت گلدار سرمایه گذاران کوچک زیادی را به خود جلب کرده است و مارک ها امروزه بیشمار هستند. متوسط ​​قیمت فروش حدود 1500 یورو است. تفاوت قیمت بین VAE های فروخته شده در سوپر مارکت ها و مدل های متخصصان ژانر مهم است. بنابراین VAES در 500 و 2500 یورو وجود دارد. از طرف ضمانت ، پس از خدمات فروش و ماندگاری باتری ، اقتصادی ترین مدل های توزیع بزرگ به دور از نقطه نیست.
تا زمانی که در پاریس زندگی می کنید ، می توانید Vaes را در “فضای تحرک برقی” امتحان کنید. این انجمن ایجاد شده در سال 1997 توسط EDF و شهر پاریس پشتیبانی می شود. جاه طلبی آن توسعه ارتباط وسایل نقلیه با تحرک پایدار است. اتاق نمایش آنها به شما امکان می دهد مدلهای مختلف VAE را آزمایش کنید. در 16 ، Rue de la Tour des Dames در 9th Arrondissement واقع شده است. ساعتهای افتتاحیه از دوشنبه تا جمعه: 9 صبح تا 12:30 بعد از ظهر و از ساعت 1:30 بعد از ظهر تا 5 بعد از ظهر.