E Solex

원래 Solex는 40 년대에 설계되었습니다. Marcel Mennesson과 Maurice Goudard. 시간의 최저 임금보다 낮은 가격으로 판매되며, 모든 사람이 “혼자 롤링하는 자전거”를 제공 할 수 있습니다. 독창적 인 발명가들은 아마도 Solex가 70 개 이상의 국가로 수출되어 전 세계 8 백만 부 이상으로 방송 될 것이라고 상상하지 못했을 것입니다.

esolex (완료되지 않음)

• 2500W -1000 nm 후면 엔진
• 1000 WH 배터리
• 100km의 자율성

기술적 인 특성

전기 시스템

엔진	2500W -1000NM
배터리	1000kWh
로딩 시간	오전 10시
평균 자율성	100km
표시하다	통합

액자

액자	다중 항 알루미늄

포크

포크	SOLEX- 역전

전염

변속기 / 속도	자동적 인

제동

핸들 바

매다는 사람	통합 화면이있는 SOLEX
줄기	SOLEX
처리	가속 손잡이가있는 Solex

바퀴

림	Gipiamm 20 ” ”
타이어	Vee는 CO -Speedster 20 ”을 그리는다 ”

안장

안장	SOLEX 조정 가능한 안장
안장 줄기	정지된

조명

조명	차량 브레이크에 연결된 조명을 정지하십시오

장비

Esolex 측면에 가방으로 사용할 수있는 배낭
두 번째 좌석
추가 배터리
Baolletto
앞 바구니
후면 바구니
박

모델 선택

색상	검은색
무게	40kg
보장하다	구성 요소에서 2 년 동안 프레임에서 3 년

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e-solex

e-lex는 공중에서 기술 자산을 이식하여 40 대가 끝날 때부터 롤링 신화를 다시 방문합니다. 그것의 전기 모터는이 동정심이 많은 오토바이의 원래 정신과 완벽하게 맞습니다. 우리는 그것을 시도했습니다.

원래 Solex는 40 년대에 설계되었습니다. Marcel Mennesson과 Maurice Goudard. 시간의 최저 임금보다 낮은 가격으로 판매되며, 모든 사람이 “혼자 롤링하는 자전거”를 제공 할 수 있습니다. 독창적 인 발명가들은 아마도 Solex가 70 개 이상의 국가로 수출되어 전 세계 8 백만 부 이상으로 방송 될 것이라고 상상하지 못했을 것입니다.

최저 임금에 대한 단독

2004 년 6 월 대상 그룹 이이 롤링 신화를 되살리기 위해 Solex의 이름을 구입 한 것은. 그는 이탈리아 Pininfarina 스타일 사무실에서 디자인을 위임했으며, 연구 및 개발 부분은 프랑스와 이탈리아 사이에서 유럽에서 수행됩니다. 제조에 관해서는보다 유리한 가격으로 제품을 제공하기 위해 중국으로 수출됩니다. € 1,150, 이것은 세기의 사업을 수행하지는 않지만 여전히 좋은 전기 지원 자전거, 아름다운 산악 자전거보다 저렴한 가격으로 제공 할 수 있습니다. 조금 더 최저 임금을 받으려면, 당신은 언뜻보기에 식별 할 수있는 차세대 롤링 신화를 이끌 가능성이 있습니다. 또한 프로젝트를 왜곡하지 않고 기술적으로 재건하는 데 성공한 것은 Pininfarina 사무소의 강점입니다. 플루트 라인이 과거에 우리를 몰입한다면 기술은 아방가르드입니다. 실제로, 앞바퀴와 유명한 드라이브 롤러로 전환 된 열 엔진을 종료하십시오. 대신, 오늘날에는 리튬 이온 배터리를 위해 작은 충전기를 운반 할 수있는 가슴이 있습니다. 현대 Solex의 마음을 숨기는 독창적 인 방법 중 하나. 돌아 다니면서, 우리는 전면 서스펜션이 중간 크기의 산악 자전거보다 클래식 포크에 맡겨져 있음을 알았습니다. 또한 E-Solex는 노인의 단단한 프레임에 대한 아이디어를 유지합니다. 실제로 후면 서스펜션은 안장 아래 버퍼 스프링으로 제한됩니다. 또한 브레이크는 전면과 후면의 디스크에 위탁되며 여러주기에서 마찬가지로 기계식 제어. 마지막으로 “저렴한 비용”가격은 특정 세부 사항에서 느껴집니다. Eolex Edge Instrumentation은 대략적인 마감으로 고통 받고 일부 소유자에 따르면 나사는 빠르게 산화됩니다.

Pedge는 시작하기 만하면됩니다.

그의 멋진 끓는 것은 안장에 올라가기 위해 매우 빨리 밀려. 그러나 이전에는 매우 실용적이지 않은 중앙 목발을 접어 바퀴에 놓을 수 있으려면 전기 보노 모터를 들어 올려야합니다. 다행히도 (배터리가있는 45 킬로) 중량은 노력을 제한하지만 쇼핑 세션 중 반복되는 기동은 빠르게 지루해집니다. 그런 다음 도시 자전거 나 전기 보조 자전거를 타는 데 대한 인상은 전능합니다. “on”에 연락처 키를 돌리고 핸들 회전을 시작합니다. 페달을 사용하지 않고 시작하는 것은 가능하지만, 운전에 따르면 에너지 소비를 제한하기 위해 E-Olex를 돕는 것이 좋습니다. 현재, 우리는 쉽게 진화합니다. 빛, e-lex는 전기 모터 덕분에 더 이상 접시에 페달을 밟지 않고 광채와 승인을받는 임무를 보장합니다. 수술의 침묵은 특히 페달을 지원하지 않을 때 체인의 따끔 거림을들을 때 맛이 나옵니다. 오른쪽 손잡이의 바닥에서 작은 스위치를 사용하면 경제 모드에서보다 효율적인 모드 (ii)로 전환 할 수 있습니다. 변화는 설득력이 있습니다. 경제 모드 (i)와 접시에서 E-Telex는 정직한 25km/h 카운터를 발전시킵니다. 모드 II와 같은 부분에서 E- 셀렉스는 35km/h에서 발전하며, 내림차순은 여전히 ​​몇 km/h를 잡을 수 있습니다. 첫 미터로 인해 “베어 헤드”를 굴리기를 원한다면 크루즈에 도달 한 속도는 헬멧의 요점을 빠르게 이해하게 만듭니다. 어쨌든 E-lex가 오토바이 (50 cm3)로 동화되고 등록 및 보험이 필요하기 때문에. 또한 버스 노선 및 기타 사이클 경로 (자전거 모드 제외)를 가져갈 수는 없습니다. 따라서 후자는 자전거 헬멧 착용에 관한 법률이 미래에 변할 수 있더라도 더 많은 자유를 가져옵니다. 이 경우 e-lex가 필수화됩니다.

우리가 확인한 30km의 자율성

기계식 제어 디스크 브레이크가 일반적인 유압 시스템보다 그립과 정기 유지 보수가 필요한 경우에도 동작이 만족 스럽습니다. 또한 기계의 안락함은 신속하게 한계를 보여줍니다. 사실은 약간의 주소와 평소와 함께 e-telex의 가벼움으로 인해 도로의 트랩의 대부분을 피할 수 있습니다. 페달 SACROSAGINATES가 있으면 배터리 배터리를 착륙시킬 수 있습니다. 이 경우 45 킬로와 상당히 짧은 기어로 E-Solex는 Vélib ‘보다 덜 쉽게 보이며 다음에 게이지 (상당히 정확한)를 초대 할만 큼 충분합니다 ! 제조업체에 따르면 자율성은 약 60km에 비해 약 30km (미국에 의해 확인)가됩니다. 물론, 그것은 주로 운전 (특히 모드 II의 장기간 사용)뿐만 아니라 운전자의 무게와 지형의 고도 (e-solex의 중요)에 달려 있습니다. 기계의 중심, 배터리 (또는 축합기)는 프레임 프레임의 캐시 아래에 영리하게 숨겨져 있습니다. 그것은 10 초 안에 제거되어 팔 아래 사무실로 가져 가서 (무게가 5 킬로) 재충전되며, 용량에 따라 3 시간에서 6 시간 사이에 지속됩니다. 그리고 그것은 바퀴를 위해 떠났습니다. 아무 말 않고.

VAE의 대안

우리는 Solex의 르네상스에서만 기뻐할 수 있습니다. 전자-홀렉스는 통행인들의 동정심을 불러 일으키기 때문에 가치를 높이고 평가합니다. 더 빨리 구르지 만 1988 년 이후에 태어난 경우 개인 보험과 최소한 도로 안전 증명서가 필요합니다. 구매하기가 쉽고, 그는 평범한 마무리로 고통 받고 있습니다. 대상 그룹은 강력한 개념을 가지고 있으며, 세부 사항을 개선 할 수 있으며, 그렇지 않은 이유는 실제 전기 Solex를 개발합니다 ?

• 신화는 다시 태어났습니다 !
• 손질
• 사용 비용
• 탈착식 배터리

• “서스펜션”후면
• 겸손한 성능
• 감소 된 장비
• 정제 마감

Mopex 대안 및 Mopelex Black’n Roll

“열”Solex는 죽지 않았습니다 !

우리가 500에서 1,000 €까지 그의 행복을 찾는 경매장에서 판매 할 기회의 부업에서, 오늘날 Solex라고 부르지 않는 조건에서 항상 새로운 Velosolex를 운전할 수 있습니다. 실제로이 브랜드는 등록되어 있으며 현재는 대상 그룹에 속하며. e-solex. 북쪽에있는 프랑스 회사 인 Mopex는 이제 Black’n Roll S4800을 제공합니다. Velosolex의 풍부한 시간을 만든 Original S3800의 현대 버전 인 Black’n Roll S4800은 검은 색 모델을 위해 € 995를 판매하고 촉매 냄비를 포함하여 유럽 승인 표준을 충족합니다. 낮은 소비 (1.1 ~ 1.4 l./100 km)의 2T 모노 실린더는 겸손한 성능에도 불구하고 사용하기위한 경제적 인 모델입니다 (35km/h 최대).
S4800에는 2 개의 드럼 브레이크, 타코미터 및 마일리지 전체화기가 장착되어 있습니다. 1.1 l의 소비를 고려합니다./100km 및 리터당 약 € 1.6 (2T 오일 포함)의 연료, 향수가 너무 비싸지 않아서 좋습니다. 물론 S4800은 E-Solex보다 거의 저렴하지 않지만 (€ 1,150에 비해 995 유로) 거의 모든 곳에서 급유 할 수 있고 몇 년 후에 배터리 변경을 요구하지 않는 이점이 있습니다.

빈 배터리가 일단 페달을 밟지 않는 E-Telex를 원하는 사람들을 위해 Mopex는 전기 모터가 36V 및 250W의 하이브리드 사이클로 인 Mopelex를 제공합니다. 따라서 전기 모터의 배터리를 재충전하여 단독으로 작동 할 때 30 ~ 40km의 범위를 약속합니다. 메달의 역전, Mopelex의 무게는 Black’n Roll S4800보다 10kg 더 많지만 거의 완벽한 침묵으로 운전할 수 있습니다.

www의 정보 및 리셀러 목록.Mopx.정말로
클래식 Solex의 팬들은 의심 할 여지없이 장르의 전문가 인 Marc Deschamps의 워크숍을 알고 있으며 부품과 모델이 € 500에서 개정되었습니다. 자세한 내용은 사이트 www를 참조하십시오.레솔 렉스.com

e-solex : 기억합니다

현실적인 :

€ 1,150
보장하다 : 1 년 부품 및 노동, 배터리 6 개월
색상: 검은 빨간색 또는 검은 드레싱 브라운 드레싱

의심의 여지가 없으면 E-Solex는 강력한 정체성, 역사적 및 미학을 가진 차량을 최신 상태로 제공합니다. 오늘날 그는 110 초 e-Maximum Scooter 이외의 다른보다 효율적인 전기 자동차와 경쟁합니다. 반면에 Electric Solex는 소모품의 마모, 배터리 및 보험 가격을 고려할 필요가 있더라도 탁월한 사용 비용을 제공합니다. 마지막으로, 그 성능과 행동 반경은 엄격한 도시 사용과 바람직하게는 트래픽이 너무 조밀하지 않은 지역에서이를 제한합니다. e -solex에 탑승하면 두 륜차와 같이 순환에 직면 할 수 없기 때문입니다. 열 모터.

장비

e-solex는 전면 머드 가드 위의 작은 가슴을받습니다. 위치, 예를 들어 충전기의 운반이 가능합니다. 핸들 바에는 카운터와로드 표시기가 있습니다 (상당히 정확합니다). 다이얼에는 시계도 포함되어 있습니다. 전체의 마무리는 디자인 측면이 아닙니다. 소리 경고는 충분히 강력합니다. 독특한 리어 뷰 미러는 평균 보안을 제공합니다. 우리는 측면 목발의 부재 또는 최소한 더 분명한 발전소가 사용되는 것을 고려합니다. 마찬가지로, e-solex는 지표를 수용 할 수있었습니다. 디스크 브레이크는 기계식 제어이며 바퀴는 17 인치입니다 (특정 도시 자전거의 28 개에 비해). 수하물 랙은 예를 들어 상단 상자를 수용 할 수 있습니다. e-solex는 사람에 대해서만 승인됩니다. 우리는 일부 VAE와 같이 수하물 랙에서 추가 배터리를 이식 ​​할 수 있다고 쉽게 상상할 수 있습니다 (예 : Sparta Ion). 마찬가지로, 연구 개발 서비스는 페달 단계에서 배터리 절약 시스템에서 작동 할 수 있습니다.

배터리

Elax 배터리는 리튬 이온 유형이며 현재까지 최고의 기술입니다. 메모리 효과가 없습니다. 따라서 국내 네트워크에 연결하기 전에 완전히 배출 될 필요는 없습니다. 수명은 약 500 개의 완전 재충전 주기로 추정됩니다. € 368의 무게는 5 킬로입니다. 용기에서 쉽게 해제하면 예를 들어 직장에서 충전기에 연결할 수 있습니다. 배터리를 제거 할 가능성은 e-solex의 개념에 대한 강력한 주장입니다. 배터리 고정 핀은 시간 및/또는 잔인한 구현으로 게임을합니다. 사실, 전기 지원은 때때로 포장업자에서 차단됩니다. 이는 After -Sales 서비스 문제에 나타납니다.

관점

대상 그룹은 이미 미래의 e-lex에서 일하고 있습니다. 이 두 번째 버전 또는 “E-Solex Phase 2″는 더 이상 중국에서 조립되지 않을 수 있습니다. 대상 그룹은 전체 프로세스를 더욱 통제하기 위해 유럽에서의 송환 가능성을 연구합니다. 일부 자료가 검토됩니다. 미래의 e-lex는 확실히 더 나은 조립 품질의 혜택을받을 것입니다. 가격이 서있는대로 유지 될지 여부는 아직 알려지지 않았습니다. 이 새로운 버전은 연말에 도착할 것입니다.

그리고 또한

VAES (전기 자전거)

전기 보조 자전거는 중요한 붐을 겪고 있습니다. 최근 90 년대 초반 프랑스에서 10,000 개가 넘는 작품이 90 년대 초반에 1,500 대 이상 흐르지 않았습니다. 이 개화 무역은 많은 소규모 투자자를 끌어 들이고 있으며 오늘날 브랜드는 많습니다. 평균 판매 가격은 약 1,500 유로입니다. 그러나 가격 차이는 슈퍼마켓에서 판매 된 VAE와 장르 전문가 모델간에 중요합니다. 따라서 500 및 € 2,500의 VAE가 있습니다. 보증 측면에서, -Sales 서비스 및 배터리의 수명 후, 가장 큰 분포의 가장 경제적 인 모델은 지점까지 멀지 않습니다.
파리에 거주하는 한 “전기 이동성 공간”에서 VAE를 시험해 볼 수 있습니다. 1997 년에 제작 된이 협회는 EDF와 파리시의 지원입니다. 야심은 지속 가능한 이동성으로 차량의 의사 소통을 개발하는 것입니다. 그들의 쇼룸은 당신이 다른 VAE 모델을 테스트 할 수 있습니다. 16 세의 Rue de la Tour des Dames에 위치하고 있습니다. 월요일부터 금요일까지 개장 시간 : 오전 9 시부 터 오후 12시 30 분, 오후 1시 30 분부터 오후 5 시까 지.