Renault Zoe : 더 많은 전력 및 자율성을위한 리튬 이온 배터리

가능한 다양한 옵션 중에서 고정 에너지 저장은 가장 관련성있는 두 번째 라이프 시나리오입니다. 따라서 서비스 수준이 더 이상 자동차 사용에 충분하지 않으면 배터리는 주택, 이웃 또는 산업 현장에서 장비를 공급할 수 있습니다.

Renault Zoé의 자율성은 무엇입니까? ?

새로운 Renault Zoé는 2019 년에 재료 버전으로 판매되었으며 새로운 R135 엔진으로 판매되었습니다. 가장 좋아하는 전기 도시 자동차는 판매됩니다 32,500 €에서 Zoé Life의 경우 전체 구매, 강렬한 버전의 경우 최대 36,200. 이 새로운 기능은 또한보다 강력한 배터리와 함께 새로운 Renault Zoé에게 더 큰 자율성을 제공합니다. 그러나 Renault Zoé의 자율성은 무엇입니까? ?

Renault Zoé 배터리

Zoé 배터리 특성

Renault Zoé 배터리는 a WLTP주기에서 52kWh 용량 및 395km 범위. 8 년 만에 Zoé 배터리는 용량으로 두 배 이상 증가하여 23.3kWh에서 41kWh에서 52kWh로 이동했습니다. 자치 위쪽으로 수정되었습니다. 2012 년 150km에서 오늘 WLTP주기에서 395km.

Zoé 배터리는 셀로 구성되어 있으며 서로 연결되어 BMS (배터리 관리 시스템)에 의해 제어됩니다. 사용 된 기술은 리튬 이온이며 전기 자동차 시장에서 가장 흔한 것이지만 Zoé 배터리의 일반적인 이름은 다음과 같습니다 Li-NMC (Lithium-Nickel-Manganese-Cobalt).

Renault가 제공하는 배터리 구매 솔루션과 관련하여 포함 된 배터리와 함께 전체 구매는 2018 년 이후에만 가능했습니다. 또한 Diamond의 브랜드는 2020 년 9 월부터 배터리 임대료로 Zoé를 구입 한 운전자에게 DIAC에서 배터리를 구매하기 위해 제공합니다.
마지막으로 Renault는 2021 년 초에 Zoé를 포함한 전기 자동차가 더 이상 배터리 임대를 제공하지 않을 것이라고 발표했습니다. Renault Zoé를 인수하고 싶다면, 배터리 포함 된 배터리 만으로만 구입할 수 있습니다 (LLD 제안 제외).

Zoé 배터리 재충전

집에서 Renault Zoé를 쉽게 재충전 할 수 있습니다. 공공 충전소뿐만 아니라 직장 (마을, 대형 브랜드의 주차 또는 고속도로 네트워크)에서도 작업을 수행 할 수도 있습니다.

타입 2 소켓 덕분에 녹색 강화 소켓 또는 월 박스를 설치하여 집에서 Zoé를 재충전 할 수 있습니다. 7.4kW 월 박스를 사용하면 8 시간 안에 300km 이상의 자율성을 회수 할 수 있습니다.

Zoé를 야외에서 재충전 할 수도 있습니다. Chargemap을 사용하여 공개 충전소를 찾을 수 있습니다. 그들은 도로, 쇼핑 센터, 주차장, IKEA 또는 Auchan과 같은 슈퍼마켓 또는 백화점 또는 특정 Renault 대리점 (프랑스의 400 개 이상의 사이트)에있을 수 있습니다. 이 22kW 공개 터미널에서는 3 시간 안에 100% 자율성을 복구 할 수 있습니다.
고속도로에는 많은 충전 네트워크가있어 운전자가 쉽게 여행 할 수 있도록. 빠른 부하를 선택하면 가능합니다 30 분 안에 최대 150km의 자율 회수. 빠른 부하를 너무 자주 사용하지 않도록주의하십시오. 이것은 Renault Zoé의 배터리를 더 빨리 저하시킬 수 있습니다.

Renault Zoé의 자율성

Renault Zoé의 자율성에 영향을 미치는 요인

Renault가 Zoé의 자율성을 395km로 발표하면 차량의 실제 자율성을 반영하지 않습니다. 실제로 전기 자동차의 자율성에 대해 이야기 할 때 많은 매개 변수가 고려됩니다 : 속도, 운전 스타일, 도로의 고도, 여행 유형 (도시 또는 고속도로), 저장 조건, 빠른 하중의 빈도, 외부 온도 ..

따라서 Renault는 자율 시뮬레이터를 제공하여 몇 가지 요인에 따라 Zoé의 자율성을 추정 할 수 있습니다 운전 속도 (50 ~ 130 km/h), 날씨 보고서 (-15 ° C와 25 ° C 사이), 활성화 여부 난방 그리고 일부 에어컨, 그리고 활성화 여부 에코 모드.
예를 들어, 시뮬레이션은 50km/h의 속도, 20 ° C의 날씨, 난방 및 에어컨이 비활성화되고 에코 활성 모드로 452km의 자율성을 추정합니다.
기상 조건은 전기 자동차의 자율성에서 매우 중요한 역할을합니다. Renault는 Zoé의 자율성이 겨울에 250km 떨어진 것으로 추정합니다.

Zoé 배터리의 노화

모든 전기 자동차와 마찬가지로 Renault Zoé 배터리는 시간이 지남에 따라 저하됩니다. 따라서 차량은 덜 효율적이며 자율성이 적습니다.
우리는 이것을 부를 부릅니다. ” 노화 », 위에서 언급 한 요인은 Zoé 배터리의 노화에 참여합니다. 실제로 차량을 사용할 때 배터리가 저하됩니다 주기적 노화. 전기 자동차가 휴식을 취할 때 배터리도 악화됩니다 달력 노화. 트랙션 배터리의 노화에 대해 자세히 알아 보려면 전용 기사를 읽도록 초대합니다.

Geotab의 연구에 따르면 전기 자동차는 자율성과 연간 용량의 평균 2.3%를 잃습니다. 우리가 아름다운 배터리에서 수행 한 수많은 배터리 분석 덕분에 Renault Zoé는 연간 평균 1.9%의 SOH (건강 상태)를 잃는다고 말할 수 있습니다. 따라서 Zoé 배터리는 평균보다 느리게 성장하여 신뢰할 수 있고 지속적인 차량입니다.

Renault Zoé의 배터리를 테스트하십시오

Zoé의 자율성을 추정 할 수있는 Renault와 같은 시뮬레이터. 그러나 이것은 자율성, 특히 배터리의 실제 상태를 실제로 알 수 없습니다.
실제로, 알아야합니다 그의 전기 자동차의 건강 상태. 특히 중간 시장에서 재판매 할 계획이라면.

Moba는 Renault Zoé의 배터리의 건강 상태를 인증합니다

moba 따라서 신뢰할 수 있고 독립적 인 배터리 인증서를 제공하므로 배터리 상태에 대한 정보를 제공하여 중고차의 재판매를 용이하게합니다.
인증서를 받으려면 키트를 주문하고 La Belle 배터리 애플리케이션을 다운로드하십시오. 그런 다음 5 분만에 배터리를 간단하고 빠르게 진단 할 수 있습니다.

며칠 후에 다음과 같은 인증서를 받게됩니다
– 당신의 Zoé의 Soh : 비율로 표현 된 건강 상태
– BMS 재발 프로그램의 수 그리고 마지막 재개 프로그래밍 날짜
– ㅏ 차량의 자율성 추정. 배터리의 마모, 날씨 및 여행 유형에 따라 (도시주기, 고속도로 및 혼합).

우리의 배터리 인증서는 22kWh 및 41 kWh Zoé와 호환됩니다. 우리는 현재 52kWh 버전을 작업 중이며 가용성에 대한 정보를 유지하도록 정보를 유지하고 있습니다.

Renault Zoe : 더 많은 전력 및 자율성을위한 리튬 이온 배터리

Zoe는 출시 이후 자율성 측면에서 가장 좋은 수준의 범주였습니다. 3 년간의 마케팅 후 Zoe는 Z 배터리로 자율성을 두 배로 늘 렸습니다.이자형.40. 3 세대는 더 나아갑니다. 암호 해독.

2012 년부터 Renault Group 전기 자동차는 리튬 이온 배터리로 구동되었습니다. 이 배터리는 안전하고 입증 된 것 – 전기 자동차 세계의 기준으로 수년에 걸쳐 스스로를 부과했습니다. 그러나 그들의 기능은 여전히 ​​추상적 인 것처럼 보일 수 있습니다.

전기 자동차의 배터리는 어떻습니까? ?

그들은 서로 연결되어 전자 회로 (배터리 관리 시스템 또는 BMS)에 의해 감독되는 셀로 제시합니다. 그들의 수, 크기 및 배치 방식은 배터리가 저장할 수있는 에너지의 양을 결정합니다. 다시 말해, 자동차 세계 에서이 모든 것이 결정됩니다 배터리 용량 킬로와트시 (KWH)에 표현되는 전기 자동차.

그러나 배터리는 모두 동일한 기술을 기반으로하는 것은 아닙니다. 오늘날 가장 일반적인 것은 Zoe가 사용하는 것입니다.

리튬 이온 배터리가 오늘날 자동차 세계의 기준 기술 인 경우 다른 유형의 전기 자동차 배터리와 구별됩니다. 특히 2000 년대 초반에 가장 경제적 인 기술은 하이브리드 차량 시장을 지배했습니다. 그럼에도 불구 하고이 기술은 낮은 부하 수율 (리튬 배터리보다 낮은 부하 수율보다 낮은 갭)을 제시합니다.

오늘날 전기 자동차의 가장 좋아하는 동맹국 인 리튬 이온 배터리는 모든 경쟁 기술의 연장 된 수명과 에너지 밀도가 훨씬 높습니다.

조이의 Ni-NMC 배터리

리튬 이온 배터리는 여러 기술을 모으는 가족입니다. Zoe를 먹이는 사람은 Li-NMC의 일반 이름으로 알려져 있습니다 (Lithium-Nickel-Manganese-Cobalt). 이 이름은 배터리의 배터리 측면에서 사용되는 금속, 음극에서 나옵니다. 모든 충전식 배터리와 마찬가지로 이온이 한 전극에서 다른 전극으로 이동하는 양극, 음극 및 전해질 액체가 제공됩니다.

자율성에 유리한 용량에 2를 곱한 용량

단 8 년 동안 Renault Engineering은 23.3kWh에서 41kWh에서 마침내 52kWh에서 Zoe 배터리 용량을 두 배 이상 증가 시켰습니다.

어떻게 ? 전극 및 에너지 관리의 설계를 최적화함으로써. 보다 특히 전극의 화학을 최적화하여 더 많은 에너지를 저장할 수 있도록. 그리고 배터리의 부피를 늘릴 필요 없이이 모든 것.

이것은 Zoe의 자율성을 크게 향상시킵니다 : 2012 년 150km Real, 2016 년 300km WLTP (Z 배터리.이자형. 40) 및 395km WLTP (Z 배터리.이자형. 50). 이 덕분에 Zoe는 시장의 벤치 마크 다용도 전기 도시 자동차입니다. 이것은 또한 1 위와 판매로서 상업적 성공에 기여하는 것입니다.

조이 배터리의 두 번째 수명

이 배터리의 성능이 여전히 시간이 지남에 따라 악화되는 경우, 이것이 생명의 끝에 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 그래서 Zoe의 리튬 이온 배터리는 평균 8 ~ 10 년이 지난 후에는 어떻게 재사용하고, 충성스러운 서비스의 평균적으로 재사용됩니까? ?

가능한 다양한 옵션 중에서 고정 에너지 저장은 가장 관련성있는 두 번째 라이프 시나리오입니다. 따라서 서비스 수준이 더 이상 자동차 사용에 충분하지 않으면 배터리는 주택, 이웃 또는 산업 현장에서 장비를 공급할 수 있습니다.

Renault Group은 이미 Zoe 배터리에서 몇 가지 고정 에너지 저장 실험을 개발했습니다 포르토 산토 또는 Belle-Ile-en-mer. 프로젝트와 함께 제조업체가 매우 큰 규모를 구상 한 논리 ” 고급 배터리 저장 »유럽의 전기 자동차 배터리로 설계된 최대의 고정식 전기 저장 장치를 구축 할 수 있습니다. 이 배터리는 또한 다음과 같은 전기 보트와 같은 다른 엔진을 공급할 수 있습니다 검은 백조 회사 Seine Alliance의.

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