Renault Scénic E-Tech Electric (2024) : 미니 밴 재정의

컴팩트 한 템플릿에서, 우리는 좋은 공간 느낌을 가지고 있으며, 앞 승객이 약간 앉아서 발을 아래로 밀어 넣을 수 있도록해야합니다. 완벽하게 평평한 바닥을 사용하면 중앙 장소에서 편안하게 할 수 있습니다. 다음은 다른 경치와 미니 밴의 세계와의 주요 차이점입니다. 실제로는 벤치이며 더 이상 3 개의 개별 좌석이 아닙니다. 그러나 이것이 자동차에서 전체 인출을 방지하는 경우, 그럼에도 불구하고 가능한 많은 좌석을 가능한 한 많은 좌석을 유지하면서 긴 물체를로드하기 위해 파일 수준에서 세 부분 (40/20/40)에서 접을 수 있습니다. 대신하여 두 측면은 훨씬 더 편안하고 여기에서 더 뚜렷한 측면 유지 보수의 혜택을받습니다.

Renault Scénic은 전기 혁명 (2024)을 만듭니다

몇 주 동안 발표 된 100% 전기 경치를 대체하는 것은 오늘 아침 독일 뮌헨 뮌헨 쇼에서 공식적으로 발표되어 문을 열었습니다.

04/09/2023에 Loic Ferriere에 의해
05/09/2023의 마지막 업데이트

컨셉의 모습에서 이미 2022 년에 Changenow Summit에서 공개 된 Scenic Vision 개념과 몇 달 전 H1st Vision Concept에 의해 어느 정도까지 보았을 때, 미래의 경치는 오늘 아침 전 세계에 공식적으로 발표되었습니다. 우리가 알고있는 것과 매우 다른 새로운 경치는 과거에 어떤 선을 그리며, 특정 유산을 유지하려고 노력합니다. 푸조 E-3008의 라이벌이 될 것입니다.

경치는 SUV로갑니다

우리가 경치가 좋다고 생각할 때, 우리 모두는 미니 밴의 형식뿐만 아니라 작동하지 않는 4 세대를 염두에두고 있습니다. 90 년대 후반부터 논리적 인 경치는 미니 밴이었고 당시에는 매우 인기있는 형식이었습니다. 그러나 20 년 안에 소비 방법이 변형되었습니다.

Scenic은 90 년대 이래로 2023 년에 530 만 대 이상을 판매했지만 유명한 미니 밴의 2,821 대만 프랑스에 등록되었습니다. 프랑스 자동차 시장의 0.2%에 불과한 매우 낮은 수치는 8 월에 다른 곳에서 분명히 증가합니다. 또한 경치 범위가 슬픔으로 축소되었고 모델이 양보에 거의 존재하지 않는다는 것도 사실입니다. 하지만 한 가지는 미니 밴이 더 이상 레시피가 아닙니다. Renault는 이미 짧은 버전의 생산을 중지하여 긴 버전, 새로운 공간을 판매 할 시간 및 7 장소 만 제공합니다.

그러나 경치가 좋고 미니 밴 부문의 판매가 거의 일화되지 않았지만 Renault. 경치가 좋기 때문에이 새 버전은 실제로 이름 일뿐입니다.

따라서이 새로운 경치 2024는 SUV 정신을 찬성하여 MEPO 정신을 완전히 포기하므로 ​​현재 방식으로 모든 코드를 차지하므로 다리에 높음, 수직 그릴을 부과하는 수직 후드, 넉넉한 크기 (19 및 20 ‘ ‘), 구부러진 어깨.

놀랍게도, 그는 또한 새로운 Clio 5와 최근에 발표 된 또 다른 SUV에 의해 설계된 디자인 코드를 취합니다. 따라서 우리는 특히 방패의 양쪽에 수용하기 위해 오는 다이아몬드의 절반 모양, 작은 다이아몬드로 구성된 패턴 세트, 물론 새로운 로고를 보여주는 수직 그릴의 반으로 일주일 화재를 발견합니다. 그것의 중심에 브랜드.

남부와 비교 하여이 경치는 라이브 가장자리 카드와 날카로운 선을 훨씬 더 많이 연주합니다. 벨트는 “마스토크”측면에도 불구하고 Captur와 비슷한 맞춤형 레벨로 확장됩니다.

외부 적으로,이 경치는 또한 전례가없는 매우 개념적이고 놀라운 그림으로 바퀴의 디자인 측면에서 혁신하지만 러시 핸들과 마찬가지로 공기 흐름을 최적화합니다. 반면에, 알파인 스피릿 마감에서, 이것은 알파인 A110에 가치가있는 디자인으로 더 고전적인 것을 증명합니다.

화염 빨간색, 나이트 블루, 블랙 스타, 화려한 셰일 그레이 또는 새틴 및 진주 흰색.

강화 된 자율성을 가진 100% 전기 미니 밴

Megane E-Tech와 같은 플랫폼, 즉 CMF-EV와 동일한 플랫폼을 기반으로, 또 다른 주목할만한 변화는 물론 마지막 Megane과 마찬가지로 모든 전기 모드로 이동하는 동력입니다. 이 새로운 경치는 또한 220hp에서 로터 Bobiné와 동기 전기 동력을 재개합니다. (160kW)와 300 nm의 부부는 희귀 한 땅에서 가고 프랑스에서 제조 된 Cléon에서 제조됩니다.

220 마력 버전 외에이 엔진은 170 마력으로 제공됩니다. (125kW) 및 280 nm의 토크.

반면, 배터리 측면 에서이 경치는 87kWh 배터리를 수용 할 수 있기 때문에 WLTP주기 WLTP에서 620km의 이론적 자율성을 허가하기 때문에 Megane보다 훨씬 더 나아갑니다. 420km의 범위를 제공하는 또 다른 작은 배터리 인 60kWh도 제공됩니다.

87 kWh 버전은 16 개의 셀의 12 개 모듈로 구성되며 각 모듈을 변경할 수있어 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다. 배터리가 무엇이든, 그것은 NMC (Nickel Manganese Cobalt)라는 새로운 화학을 요구합니다.

스티어링 휠에 위치한 두 개의 팔레트 덕분에 4 개의 에너지 복구 모드가 가능하며 브레이크 페달없이 수행 할 수 있습니다. 자율성을 최적화하기 위해 배터리가 가열 될 때 배터리로 손실 된 칼로리가 회수되어 객실을 가열합니다.

배터리와 엔진을 독립적으로 선택할 수 없습니다. 두 가지 조합 만 가능합니다. 표준 자율 버전에는 60kWh 배터리와 결합 된 125kW 블록이 장착되어 있으며 87kWh 배터리가 장착 된 대형 자율 버전은 160kW 엔진 (220 HP)에서만 사용할 수 있습니다.))). 후자는 또한 덜 강력한 버전의 경우 130kW에 대해 150kW DC 충전기를 갖습니다.

1,840kg의 상당한 무게에도 불구하고 배터리 87kWh의 결함에도 불구하고 160kW 버전 (큰 자율성)은 125kW 버전의 경우 9.3 초에 8.4 초에 0 ~ 100km/h를 실현합니다.

내부, 크기 감소에도 불구하고 공간

이 새로운 경치는 Megane E-Tech와 Southern의 대시 보드를 가져옵니다. L의 모양으로 배치 된 두 개의 디지털 슬래브와 함께 더 이상 끓을 수없는 Google Automotive에 잘 통합됩니다.

Megane과 달리이 경치는 Saint-Gobain이 개발 한 Solar Bay 파노라마 유리 지붕을 장착 할 수 있습니다. Amplisky Technology가 장착 된 Glass는 분산 된 중합체 결정 덕분에 주문형으로 어둡게 할 수 있습니다. 특히 특정 비행기에서 발견 되고이 내부에 큰 밝기를 가져 오는 시스템.

4.47 미터 길이 의이 새로운 경치는 짧은 버전으로 현재 경치에서 6cm 이상을 벌고 있습니다. 그러나 바퀴를 차량의 4 모서리로 밀고 Megane보다 2.78 미터 또는 10cm 더 많은 휠베이스를 제공함으로써 Renault는 무릎 레벨 리어 승객에게 278mm의 공간을 제공하여 보드의 공간을 최대화 할 수있었습니다. 및 884 mm의 지붕 가드.

물론, 우리는 더 이상 진짜 미니 밴에 있지 않습니다. 내부는 욕망에 따라 배열 될 수 없습니다. 더 이상 개별 좌석이없고, 경치는 이제 클래식 뒷좌석을 사용합니다. 그러나 양쪽에 전화 나 태블릿을 설치할 수 있도록 2 개의 탈착식 암이있는 독창적 인 중앙 팔걸이가 있습니다. 아름다운 모듈 식을 즐기고 싶은 사람들을 위해 Renault는 내일 열과 전기로 제공되는 새로운 7 위인 칸무 (Kangoo)를 제시 할 것입니다.

가슴 측면에서 볼륨은 접힌 벤치가있는 545 리터와 1,670 리터입니다.

2024 년에 발표 된 가격

새로운 경치가 좋으면 Renault는 카탈로그에 SUV를 하나 더 추가합니다. 따라서 제조업체는 지금까지 Megane만으로 구성된 Electric C 부문에 대한 제안을 완료합니다. 전기 자동차 (TVS, VAT. ))).오늘 아침 방금 발표 된 Renault는 물론 새로운 경치 SUV의 가격에 대해 아직 전달되지 않았습니다. 2024 년에 예정된 마케팅이 근처에있을 때 다이아몬드 브랜드가 접을 것입니다. 그러나 한 가지 확실한 점은이 경치가 최대 생태 학적 보너스를받을 자격이 있고, 프랑스에서 Douai에서 생산 될 것입니다.

경치 2024 기술 시트

분절: vs

치수
-길이 : 4.47 m
-너비 : 1.86 m
-높이 : 1.57m
– 쇼핑 : 2,785 mm
– 전면 / 후면 오 탐지 : 842 mm / 842 mm

무게: 1,842kg (87kWh 버전)
가슴: 545 리터

엔진:
로터 코팅 된 동기 전기.
두 가지 버전 : 220 HP./ 160kW (300 nm의 토크) 및 170 마력./ 125 kW (280 nm)

공연 :
버전 125 kW : 9.3 초 만에 0 ~ 100km/h, 최대 속도 : 150 km/h.
160 kW 버전 : 8.4 초 만에 0 ~ 100km/h, 최대 속도가 170km/h로 고장납니다.

배터리:
기술 : 리튬 이온 NMC
용량 : 87kWh 및 60kWh

WLTP주기의 자율성::
표준 버전 (60kWh) : 420km
큰 자율 버전 (87kWh) : 620km

프레젠테이션: 2023 년 9 월 4 일 뮌헨
마케팅: 2024
생산 장소: Douai (프랑스)

Renault Scenic E-Tech Electric (2024)에 탑승 : 미니 밴이 재정의되었습니다

아마도 그것은 아마도 그를 SUV의 필수 우주에 더 가깝게하는 형태 일뿐 아니라 가장 유명한 소형 미니 밴은 그의 5 세대에 필수적인 것을 잊지 않는 것 같습니다. Renault Scenic E-Tech Electric은 이전의 Megane과 같은 에너지를 바꾸고 이전 모델보다 훨씬 덜 부드러운 프로파일을 제공하지만 황소의 눈에 맞을 수있는 환영의 감각을 발전시킵니다.

Zapping Autoesews Green Hyundai Kona Hybrid (2023) : 비디오의 Compact SUV의 2 세대

미니 밴은 죽었고, 미니 밴을 오래 살고 있습니다 ! 거의. 그는 1996 년 Compact Cars 부문에서 패션을 시작했으며 모든 가족은 자신의 몸이 제공하는 대부분의 책을 내부 인테리어에 바치는 원칙에 대해 적어도 한 번은 그것에 대해 생각했습니다. 엔진이 짧은 후드 아래에서 가능한 최소한의 공간에서 고정되어야하고 내부가 마진에서 머리, 트렁크, 모듈성까지의 모노 볼륨 모양. Renault Scenic은 Monospace 모양이 SUV의 모습에 압도 될 때까지 필수적으로 얻을 수 있었으며, 더 보람 있고 역동적 인 것으로 간주됩니다. 미니 밴에 자신을 넣은 모든 제조업체는 점차 그것을 버렸습니다. 그들은 오늘날 거의 존재하지 않지만 Renault는 여전히 2022 년을 통해 20 인치 림을 제시하여 SUV를 전환하지 않고도 20 인치 림을 제시했습니다.

“E-Tech Electric”으로 알려진 Renault Scenic 5는 모든 것을 인수해야하지만 브랜드가 SUV에 대해 이야기하는 데 어려움이 있지만 “중개자”제안을 유발하거나 자신이 설명하는 경쟁자와 비교하는 것을 선호합니다. “기존 SUV”, 새로운 경치가 후드와 객실 사이에 두 권의 볼륨을 명확하게 표시한다는 사실과 전면에 매우 명확한 선 라인, 다이아몬드 이후로 통과 한 동일한 디자이너 Gilles Vidal이 그린다. 세단 지상 클리어런스로 조금 더 낮습니까?. 요컨대, 우리는 그가 그의 시간의 스타일에 적응하는 동안 우리가 원하는 상자에 그를 배치하지만 그의 인테리어 공연의 전환시 기대되는 모든 것입니다.

새로운 얼굴

슬라이드를 밀어 넣으십시오
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | 수정 및 수정 된 미니 밴 +65의 사진

Renault Scénic e -tech Electric (2024) 신용 사진 – Autoews

기내에 정착하기 전에 차량의 외부 랩은 거리에서 눈에 띄는 스타일 인 Scenic Vision Concept의 캐릭터와 가까운 캐릭터를 강조합니다. 특히 진흙 모양의 검은 분지가 그레이 공기 역학적 삽입물로 옷을 입고있는 단조 알루미늄의 20 인치 림에 의해 매우 개념적 측면을 위해 반사를 연주합니다. 마무리에 따라 “알파인 스피릿”버전에서와 같이 더 컴팩트 할 수 있습니다 (19 인치 이상) 또는 더 많은 통풍이 발생할 수 있습니다. 반대 방향 조명의 날은 최근의 재생 된 클리오를 회상하고 그릴은이 경치가 100 % 전기 통로가 허용 할 수있는 것처럼 부드러운 외관에 만족하지 않습니다. 검은 배너뿐만 아니라 그 안쪽과 아래의 롤링 된 다이아몬드 시퀀스는 윤곽선에 다소 대비되는 컨투어 모델을 거의 생각할 수있는 벌집 그리드를 형성합니다.

필연적으로, 이전보다 더 표시된 후드가있는이 새로운 세대는 4.47m 길이의 측정이며, 경치 좋은 4보다 약 6 센티미터, 합리적인 증가입니다. 너비는 1.86m 인 경우 동등한 값으로 유지되지만 1.65m의 높이에서 1.57m로 낮습니다. 이것은 상대적으로 낮으며 비율이 시각적으로 짧은 내부에 추가됩니다. 그래서 그는 어떻게 나왔습니까 … 내부 ?

새로운 미니 밴 규칙

슬라이드를 밀어 넣으십시오
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | 수정 및 수정 된 미니 밴 +65의 사진

Renault Scénic e -tech Electric (2024) 신용 사진 – Autoews

대시 보드가 Megane E-Tech Electric에서 놀라지 않고 바닥 아래의 더 두꺼운 배터리로 좌석이 거의 올라가면 Scénic E-Tech Electric은 계보의 기초를 잊지 않았습니다. 틀림없이, 후드는 더 길지만 히트 펌프가있는 모든 역학과 에어컨 시스템은 최대 전방으로 연기되었으며 바퀴는 몸의 네 모서리에 놓고 앞바퀴와 2.79m의 후면 사이의 공간을 위해 배치되었습니다. 습관성을 위해 직접 수익성.

이에 비해 외부 4.20m 크기의 메간의 휠베이스보다 10cm 더 높습니다. 그러나 SUV 콤팩트 르노 오스트 랄보다 거의 12cm, 4cm (4.51m), 길이가 4.72m의 마지막 공간보다 거의 5cm 더 높습니다. 그리고 우리는이 개념의 요점을 깨닫는 것이 뒤로 올라가는 것입니다. 우리는 메가보다 무릎을 꿇고 어깨와 머리, 특히 불투명도가 가변적 인 대형 고정 유리 파노라마 지붕과 일정한 빛의 일정한 빛이지만 폴리머 액정의 기술 덕분에 눈부신 것을 허용합니다. , 처음으로 우리의 편의에 따라 지붕의 앞쪽 또는 뒷면 만 불투명하기 위해 여러 세그먼트에 퍼져 있습니다.

편안한 모듈성

컴팩트 한 템플릿에서, 우리는 좋은 공간 느낌을 가지고 있으며, 앞 승객이 약간 앉아서 발을 아래로 밀어 넣을 수 있도록해야합니다. 완벽하게 평평한 바닥을 사용하면 중앙 장소에서 편안하게 할 수 있습니다. 다음은 다른 경치와 미니 밴의 세계와의 주요 차이점입니다. 실제로는 벤치이며 더 이상 3 개의 개별 좌석이 아닙니다. 그러나 이것이 자동차에서 전체 인출을 방지하는 경우, 그럼에도 불구하고 가능한 많은 좌석을 가능한 한 많은 좌석을 유지하면서 긴 물체를로드하기 위해 파일 수준에서 세 부분 (40/20/40)에서 접을 수 있습니다. 대신하여 두 측면은 훨씬 더 편안하고 여기에서 더 뚜렷한 측면 유지 보수의 혜택을받습니다.

환경의 탑승자는 괜찮은 너비를 최적화하기 위해 부드럽고 평평한 시트를 기반으로합니다. 등받이는 너무 단단하지 않으며 헤드 레스트를 통합하고, 신뢰할 수 없지만 단일 블록을 형성하여 더 긴 중앙 팔걸이를 만들어 스토리지, 2 개의 USB-C 포트 및 2 개의 스위블 컵 홀더가 지원 슬릿, 모듈 식, 위치, 모듈 식어를 통합합니다. 전화 및 엔터테인먼트 태블릿을받습니다. 인체 공학적이고 잘 생각되는이 뒷좌석은 이전 경치를 수신하는 데 부러워 할 것이 없습니다.

이것은 트렁크를 희생시키면서 수행 될 수 있지만 이것은 사실이 아닙니다. 545 리터의 볼륨으로 39 리터가 증가합니다. 또한 우위를 차지할 때 시트가 최대로 멀리 떨어져 있고 이보다 30 리터가 적은 호주보다 45 리터가 더 많습니다. Scenic E-Tech Electric Bench의 파일을 접어 1,670 리터와 이전 미니 밴에서 얻을 수 있습니다.

메가의 기술 패키지

슬라이드를 밀어 넣으십시오
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | 수정 및 수정 된 미니 밴 +65의 사진

Renault Scénic e -tech Electric (2024) 신용 사진 – Autoews

나머지는 프레젠테이션이 최근의 조립 및 프레젠테이션 품질로 Renault의 트렌드를 따릅니다. 많은 하드 플라스틱이 많지만 전체적으로 올바르게 통합되어 있으며 바이오로 뿌려 지거나 재활용 된 재활용 재료, 직물 장식품 (Alpine Spirit을 위해 재활용 병에서 최대 100 %까지는 최대 100 %입니다. “마감, 밝은 색상의 79 %) 스티어링 휠, 대시 보드 또는 바닥 매트를 통해 지붕 하늘에서. 전체적으로, 경치의 요소의 24 %는 재활용되고 내부와 관련하여 26 %가 재활용됩니다.

12.3 인치 수평의 디지털 계측과 관련된 12 인치 수직 촉각 태블릿은 항상 Google의 고효율 안드로이드 자동차 시스템을 사용하여 경치 좋은 유동적 인 인터페이스, 직관적이며 고급 스마트 폰에 합당한 최신 시장 수준으로 부여합니다.

프랑스 제조업체는 우리에게 Mégane의 것과 유사한 도로 행동을 약속하고 처음으로 경치를 위해 실제로 역동적으로 역동적으로, 편안함을 생략하지 않고 운전의 즐거움을 향해 방향을 가질 것입니다. 전기가 많은 잠재 구매자에게 전기를 취하기 어려운 단계가 될 때 최대의 기회를 옆에 두겠다는 큰 약속.

2 개의 배터리와 깔끔한 전기 생태계

이러한 측면에서, 새로운 E-Tech Electric Scenic은 2 개의 배터리를 제공하며, Megane에 비해 에너지 밀도가 동일한 용량의 체중 및 자율성이 높아져 개선되었습니다. 어쨌든, 유용한 60kWh 버전이 있는데, 170 마력 엔진과 관련하여 150km/h, 0 ~ 100km/h로 제한된 최고 속도의 경우 170 마력 엔진 및 280 nm의 토크와 관련된 420km의 자율성을 발표합니다. 9.3 초.

예를 들어 더 넓은 요구를 충족시키고 휴가 출발의 요구를 충족시키는 또 다른 더 오래 지속되는 대안이 보입니다. 620km를 커버 할 수있는 87kWh 배터리. Renault는 고속도로에서 370km 가이 버전으로 이동할 수 있다고 지정합니다. 관련 엔진은 170km/h에서 소집 된 속도와 8.4 초에서 0 ~ 100km/h의 속도로 220 마력과 300 nm를 개발합니다.

재충전에서 가장 작은 배터리는 최대 150kW에 대해 최대 130kW의 연속 전력을 허용합니다. 번갈아 가며, 22kW 충전기는 시가에 따라 경치를 시리즈로 장착 할 수 있습니다.

동시에, 온보드 플래너는 배터리의 사전 전환과 자율성에 영향을 줄 수있는 날씨를 고려하여 성능을 향상시키고 경로에서 재충전 계획을 더 빨리 재 계산하고 집이나 직장에 도착하는 지점을 고려할 수 있습니다. 재충전 지점으로서 코스의 정지를 제한합니다.

원하는 고객은 “Mobilize Pass”충전 카드 및 유럽의 50 만 회 충전 지점을 포함하여 네트워크를 선택할 수 있습니다. 또한 고속도로에서 전용 대기실이있는 최대 5 분에 위치한 동원 고속 부하 터미널 (최대 320kW)이 장착 된 200 개의 Renault 대리점에 액세스 할 수 있습니다.

따라서 새로운 경치는 모니 스페이스 원칙에서 모든 것을 잃지 않았지만 여전히 습관의 변화가 필요합니다. 2024 년 초에 상업적으로 출시되기 전에 가격을 알아야하며, 이로 인해 경쟁력의 정도에 따라 중간 가족에 대한 전기 참조 중 하나를 배치 할 수 있습니다.

Renault Scénic E-Tech Electric (IAA Munich 2023) : 미니 밴이 완성되었습니다 !