New Peugeot E-208 (2023): قدرت بزرگ و استقلال برای برق

من چرخ را می گیرم ، و همانطور که می دانستم قدرت مطابق با حالت متغیر است ، بلافاصله حالت را قرار می دهم ورزش (ARF !) داشتن بهترین ماشین. من ناامید نشده ام ! پژو شتاب را از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 8.1 ثانیه اعلام کرد ، شک ندارم. و رسیدگی کاملاً به عملکرد در یک خط مستقیم است. من تقریبا تعجب کردم. پژوهای بنزینی کوچک همیشه رانندگی بسیار خوب بوده است ، همین کار را برای این برقی انجام می دهد ، و من اطمینان دارم. از آنجا که من به یک موضوع ظریف فکر می کنم ، که عدم تنظیم 208 GTI است. ورزشکار کوچک آینده پژو یک برقی خواهد بود ، حتی نگران کننده بود ، اما این نسخه عادی من را متقاعد کرد که پتانسیل وجود دارد.
به روشی نسبتاً شگفت آور ، من این E-208 را بسیار راحت پیدا کردم. با 1455 کیلوگرم ، توده زیادی برای یک ماشین کوچک وجود دارد ، اما میرایی بسیار خوب است. ترمز در واقع در همان سطح نیست ، دوز کمی دشوارتر است و مانند همه برقی ، این سؤال ظریف از بازسازی انرژی از دست رفته در ترمز وجود دارد. پژو احتمالاً نمی خواست مشتریان خود را غافلگیر کند ، و ماشین آن فقط 2 تنظیم ارائه می دهد. کمی احیا (حالت عادی) ، یا کمی بازسازی بیشتر (حالت B). تنظیمات از دست رفته است بدون احیا. وت احیاء شدید (مانند E-Pedal در نیسان).

Peugeot E -208 – آزمایش دقیق – جالب ترین برق کوچک

در یک نسل ، همه چیز می تواند تغییر کند. این E-208 اثبات این امر است. یک چهارم قرن پیش ، پژو الکتریکی 106 بدترین 106 بود. ما حتی نتوانستیم شتاب آن را از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت با E-208 فعلی مقایسه کنیم ، زیرا نمی تواند به 100 کیلومتر در ساعت برسد ! امروز ، 208 برقی عصبی ترین 208 است. و ماشین تست ما نیز از زمان پایان آن زیباترین در خانواده است, GT, فقط با حرکتی الکتریکی در دسترس است. چه تغییر می کند ، این پیشرفت ، حتی اگر هزینه ای داشته باشد ، از آنجا که E-208 ما با نرخ 37550 یورو نمایش داده می شود ، هنگامی که 208 بنزین اولیه فقط 15.900 یورو هزینه دارد و قیمت اول در برقی ، با پایان فعال, 32300 € است. خوشبختانه ، پاداش دولت برای کاهش این اختلاف 7000 یورو ، برای امسال 2020.
بنابراین یک الکتریکی است و اولین چیزی که متوجه می شویم این است که دیده نمی شود که این 208 جوهر نیست. مطمئناً آرم های کوچک وجود دارد اشمیه, اما ما به طور خودکار این نامه را با برق مرتبط نمی کنیم. می توانست یک باشد اشمیه برای حیرت آور. هیچ خروجی اگزوز نیز وجود ندارد ، اما مدل های زیادی وجود دارد که این عنصر قابل مشاهده نیست. سپس چرخ های سیاه چرخ وجود دارد ، و فقط 208 برق آنها را دارد ، اما این به معنای چیزی نیست. ما در چرخ مستقر می شویم ، و در آنجا ، پیدا کردن کوچکترین نشانه ای که نشان می دهد پیشرانه الکتریکی است بسیار دشوار است. این اثبات این است که ادغام کامل است ، و این 208 یک جوهر نیست که در آخرین لحظه به برق تبدیل شود.

فن آوری

از اولین ورق سفید که در آن این نسل از 208 را طراحی کردیم ، می دانستیم که باید بتواند یک حرکتی حرارتی یا الکتریکی را بپذیرد. جای تعجب ، از نبوغ مردم PSA ، در ارتفاع کف است. در ارتفاع طبیعی یک ماشین بنزین قرار دارد ، در حالی که معمولاً برق کف ها را بالا می برد ، زیرا باتری هایی در زیر قرار دارند. نه در اینجا ، باتری های زیر وجود دارد ، اما فقط در زیر صندلی ها (جلو و عقب) و در یک تونل مرکزی. سپس باتری شکل یک صلیب لورن را دارد ، اما با وجود این شکل غیرمعمول ، دارای سیستم خنک کننده مایع است (برخی می گویند که به لطف این امر قدرت بار بالاتری را از Zoé می پذیرد) و او ظرفیت آن را دارد 50 کیلووات ساعت (46 کیلووات ساعت مفید) ، که به نظر می رسد برای یک ماشین با این اندازه رضایت بخش است.
این باتری 8 سال تضمین شده است ، یک دستگاه برقی 100 کیلو وات (136 اسب بخار) با گشتاور راحت 260 نانومتر تغذیه می کند. اگرچه چیزی کاملاً قابل انتقاد وجود دارد ، حتی اگر پژو تنها کسی نباشد که این کار را انجام دهد ، این است که این قدرت 136 اسب بخار است ، ما آن را در حالت عادی نداریم. این قدرت فقط 110 اسب بخار است (با 220 نانومتر گشتاور). شما باید وارد حالت شوید ورزش قدرت کامل. و اگر بخواهیم استقلال را به حداکثر برسانیم ، خودمان را در حالت قرار خواهیم داد اکو, جایی که برق به 80 اسب بخار کاهش می یابد ، با 180 نیوتن متر گشتاور. برای شارژ مجدد ، 208 یک شارژر 32A را به صورت سری یا 7.3 کیلو وات دریافت می کند که به شما امکان می دهد در کمتر از 8 ساعت برق کامل را دوباره تهیه کنید. به صورت اختیاری ، یک شارژر 11 کیلو وات در کمتر از 5 ساعت شارژ کامل می کند. سرانجام ، جایی که 208 این رقابت را خرد می کند ، در این صورت است که شارژ مجدد را در جریان مستقیم تا قدرت 100 کیلو وات می پذیرد. بنابراین ما می توانیم 30 دقیقه توقف شارژ در بزرگراه را انجام دهیم ، هنگامی که حداقل 2 برابر بیشتر از زمان ، با رقیب خود ، رنو Zoé طول می کشد.

داخلی و تجهیزات

هر 208 اکنون 4 درب دارند و در هواپیما ، سبک پژو را پیدا می کنیم. برند شیر به طرز چشمگیری توانسته است سبک عادت های خود را متحد کند. 208 ، 3008 یا 508 ، ما کلیدهای I-Cockpit و پیانو را پیدا می کنیم. فرمان کوچک دلپذیر است ، ما به جز بزرگ بودن از صندلی انتقاد خواهیم کرد. از آنجا که مشکل ، با داشبورد بالای فرمان این است که برای دیدن آن باید بلند نشسته باشید. برای افراد کوچک ، به نظر ما می رسد که باید بتوانیم صندلی بالا را بلند کنیم. در غیر این صورت ، ما از یافتن دستگیره های تعداد انگشت شماری در سقف برای 4 نفر قدردانی می کنیم ، اما از نظر غنای فضای داخلی آن است که 208 بیشترین شگفت زده شده است.

کربن پایان ، یک صفحه مرکزی بزرگ از 25 سانتی متر ، مرزهای LED در داشبورد و درها ، یک مورد ابزار همه دیجیتال با یک داستان علمی تخیلی ، همه اینها ظاهری دارد ، بسیار بیشتر از آنچه انتظار داریم آن را در 208 پیدا کنیم. واقعیت باقی مانده است که اگر مکان های جلو راحت باشد ، سکونت عقب هیچ رکوردی را از بین نمی برد ، به خصوص که درها باریک هستند. صندوق عقب یک حجم نسبتاً صحیح در 311 لیتر است و به نظر ما بزرگترین نقص خودرو به این دلیل است که نمایش در داشبورد امکان پذیر نیست ، سطح باتری بار در درصد. ما فقط هنگام شارژ این اطلاعات را دریافت می کنیم. واقعاً شرم آور است که این اطلاعات از دست رفته است زیرا برای حرفهایها ضروری ترین است. و در حالی که 208 بسیار مجهز است. به عنوان مثال ، او دارای چراغهای جلو است که همه با کدهای اتوماتیک/عبور چراغهای جلو انجام شده است. به نظر ما این اولین بار بود که ما این را در یک ماشین در این بخش دیدیم. ما همچنین می توانیم حضور 4 درگاه USB (2 در جلو ، 2 در عقب) را تأکید کنیم که یکی از آنها در قالب USB-C-C کوچک جدید است.

عملکرد و کنترل

من چرخ را می گیرم ، و همانطور که می دانستم قدرت مطابق با حالت متغیر است ، بلافاصله حالت را قرار می دهم ورزش (ARF !) داشتن بهترین ماشین. من ناامید نشده ام ! پژو شتاب را از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 8.1 ثانیه اعلام کرد ، شک ندارم. و رسیدگی کاملاً به عملکرد در یک خط مستقیم است. من تقریبا تعجب کردم. پژوهای بنزینی کوچک همیشه رانندگی بسیار خوب بوده است ، همین کار را برای این برقی انجام می دهد ، و من اطمینان دارم. از آنجا که من به یک موضوع ظریف فکر می کنم ، که عدم تنظیم 208 GTI است. ورزشکار کوچک آینده پژو یک برقی خواهد بود ، حتی نگران کننده بود ، اما این نسخه عادی من را متقاعد کرد که پتانسیل وجود دارد.
به روشی نسبتاً شگفت آور ، من این E-208 را بسیار راحت پیدا کردم. با 1455 کیلوگرم ، توده زیادی برای یک ماشین کوچک وجود دارد ، اما میرایی بسیار خوب است. ترمز در واقع در همان سطح نیست ، دوز کمی دشوارتر است و مانند همه برقی ، این سؤال ظریف از بازسازی انرژی از دست رفته در ترمز وجود دارد. پژو احتمالاً نمی خواست مشتریان خود را غافلگیر کند ، و ماشین آن فقط 2 تنظیم ارائه می دهد. کمی احیا (حالت عادی) ، یا کمی بازسازی بیشتر (حالت B). تنظیمات از دست رفته است بدون احیا. وت احیاء شدید (مانند E-Pedal در نیسان).

مصرف ، بهره وری انرژی

با انجام تست های استاندارد شده ما ، در حالت عادی ، ما مصرف 12.2 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در رانندگی آرام و 24.9 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در بزرگراه را ذکر کردیم. با 46 کیلووات ساعت در باتری ، استقلال از 185 تا 377 کیلومتر متفاوت است. اولین مورد از این مقادیر بسیار کم به نظر می رسد ، این واقعیت بزرگراه است. این مانند یک ماشین حرارتی نیست ، جایی که با بازی گیربکس ، ما به سختی بیشتر در بزرگراه مصرف می کنیم تا در جاده. منحنی پیشرفت مصرف با سرعت در اینجا هیچ چیز خطی نیست. E-208 به نظر ما کاملاً هوشیار تا 90/100 کیلومتر در ساعت ، دامنه بیشتر از 300 کیلومتر باقی می ماند تا زمانی که سریعتر بروید ، اما مصرف ناگهان از 110/120 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. این بدان معنی است که برای کسانی که می خواهند سفر کنند ، بهتر است به جاده های ملی بچسبید. اگرچه Electric 208 دارای دارایی قابل توجهی است که می تواند در 100 کیلو وات شارژ شود. فقط در 30 دقیقه واقعاً می توانید 80 ٪ بار یا حتی کمی بیشتر پیدا کنید. این یک هدیه برای آینده است ، که سهولت فروش مجدد خودرو را در چند سال تضمین می کند ، هنگامی که پایانه های فوق العاده سریع بیش از امروز بیش از حد خواهند بود.

نتیجه

Peugeot 106 یک خاطره فراموش نشدنی را به جا نخواهد گذاشت ، اما دیدن این E-208 به عنوان یک موفقیت دشوار است. البته ، ما نمی توانیم آن را با رنو Zoé ، که وقت داشت به عنوان مرجع این بخش حل و فصل کنیم ، مقایسه کنیم. پژو نسبت به رنو استقلال کمتری دارد ، این غیرقابل انکار است. اما پژو برای رانندگی سرگرم کننده تر است و سریعتر شارژ می شود. این تفاوت های خام است ، بقیه موضوع طعم و رنگ است. بنابراین همه موافقت خواهند کرد که بگویند این رقابتی است و بین اتومبیل های پخش صفر ، برای ما که همیشه لذت رانندگی را قبل از هرگونه توجه دیگر قرار داده ایم ، این شیر ترجیح ما را دریافت می کند.

New Peugeot E-208 (2023): سود بزرگ قدرت و استقلال برای برق

شیر بر روی لورهای خود استراحت نمی کند و ویژگی های ماشین برقی شهر خود را برای پیشبرد رنو زو ، به ویژه تورم می کند.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: اولین رویارویی استاتیک !

New Peugeot E-208 (2023) – Stellantis از نظر برق دوم از دوم عبور می کند ، اما این گروه از مارک های گروه سابق PSA که در حال حاضر پژو و DS هستند ، حمایت می کند. پس از مکاشفه ، اکنون نوبت 208 است که معرفی آینده را اعلام می کند بلوک جدید 156 اسب بخار, در ارتباط با باتری تنها 1 کیلووات ساعت ظرفیت خام ، اما به منظور کاهش مصرف برق و در نتیجه گسترش استقلال بهینه شده است.

156 اسب بخار و + 400 کیلومتر

اگر برای لحظه ای ، پژو اعلام کرد که E-208 جدید وی این اقدامات را کاهش می دهد 13.3 کیلووات ساعت/100 کیلومتر در 12 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر, شیر در مورد سطح استقلال WLTP ، برای زمان مورد تأیید ، گریزان است. فقط به ما گفته می شودبیش از 400 کیلومتر خواهد بود, در حالی که مدل فعلی بین 352 تا 362 کیلومتر ، بسته به پایان کسر ، به استثنای سطح ورودی جدید ، به نام Peugeot E مانند ارائه می دهد. بر اساس باتری قدیمی (50 کیلووات ساعت) و الکتروموتور قدیمی (136 اسب بخار) ، دومی در حال حاضر از 404 کیلومتر WLTP لذت می برد.

الان نه

به همین دلیل است که نسل جدید E-208 باید تا حد زیادی از 400 کیلومتر فراتر رود ، به خصوص که خواهر بزرگ آن E-308 ، بسیار سنگین تر ، قول می دهد در همان فاصله تجمع کند. بنابراین ، پژو در مورد ماشین جدید انتشار صفر خود در مورد ماشین جدید خود با صفر ارتباط برقرار می کند ، با دانستن اینکه راه اندازی آن فقط برنامه ریزی شده است در طول سال 2023. دیگر دقیق نیست. دوره ای که باید همزمان با . در پایان ، الگوی ارائه شده در اینجا در عکس های رسمی نباید گروه جدید کنترل الکترو را منتشر کند ، دومی که احتمالاً در انتظار ظاهر طراوت است که Urban of Sochaux سال آینده نمایش داده می شود سال آینده.

جایزه Peugeot E-208

با افزایش درجه قدرت و استقلال خود, Peugeot E-208 سطح بالای جذابیت خود را حفظ خواهد کرد تا امیدوار باشد که در درجه 1 بخش خود در اروپا باقی بماند, مشروط بر اینکه قیمت ها تورم بیش از حد برجسته را نمی دانند.
اخبار پژو:
آینده پژو: تقویم مخفی شیر تا سال 2026
Peugeot 208 Bluehdi 100 Bvm6 (2022) آزمون: تنها پیشنهاد دیزل ارزش چیست ?
Rifter Peugeot Rifter (2023): به لطف هیبریداسیون به حرارتی برگردید ?