تست Peugeot E-208 GT 2021: دهان زیبایی که وات را می بلعد

چگونه بگوییم. او یک رنگ آبی برقی زیبا دارد

بررسی سدان Peugeot E 208 (2019 -)

سازگار با ساکن شهر با میانگین روزانه عمدتاً کمتر از 10 کیلومتر در روز سکوت بدون بوی سوخت طولانی مدت که نیاز به دید دیگری از سفر خودرو دارد. شما نباید یک ضرورت ساعتی داشته باشید. شما باید سفر خود را آماده کنید. به طور خاص ، به یک ایستگاه شارژ واحد در بخش صحنه تکیه نکنید (شکست یا ناپدید شدن ترمینال ، فلش های بد در سایت با یک ترمینال کامل حومه شهر نزدیک به یک ترانسفورماتور HVolting ؛ عدم حضور مکرر توالت های اطراف. پوشش خوب قلمرو.

تعهد سکوت سوخت بیشتر از یک رانندگی آرام برای دیدن عصبی بیشتر از موتور گرما

ذخیره سازی قابل سکونت ، استقلال کافی هنوز هم برای مسافرت در بزرگراه مانند وسایل نقلیه حرارتی کافی نیست

بنظر شما این نظر مفید بود ? نوشته شده توسط Bertrand ، در اوت 2023

• ژانویه 2020
• برقی
• خودکار
• 0.0L – 136 HP

اقتصاد ساکت بسیار مفید و بسیار زیبا

اقتصادی و قابل اعتماد

فضای صندوق عقب و مکان های عقب کمی منصفانه است

بنظر شما این نظر مفید بود ? نوشته شده توسط پاسکال ، در اوت 2023

• ژانویه 2020
• برقی
• خودکار
• 0.0L – 136 HP

مسافت پیموده شده با واقعیت مطابقت ندارد ، پس از خدمات فروش ، غیر قابل درک ، پالت های کنترل کوچک که برای رانندگی بسیار دلپذیر نیستند ، با وجود وزن ، دست زدن به خوبی در وسیله نقلیه 2 ، سفرهای کوچک استفاده می شود !

بنظر شما این نظر مفید بود ? نوشته شده توسط Didier ، در اوت 2023

• ژانویه 2020
• برقی
• خودکار
• 0.0L – 136 HP

استفاده از آن با هزینه نسبتاً کم استفاده بسیار خوشایند است.

رانندگی بسیار دلپذیر.

طول عمر لاستیک های به طور جدی کوتاه شده از گشتاور مهم ، از جمله با رانندگی “خنک”.

بنظر شما این نظر مفید بود ? نوشته شده توسط سیلوی ، در اوت 2023

• ژانویه 2021
• برقی
• خودکار
• 0.0L – 136 HP

عدم استقلال. کشش یک تریلر غیرممکن. قیمت بالای ماشین

استقلال بسیار کم ، پایانه ها ، وسیله نقلیه تحویل داده شده بدون کابل T2/T3 مسئول مشتری است.

بنظر شما این نظر مفید بود ? نوشته شده توسط والری ، در اوت 2023

• ژانویه 2022
• برقی
• خودکار
• 0.0L – 136 HP

ماشین برقی بسیار خوب

من دوست دارم عمر باتری بیشتری داشته باشم

بنظر شما این نظر مفید بود ? نوشته شده توسط نینا ، در اوت 2023

• ژانویه 2021
• برقی
• خودکار
• 0.0L – 136 HP

بسیار راضی هستم که آن را می خرم

رانندگی آسان / پارک ؛ شتاب خوب بارگیری آسان و عمر باتری خوب ؛ فضای داخلی دلپذیر ؛

سینه کوچک ؛ GPS گاهی اوقات به دور از مسیر واقعی از بین می رود

بنظر شما این نظر مفید بود ? نوشته شده توسط لئو ، در اوت 2023

• ژانویه 2022
• برقی
• خودکار
• 0.0L – 136 HP

بدتر از جهنم تجربه زندگی است که من به کسی نمی خواهم. – این ماشین بدون توضیح خراب شد و بیمه گر پژو ما را با دانستن چگونگی توضیح این شکست در RAD رها کرد. – او همیشه بارگیری نمی کند ، و ما نمی دانیم که چرا – او وقتی در خارج از خانه گرم است بیش از حد گرم می شود (به همان اندازه که می گوید با گرم شدن کره زمین ، به زودی باید ذوب شود) – رادیو نمی تواند افزایش یابد. 27 در خارج – تهویه مطبوع هوای گرم را می وزد (این ماشین واقعاً برای مواجهه با سالهای آینده ایجاد نشده است) – لاستیک ها شکننده هستند (توسط فروشنده ما به رسمیت شناخته می شوند) و به طور خلاصه همه این دو ماه را ایجاد می کنند. من دیگر پس انداز ندارم و خیلی داغ هستم.

چگونه بگوییم. او یک رنگ آبی برقی زیبا دارد

این به وضوح یک نمونه اولیه است ، هیچ چیز پیش نمی رود

بنظر شما این نظر مفید بود ? نوشته شده توسط Chantal ، در ژوئیه 2023

• ژانویه 2020
• برقی
• خودکار
• 0.0L – 136 HP

ناامید از فاصله واقعی که می توان طی کرد ، زمان شارژ مجدد باتری ها ، این واقعیت که رادیو ، چراغهای جلو ، تهویه مطبوع گرم یا سرد ، همچنین بر باتری ها تأثیر می گذارد و با نورد و بسیار کم شارژ می شود ، اجازه نمی دهد بیشتر اجازه ندهد کیلومتر. این یک ماشین دوم بسیار خوب برای نزدیکی است ، اما نه برای مایل.

بسیار دلپذیر ، بدون سر و صدا ، بازیابی خوب و گیربکس اتوماتیک

عمر باتری ، زمان شارژ مجدد آنها و به ویژه قیمت

تست Peugeot E-208 GT 2021: دهان زیبایی که وات را می بلعد

دوست سیتروئن بهترین قیمت تونیک: 9.98 یورو

پیوندهای ارائه شده در بالا ممکن است در حضور یک مسدود کننده تبلیغاتی کار نکنند.

محصولات جایگزین

بازگشت به صفحه شروع – 1 محصول

خلاصه

تاریخچه یادداشت

• نت قبلی

یادداشت نوشتن

توجه داشته باشید کاربر (2)

بررسی کاربر (2)

• استقلال و شارژ کردن

• طرح.
• رسیدگی.
• پویایی.
• بار.

• استقلال محدود.
• ارگونومی صفحه لمسی مبهم.
• واکنش پذیری.
• فرمان.
• حجم سینه.

نتیجه گیری کامل را بخوانید
برگه / ویژگی های فنی

جنس	ماشین
حرکات موتوری	برقی
پرنعمت پرنعمت	2021
تعداد موتورها	1
نوع باتری	ایلون
ظرفیت باتری	50 کیلووات ساعت
استقلال اعلام شد	362 کیلومتر
رانندگی خودمختار	سطح 1
تعداد مکان ها	5
جعبه دنده	1 -SPEED اتوماتیک
قدرت مالی	4 CV
حداکثر زوج	260 نانومتر
ابعاد (H x l x l) در متر	1430 x 1745 x 4055
وزن	1455 گرم
حجم سینه	311 L / 406 L MAX

ویژگی های بیشتر را ببینید
تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

به طور مرتب در بالای تریبون فروش برای اتومبیل های برقی جدید در فرانسه ، Peugeot E-208 یک ماشین پویا است و برای رانندگی دلپذیر است. فقط یک استقلال نزولی ، محدود برای این مصرف کننده بزرگ واتس.

ارائه

در مارس 2019 ، به مناسبت نمایشگاه حرکتی ژنو 2019 ، پژو (گروه Stellantis) با 208 جدید خود را برای این مناسبت و با E-208 خود ، اولین بار برند-اگر ما VLV 1941 را کنار گذاشتیم ، باعث ایجاد حسی شد.

208 و E-208 سپس ماشین تاج گذاری سال 2020 شدند.

در حالی که منتظر نسل بعدی 208 و 2008 هستیم که در سال 2025 همه برقی خواهد بود ، ما با جزئیات بیشتری در مورد E-208 به اینجا باز می گردیم.

برخلاف نزدیکترین رقیب خود ، رنو زو ، پژو E-208 از یک ورق سفید ایجاد نشده است.

E-208 با موتورهای بنزینی و دیزل همکاری می کند ، موتور E-208 یکی دیگر از موتور های جایگزین است که وارد استراتژی برند می شود ، به نام Power of Choice.

مانند کلاسیک 208 ، نسخه الکتریکی E-208 با تمام وجود 9 پایان در کاتالوگ-به جز آن ، از جمله GT سطح بالا مدل تست ما در دسترس است. این از 36400 یورو صورتحساب است. برای کسب اطلاعات ، سطح فعال ورودی از 32800 یورو در برابر 37،400 یورو برای بسته GT ، بالاترین میزان به بازار عرضه می شود. قیمت های اعلام شده از یک جایزه اکولوژیکی 6000 یورو خارج است.

ارگونومی و طراحی

نمونه برداری. این همان چیزی است که طراحی Peugeot E-208 را مشخص می کند ، که نگاه تهاجمی آن توسط نیش های درخشان و یک کاپوت دنده ای تشدید می شود ، همراه با یک مشبک XXL که از هزاران جنبه ساخته شده است ، که در وسط آن توسط آرم شیر به بازتاب های Bluish تزئین شده است. این شیر احساس می کند که مایل به بلعیدن آسفالت است.

عقب قرار نیست از این بنر سیاه که کل عرض تنه را پارس می کند و در هر انتهای چراغ ها ادغام می شود ، یا به جای “پنجه” که در هر طرف بدنه سرریز می شود ، از آن خارج شود. به طور خلاصه ، این احساس یک توپ عصبی در چهار چرخ می دهد.

در مقایسه با رقیب خود ، رنو زو ، این سمت ورزشی و برداشت از پژو E-208 در ابعاد یافت می شود: 4.05 x 1.43 x 1.74 متر در برابر 4.08 x 1.56 x 1 ، 78 متر برای ZOE.

سطح سطح ، پژو E-208 GT ما متوسط ​​است ، با یک داشبورد طولانی که از یک ماده دلپذیر برای لمس تشکیل شده است ، و همچنین یک آبکاری تقلید کربن در قسمت پایین. با این وجود ، ما از وجود پلاستیک سخت در سطح دفاتر و قسمت های پایین پشیمان هستیم.

خوشبختانه ، حضور معروف I-Cockpit ، که با یک فرمان کوچک ورزشی مشخص می شود ، کمی آینده نگر را به ارمغان می آورد. با این وجود ، این نوآوری تکنولوژیکی ، که عادت های سایر مدل های برند را متحول کرده است ، می تواند برای الگوهای بزرگ محدود کننده باشد ، که یافتن سازش مناسب از نظر دید دشوار است. در واقع ، موقعیت فرمان بخشی از گوشی ابزار سه بعدی را پنهان می کند – استاندارد در پایان GT و GT Pack. برای حفظ دید خوب ، لازم است فرمان را پایین بیاورید یا صندلی را در موقعیت بالا تنظیم کنید – موقعیت ایده آل برای بیش از 1.80 متر نیست. در موقعیت کم و پرواز ، ترکیبی از سازها به محض چرخاندن فرمان تا حدی پنهان است.

E-208-که بر اساس همان سکوی کلاسیک 208-is 8 سانتی متر طولانی تر از نسخه قبلی است. اما این امر ورود یا خروج به صندلی های عقب الگوهای بزرگ را به دلیل خط سقف در حال ریزش و برش درها تسهیل نمی کند.

سکونت عقب الگویی از نوع خود نیست: تونل مرکزی بیش از حد برجسته است و عرض موجود در آن جایی برای پاها باقی نمی گذارد.

در مورد حجم تنه ، از 311 لیتر تا 405 لیتر ، صندلی های تاشو متفاوت است. اینها کف مسطح ارائه نمی دهند. از طرف دیگر ، یک زیرمجاز می تواند کابل های شارژ را در خود جای دهد.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

راحتی و تجهیزات

آنچه باعث جذابیت E-208 می شود ، علاوه بر خط آن ، رابط گوشی ابزار (7 اینچ) واقع در پشت فرمان است که شامل اثرات سه بعدی است. از یک سفارش در چرخ ، می توانید یکی از 7 صفحه را انتخاب کنید که یکی از آنها به ناوبری جاده اختصاص داده شده است.

بنابراین هنگامی که ما در حال رانندگی هستیم ، اطلاعات با استفاده از فوق العاده ظاهر می شود – بیش از دو در یک زمان. مهمترین آنها مطرح شده است ، با تمرکز بر پیام های هشدار که رنگ آنها از نارنجی به قرمز با توجه به میزان اضطراری می رود. این اثر هولوگرافی نه تنها برای زیبا بودن وجود دارد ، بلکه به راننده اجازه می دهد تا طبق گفته پژو ، واکنشی تر باشد و هنگام راه اندازی وسیله نقلیه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، نیم ثانیه ، 15 متر برنده شود.

اما بخشی از انتخاب صفحه لمسی مرکزی 10.25 اینچ (مورب 26.03 سانتی متر) به عنوان استاندارد در نسخه های Roadstrip ، GT و GT Pack باقی مانده است. نسخه های دیگر باید با 7 اینچ (مورب 17.78 سانتی متر) راضی شوند.

کمی به سمت درایور چرخانده شده است ، این صفحه لمسی برای انتخاب انگشتان شما یا از یک سری کنترل لمسی (میانبر) انتخاب شده است. در ردیف پیازها تراز شده ، آنها در بالای کلیدهای پیانو-همچنین “سوئیچ های ضامن” قرار دارند (در فلز).

با وجود این صفحه نمایش بزرگ ، رابط کاربری دیگر در صفحه نیست و به طور ضعیف فکر می کند ، به خصوص در مقایسه با مدل های رقابت اخیر که طرح آن صفحه نمایش یک تلفن هوشمند را تولید می کند. همه اینها خیلی ارگونومیک نیست ، با شروع زمان. تهویه مطبوع و گرمایشی از این امر مستثنی نیست ، با این که وظیفه عبور از صفحه برای تغییر درجه حرارت ، با وجود معروف سوئیچ ها را تغییر دهید.

سرانجام ، اگر ناوبری امکان مشاهده ایستگاه های شارژ در اطراف شما را فراهم کند – لمس دسترسی مستقیم مورد استقبال قرار می گرفت – ما قدردانی می کردیم برنامه ریز سفر, این عملکرد که به وسایل نقلیه برقی اجازه می دهد تا مسیری را با در نظر گرفتن ایستگاه های شارژ برنامه ریزی کنند.

نکته خوب از طرف دیگر برای شیر بسته شدن محفظه شارژ القایی (گزینه 100 €) که در زیر قرار گرفته است سوئیچ ها را تغییر دهید. مستقر شده ، دومی به شما امکان می دهد یک تلفن هوشمند ، به صورت عمودی یا افقی را در خود جای دهید. در هر دو طرف محفظه مذکور ، از درگاه USB-C فقط برای شارژ مجدد استفاده می شود ، در حالی که همتای USB-A آن به شما امکان می دهد تلفن هوشمند خود را برای دسترسی به Apple CarPlay یا Android Auto متصل کنید. حالت بی سیم هنوز در دستور کار نیست. مسافران عقب نیز از دو سوکت USB-A برای شارژ بهره مند می شوند.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

اتصال و کاربرد

مانند هر تولید کننده خودرو که به سمت مدرنیته تمایل دارد ، Peugeot یک برنامه تلفن همراه رایگان (iOS و Android) به نام MyPeugeot ارائه می دهد. این مجموعه از توابع مانند پیش گرم شدن ، برنامه نویسی بار ، جغرافیایی یا دسترسی به رایانه روی تخته را ارائه می دهد. به طور خلاصه ، آن اساسی.

حاکم و عملکرد

در زیر کاپوت موتور E-208 یک موتور آهنربای برقی همزمان همزمان مخفی پنهان شده است که 100 کیلو وات (136 اسب بخار) از حداکثر توان برای گشتاور 260 نانومتر و سرعت 150 کیلومتر در ساعت در حال توسعه است. این موتور از یک باتری لیتیوم یون با ظرفیت 50 کیلووات ساعت (ظرفیت مفید 46.4 کیلووات ساعت) تغذیه می شود و توسط گلیکول خنک می شود. شکل “H” آن در کف به شما امکان می دهد مرکز ثقل را پایین بیاورید تا در حالی که مطمئن باقی مانده است رانندگی پویا را ارائه دهید. باید اعتراف کرد که Peugeot E-208 ، به همان اندازه الکتریکی ، هرچه را ترغیب می کند ، یک کارایی را به نفع لذت رانندگی کم می کند. شاسی آن ژنهای تاریخی دانش پژو را حمل می کند و می داند چگونه مبهم باشد.

بازیابی سوال ، شیر ما به سرعت با هر نوبت یا به سادگی وقتی فراتر می رود باز می گردد. البته همه چیز به حالت رانندگی انتخاب شده از سه ارائه شده (محیط زیست ، عادی و ورزشی) بستگی دارد. محدودیت اول قدرت 60 کیلو وات (82 اسب بخار) ، فقط برای حفظ استقلال. دوم (80 کیلو وات – 109 اسب بخار) ترکیبی بین رانندگی و کارآیی است. در مورد سوم ، به شما امکان می دهد از تمام قدرت موجود استفاده کنید.

با این وجود ، با این حالت آخر ، بهتر است بوی او را خسته کنیم. باید گفت که با 1455 کیلوگرم در مقیاس ، 297 کیلوگرم بیشتر از بنزین نسخه 130 PureTech ، جبهه به راحتی تمایل به رها کردن دارد ، به خصوص هنگامی که جاده مرطوب است. در نتیجه ، کنترل کشش دائماً در معرض خطر است.

علاوه بر این سه حالت رانندگی ، یک حالت B (ترمز) می تواند از انتقال اتوماتیک فعال شود تا کمی انرژی در افزایش شتاب دهنده بازیابی شود. نتیجه کاملاً مخلوط است. در واقع ، بسته به اینکه باتری شما پر باشد یا خیر ، کاهش سرعت کمتری خواهد داشت.

به همان روش نسخه حرارتی ، E-208 GT ما پر از وسایل نقلیه رانندگی است. یک کنترل کروز تطبیقی ​​همراه با عملکرد Stop & Go (توقف و راه اندازی مجدد) وجود دارد و به حفظ مسیر کمک می کند. تجهیزات سریال در بسته GT و هزینه 900 یورو در نسخه های بسته بندی و RoadTrip ، در برابر 400 یورو برای GT (وسیله نقلیه تست ما).

کمک پارکینگ در بسته Visio Park 1 شامل کمک پارکینگ گرافیکی و صدا و دوربین نمای عقب در دسترس است. این نسخه در نسخه GT Pack استاندارد است ، اما برای نسخه های شیر ، بسته بندی و RoadTrip 260 یورو صورتحساب دارد. در مورد دستیار پارکینگ (پارکینگ کمک) که به طور خودکار فرمان ، ترمز و شتاب برای ورودی یا محل خروجی را مدیریت می کند ، فقط در بسته GT با قیمت 360 یورو در دسترس است.

توجه داشته باشید که تنظیم کننده/محدود کننده سنتی در نسخه های دیگر استاندارد است ، به جز بسته های فعال ، Allure Pack و RoadTrip که آن را به عنوان یک گزینه ارائه می دهد.

استقلال و شارژ کردن

با وجود باتری قابل توجهی 50 کیلووات ساعت -46.4 کیلووات ساعت مفید-پژو E-208 از نظر استقلال معجزه نمی کند. ما از WLTP 340 کیلومتر دور هستیم. در طول محاکمه ما در بیش از 300 کیلومتر ، رایانه روی تخته ما مصرف مخلوط 15 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر (13 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در شهر ، 19.5 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در جاده و 25.4 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در بزرگراه را ثبت کرد. ) ؛ این در هوای خوب و دمای حدود 11 درجه سانتیگراد.

در شهر ، مشکلی نیست ، استقلال به 350 کیلومتر می رسد. از طرف دیگر ، در جاده ها و بزرگراه های ملی به ترتیب 235 و 180 کیلومتر استقلال می بینند.

از طرف شارژ ، پژو E-208 ما دارای یک سوکت نوع 2 و همچنین یک کانکتور دسته کوچک موسیقی جاز CSS برای بار سریع (حداکثر 100 کیلو وات) برای بازیابی 80 ٪ استقلال در 30 دقیقه است. در مورد شارژ از یک سوکت خانگی (3.7 کیلو وات) ، 16 ساعت حساب کنید. از طرف دیگر ، از یک والبکس ، شارژر روی صفحه با سرعت 7.4 کیلو وات (تک فاز) زمان شارژ 7 ساعت 30 دقیقه یا 5 ساعت را در صورت انتخاب 11 کیلو وات (سه فاز) ، گزینه صورتحساب ارائه می دهد. 400 €.