E-2008

این نسخه جدید ابعاد خود را تغییر نمی دهد و بنابراین حفظ می کند پایه چرخ آن 2.61 متر, که بیش از آن برای یک ماشین این بخش صحیح است. از طریق مقایسه ، رنو کاپور کمی بزرگتر است ، زیرا در 2.64 متر نمایش داده می شود. مدل تست ما همچنین 1.53 متر ارتفاع و 1.81 متر عرض دارد ، که هنوز هم آن را به یک کودک زیبا تبدیل می کند. تعجب نخواهید کرد که سکونت بیش از حد صحیح است در داخل SUV برقی ، که به راحتی از سرنشینان خود در عقب استقبال می کند.

آزمایش مجدد Peugeot E-2008: قدرت و استقلال بیشتر ، اما کاملاً است ?

پس از چهار سال کار ، Peugeot E-2008 کمی آرامش بخش را ارائه می دهد. در این برنامه ، یک طراحی اصلاح شده و مدرن ، البته ، اما نه تنها. از آنجا که SUV برقی ، پسر عموی جیپ انتقامجو و سایر DS 3 E-Tense نیز از این فرصت استفاده می کند تا شکاف های خاصی را اصلاح کند و قدرت آن و همچنین استقلال آن را افزایش دهد. در اینجا نظر ما در این آزمون کامل و دقیق است.

از کجا بخریم
Peugeot E-2008 (2023) با بهترین قیمت ?
40،360 € پیشنهاد را کشف کنید

نظر کامل ما
Peugeot E-2008 (2023)

08 ژوئیه ، 2023 08/07/2023 • 14:01

بین پژو و سال 2008 آن ، این داستانی است که از زمان ادامه دارددر نسل اول در سال 2013 رونمایی شد. چند سال بعد ، در سال 2019 ، شرکت شیر ​​نسخه جدیدی از ستاره SUV خود را به عمق راه اندازی کرد. با توجه به طراحی در حال حاضر ، که بسیار زاویه ای تر می شود و باعث می شود خطوط گرد نسخه قدیمی از بین برود. اما این همه چیز نیست ، زیرا موقعیت یابی را تغییر می دهد ، و از آنجا که از شکستن بزرگ شده از 208 به SUV واقعی کامل گرفته می شود ، می رود. به همین مناسبت ، محل تولید او نیز برای ویگو ، اسپانیا در حالی که تغییر می کند نسل قدیمی در فرانسه مونتاژ شد.

علی رغم طراحی بسیار اجماع آن ، که توسط رئیس سبک سابق برند ، ژیل ویدال امضا شده است ، که امروز در رنو ، سال 2008 به طور موفقیت آمیز است. و به دلایل خوب ، کمتر از 22766 نسخه از ابتدای سال طبق آمار و ارقام پلت فرم خودرو فروخته نشده است. بنابراین ، SUV جمع و جور در موقعیت 5 از بهترین مدل های فروش در فرانسه ، پیش از رنو کاپور قرار می گیرد که بسیار خوب عمل می کند. سپس می توانیم ارتباط ارائه مجدد به ستاره شرکت Sochalian را زیر سوال ببریم.

اما خواهید دید که نه تنها زیبایی شناسی بلکه کاملاً برعکس است. از آنجا که تولید کننده نیز از این فرصت استفاده کرد تا به او تعداد انگشت شماری از پیشرفت ها و به ویژه برای برخی از کاستی های فنی را اصلاح کنید. تا جایی که SUV بهتر شود ? برای فهمیدن ، ما دو روز در انواع مختلف مسیرها چرخ را گرفتیم. نظر کامل ما را کشف کنید !

برگه فنی Peugeot E-2008 (2023)

مدل	Peugeot E-2008
ابعاد	4.3 m x 1.77 m x 1.53 متر
قدرت (اسب)	136 اسب
سطح استقلال	رانندگی کمک شده (سطح 1)
حداکثر سرعت	150 کیلومتر در ساعت
اندازه اصلی صفحه نمایش	10 اینچ
ماشین	دسته کوچک موسیقی جاز (CCS)
قیمت ورودی	31،700 یورو
قیمت	36،800 یورو
برگه محصول آزمون را ببینید

تست انجام شده در طی یک سفر مطبوعاتی که توسط برند سازماندهی شده است

طراحی: همیشه Peugeot Peugeot E-2008 (2023)

از آنجا که این یک آرامش بخش است ، بدیهی است که از نظر طراحی نباید انتظار تغییرات عظیمی داشته باشد. با این حال ، و برخلاف سایر مدل هایی که به طور متداول تکامل می یابند ، Peugeot E-2008 به طور کامل بالابر میانی خود را فرض می کند ، که به نظر نمی رسد واقعاً ضروری باشد. در جلو ، یک قسمت جلوی طراحی مجدد را کشف می کنیم ، که ابتدا یک امضای نور جدید را ارائه می دهد. اگر اپتیک از نسخه قدیمی بدون تغییر باقی بماند, اینها با چراغ های LED همراه هستند شکل دادن به پنجه های شیر و دیگر نیش ها همانطور که تاکنون بود.

مشبک نیز دوباره طراحی شده است ، با کانتورهایی که اکنون تقریباً با بقیه ماشین و الگوی جدید و مدرن تر ادغام می شوند. همچنین لازم به ذکر است که قسمت پایین سپر کمی اصلاح شده است. از طرف دیگر ، SUV نسبت های خود را حفظ می کند ، طول آن 4.30 متر طول دارد و سپر برجسته او. سه سبک رینگ ظاهر خود را با ابعاد بین 16 تا 18 اینچ تکمیل می کند. قسمت عقب وسیله نقلیه نیز توسط تیم های مسئول طراحی ، بدون تغییر اساسی مورد بررسی قرار گرفت.

در واقع ، سپر بسیار برجسته و همچنین درب درب از نسخه قبلی کاملاً بدون تغییر باقی مانده است. در واقع ، بزرگترین تغییرات در کنار آتش سوزی ها است که اکنون در شکل تغییر می کنند. از پنجه ها خارج شوید ، زیرا امضای نور اکنون افقی است. اما این همه چیز نیست ، زیرا ما همچنین توجه می کنیم که بازوی جدید این برند ناپدید شده است ، که با تمام حروف در گروه سیاه بزرگ جایگزین نام شده است. سرانجام ، یک نوار کوچک با همان رنگ اکنون در بالای صفحه مجوز قرار می گیرد تا دوربین نمای عقب پنهان شود.

این نسخه جدید CX خود را اعلام نکرده است (ضریب درگ), اما باید با نمونه قبلی یکسان باقی بماند ، که در 0.33 نمایش داده می شود. رقمی که بسیار زیاد است ، به ویژه در مقایسه با منابع بازار که هوای شفاف و سایر مرسدس EQS است. با این حال ، ما می دانیم که آیرودینامیک نقش بسیار مهمی در مصرف و بنابراین استقلال دارد.

سکونت: یک فضای سخاوتمندانه Peugeot E-2008 (2023)

این نسخه جدید ابعاد خود را تغییر نمی دهد و بنابراین حفظ می کند پایه چرخ آن 2.61 متر, که بیش از آن برای یک ماشین این بخش صحیح است. از طریق مقایسه ، رنو کاپور کمی بزرگتر است ، زیرا در 2.64 متر نمایش داده می شود. مدل تست ما همچنین 1.53 متر ارتفاع و 1.81 متر عرض دارد ، که هنوز هم آن را به یک کودک زیبا تبدیل می کند. تعجب نخواهید کرد که سکونت بیش از حد صحیح است در داخل SUV برقی ، که به راحتی از سرنشینان خود در عقب استقبال می کند.

فضای پا و همچنین سر به اندازه کافی برای بخش مناسب است, بدون اینکه او را به یک ماشین بسیار جادار تبدیل کند. اما این بیش از حد کافی برای زندگی روزمره است ، به خصوص اگر کودکان را در پشت سفر کنید. در جلو ، راننده و مسافر وی در صندلی های راحت قرار می گیرند و پشتیبانی بسیار خوبی را ارائه می دهند. ما همچنین از کیفیت درک شده و همچنین مواد قدردانی می کنیم ، اگرچه هنوز Q پیدا می کنیمپلاستیک سخت و دانه ای این و آنجا در موقعیت رانندگی. کل هنوز به چشم بسیار چاپلوسی است و به سختی از IOTA در مقایسه با نسخه قدیمی تکامل می یابد.

ما به همه توجه می کنیم که صفحه لمسی اکنون نمایش داده می شود یک مورب 10 اینچی در تمام نسخه ها ، اما ما کمی بعد در تست خود دوباره به آن باز خواهیم گشت. دومی همیشه روی داشبورد قرار می گیرد و به راننده اجازه می دهد هنگام رانندگی چشم خود را پایین بیاورد. توجه داشته باشید که فقط پارچه با توجه به اثاثه یا لوازم داخلی ارائه می شود ، پژو سپس دو انتخاب را تنها با رنگ سیاه ترک می کند. این بدان معنی است که این موقعیت رانندگی ، گرچه بسیار مدرن است ، اما کمی سخت است. ما در این فضای داخلی بسیار تاریک رنگ کمی بیشتر دوست داشتیم.

از طرف دیگر ، ما از بسیاری از ذخیره سازی و همچنین کنسول مرکزی بالا که راننده و مسافر را از هم جدا می کند ، قدردانی می کنیم و تصور پیله می بخشد. حتی اگر همه آن را دوست نداشته باشند و توسعه هوای بیشتری را ترجیح دهند. از طرف آن, نیمکت در 1/3 – 2/3 و جای خود را به سینه نسبتاً سخاوتمندانه بدهید. در واقع, حجم آن بین 434 و 1،467 لیتر نوسان می کند وقتی دومی تاشو شد. برای رکورد ، رنو کاپور بین 440 تا 149 لیتر است.

Infordivement: به روزرسانی کوچک Peugeot E-2008 (2023)

اگر ایستگاه رانندگی به طور کلی اندک تکامل یابد ، تیم های این برند هنوز پیشرفت هایی در سیستم اطلاعاتی که در صفحه لمسی کمی بزرگتر قرار گرفته اند ، انجام داده اند. دومی از این رو استقبال می کندبه آخرین نسخه infotain ساخته شده توسط سازنده ، که برخی بلافاصله آن را تشخیص می دهند. و به دلایل خوب ، کاملاً از پژو فعلی 308 گرفته شده است. بنابراین هیچ انقلاب بزرگی وجود ندارد ، اما برخی بهینه سازی ها ، با شروع به روزرسانی OTA (بیش از حد هوا) از راه دور. بنابراین ، نیازی به رفتن به کارگاه برای نصب آخرین نسخه نرم افزار نیست.

گرافیک بسیار مدرن تر است و استفاده از آن بسیار خوشایند است ، اگرچه استفاده از آن سوئیچ ها, یا کلیدهای پیانو که دقیقاً در زیر نصب شده اند به کمی زمان سازگاری نیاز دارند. کل از این که کمی ارگونومیک تر باشد ، بهره مند می شود ، حتی اگر تاشو را به سرعت استفاده کنیم. از این پس ، اضافه کردن ویجت ها روی صفحه نیز امکان پذیر است ، مانند یک تلفن هوشمند برای استفاده سریعتر از ویژگی های مورد علاقه خود. البته ، Peugeot E-2008 همیشه با Apple CarPlay و همچنین Android Auto Wireless از سطح اول پایان فعال سازگار است.

نکته ای که در مورد ناوبری GPS نیز بسیار قابل توجه است, که اکنون کل سطح صفحه را اشغال می کند, که تا آن زمان اینگونه نبود. تکامل که باعث می شود کارت قابل خواندن تر شود و رانندگی را بسیار تسهیل کند. همچنین می توان از شارژ مجدد گوشی های هوشمند بی سیم استفاده کرد ، با این وجود ، برای انتخاب بیش از حد برتر GT یا پرداخت 100 یورو برای استفاده از آن در نسخه سرعت متوسط ​​، استفاده می شود. دو سوکت USB-C نیز در زیر بغل و همچنین برای مسافرانی که روی صندلی عقب نصب شده اند نیز موجود است.

همانطور که در مورد DS 3 E-Tense و Jeep Avenger دیگر ، Peugeot E-2008 یک برنامه ریز مسیر یکپارچه به طور مستقیم در صفحه لمسی ندارد. با این حال امکان پذیر است و به شدت توصیه می شود برنامه MyPeugeot, که باعث می شود برنامه ریزی شارژ مجدد ، به خصوص در ساعات خاموش و نظارت بر سطح باتری ، برنامه ریزی شود. دومی همچنین برای گرم کردن ماشین شما یا برعکس مفید است ، قبل از ترک خانه خود برای رفتن به محل کار ، تهویه مطبوع را روشن کنید.

کمک رانندگی: هر آنچه شما به Peugeot E-2008 نیاز دارید (2023)

این Peugeot E-2008 جدید در دسترس است سه سطح پایان ، یعنی فعال ، سرعت و GT. یک محدوده ساده ، که به مشتریان امکان می دهد به آنجا برسند و مارک برای تولید SUV برقی تسهیل کند. در سطح اول ، موقوفه کمی سبک است ، اما هنوز هم در پارکینگ عقب با رادارهای معکوس و همچنین چراغهای LED کمک می کند. با کمال تعجب ، لازم است که نسخه بالاترین نسخه را انتخاب کنید تا از فناوری های کمی بیشتر لذت ببرید ، حتی اگر بسیاری هنوز مجبور به انتخاب گزینه هستند.

در میان تجهیزات استاندارد ، اجازه دهید از جمله موارد دیگر نقل قول کنیم تعویض خودکار چراغ های جاده ای و عبور یا دوربین نمای عقب. از طرف دیگر ، لازم است دست خود را روی کیف پول بگیرید تا از رانندگی نیمه خودمختار سطح 2 استفاده کنید ، که در 400 یورو اختیاری در نسخه های برج و GT نمایش داده می شود. در طول آزمایش ما ، متأسفانه ما این فرصت را نداشتیم که بتوانیم این قابلیت را آزمایش کنیم ، که ترکیب می شود یک کنترل کروز تطبیقی و همچنین یک سیستم پشتیبانی در مسیر. با این وجود شکی نیست که عملکرد آن شبیه به DS 3 E-Tense است ، که ما در اوایل سال آزمایش کردیم.

دومی سپس کمی در ماندن کامل بین دو خط مشکل داشت و همچنین هنگام روشن شدن در بزرگراه با برخی از مشکلات روبرو شد. با این حال ، یک نقص در سایر اتومبیل ها. امیدوارم که ما فرصتی برای آزمایش این کار داشته باشیم سیستم رانندگی خودمختار در یک تست دقیق تر بعدی. همچنین می توان انتخاب کرد بسته دستیار درایو, فقط به عنوان گزینه ای در نسخه TAP موجود است. دومی به سادگی شامل یک کنترل کروز تطبیقی ​​با عملکرد 30 کیلومتر در ساعت است.

بنابراین این خودرو برخلاف موردی که در Pack Drive Assist Plus وجود دارد ، به عملکرد Stop & Go مجهز نیست. این اجازه می دهد تا ماشین به تنهایی در ترافیک متوقف شود و بدون مداخله توسط راننده ترک کند. سرانجام ، همچنین می توان ماشین خود را به پمپ حرارتی اختیاری ، صورتحساب 450 یورو مجهز کرد. در بسیاری از مدل های برقی مانند رنو Mégane E-Tech یا Kia EV6 وجود دارد ، دومی باعث کاهش مصرف می شود ، به خصوص هنگامی که بسیار سرد است. با این حال ، اگر فقط قصد داشته باشید سفرهای کوتاه داشته باشید ، اهمیت آن حداقل است.

رانندگی: راحتی بیش از همه Peugeot E-2008 (2023)

Restyled جدید Peugeot E-2008 نسخه قبلی نسخه قبلی را بدون تعجب نگه می دارد ، که همان مدل های برقی دیگر گروه Stellantis است. این CMP است ، که E-208 و سایر Opel Corsa-E نیز مجهز است. این امر در طی این استراحت ، هیچ تحولات خاصی را پشت سر نگذاشته است ، که مانع از استفاده از SUV از برخی پیشرفت ها نمی شود. از آنجا که برخلاف اکثر صورتهای میانه حامل که برای اصلاح زیبایی شناسی خودرو راضی هستند ، عمیق تر می شود. اینگونه است که این نسخه جدید در حال به دست آوردن قدرت است موتور جدیدی که توسط شرکت E-Motors طراحی شده است.

این همان کسی است که در حال حاضر مجهز به DS 3 e-tense است, که به طور کامل در فرانسه ساخته شده است و این کمتر از 156 اسب بخار قدرت ایجاد می کند ، در برابر 136 برای نسخه قبلی. با این حال ، این زوج بدون تغییر باقی مانده و 260 نانومتر تنظیم شده اند ، که بیش از حد کافی است. مسلماً ، شتاب ها مسافران را به صندلی نمی چسباند ، اما آنها برای اطمینان از افزایش بیش از حد صریح و مناسب هستند. اما انتظار نداشته باشید که رعد و برق در دستان خود داشته باشید ، زیرا ماشین عمدتاً راحت می شود برای اغوا کردن مشتریان. تعلیق ها کاملاً انعطاف پذیر هستند ، اگرچه گاهی اوقات کمی در نقص جاده خاص محکم است.

اگر این تایپ استهلاک بدون شک برای همه کسانی که به دنبال ماشین هستند برای تبدیل شدن بیشتر شهر جذاب باشد ، رانندگی پویا کمی ناامید کننده است. در واقع ، گرفتن رول وجود دارد ، در حالی که وسیله نقلیه تمایل کمی به درک کننده دارد. گسل نیز بدون شک به لاستیک 6 لاستیک قاره ای, که حتی در خاک خشک و گرم نیز یک چنگال نسبتاً متوسط ​​ارائه می دهند. ترمز همچنین یک انتقاد است ، زیرا احساس پدال کاملاً گیج کننده است ، اگرچه وقتی خیلی سخت فشار می آورید مؤثر است. نگرانی که ما با بسیاری از اتومبیل های دیگر در بازار ملاقات می کنیم و مختص پژو نیست.

مدیریت نیز بسیار انعطاف پذیر است ، که یک دارایی در شهر است ، اما در رانندگی پویا کمی کمتر است. و تغییر به ورزش های ورزشی چیزی تغییر نخواهد کرد. از طرف دیگر ، پاسخ شتاب دهنده سریعتر است ، که اجازه می دهد در 9.1 ثانیه 0 تا 100 کیلومتر در ساعت درست کنید. خیلی بد SUV برقی مجهز به رانندگی به پدال نیست. با این وجود امکان انتخاب سطح بازسازی در ترمز کمی بیشتر به لطف حالت b امکان پذیر است. ما ترجیح می دهیم به عنوان مثال در کیا و هیوندای سیستم پالت رانندگی را پیدا کنیم. ما از کارهایی که در زمینه عایق صوتی انجام شده است ، حتی در بزرگراه قدردانی می کنیم.

استقلال ، باتری و شارژ مجدد: همیشه پژو بیشتر E-2008 (2023)

اگر گروه Stellantis قصد دارد برای کاهش هزینه های خود در باتری های LFP (لیتیوم-آهن-فسفات) شرط بندی کند ، برای کاهش هزینه خود ، پژو E-21 بازنشسته هنوز هم با یک بسته NCM تماس می گیرد (نیکل-مانگان-کبالت). دومی توسط غول چینی CATL تهیه شده است و بر اساس یک شیمی جدید ، با 80 ٪ نیکل ، 10 ٪ منگنز و 10 ٪ کبالت ساخته شده است. یک تکامل کوچک که با افزایش ظرفیت دست به دست می شود, که از 50 تا 54 کیلووات ساعت می رود. توجه داشته باشید که باتری کوچک همیشه برای خرید در دسترس است ، همراه با موتور الکتریکی 136 اسب بخار.

این باتری جدید حتی موفق به سبک تر شدن می شود, رفتن از 345 به 340 کیلو در مقیاس. که بدیهی است بر وزن خودرو تأثیر دارد ، در حال حاضر بدون در نظر گرفتن نسخه انتخاب شده در 1.550 کیلو نمایش داده می شود. مزیت عدم افزایش ظرفیت بیش از حد (و بنابراین وزن) این است که مصرف بیش از حد شعله ور نمی شود ، زیرا می دانیم که این ضرر باتری های بزرگ است. در طول آزمایش ما ، خاطرنشان کردیم به طور متوسط ​​در حدود 16 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر گردان در چرخه مختلط ، در حالی که سازنده 15.2 کیلووات ساعت/100 کیلومتر را اعلام می کند. در شهر ، این رقم به 11.3 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر کاهش می یابد.

اما یکی از اصلی ترین مزایای این نسخه جدید بیش از همه افزایش بسیار واضح آن است. و به دلایل خوب ، می گذرد از 340 تا 406 کیلومتر در چرخه مختلط با توجه به تأیید WLTP. رقمی که در رانندگی صرفاً شهری به 576 کیلومتر می رسد. اگر برخی ممکن است فکر کنند که این هنوز کافی نیست ، در حالی که بسیاری از فرانسوی ها معتقدند که اتومبیل های برقی هنوز استقلال کافی ندارند ، ما در طول آزمایش خود خاطرنشان کردیم که این مقادیر بیش از حد کافی هستند.

زیرا فراموش نکنیم که Peugeot E-2008 الگویی باقی مانده است که به جای مسافت های طولانی به زندگی روزمره منجر می شود. به خصوص از آنجا که یک ماشین برقی با استقلال 400 کیلومتری می تواند بدون حادثه ، با شارژ سریع ، از فرانسه عبور کند ، همانطور که قبلاً در یک مسیر پاریس ثابت کرده ایم – مارسی -.

در این مرحله ، ما به خصوص در نوبت آینده پژو E-3008 منتظر می مانیم ، که نباید در حال ظهور باشد. اما در مورد شارژ برای SUV شهری چیست ? برای گفتن حقیقت ، هیچ چیز در مقایسه با نسخه قبلی تغییر نمی کند ، زیرا حداکثر قدرت همیشه است در جریان مستقیم با 100 کیلو وات نمایش داده می شود, که باعث می شود باتری در کمتر از سی دقیقه 20 تا 80 ٪ پر شود.

ماشین به صورت استاندارد همراه است یک شارژر 7.4 کیلو وات روی تخته که اجازه می دهد بار در 4:40 در یک ترمینال با جریان متناوب بار. همچنین می توان یک شارژر 11 کیلو وات اختیاری را با 400 یورو انتخاب کرد.

قیمت ، رقابت و در دسترس بودن: بازار پرقدرت Peugeot E-2008 (2023)

Peugeot E-2008 جدید در حال حاضر در دسترس است و بنابراین از طیف وسیعی از قیمت های خود رونمایی کرده است. در بنزین ، SUV از 26400 یورو شروع می شود ، اما وقتی می خواهید نسخه برقی را انتخاب کنید ، بدیهی است که خراب می شود. در واقع ، لازم است حساب شود کمتر از 40150 یورو برای نوع با باتری کوچک 50 کیلووات ساعت ، در حالی که کاهش 54 کیلووات ساعت ، که ما توانستیم در حین گرفتن ما از 41600 یورو آزمایش کنیم. پایان گرانتر ، یعنی GT نمایش داده می شود از 45100 یورو.

هرچه نسخه الکتریکی انتخاب شده باشد ، SUV همیشه واجد شرایط پاداش اکولوژیکی 5000 یورو است ، که ممکن است برای متوسط ​​ترین خانوارها به 7000 یورو افزایش یابد. استدلال جدی به نفع این E-2008 GT ، که با رقابت شدید در بازار روبرو است. اول ، او باید در مقابل رقبای خود در گروه Stellantis از بازی خارج شود. شروع با Jeep Avenger, که از 39000 یورو شروع می شود, برای یک برگه فنی معادل.

برای یک قیمت معادل ، لازم است که به سمت DS 3 E-Tense نگاه کنید, که از 41700 یورو شروع می شود در سطح ورودی آن. اما SUV برقی نیز در خارج از گروه Tricolor رقبای دیگری نیز دارد. این یکی در سرزمین هیوندای کونا برقی شکار می کند ، که از 37000 یورو آغاز می شود و ما توانستیم چند هفته زودتر کشف کنیم. همچنین می توانید Peugeot E-208 را انتخاب کنید ، که از 34440 یورو شروع می شود.

سرانجام ، غیرممکن است که از Tesla Model 3 استفاده نکنید ، که قیمت آن از 41990 یورو شروع می شود ، که ارزش بی نظیری را برای پول ارائه می دهد. اجازه دهید ما همچنین با تجهیزات جالب ، از 33000 یورو که از 33،000 یورو شروع می شود ، از 33000 یورو شروع کنیم.

اولین تحویل ها باید در این تابستان آغاز شود ، بدون اینکه پژو هنوز تاریخ دقیق تری را برای لحظه اعلام کند.

آزمون Peugeot E-2008 (2023): برای چند اسب و کیلومتر دیگر

در سال 2020 راه اندازی شد ، نسل دوم E-2008 منتظر خواهد بود تا سه سال کوتاه برای استراحت ارائه شود. درست است که ، اگر ماشین رهبر بخش SUV-B در فرانسه باشد (و 10 میلیون نسخه از زمان اولین نسل در سال 2013 به فروش رسیده است) ، این مبارزه چنان مورد اختلاف است که هرگز نباید توسط آن سبک شود موفقیت. برای تأیید موقعیت خود ، بنابراین پژو به ماشین در خارج و داخل ، بلکه در زیر کاپوت نیز به اتومبیل داد.

داستان موفقیت واقعی پژو, نسل دوم 2008 زیبایی به قسمت دوم حرفه ای رسید. در نسخه های مختلف موجود است ، برقی – فرمان آن را که امروز در نسخه GT خود می گیریم – موجود است – 17 ٪ از فروش آن در فرانسه را نشان می دهد. برای پژو ، بنابراین این مسئله است که حفظ این پویا خوب ، حتی به دست آوردن سهم بازار از دست نرود ،. برای این ، نادر, قیمت دسترسی آن (نسخه فعال 136 اسب بخار) با چند صد یورو برنامه ریزی شده است و پیشرفت های واقعی انجام شده است. کافی ?

همه در بزرگ

یک طرف, صفحه جلوی این توهم را به لطف افزودن یک مشبک عظیم تر گسترش می دهد (البته این آرم شیر جدید را اتخاذ می کند) و یک امضای نور مخصوصاً پیچیده ، علاوه بر سپر نیز دوباره طراحی شده است. در عقب ، آتش سوزی های جدیدی را با سه شاخه افقی کشف خواهیم کرد ، و همچنین خواهیم دید ، مد جدید لحظه ای ، ناپدید شدن آرم این برند به نفع حروف پژو که بخش بزرگی از گروه سیاه را اشغال می کند که باعث اتصال این اتصال می شود بین چراغ ها. اندازه ماشین تغییر نمی کند. با طول 4.30 متر ، 1.99 متر عرض و 1.55 متر ارتفاع ، شبح از مرحله اول تا جدید یکسان است.

چندرسانه ای به روز

در ماشین ، روتوشینگ ظریف تر است ، اما بسیار واقعی است. صفحه مرکزی اکنون 10 اینچ سری است, فقط قطعنامه برتر که نسخه های سطح بالا پژو E-2008 را توصیف می کند. گرافیک ها نیز بررسی شده اند ، هم در ابزار دقیق (همچنین در صفحه 10 اینچی نمایش داده می شوند) و هم روی صفحه مرکزی. ساختار درخت مدرن تر (با یک سیستم ویجت که به طور مستقیم از پژو 3008 به ارث رسیده است) با آن همراه است نسخه جدید نرم افزار I-Connect Advanced که مجهز به E-2008 GT است. کل ، هوشیارتر در ارائه عمومی ، همچنین نسبت به استفاده پاسخگوتر است.

با این حال, کامل نیست و ما هنوز به سرعت در منوهای خاص گم شدیم ، به خصوص که عبور از صفحه نمایش همیشه برای اصلاح دمای تنظیم شده تهویه مطبوع ، به عنوان مثال اجباری است. در زیر ، پژو برخی از کلیدهای پیانو را برای دسترسی به عملکردهای خاص نگه می دارد. در بالای جیب خلاء ، در نهایت شما یک مخزن چلپ را برای شارژ مجدد تلفن هوشمند خود با القاء (که اکنون به جای 5 وات قبلاً) به جای 5 وات) پیدا خواهید کرد ، یا برای خدمت به آن-در حالی که پشتیبانی از آن است که اجازه می دهد تا به عنوان مثال دستکاری کنید ، پیدا کنید. GPS خود را برنامه ریزی کنید یا موسیقی خود را انتخاب کنید ، تا زمانی که این را ترجیح می دهید از Apple CarPlay یا Android Auto استفاده کنید ، که اکنون در نسخه با یا بدون آن ارائه شده است. در مورد دوم ، اگر حداکثر 4 شاخه USB-C در هیئت مدیره ارائه می شود, فقط یکی از آنها اجازه می دهد تا با سیستم infotainment دوقلو شود ، دیگران فقط اجازه شارژ می کنند.

برای بخش خاص تر I-Cockpit ، پژو فرمان کوچک دو مله ای را که طبق مورفولوژی راننده نگه داشته می شود ، نگه می دارد, به نصف می آیند و برش می دهند و بخشی از ابزار را می سازند ، یا نه. با توجه به ما ، این کل قسمت پایین ابزار 3D است (یک سیستم صفحه نمایش دوتایی باعث می شود تا اطلاعات را با توجه به ترتیب اهمیت آنها ، که ماسک شده است ، جمع آوری کنید. از آنجا که پژو با این ترتیب اصرار دارد ، ما واقعاً مشتاقانه منتظر کشف In-In-In-In-In-In-Cocpkit جدید وعده داده شده برای آینده 308 هستیم که سال آینده منتشر می شود. اما به طور کلی ، مشکل خوانایی از هم جدا است, نشانه های این ابزار جدید قابل خواندن است, سبک تر ، از مرحله اول این نسل 2008.

اثاثه یا لوازم داخلی, صندلی های پارچه مصنوعی به طور کلی راحت هستند, اما برای جلوگیری از تعریق پشت در هوای گرم تلاش کنید. باید گفت که در طول آزمایش ما در جنوب اسپانیا ، دماسنج بیرونی بی سر و صدا با 40 درجه لاس زد. سرانجام ، بقیه حجم زنده و قابل استفاده همیشه از سطح خوبی برخوردار هستند ، با قفسه سینه تقریباً 440 لیتر در زیر پوشش چمدان.

سرانجام ، یک موتور الکتریکی ساخت فرانسه !

در زیر کاپوت, E-2008 در دو نسخه از گشتاور موتور-باتری ارائه می شود. در واقع ، نسل قبلی (136 اسب بخار/260 نانومتر و 50 کیلووات ساعت ناخالص) در کاتالوگ باقی مانده است ، که به دوتایی جدید 156 اسب بخار قدرت/260 نانومتر و 54 کیلووات ساعت (48.1 کیلووات ساعت مفید) پیوست. به تازگی در چرخ جیپ انتقامجو کشف شده است ، موتور 156 اسب بخار از همکاری بین استلانتیس و لروی-سومر به دنیا آمد. اگر این موتور امروزه در فرانسه در E-Motors ساخته شده باشد ، باتری ها (400 ولت) در حال حاضر هنوز در CATL در چین تهیه شده اند ، قبل از اینکه فاکتور Giga در حال ساخت در شمال فرانسه در حال کار باشد. از نظر طبیعت کارآمدتر این موتور مرتبط با یک باتری کمی بزرگتر 406 کیلومتر در چرخه WLTP.

از آنجا که تغییر کرده است ، از آنجا که تغییر کرده است ، از آنجا که تغییر کرده است E-2008 هنوز هم می تواند 100 کیلو وات در پایانه های DC و حداکثر 11 کیلو وات در پایانه های AC داشته باشد از شبکه ثانویه با شارژر AD HOC اختیاری (400 یورو) ، 7.4 کیلو وات با استاندارد). با این حال ، مدیریت بهتر منحنی بار توسط باتری جدید 54 کیلووات ساعت.

برای رانندگی بی سر و صدا

در چرخ ، E-2008 به جاده ای که توسط سلف خود ترسیم شده است وفادار است. راحتی نوع ، شاسی به خصوص سرزنده نیست ، اما هرگز در واکنش های خود ناسالم نیست و جهت آن به اندازه کافی دقیق است که مجبور به تعجب نباشد که چرخ ها در آن قرار دارند. گاهی اوقات با پدیده پمپاژ تعلیق بر بی نظمی پوشش ، به راحتی می توان به راحتی کاهش داد تا باعث کاهش شدت شود. در همه موارد, ما لمس نسبتاً نرم جاده ای را که قبلاً در چرخ نسخه اول این E-2008 احساس می شود پیدا خواهیم کرد.

زیر پدال, حضور 20 اسب اضافی لزوماً آشکار نیست, این بیشتر از این است که گشتاور از یک موتور به موتور دیگر یکسان است. با این حال, تمرین از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 ثانیه انجام می شود, یا 8 دهم دوم با موتور 156 اسب بخار نسبت به قدرت 136 اسب بخار. حداکثر سرعت در 150 کیلومتر در ساعت مهار شده است, دانستن اینکه همه این مقادیر در حالت ورزشی قرار می گیرند. در واقع ، حالت های اکو و حالت عادی به ترتیب قدرت و زوج ها را به ترتیب به ترتیب 80 اسب بخار در 180 نانومتر و 110 اسب بخار در 220 نانومتر تخریب می کنند.

در شهر و مانور, به نظر می رسد مدیریت بسیار نرم است و با استفاده از Vision Pack (گزینه 300 یورو در پایان GT) ، دوربین های با کیفیت خوب 360 درجه تحویل داده می شوند. و از آنجا که ما در مورد کمک صحبت می کنیم ، به ویژه قبل از رانندگی ، به ویژه برای ادامه کار ، مزاحم کمتری پیدا کرده ایم. مهمتر از همه ، به نظر می رسد که رانندگی خودمختار سطح 2 از نظر سیالیت اعدام به طور قابل توجهی پیشرفت کرده است.

مدیریت برقی همچنین از دوتایی جدید موتور باتری بهره می برد. حالت احیا کننده B (ترمز) بدون ناگهانی ترمز موتور فرانک را ارائه می دهد و مهمتر از همه ، اگر به رایانه روی تخته اعتقاد دارید ، باتری را به طور موثرتری شارژ کنید. با این حال ، ما پشیمان می شویم ، ارگونومی که دکمه را روی حالت های رفتاری که روی تونل مرکزی خارج شده است ، قرار می دهد – این نیاز به بلند کردن و عقب نشینی آرنج دارد و مهمتر از همه ، به دنبال دکمه چشم ها – و عدم انتخاب حالت های درایو است. و در پشت چرخ ترمز کنید که بازی برق را ارتقا نمی بخشد ، به خصوص در هنگام فرودهای طولانی.

توجه داشته باشید که حالت B اجازه رانندگی “یک پدال” را نمی دهد, یعنی تا زمانی که توقف کامل در پای پا باشد. همیشه استفاده از ترمز کلاسیک ، در اصطکاک ، با پارگی خطی بودن در حین ترمز به دیگری ضروری خواهد بود. گاهی اوقات ناراحت کننده است ، اما چشمگیر نیست. شما فقط به یک آدرس کوچک نیاز دارید تا از آن جلوگیری کنید.

علاوه بر این ، همیشه با توجه به مدیریت اکوسیستم برقی, درک عدم حضور یک برنامه ریز ادغام شده در ابزار ناوبری دشوار می شود ماشین. پژو یکی از آنها را پیشنهاد می کند ، اما به استفاده از یک برنامه متصل نیاز دارد و از این رو استفاده از آن نسبت به بالادست یک سفر طولانی ، کمتر بدهی ، به لطف یک مسیر انحرافی یا یک پیاده روی توریستی طراحی شده است. همه اینها خیلی ارگونومیک نیست.

که می شود گفت, قول استقلال بهبود یافته بسیار واقعی به نظر می رسد. با مصرف ثبت شده 15.8 کیلووات ساعت در رایانه روی تخته در یک دوره بسیار انتخابی تقریباً 150 کیلومتر ، 400 کیلومتر مطمئناً دور از دسترس نیست (طبق تخمین ما یک چهارم کمتر حساب کنید) ، اما این بهتر است که بگوییم آنچه ما ما با نسخه اصلی 136 اسب بخار دیده شده بود.

به سادگی خیلی گران است

یک متغیر و مهم نیست: قیمت. اگر پژو ایده خوبی برای پایین آمدن بلیط ورودی از E-2008 از 800 یورو (به 41150 یورو) داشت, شما باید 1،450 یورو اضافه کنید برای حرکت به این موتور جدید. برای پایان میانی ، تسویه حساب تعمید یافته ، قیمت ها به ترتیب 41.950 یورو و 43400 یورو است. سرانجام, پایان GT تست ما 43،650 یورو با موتور 136 اسب بخار و 45100 یورو با 156 اسب بخار برق صورت می گیرد.

برای این کار ، لازم است که پاداش (5،000 یورو در سال 2023) استنباط کنید و گزینه های احتمالی را اضافه کنید ، به ویژه شارژر 11 کیلو وات ، پمپ حرارتی (450 یورو) ، آفتابگردان (1000 یورو) یا حتی صندلی های صندلی های آلکانتارا (1400 یورو) که راحتی بیشتری و لمس پاداش بیشتری ارائه می دهند. و گزینه ای وجود دارد که ما دوست داشتیم در کاتالوگ پیدا کنیم ، اما که ناپدید شده است ، این سیستم صوتی کانونی بالا است. هنوز بسیار گران است و واضح است که این برند به دنبال ترویج فرمول های لیزینگ است که همیشه برای نمونه کارها کمتر دردناک به نظر می رسد.

یادداشت نهایی آزمون: Peugeot E-2008

اگر حدود 5،000 یورو کمتر فروخته شود ، بدون شک E-2008 یک SUV شهری نه چندان دور از کمال خواهد بود. در واقع ، زندگی به خوبی متعادل ، نسبتاً آسان برای قسمت برقی – حتی اگر از قدرت بار بالاتر DC قدردانی کنیم – ، مدرن ، راحت و دلپذیر در چرخ ، در نهایت با قیمت آن مجازات می شود.

• بهبود حساس در قسمت برقی
• راحتی کلی
• اطلاعات به روز

• قیمت بالا
• قدرت شارژر DC و شارژر استاندارد AC
• پمپاژ گاهی اوقات وجود دارد