آزمایش – پژو 408 (2023) 1.2 PureTech 130: قیمت اول مکرر است

با کوچک 1.2 ، 408 بسیار سبک تر از نسخه های ترکیبی است. 130 اسب بخار برای حرکت 1 آن کافی است.400 کیلوگرم ، اما 3 سیلندر فاقد پالایش است.

Peugeot 408 خود را پیکربندی کنید

شما به سدان جدید پژو 408 هیبرید یا پژو 408 علاقه دارید ? آن را با تنظیم کننده Peugeot تنظیم کنید: پایان ، موتور ، رنگ ، تجهیزات را انتخاب کنید و خود را در پشت فرمان سدان قابل شارژ هیبریدی آینده خود قرار دهید !

نسخه های موجود را کشف کنید

سدان Peugeot 408 در پایان های زیر موجود است: 408 Allure ، 408 Allure Pack و 408 GT برای نسخه هیبریدی قابل شارژ و برای نسخه بنزین.

حرکتی خود را انتخاب کنید

بسته به نسخه انتخاب شده ، می توانید موتور را انتخاب کنید که مناسب شما باشد. اگر پایان انتخاب شده پژو 408 اجازه می دهد ، یک موتوریزاسیون هیبریدی قابل شارژ را انتخاب کنید. در غیر این صورت ، اگر موتور بنزینی را انتخاب کنید ، موتور PureTech 130 مجهز به Stop & Start نیز در دسترس است.

یک طراحی و فناوری مناسب

بسته به انتخاب پژو 408 انتخاب شده ، گزینه های مختلفی نیز از نظر طراحی به ویژه بلکه از نظر فناوری در دسترس شما هستند. از طرف طراحی ، اختلافات در رینگ ها ، فرمان ، چراغهای جلو LED Ultra Compact و همچنین به طور خاص در داشبورد قابل توجه است. در مورد فن آوری ها ، بسته به نسخه ای که انتخاب می کنید ، برخی از فناوری های اساسی مانند 3D Peugeot I-Cockpit ، سیستم ناوبری سه بعدی ، Peugeot Drive Assist و دیگران گنجانده می شوند.

ابعاد جدید پژو 408

پژو 408 سدان 1848 میلی متر عرض را برای طول 4687 میلی متر و ارتفاع 1486 میلی متر اندازه گیری می کند. ظرفیت تنه برای موتور هیبریدی قابل شارژ 471 لیتر است. این ابعاد برای تمام پایان های موجود برای Peugeot 408 مشترک است.

آزمایش – پژو 408 (2023) 1.2 PureTech 130: “جایزه اول” 408 مکرر است ?

پژو 408 که در اواخر سال 2022 رونمایی شد ، ابتدا در نسخه های برتر خود به دست ما رفت. اگر هیبرید PHEV نسبتاً به جاه طلبی های سدان خانوادگی “تقریباً حق بیمه” خود پاسخ دهد ، قیمت ها زیاد است و تشویق می شود به کوچکترین موتور پیشنهادی نگاه کند. ارزان تر ، Essence کلاسیک PureTech 130 روی کاغذ اغوا می کند. اما بیش از 37 پرداخت کنید.000 € برای سه سیلندر.

بگذارید گفته شود ، پژو 408 آشفتگی دارد و به نظر می رسد جای دادن در یک دسته دقیق بسیار دشوار است. اما در واقع یک سدان ، ذاتاً است: نامگذاری در “400” مکان به خوبی در نوادگان خانواده واسطه شیر. خوب ، با چند عنصر الهام متقاطع ، چند میلی متر ترخیص زمین اضافی و یک خط سقف فری. از این گذشته ، اگر می تواند مزایای یک سدان کلاسیک را برای عموم به دست آمده در SUV ها به یاد بیاورد ، چرا نه.

408 ، همانطور که از نام آن پیداست ، بنابراین بین 308 و شیک ترین سدان 508 درج شده است. این کنجکاوی به دومی نزدیکتر است ، از نظر قیمت ، از جمع و جور که سکوی و مکانیک آن وام می گیرد ، در یک محدوده محکم تنها در 3 پیشنهاد: 3 سیلندر 1.2 Puretech 130 و دو هیبرید ، در واقع همان موتور (4 سیلندر 1.6 لیتر) در دو سطح قدرت کاهش یافته است (180 و 225 اسب بخار). بدون دیزل در برنامه ، آسیب: 1.5 Bluehdi 130 ، هوشیار و کارآمد ، به شما امکان می دهد تا گریس های چرخ های بزرگ را به خود جلب کنید.

بنابراین 408 یک ماشین عزیز است ، به طور مطلق: در GT PHEV 225 HP ، نسخه اولین آزمون ما ، ما باید 51 بپردازیم.400 €. تقریباً قیمت یک سری BMW 4 Gran Cut در سطح ورودی یا مرسدس CLA از پیکربندی نزدیک ! تقابل بحث برانگیز ما را به خاطر بسپارید. نتیجه ، نگاه به سرعت در مدل های مقرون به صرفه تر کاتالوگ است: PHEV 180 از 45 شروع می شود.450 یورو ، و متوسط ​​ترین 1.2 PureTech قیمت تماس را به 37 ارائه می دهد.350 € در پایان ابتدایی. در طول آزمایش ما در دسترس نیست ، ما مجبور شدیم سطح تجهیزات میانی Pauck را در 38 “برآورده کنیم”.700 €.

با کوچک 1.2 ، 408 بسیار سبک تر از نسخه های ترکیبی است. 130 اسب بخار برای حرکت 1 آن کافی است.400 کیلوگرم ، اما 3 سیلندر فاقد پالایش است.

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

به لطف رتبه بندی اتومبیل توربو از پژو 408 ، گزینه جایگزین برای سواحل آرگوس ، می توانید از فروش مجدد یا ارزش بازیابی وسیله نقلیه خود مطلع شوید.

زیر حرکتی نیست ، اما 408 سزاوار بهتر است

با استفاده از 3 سیلندر کوچک که در کهکشان Stellantis قرار گرفته است ، 408 از برخی از فضیلت های جالب در مقایسه با هیبریدها سود می برد. در اینجا ، باتری ، شارژر یا موتور الکتریکی وجود ندارد. وزن خالی برای 1 داده می شود.392 کیلوگرم ، تقریباً 300 کیلوگرم در PHEV. همیشه که ترمزها و اتصالات موجود در زمین نیازی به پول نقد ندارند. در سطح پویا ، ما فقط می توانیم آن را به دست آوریم: 408 PHEV با وجود وزن خود ، با رفتار دلپذیر خود متمایز شد. بزرگ از چند ده کیلو ، به خصوص در محور جلو ، ما در اینجا از یک شاسی کمی روشن تر لذت می بریم ، همیشه با راحتی خوب روکش می شود. گاهی اوقات با سرعت کم سفت ، به دلیل تعلیق کمی محکم و رینگ های بزرگ 19 “(از 17” (از اساس یک نسخه اساسی) ، اما سازش راحتی / پویایی سطح بالایی است. به ویژه در یک مسیر سریع که در زنجیره ای از منحنی ها با سرعت خوبی بلعیده می شود ، جایی که 408 ثبات قابل توجهی را نشان می دهد. آفرین !

ما او را برای زمان خود مقصر نمی دانیم ، بسیار صحیح: 10.4 ثانیه شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت وجود دارد ، و یادآوری ها به اندازه کافی پرانرژی هستند (230 نانومتر از 1.750 دور در دقیقه). در عمل ، چاپ مخلوط تر است. با داشتن چهار بزرگسال و چند چمدان در هواپیما ، یک Fortiori در بزرگراه یا به محض برجسته شدن امداد ، ما شروع به درخواست “سه پا” کوچک برای حفظ سرعت کروز خود می کنیم. او اراده خوب را نشان می دهد ، اما عدم اختیار و آموزش. صدای فلزی به سختی جذاب است ، با وجود عایق بندی دقیق کلی 408 و تردید از جعبه Eat8 ، عملکرد تا حدودی خشن آن است. که در این ماشین دنج ، با یک ایستاده نسبتاً مجلل سوگند یاد می کند. هیچ چیز کمک نمی کند: بهترین سه سیلندر منزوی در جهان همیشه در تلاش برای توهم خواهد بود (خوب ، ما همیشه در یک رجیستری کاملاً متفاوت با خیابان فورد فیستا و تویوتا gr یاریس پیدا خواهیم کرد)).

اساسی ، 408 در حال حاضر مجهز است. در اینجا ، بسته Allure سطح متوسط ​​به عنوان بافت استاندارد / تقلید از ظاهر چاپلوسی ، تنظیم کننده تطبیقی ​​و دسترسی بدون دست ، در میان دیگران اضافه می شود.

این عدم پالایش به ویژه در شهر یا با سرعت کم احساس می شود ، با آسانسورهای ارتعاشات در میل لنگ و برخی از جیب های گیربکس ماشین. چه تاسف خوردی. در 208 ، هنوز هم می گذرد. در اینجا ، ما یک سیلندر 4 سیلندر را با عملکرد بسیار همگن تر ترجیح می دهیم. این نوع وضعیتی است که بوجود می آید ، هنگامی که ما یک دولت را ترک می کنیم تا حرفه خود را به مهندسان راننده دیکته کند. و در پایان ، نتیجه در پمپ چندان قانع کننده نیست: به طور متوسط ​​7.2 لیتر در 100 کیلومتر به طور متوسط ​​600 کیلومتری ، با استفاده از استفاده و بدون شکنجه مکانیک. میکرو هیبریداسیون 4 سیلندر ، مانند 1.5 ETSI در فولکس واگن یا 1.3 TCE در رنو ، اغلب هوشیارتر و دلپذیر تر هستند.

زندگی در هیئت مدیره ، راحتی: خصوصیات دست نخورده

گذشته از این شکایات ، به ویژه با الزامات مشروع برای یک خودکشی 40 مرتبط است.000 € ، 408 خوشبختانه ویژگی های واقعی سدان جاده را حفظ می کند. ما هنوز روی داشبورد یکسان با آن از 308 ، با کیفیت خوب اما از یک بخش پایین تر قرار خواهیم گرفت. در مورد انحصاری چیست ? برخی از جزئیات طراحی نیز ، ذاتی در 408: دید عقب که توسط خط سقف فروپاشی ، موقعیت رانندگی و فرمان سوال برانگیز مانع شده است. این امر از معنای پذیرش این فضای داخلی ، وسیع در صندلی های عقب و با یک اثاثه یا لوازم داخلی راحت نیست.

جرم نسبتاً حاوی و شاسی عالی 408 را به یک سدان منطقی پویا تبدیل می کند ، با راحتی دنج در کلید: حرکات موجود است ، بدون استحکام بیش از حد.

علاوه بر این ، با سرعت تثبیت شده ، سه سیلندر با احتیاط است و ما از یک عایق صوتی نسبتاً مرتب بهره مند می شویم. دو لعاب ضخیم (در بسته Allure ، محتوای اصلی پایان با لعاب استاندارد) شاخصی از کارهایی است که به طراحی کلی خودرو آورده شده است ، دقیقاً مانند کلیک ناشنوایان درها و تنه هنگام بسته شدن. ما تأیید می کنیم ، 408 یک ماشین است که به طور جدی ساخته شده است.

در مقایسه با نسخه های ترکیبی ، 408 در PureTech 130 یک استدلال جالب در سمت قفسه سینه را پیشرفت می کند: 536 لیتر از حجم زیر پوشش را نشان می دهد (حداکثر 1.نیمکت 611 لیتر تاشو) ، که با 471 لیتر PHEV ها مقایسه می شود ، که توسط باتری مجازات شده است. بهتر از 508 (487 لیتر) یا 3008 (520 لیتر) است. سادگی فضیلت دارد ، این چیز جدیدی نیست.

یک دارایی بتونی از جوهر ساده ورودی -سطح 408: تنه بزرگ 536 لیتر ، 75 لیتر بالاتر در نسخه های PHEV. در اینجا ، باتری نیست.

عنوان ورق فنی
برگه فنی: پژو 408 1.2 PureTech 130 در چند شکل

مدل امتحان: پژو 408 1.2 بسته فعال Puretech 130

حداکثر قدرت / گشتاور	130 اسب بخار / 230 نانومتر
جابه جایی	3 سیلندر توربو ، 1.199 cm3
0 تا 100 کیلومتر در ساعت	10.4 ثانیه
وزن تخلیه نشده	1.392 کیلوگرم
قیمت	از 37.350 €

• – راحتی عمومی
• – خصوصیات جاده ای بالا
• – پایان ، کیفیت درک شده
• – سکونت و تنه

• – هنوز قیمت های بالا
• – 3 سیلندر خشن ، صدا
• – مصرف ناامیدکننده
• – مدیریت گیربکس کم کم

بدون معجزه با 3 سیلندر مشهور پژو. همانطور که می ترسیدیم ، 1.2 PureTech در این خانواده از ویژگی ها یاد می کند. در نتیجه ، او به خصوص تشویق می کند که به هیبریدی PHEV 180 نگاه کند. مطمئناً گران تر است ، اما در غیر این صورت دلپذیر تر و مطابق با پالایش عمومی 408. که یک ماشین کاملاً موفق است.