Peugeot 208 Puretech 75 테스트 : 기본 208은 빈번합니다

아날로그 디스플레이는 3D I-COCKPIT보다 선명합니다. 반면, 중앙 스크린의 인체 공학, 특히 에어컨 환경에서는 그다지 직관적이지 않습니다.

166 Peugeot 208 리뷰

나는 2019 년 부터이 차량을 가지고 있었는데 운전하기가 매우 유쾌합니다. 기계적 문제가 발생하지 않으며, 에어컨 회로의 누출 만 여전히 € 800입니다. 일상적인 여행에 적합하지만 고속도로를 정기적으로 복용하는 사용자는 권장하지 않습니다. 실제로 6 번째 속도가 부족하고 긴 여행은이 차량으로 피곤해지고 있습니다. 마무리는 매우 아름답습니다. 차량을 바꾸고 파노라마 지붕을 후회합니다.

06/18/2023에 Benji355에 의해 오후 7시 33 분

이 차량을 1 년 반 동안 소유 한 후에는 매우 만족했습니다. 프레젠테이션은 훌륭하고 품질과 마무리의 프레젠테이션이 맨 위에 있습니다. S & S가 조금 작동했을 때 조금 작동했을 때 분명히 생산 한 발전기 벨트였으며, 그렇지 않으면 약간의 차량이 유지하기에는 너무 비싸지 않은 차량입니다. Bluetooth도 엉망이되고, 편안함도 좋고, 어쨌든 약간 단단합니다. 그러나 그렇지 않으면 괜찮아요, 트렁크는 약간 작지만 도시 자동차이므로 약간 평범하고 아주 좋은 차량이어서 100% 권장합니다

05/19/2023에 Yakajili에 의해 오후 10:19

재난, 사지 마세요. 처음 7 년 및 80,000 첫 km를 수정 한 다음 다음과 같은 문제가 발생합니다 : 죽은 엔진, 푸조에 의해 지원되지 않음 (5 년 150,000km 전에 복용하기 때문에 알려진 문제는 100,000km의 죽은 엔진이 사실입니다. 정상이지만 푸조는 손을 씻습니다). 자동차는 매우 편안하고 운전하기에 쾌적하고 꽤 예쁘다. 도시 자동차에 대한 흥미로운 볼륨이 있습니다. 상당히 높은 소비.

04/12/2023에 Rémi1에 의해 오전 9시 21 분

나는 6 년 동안 208을 소유하고 있으며 현재는 165,000km입니다. 특히 여행/ 직장을 위해 가져갑니다. 때로는 주말에는 전력 수준이 미쳤지 만 직업이므로 좌석의 편안함 수준은 도로가 아니기 때문에 매우합니다. 많은 킬로미터를 만들면 신속하게 나쁘게 뒤로 돌아 가기.4L/100, 5L에서 장착 고속도로에서 6L, 스티어링 휠이 매우 유연하며 불만 없음, 완벽한 취급 .

오전 10시 58 분에 04/05/2023의 정비공에 의해

여러분, 안녕하세요. 이것을 운전하기에 아주 좋은 차를 유지하기 위해 (우리는 단지 2입니다 !), 우수한 취급, 좋은 시간, 좋은 시간, 6 번째 속도는 95000klm (오염 원인)에서 변화하는 것을 제외하고는 문제없이 나쁘지 않을 것 같습니다. (콘소 : 5L); 또한,이 차량은 나이가 들어감에 따라 잘 유지되기 때문에 잘 짜여진 차량입니다 !.

03/03/2023에 Rabbit49에 의해 오후 8시 34 분

2021 년 5 월 개인으로부터 7,500 유로에 구입 한 좋은 저녁 차량, 매우 깨끗한 상태 및 총 119,000km; 현재 158,500km. 아내가 일하러 가기 위해 사용하는 차량. 이상하게도 나는 우리의 이전 207보다 더 비좁은 것을 발견했습니다 (나는 1을 측정합니다.90m); 내부 치수는 비슷합니다. 편안함, 취급, 장비 : 매우 좋은 92 마력 엔진, 충분하지만 6 번째 속도가 부족합니다. 에어 필터의 위치를 ​​검토해 주신 Peugeot에게 감사합니다. 이제 쉽게 액세스 할 수 있습니다.(92 HP 8V 엔진이 90 마력 16V와는 상당히 다릅니다) 문제 : “엔진”표시등은 여러 번 켜지지 만 모터 보급 (HOT) 후에는 더 이상 아무것도 없습니다. 현재까지 다른 문제는 없을 때까지, 고정화 실패 만 차량의 전면에 성가신 무작위 소음이 존재하지 않습니다 (알려지지 않은 소스). 그리고 클러치는 추가 도시 용도로 추천 할 좋은 차량에서 150,000km 후에 푸조에서 종종 피로의 징후를주기 시작합니다.

20123 년 2 월 2 일 오후 3시 56 분

운전 면허를 받았을 때 차량을 샀는데 1 년 반 전. 그것은 매일 운전하기에 매우 유쾌한 자동차이며, 회복이 좋으며 도시 자동차에 매우 편안합니다. GT 라인 마감은 훌륭합니다. 이것은 매우 즐거운 작은 스티어링 휠의 경우입니다. 그러나 이러한 긍정적 인 점과는 별도로이 차에 문제가 발생했습니다. 실제로 내 차에는 엔진이 있습니다.2 PURETECH 와이 엔진은 오일로 분해되어 엔진이 파괴 할 수있는 분배 벨트와 같은 많은 문제를 만듭니다. 올 여름 고속도로에서 푸조 진단 후 내 차의 엔진이 멈추어 전체 분포, 액세서리 벨트, 워터 펌프, 오일 펌프 등을 변경해야했습니다. 총 10 개의 객실. 수리는 푸조 제조업체의 보증에 의해 지원되었으며 다행히도 수리 중 2,000 유로 이상이 있었기 때문에. 조각으로 시작하는 후드 아래에서 절연 거품은 너무 비싸서 대체하기에는 여전히 다른 걱정. 때때로 나는이 차량의 구매를 후회합니다.

01/16/2023에 CAR01에 의해 오후 6시 21 분

CAR 208 1.2 VTI는 정기적으로 푸조 딜러와 함께 추적했습니다.2022 년 10 월 브뤼셀로 여행하는 동안 기름 지표 라이트 나는 기름을 착용하고 집에 도착했을 때 차를 타고 차를 가져 갔다.결과 내 자동차는 표준보다 6 배 더 많은 기름을 소비합니다.오일 레벨을 모니터링하고 필요한 경우 추가 (심각하고 항상 가능한 고장임을 알고 있음)를 추가하거나 잘 조정 된 청구서로 엔진을 변경하기 위해 제공되는 솔루션.이 엔진의 신뢰성과 제조 결함에 대한 질문을 스스로에게 물어볼 수있는 것 같습니다.나는 Peugeot 에게이 큰 수리를 처리 해달라고 요청했습니다 .제조업체의 보증은 5 년이지만 내 자동차는 킬로미터가 적고 소비자 소비자의 보호에 관한 CC의 1641 조에 남아 있습니다.

27/11/2022에 Fakir66에 의해 오후 2시 4 분

매우 실망하고 자동차와 브랜드에 의해. 자동차, 68 마력 가솔린 엔진, 1000km에서 5 리터의 기름을 소비하는 유명. 이 차가 문제가 없는지 확인하기 위해 포인트를 가져 왔습니다. 실제로, 그녀는 문제가 있습니다. 푸조는 모든 차고, 자동 양보, 자동차 부문의 프로에 편지를 보냈습니다. 그러나 100-120,000km의 문제를 깨달을 때 푸조는 아무것도 지원하지 않으며 엔진은 이미 “오래된”상태입니다. 따라서 내 엔진은 영혼을 160,000km로 되돌 렸습니다. 최악의 부분은이 문제에 대해 자동차 판매자에게 이야기 할 때 푸조가 계속해서 208 휘발유, C3, 몇 가지 작은 모델을 계속 장비한다고 말합니다.”아, 예, 엔진을 판매해야합니다. “요컨대,이 브랜드에 매우 실망했습니다.

20122 년 11 월 15 일 오후 12시 57 분에 Sand21에 의해

나는 208 3- 시계에서 약 29,000km, € 12,000의 가격으로 208 3- 휘발유 스타일을 구입했습니다. 나는 Clio 4를 망설 였지만 Clio 뒤의 가시성 부족으로 인해 푸조에 몸을 기울여. 구매 후 1 년 후, 짧게 : 기어 통로에서 클러치 및 커플 링, 하드 클러치 페달, 어려운 스케이트. 1 년 후 4,000km 미만의 여행 후, 푸조 차고에서 3 주, 약 4,000 유로의 송장이 전체 클러치 (엔진 스티어링 휠 포함)를 변경했습니다! 1 년 후에 지출 해야하는 자동차 구매 가격의 3 분의 1을 나타냅니다 ! 수차! 하나는 판매 전에 100 개의 푸조 제어 지점으로 구성해야 할 사항을 궁금해합니다. 송아지의 전반부는 푸조에 의해 어려움을 겪지 않고 처리 한 후 만족 설문 조사에 대한 나의 부정적인 응답 후 후반에 뒷받침됩니다. After -Sales Service는 사실 이후에 일을했지만 그곳에 도착하기 전에 무엇을 강조 해야하는지 ! 오늘날에는 어려움이 있습니다. 특히 첫 번째와 스케이팅 쪽을 통과 할 때는 여전히 정상이 아닙니다. 나는 20 년, 220,000km의 오래된 Clio 2 디젤에 기술적 인 문제가 없었던 적이 없었습니다. 나는 더 이상 내 차를 믿지 않는다. 그리고 푸조는 회복에 관심이 없다. 나는 현재 중고차가 거의 없더라도 4 세의 차량이 너무 오래되어 양보에 의해 제공 될 수 없다는 것을 이해하게되었습니다. 기껏해야 Peugeot은 8,000에서 9,500 € 사이를 제공 할 것이며 올해 해안은 여전히 ​​12,000 유로입니다. 그들이 커미션을 받고 차량을 보장해야한다는 것을 이해하더라도 매우 약합니다. 그들이이 차량도 의심한다고 믿는다. Peugeot에서 처음으로 마지막으로 구매하면 확실합니다.

Peugeot 208 Puretech 75 테스트 : 기본 208은 빈번합니다 ?

우리의 내셔널 스타 렛에는 뭔가가 있습니다. Peugeot 208 올해의 자동차 타이틀과 상업적 골판지로 빠르게 전환 된 Emseem의 성공으로 선정 된 Peugeot 208 판매 판매는 외관과 도로 자질로 찬사를 받았습니다. 엔트리 레벨 버전에 실제로 동일한 자산이 있습니까? ? 프릴이없고 75 마력 만 있으면 테이블이 분홍색이 적을 수 있습니다.

프랑스 챔피언 2020, 2021 년 첫 2 개월 동안 유럽 번호 1, 모든 카테고리가 결합되었습니다. 프랑스의 가장 좋아하는 제조업체의 수장에있는 푸조 분류에 추가하면 사자는 그의 클라우드에서 내리고 싶지 않은 것 같습니다. 2 세대 208은 출시 부터이 건강 상태에서 엔진 역할을합니다. Peugeot이 한동안 수행 한 날카로운 스타일과 고급 제품 (소심하게, 처음 508은 이미 브랜드의 프리미엄 야망을 시작했습니다) 따라서 레시피, 208은 막대에서 경력을 시작했습니다. 평생 경쟁자 인 르노 클리오 (Renault Clio) 앞에서 주로 3 위 또는 몇 달, 심지어 몇 달, 특정 Dacia Sandero에 의해 연단에서 배출되었습니다.

종종 우리는 가장 광범위하거나 판매되는 버전에서 새로운 기능을 발견합니다. 208의 경우, 범위의 핵심은 중간 스타일 마감 또는 매력, 더 많은 보람으로 보장됩니다. 비싸다 :이 마지막 최소 요청 20.100 마력 3 실린더 Purtech와 함께 800 유로. 더 겸손하게, 208 범위는 16에서 시작합니다.가장 작은 엔진 (75 HP)에서 콜 버전과 같은 000 €. 이것은 비교적 낮은 비율의 판매량만을 나타냅니다.

아니요, 저비용에 대한 의문이 없습니다

그러므로 우리는 절대 계산에 대한 첫 208 첫 상금이 경계를 두려워 할 수 있습니다. 이 속도로 디지털 미터를 잊어 버려도 오래된 기존 바늘로 대체 된 것은 사실이 아닙니다. 어쨌든 완벽하게 읽을 수 있습니다. 수동 제어 기능이있는 핸드 브레이크 또는 후면 창 크랭크를위한 ditto. 부패한 어린이를 연기하는 Dint, 자동차 기자는 때때로 소비자 자동차의 특정 기본 사항을 잊어 버립니다 !

내부 분위기는 208에 탑승합니다. 참고 : 7 인치 중앙 스크린 및 스티어링 휠 컨트롤은 실제 기본 마감재에 존재하지 않습니다. 여기에서 208은 조금 더 제공됩니다.

알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.

Argus Coast의 대안 인 Peugeot 208의 터보 자동 등급 덕분에 차량의 재판매 또는 복구 가치를 알 수 있습니다.

조심하세요, 여기에 설명 된 테스트 모델은 실제로 두 번째로 저렴한 마감 (활성)입니다. 후자의 사본에 대한 테스트 갤럽은 승객 실의 처리에서 하나의 심각한 차이를 볼 수있게 해주었습니다. 대시 보드는 단단하고 7 인치의 터치 스크린이없고 더 작은 (5 인치로 대체됩니다. , 색상없이). 나머지는 208 개뿐만 아니라 같은 환경, 즉 깔끔한 어셈블리, 즐거운 실내 장식품 및. 형태에 따라 찾을 수없는 약간 특별한 운전 위치 (작은 스티어링 휠과 높은 미터는 모든 사람에게 적합하지 않습니다). 장비의 관점에서, 분명히 -Art 가제트의 작은 상태에서는 예상해서는 안되지만 엔 다우먼트는 여전히 적합합니다. 크루즈 컨트롤, 에어컨 (수동) 및 비상 제동은 표준으로 사용됩니다.

우리의 활성 208에서 1의 보충제.€ 700은 폼 플라스틱 대시 보드, 스마트 폰 연결이있는 중앙 화면, 스티어링 휠 컨트롤, 손 -무료 시작 및 주일 주일 조명, 주로 주로 정당화됩니다. 합금 림과 권총 페인트 차체를 제외하고, 우리는 가장 기본 버전의 눈에 208이 있습니다. 따라서 오히려 제시 할 수 있습니다.

엔트리 레벨에서는 두 개의 엔진 만 사용할 수 있습니다 : Puretech 75 HP 휘발유 및 BlueHDI 100 HP 디젤. 후자는 매우 큰 롤러를 제외하고는 도시 자동차를 정당화하기가 어렵습니다.

atmo와 소박한

그러나 후드 아래에는 208에 가장 작은 엔진이 제공됩니다. 터보를 박탈당한 3 개의 실린더 1.2 L Puretech는 75 마력으로 만족합니다. 일차적으로 사용하기에 충분한 힘 : 도시 또는 도시 주변 여행. 이 건축의 특징 인 유휴 진동에도 불구하고 충분한 유연하고 신중한 그는 자신의 식욕을 정직한 수준으로 제한합니다. 특별한 구속없이 약 6 l/100 km 계산. 그러나 빠른 트랙에서 멀리 떨어져 있고, 한 명의 승객이 기내에서.

고속도로에있는 Vingue는 시련이 아닙니다 ! 그렇지 않으면, 그의 한정된 부부 (2에서 118 nm.750 rpm) 및 겸손한 성능 (14.9 초에서 0 ~ 100km/h). 특히 이러한 열정 부족이 민감한 과도한 소비가 수반되기 때문에, 다운 그레이드 (매우 유쾌한 5- 스피드 기어 박스를 연주함으로써, 오랜 논쟁으로)를 제대로 부활시키기를 희망함으로써 민감한 과잉 소비가 수반되기 때문에. 4 명의 성인과 함께, 그것에 대해 이야기하지 말자.

LED 헤드 라이트는 없지만 기존의 전구. 일주 “Crocs”는 기본과 같은 것이 없으며 테스트의 활성 버전에 나타납니다.

적어도 우리는 208의 섀시의 민첩성과 활발한 행동을 발견합니다. 상대적으로 가볍고 (1.195 kg). 구불 구불 한 도로에서 겸손한 힘에도 불구하고 우리는 특정 역학을 활용합니다. 도로 터치, 자동차의 균형 및 편안함 / 흥미로운 안락함 타협은 프랑스 작은 자제의 주요 특성으로 남아 있습니다. 일반적으로 푸조와 매우 유쾌합니다. 우리는 안심이됩니다. 그리고 작은 림에는 최소한 하나의 미덕이 있습니다 : 15 또는 16 인치, 이것은 큰 17 인치 타기 (및 교체 예산)보다 더 나은 여과를 보존합니다 ! 스타일과 편안함 사이에서 항상 모든 것을 가질 수는 없습니다.

더 많은 말을 위해.

비슷한 기본 마감은 2 개의 가장 강력한 엔진 (75 마력과 BlueHDI 100 HP 디젤, 대형 롤러 용으로 예약)에서만 사용할 수 있습니다. 장비 및 약간 더 현대적인 프레젠테이션 외에도 중간 스타일 버전은 무엇보다도 1과 함께 제공되는 이점이 있습니다.2 푸레 테크 100 마력, 훨씬 더 활기차고 더 탐욕스럽지 않습니다. 둘 다 혼합주기에서 5.3 L / 100 km, 118 g / km의 CO2 (페널티 없음)로 승인됩니다. 이 구성에서 통화 가격은 멀리 떨어져 있습니다.€ 950이지만 실질적인 다목적 성과 상당히 높은 승인을 제공합니다.

아날로그 디스플레이는 3D I-COCKPIT보다 선명합니다. 반면, 중앙 스크린의 인체 공학, 특히 에어컨 환경에서는 그다지 직관적이지 않습니다.

Peugeot 208 Puretech 75 기술 특성 (2021)

푸조 208 기술 시트

모델 시도 : Peugeot 208 1.2 PURETECH 75 활성
치수 l x w x h	4.055 / 1.745 / 1.430 m
휠베이스	2.540 m
미니 흉부 볼륨	311 l
언로드 체중	1.195 kg
엔진 변위	3 실린더 휘발유, 대기 -1.199 cm3
힘	5에서 75 마력.750 rpm
커플	2에서 118 nm.750 rpm
0 ~ 100km/h	14.9 s
최대 속도	170km/h
CO2 속도	118 g / km (WLTP)
고급 소비 – 증가	5.3 L -6 L / 100 km
말 루스 2021	0 €
물가	16부터.000 € (모델 시도 : 17.700 €)

알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.

새 차 또는 중고차를 구입하든 다른 자동차 보험 제안을 비교하여 모든 비용을 제공하는 것이 중요합니다.

• – 편안
• – 행동
• – 마무리, 프레젠테이션

• – 제한된 성능
• – 고속도로 소비

당신한테 달렸습니다. 완만하게 전동 액세스 버전에서 208은 궁극적으로 할 일이 없습니다. 75 마력의 작은 3 실린더에서 기적을 묻지 말고, 그것을 실제 도시 차로 간주하기 위해 … 다행히도 208의 성공, 특히 행동 질문이 항상 있습니다.