Peugeot 208 II استفاده کرد: نظر ما ، از 13،000 یورو

در جاده هم ، این شیر پیر نشده است. هنگامی که مرسوم نباشد ، به لطف یک جهت حتی مستقیم تر و محور عقب کمتر قفل شده ، رانندگی از فرزندان آن حتی سرگرم کننده تر است, به آن شخصیت بازیکنی می دهد که دیگر در ساکنان فعلی شهر یافت نمی شود. همه بدون فراموش کردن یک احساس راحتی خاص.

Peugeot 208 1: پنج دلیل برای ذوب شدن به مناسبت

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9

Peugeot 208 1: پنج دلیل برای ذوب شدن به مناسبت

مدل اول با I-Cockpit در پژو از سال 2012 ، 208 “1” باقی خواهد ماند ، خواه آن را دوست داشته باشیم یا نه ، به جز در خانواده بزرگ شیر. بعد از اینکه حرفه ای بسیار خوبی را تا سال 2019 انجام داد ، اکنون به مناسبت نمایش داده می شود. اگر این شیر کوچک در منظره یاب شما قرار دارد ، دریغ نکنید ، زیرا دلایل انتخاب آن بی شمار است. در اینجا پنج است.

1.قیمت هایی که بسیار جذاب شده اند

در سپتامبر 2019 کانال های ویرایش خارج شده از Poissy (Yvelines) و Trnava (اسلواکی) ، نسل اول 208 به مناسبت ساحل لعنتی خود را دیدند. ما اولین مدل های حدود 3500 یورو را توصیه نمی کنیم زیرا آنها اغلب اتومبیل های شلوغ هستند که بیش از 200،000 کیلومتر سفر کرده اند. این مسافت پیموده شده قابل قبول نیست اما دیگر یک خرید بدون ریسک نیست. علاوه بر این ، این اتومبیل های ناوگان دیزل هستند ، با دویدن بسیار توصیه نمی شوند. برای یک مدل بنزینی کمتر از 100000 کیلومتر ، قیمت ها زیر 7000 یورو شروع می شوند ، که یک بودجه قابل قبول برای یک ساکن شهری همه کاره در کالیبر 208 است. با کمتر از 10،000 € ، انتخاب بزرگ است و کفش را با پای خود پیدا خواهید کرد ، از جمله با موتور بنزینی نسبتاً قدرتمند.

2.خدمات همیشه در ضربه

نگاه موضوع طعم است اما باید تشخیص داد که این 208 زیاد پیر نشده است. نسل دوم آنقدر متفاوت است که از بزرگتر خود خارج نشده است. در داخل ، فرمان کوچک و کنتورهای بلند شده ، مواد جادویی معجون “i-cocpkit” ، همیشه دستور العمل ها را تهیه کنید. صفحه نمایش چندرسانه ای ، که با پاسخگویی خود نمی درخشد ، کمی تاریخ به نظر می رسد ، اما ارگونومی – که هنوز با دکمه های واقعی پخش می شود – کمتر از نسل فعلی خوب نیست.

در جاده هم ، این شیر پیر نشده است. هنگامی که مرسوم نباشد ، به لطف یک جهت حتی مستقیم تر و محور عقب کمتر قفل شده ، رانندگی از فرزندان آن حتی سرگرم کننده تر است, به آن شخصیت بازیکنی می دهد که دیگر در ساکنان فعلی شهر یافت نمی شود. همه بدون فراموش کردن یک احساس راحتی خاص.

ارتفاع طنز ، 208 اول از خبرها قابل سکونت تر است وقتی که هنوز 10 سانتی متر (3.96 متر) کوتاهتر است. این تفاوت به طور عمده در پشت ، با عرض روی شانه ها و آرنج های فوقانی ایجاد می شود و سفر را دلپذیر تر می کند.

3.قابلیت اطمینان کلی رضایت بخش

دانه ها آن را نجات نداده اند ، اما 208 اول از قابلیت اطمینان مکانیکی رضایت بخش خبر می دهد. به مناسبت حتی اگر ارزانترین نباشد ، 1.2 PureTech 110 مشکلات توزیع جدی را تجربه کرده است ، تا آنجا که شکستگی ها را پشت سر می گذارد. اما یک یادآوری گسترده در اوایل سال 2021 منطقی باید نگرانی را اصلاح کند. فقط اطمینان حاصل کنید که مدلی که انتخاب کرده اید ، یک کارگاه پژو را به کار خود ادامه داده است. ما همچنین باید از مصرف بیش از حد روغن از موتورهای 1 اطمینان حاصل کنیم.6 THP. دیزل ، به نوبه خود ، نداشتن بیش از حد مشکل از شیرهای EG EGR در طول استفاده بیش از حد شهری.

عناصری که باید در خارج از مکانیک کنترل شوند

• الکترونیک: هوس رابط لمسی و GPS. ویندوزهای الکتریکی. ناکام.
• صداهای آیرودینامیکی: بین 130 تا 150 کیلومتر در ساعت یا پیرایش در جاده های پررنگ.
• ABS/ESP: یادآوری در ژوئیه 2012 (بلوک هیدرولیک در 697 سابق.). ترمز دستی گاهی به شدت کالیبره شده است.
• هود: یادآوری (قلاب ایمنی).
• گیربکس: گاهی جذاب و/یا سخت. قبل از سال 2018.
• COQUE: عدم رعایت جوشکاری موتور در 331 مدل 2013. تعویض.
• کلاچ: اسکیت روی 1.0 VTI 2012 و 1.4 HDI تا مه 2013. سایش سریع در همه مدل ها.
• قطارهای نورد: یادآوری در سال 2014 برای کنترل و جایگزینی احتمالی مثلث های تعلیق پیچ های ثابت. در سال 2013. ساعت کمک فنرهای AV و محورهای قوسی. کمک فنرهای زودرس (بسیار).
• چراغ های AR: دیودها می توانند روح را به سرعت بسازند.

4.انتخاب موتورهای مختلف

در حالی که فقط دو موتور – 1.2 Puretech و 1.5 Bluehdi – کاتالوگ 208 فعلی را تشکیل دهید ، بزرگتر آن انتخاب گسترده ای را ارائه داد. 3 جوی (1.0 یا 1.2) باید فرار کنید ، زیرا قدرت متوسط ​​آنها (68 یا 82 اسب بخار) در بزرگراه خسته کننده استفاده می کند. پس از آن شما آزاد هستید که به PureTech عالی اما خشن 110 مراجعه کنید (3 سیلندر 1.2 توربو) یا 4 سیلندر 1.6 120 اسب بخار جوی با شیرینی قابل توجه. علاقه مندان به رانندگی بیشتر باید بین THP 155/165 انتخاب کنند که در حال حاضر 208 را به یک بمب افکن با احتیاط تبدیل می کند یا در بالای محدوده ، نوع GTI و 200/208 HP آن. بگذارید بر شخصیت “جمع کننده” دومی تأکید کنیم ، که کسی نیست جز آخرین ماشین شهر “GTI” پژو از آنجا که نسل فعلی هرگز حق نخواهد داشت.

ما نباید دیزل را فراموش کنیم ، به ویژه 1.6 ، که قدرت آن بین 75 تا 120 اسب بخار بسته به شراب ها متغیر بود. اگر می توانید نسخه های 100 ، 115 یا 120 اسب بخار ، با عملکردهای بسیار خوب و با اشتهای بسیار اندازه گیری شده ، به شما توصیه می کنیم. 1.4 HDI ، که به مناسبت نسبتاً نشان داده شده است ، توصیه نمی شود زیرا برای خارج شدن از شهر فاقد قدرت است.

5.بدون محدودیت ترافیک

سالها می گذرد و مشکل برچسب منتقدین برای خرید استفاده شده رشد می کند. اگر جدول طبقه بندی ها هنوز تغییر نکرده است ، کلانشهرهای بزرگ به تدریج قدیمی ترین ماکارونها را از بین می برند ، بدون اینکه نگران بیش از حد در مورد رانندگانی باشند که نمی توانند ماشین را تغییر دهند. یک چیز مسلم است ، این 208 “1” هنوز در منظره یاب مقامات نیست. از مارس 2012 به بازار عرضه می شود ، تا زمانی که به بنزین و “2” برای نسخه های دیزل تبدیل شود ، از برچسب “1” سود می برد. برای آرامش کامل ، ما بدیهی است که یک مدل بنزین را توصیه می کنیم ، زیرا به عنوان مثال دیزل از سال 2024 در پاریس ممنوع خواهد شد ..

Peugeot 208 II استفاده کرد: نظر ما ، از 13،000 یورو

این نسل دوم پژو 208 یکی از بهترین بازارهای همه کاره در بازار است. کدام نسخه را انتخاب کنید ? آیا قابل اعتماد است ? راهنمای ما.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: اولین رویارویی استاتیک !

در اکتبر 2019 راه اندازی شد ، این نسل دوم و فعلی پژو 208 با رنو کلیو ، یکی از دو مدل پخش شده در فرانسه ، و یکی از موفق ترین در گروه “همه کاره”. وی در سال 2020 به عنوان ماشین اروپایی سال انتخاب شد. بنابراین بسیار منطقی است که خود را در تعداد زیادی (چند هزار پیشنهاد ، اما فقط چند صد نسخه برقی) پیدا می کند بازار دست دوم که قیمت ها از حدود 13،000 یورو شروع می شود در نسخه اصلی (1.2 Puretech 75 HP) ، از 14000 یورو برای 1.2 PureTech 100 HP یا یک دیزل Bluehdi 100 HP ، از 19000 یورو برای یک Purtech 130 اسب بخار ، قدرتمندترین نسخه بنزین و 22000 یورو برای E-208 ، گرانترین تنوع الکتریکی آن.
علاوه بر تطبیق پذیری و فشردگی (4.05 متر) ، این 5 درب کوچک بیش از همه به خاطر آن درخواست می کند طراحی مدرن و بسیار شخصی, نمونه ای از پژو معاصر ، که به ویژه با اشکال بیرون زده و امضاهای نور ظریف متمایز است. او از یک رفتار نمی تواند سختگیرانه تر باشد ارائه یک لمس جاده ای مخصوصاً دلپذیر و دقیق. فضای داخلی او ، مشخص شده توسط Cockpit معروف آن با فرمان مینیاتوری خود و بلوک میز آن ، که می تواند به صورت سه بعدی دیجیتالی باشد نیز بسیار مورد استقبال قرار می گیرد. دقیقاً مانند راحتی آن ، با وجود استحکام نسبی میرایی ، جبران صندلی های عالی. برخی از کاربران او را به دلیل برخی از پلاستیک ها و مجامع خاص که هنوز هم کاملاً دارای یک موتور دیزلی نسبتاً سالم هستند ، سرزنش می کنند.
از نظر موتورها ، انتخاب با سه بلوک نسبتاً محدود است :: 3 سیلندر کوچک 1.2 لیتری Purtech, موجود در نسخه 75 اسب بخار اساسی ، مقرون به صرفه ترین اما همچنین لاغر ترین ، با رنگ تر 100 اسب بخار, دسترسی به 8 گزارش را بخورید که انتقال خودکار کارآمد است یا سرانجام قدرتمندترین و گرانترین 130 اسب بخار, منحصراً در پایان های بالا ، با گیربکس ماشین در دسترس است. موتور که بسته به نسخه و رانندگی بسیار هوشیار است ، بین 5 تا 6.5 لیتر در 100 کیلومتر. فقط دیزل ، کوچک 1.5 لیتری Bluehdi 100 اسب بخار, عملکرد شریف و مصرف شتر را ترک می کند (بین 4.5 تا 5.0 لیتر در 100 کیلومتر). سرانجام ، گرانترین نسخه برقی E -208 – ارائه معادل 100 کیلو وات (136 اسب بخار) در حالت Sport (109 اسب بخار در حالت استاندارد. ) – بخاطر لذت رانندگی ، سکوت و عملکرد آن بیشتر از قیمت آن ، مصرف آن (بین 14 تا 23 کیلووات ساعت) ، استقلال آن (از 140 تا 240 حداکثر) و لمس پدال ترمز آن ، سخت است. میانگین کوچک ، کابل شارژ نوع 2 به صورت استاندارد تحویل داده نمی شود.
به طور خلاصه ، اگر هیچ نسخه ای از این امر مستثنی نباشد ، ترجیح ما به 1 می رود.2 Puretech 100 & 130 HP ، مرتبط با جعبه خودکار.

قابلیت اطمینان: 4/5

• موتور 1.2 Puretech : شکنندگی احتمالی کمربند توزیع که با تحریک روغن کاری ، از این رو خطرات جدی برای موتور که در حد مجاز می توانند بشکنند (کمربند جایگزین)
• موتور Bluehdi : تغییر شکل احتمالی مخزن AdBlue که ممکن است آسپیراسیون مایع را به سمت اگزوز مسدود کند.
• E-208 : مشکلات نادر کشش الکتریکی ، تحت ضمانت ؛ تجزیه های مبدل ، شارژ مجدد را غیرممکن می کند. پرتو برقی – مجاری که در نشاسته ذرت قرار دارد – توسط جوندگان نپوشیده است !
• ترمز : گاهی اوقات در پشت سر و صدا.
• تنظیم کننده سرعت که می تواند قطع شود.
• I-Cockpit : کدورت و وظایف موجود در شیشه بلوک شیشه ای ، جایگزین می شود.
• به پایان رساندن : نقاشی نسبتاً شکننده ؛ Rossignols در محفظه مسافر.

تجهیزات با توجه به اتمام:

پسندیدن : 6 کیسه هوا ، ترمز اضطراری ، هشدار عبور از خط + نگه داشتن در مسیر ، تشخیص پانل ، هشدار زیر تورم ، تنظیم کننده سرعت ، تهویه مطبوع دستی ، صفحه لمسی 5 ” ، برق ویندوز جلوی ، سنسور نور ، نیمکت 40/60 ، 15 ” رینگ ورق ”.
فعال : مانند + به رسمیت شناختن گسترده از پانل ها ، پیشخوان TFT 3”5 ، رادیو متصل + 7 ‘صفحه لمسی ، داشبورد فوم ، فرمان چرمی چند منظوره ، یکپارچهسازی با سیستمعامل. گرمای الکتریکی ، رینگ های فلزی 16 ”.
سرعت : فعال + ترمز اضطراری خودکار. با رادار ، چراغهای جلو LED ، تهویه مطبوع ، پیشخوان های دیجیتال 3D 10 ‘، شروع بدون دست ، ترمز پارکینگ برقی ، رادار معکوس ، شیشه AR برقی ، GPS در صفحه 10 “صفحه لمسی ، کمک پارکینگ AV ، رینگ های آلومینیومی 17’ ”.
GT : Allure + کنترل کروز تطبیقی ​​با Stop & Go ، نظارت بر نقاط کور ، صندلی های ورزشی گرم.

نمونه هایی از تبلیغات طبقه بندی شده:

ذات ::
1.2 Pt 75 مانند 2020 و 32،000 کیلومتر: 13،300 یورو
1.2 Pt 75 نگاه 2022 و 10 کیلومتر: 18،900 یورو
1.2 Pt 100 فعال از سال 2019 و 19،000 کیلومتر: 15،800 یورو
1.2 Pt 100 سرعت 2020 و 23،000 کیلومتر: 16،900 یورو
1.2 Pt 100 Business 8 Allure of 2019 و 17،000 km: 18،200 یورو
1.2 pt 130 بخورید 8 هلال 2020 و 15،000 کیلومتر: 19،400 یورو
1.2 Pt 130 خط 8 GT از 2020 و 27000 کیلومتر بخورید: 20،500 یورو
دیزل ::
1.5 Bluehdi فعال 2020 و 50،000 کیلومتر: 14،300 یورو
1.5 خط Bluehdi GT از سال 2019 و 26،000 کیلومتر: 15،900 یورو
برقی ::
خط E-208 GT از 2020 و 19،000 کیلومتر: 23،700 یورو
خط E-208 GT از 2020 و 7000 کیلومتر: 26،400 یورو
همچنین به صورت خودکار بخوانید.com: