푸조 208 II 사용 : 우리의 의견, 13,000 유로

도로 에서이 암 사자는 노화되지 않았습니다. 일단 관례가 아닌 경우, 더 직접적인 방향과 덜 잠긴 리어 액슬 덕분에 후손보다 운전하는 것이 훨씬 더 재미 있습니다, 더 이상 현재 도시 거주자에서 발견되지 않는 플레이어 캐릭터를 제공. 어떤 위안감을 잊지 않고.

Peugeot 208 1 : 가끔 녹는 5 가지 이유

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9

Peugeot 208 1 : 가끔 녹는 5 가지 이유

2012 년부터 Peugeot에서 i-cockpit을 ​​가진 첫 번째 모델, 208 “1”은 큰 사자 가족을 제외하고는 우리가 좋아하든 아니든 남아있을 것입니다. 2019 년까지 아주 좋은 경력을 쌓은 후 여기에서는 가끔 대표됩니다. 이 작은 암 사자가 당신의 뷰 파인더에 있다면 주저하지 마십시오. 여기 5 개가 있습니다.

1.매우 매력적인 가격

2019 년 9 월 Poissy (Yvelines)와 Trnava (슬로바키아)의 철회 된 편집 채널은 1 세대 208이 때때로 해안을 보았습니다. 우리는 20 만 km 이상을 여행 한 바쁜 자동차이기 때문에 약 3,500 유로의 첫 번째 모델을 권장하지 않습니다. 이 마일리지는 용납 할 수 없지만 더 이상 위험이 없습니다. 또한,이 함대 자동차는 디젤이며 시간이 지남에 따라 권장하지 않습니다. 100,000km 미만의 가솔린 ​​모델의 경우 가격은 € 7,000 미만으로 시작하여 208 년의 구경에서 다목적 도시 거주자에게는 허용 가능한 예산으로 남아 있습니다. 10,000 € 미만으로 선택은 여전히 ​​크며 상당히 강력한 가솔린 엔진을 포함하여 발에 신발을 찾을 수 있습니다.

2.항상 타격에 서비스

외관은 맛의 문제이지만이 208은 너무 많이 나이가 들지 않았다는 것을 인식해야합니다. 2 세대는 너무 다르기 때문에 장로에서 벗어나지 않았습니다. 내부, 작은 스티어링 휠과 “I-Cocpkit”Potion의 마법의 재료, 항상 레시피를 만듭니다. 응답 성으로 빛나지 않은 멀티미디어 화면은 약간 날짜가 있지만, 아직 실제 버튼으로 연주되는 인체 공학은 현재 세대보다 좋지 않습니다.

도로 에서이 암 사자는 노화되지 않았습니다. 일단 관례가 아닌 경우, 더 직접적인 방향과 덜 잠긴 리어 액슬 덕분에 후손보다 운전하는 것이 훨씬 더 재미 있습니다, 더 이상 현재 도시 거주자에서 발견되지 않는 플레이어 캐릭터를 제공. 어떤 위안감을 잊지 않고.

아이러니의 높이 인 첫 208은 여전히 ​​10cm (3.96m)의 더 짧은 뉴스보다 더 거주적입니다. 차이는 주로 뒷면에 이루어지며 어깨와 상단 팔꿈치에 너비가있어 여행이 더 즐겁습니다.

삼.전반적인 만족스러운 신뢰성

씨앗은 그것을 아끼지 않았지만 처음 208은 만족스러운 기계적 신뢰성을보고합니다. 가장 저렴하지 않더라도 때때로 매우 대표됩니다.2 Puretech 110은 심각한 분포 문제를 경험했으며 파손까지. 그러나 2021 년 초의 대규모 알림은 논리적으로 우려 사항을 수정해야했습니다. 선택한 모델이 푸조 워크숍에 우회했는지 확인하십시오. 또한 엔진에서 오일의 과도한 소비를 보장해야합니다 1.6 thp. 디젤은 도시 사용 중에 EG EGR 밸브에서 너무 많은 문제를 알지 못하는 것입니다.

역학 밖에서 모니터링되는 요소

• 전자 장치 : 촉각 인터페이스 및 GPS의 변덕. 전기 창. 실패.
• 공기 역학적 소음 : 130 ~ 150km/h 사이 또는 울퉁불퉁 한 도로에서 트리밍.
• ABS/ESP : 2012 년 7 월 알림 (697 EX의 유압 블록.))). 핸드 브레이크는 때때로 심하게 교정되었습니다.
• 후드 : 알림 (안전 고리).
• 기어 박스 : 때로는 눈에 띄고/또는 단단합니다. 2018 년 이전의 Casses.
• COQE : 2013 년 331 개 모델에서 엔진 요람 용접을 준수하지 않음. 대사.
• 클러치 : 스케이팅 1.2012 년 VTI 및 1.4 HDI 2013 년 5 월까지. 모든 모델에서 빠른 마모.
• 롤링 트레인 : 2014 년 SURD 삼각형 고정 나사의 제어 및 가능한 교체에 대한 알림. 2013 년에. AV 충격 흡수 장치 및 아치형 피벗의 시계. (매우) 조기 충격 흡수기를 착용하십시오.
• AR 조명 : 다이오드는 영혼을 빨리 만들 수 있습니다.

4.다양한 엔진의 선택

단지 두 엔진 만 -1.2 Puretech 및 1.5 Bluehdi- 현재 208의 카탈로그를 구성하는 장로는 광범위한 선택을 제공했습니다. 3 대기 (1.0 또는 1.2) 겸손한 힘 (68 또는 82hp)이 지루한 고속도로에서 사용하기 때문에 도망쳐 야합니다. 그 후 당신은 우수하지만 거친 퓨레 테크 110 (3 기통 1.2 터보) 또는 4 기통 1.6 대기 120 HP가 감사 할 수있는 단맛이 있습니다. 더 많이 제거 된 운전 애호가는 208을 이미 신중한 폭격기 또는 범위의 상단에서 GTI 변형 및 200/208 HP로 바꾸는 THP 155/165 중에서 선택해야합니다. 후자의 “수집가의”캐릭터를 강조하자.

우리는 디젤, 특히 1을 잊지 말아야합니다.6, Vintages에 따라 전력이 75 ~ 120 hp 사이. 우리는 가능하면 100, 115 또는 120 HP 버전, 매우 우수한 성능과 매우 측정 된 식욕을 갖습니다. 1.4 때때로 대표되는 HDI는 도시에서 나가기 위해 권력이 부족하기 때문에 권장하지 않습니다.

5.트래픽 제한이 없습니다

몇 년이 지났고 중고 구매를 위해 Crit’air 스티커의 문제가 커집니다. 분류 테이블이 아직 바뀌지 않았다면, 큰 대도시는 자동차를 바꿀 수없는 운전자에 대해 너무 걱정하지 않고 가장 오래된 마카롱을 점차적으로 추방하고 있습니다. 한 가지 확실한 점은이 208 “1”은 아직 당국의 견해에 없습니다. 2012 년 3 월부터 판매되는이 제품은 디젤 버전의 경우 휘발유로 바뀌고 “2”가있는 한 “1”스티커의 혜택을받습니다. 총 평온의 경우, 디젤은 예를 들어 2024 년부터 파리에서 금지 될 것이기 때문에 휘발유 모델을 권장합니다

푸조 208 II 사용 : 우리의 의견, 13,000 유로

이 2 세대 Peugeot 208은 시장에서 가장 작은 소규모 다목적 시장 중 하나입니다. 선택할 버전 ? 신뢰할 수 있습니다 ? 우리 가이드.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur : 첫 번째 정적 대결 !

2019 년 10 월에 시작된이 두 번째 및 현재 세대의 푸조 208 프랑스에서 가장 많이 방송되는 두 가지 방송 모델 중 하나 인 Renault Clio와 함께 “작은 다재다능한”범주에서 가장 성공적인 것 중 하나. 그녀는 2020 년에 올해의 유럽 자동차로 선출되었습니다. 따라서 많은 수 (수천 개의 제안이지만 전기 버전의 수백 개만)를 찾는 것은 매우 논리적입니다 가격이 약 13,000 유로에서 시작되는 중고 시장 기본 버전에서 (1.2 PURETECH 75 HP), OF € 14,000 1의 경우.2 PURETECH 100 HP 또는 BLUEHDI 100 HP 디젤 € 19,000 130 마력 Purtech, 가장 강력한 가솔린 버전 및 € 22,000 E-208의 경우 가장 비싼 전기 변화.
다목적 성과 컴팩트 함 (4.05m) 외에도이 작은 5 도어는 무엇보다도 그에게 호소합니다 현대적이고 매우 개인적인 디자인, 특히 튀어 나온 형태와 우아한 조명 서명으로 구별되는 현대 푸조의 전형적인. 그녀는 a 행동은 더 엄격 할 수 없습니다 특히 즐겁고 정확한 도로 터치를 제공합니다. 그의 내부는 특징입니다 미니어처 스티어링 휠이있는 유명한 i-cockpit 3D로 디지털화 될 수있는 조리대 블록도 감사합니다. 댐핑의 상대적인 견고성에도 불구하고 편안함과 마찬가지로 우수한 좌석으로 상쇄됩니다. 일부 사용자는 상당히 사운드 디젤 엔진뿐만 아니라 여전히 모든 플라스틱과 어셈블리에 대해 그를 비난합니다.
엔진 측면에서, 선택은 3 개의 블록으로 상당히 제한되어 있습니다 :: 작은 3 기통 1.2 리터 Purtech, 버전으로 제공됩니다 75 hp 기본적이고 가장 저렴하지만 가장 부진한 것, 더 많은 톤 100 마력, 액세스 8 보고서 자동 변속기 효율적입니다 또는 마지막으로 가장 강력하고 비싸다 130 마력, 자동차 기어 박스와 함께 높은 마감으로 독점적으로 사용할 수 있습니다. 버전과 운전에 따라 100km 당 5 ~ 6.5 리터 사이의 매우 냉정한 엔진. 단지 디젤, 작은 1.5 리터 블루 DI 100 마력, 명예로운 성능과 낙타 소비를 결합합니다 (4.5와 5 사이.100km 당 0 리터). 마지막으로, 가장 비싸다 전기 버전 E -208- 스포츠 모드에서 100kW (136 HP)에 해당하는 전달 (표준 모드에서 109 마력. ) – 운전의 즐거움, 침묵 및 가격보다 더 많은 가격, 소비 (14 ~ 23kWh), 자율성 (140 ~ 240 최대) 및 브레이크 페달의 터치, 복용량이 어려워집니다. 작은 의미, 타입 2 충전 케이블은 표준으로 전달되지 않습니다.
요컨대, 버전을 제외하지 않으면 우리의 선호는 1로갑니다.2 PURETECH 100 & 130 HP, 자동 상자와 관련된.

신뢰성 : 4/5

• 엔진 1.2 Puretech : 분포 벨트의 가능한 취약성은 윤활을 방해함으로써 윤활을 방해함으로써 한계에서 파손될 수있는 엔진의 심각한 위험 (벨트 교체);
• Bluehdi 엔진 : 배기 가로 향하는 액체의 흡인을 차단할 수있는 Adblue 탱크의 가능한 변형.
• E-208 : 보증에 따른 전기 견인의 드문 문제; 재충전 불가능한 변환기 고장; 전기 빔 – 덕트가 옥수수 전분에있는 사람 !
• 제동 : 때때로 뒤쪽에 시끄러운.
• 스피드 레귤레이터 연결이 끊어 질 수 있습니다.
• i-cockpit : 유리 블록 유리에 나타나는 불투명 및 작업, 교체.
• 마무리 손질 : 상당히 연약한 그림; 승객 실의 Rossignol.

마무리에 따른 장비 :

좋다 : 6 에어백, 비상 제동, 라인 교차 경보 + 트랙에서의 보관, 패널 인식, 언더 플레이션 경보, 속도 조절기, 수동 에어컨, 5 ”터치 스크린, 전면 창 전기, 라이트 센서, 40/60 벤치, 15 ”시트 림 ”.
활동적인 : 좋아요 + 패널의 확장 인식, TFT 3”5 카운터, 커넥 티드 라디오 + 7 ”터치 스크린, 폼 대시 보드, 다기능 가죽 스티어링 휠, 레트로. 전기 가열, 16 ”판금 림.
속도 : Active + 자동 비상 제동. 레이더, 풀 LED 헤드 라이트, 에어컨, 3D 10 ”디지털 카운터, 손이없는 시작, 전기 주차 브레이크, 전기 주차 브레이크, 전기 AR 유리, 10 ”터치 스크린, AV 주차 원조, 알루미늄 림 17 ”.
GT : STOP & GO가있는 Allure + 적응 크루즈 컨트롤, 사각 지대 모니터링, 난방 스포츠 시트.

분류 된 광고의 예 :

본질 ::
1.2 PT 75 2020 및 32,000 km : € 13,300
1.2 PT 75 2022 및 10 km의 모습 : € 18,900
1.2 PT 100 2019 년부터 19,000 km : € 15,800
1.2 PT 100 페이스 2020 및 23,000 km : € 16,900
1.2 PT 100 비즈니스 EAT 2019 및 17,000 km의 8 매력 : € 18,200
1.2 PT 130 2020 년과 15,000 km의 8 매력 : € 19,400
1.2 PT 130 2020 및 27,000 km의 8GT 라인 : € 20,500
디젤 ::
1.2020 년 50,000 km의 활성 블루드 : € 14,300
1.5 Bluehdi GT 라인 2019 및 26,000 km : € 15,900
전기 같은 ::
2020 년 및 19,000km의 E-208 GT 라인 : € 23,700
2020 년 및 7,000km의 E-208 GT 라인 : € 26,400
자동 모토에서도 읽으십시오.com :