휘발유, 디젤 또는 LPG, 프랑스에서 가장 오염이 가장 적은 자동차 연료는 무엇입니까?

GNV 또는 천연 가스 비히클은 거의 97% 메탄을 함유하는 천연 가스 화합물입니다. 폐기물 발효에 의해 얻어지기 때문에 무제한 에너지입니다. 이 연료의 장점은 모든 가격의 우선입니다 50% 기존의 연료보다 저렴합니다. 그것은 경제적이며 대략 자율성을 소비하는 차량을 제공합니다 1000km 가벼운 차량의 경우. 중재 용품 차량에서 소형 도시 자동차에 이르기까지 모든 유형의 차량에 사용할 수 있습니다.

연료 : 더 생태적이고 훨씬 저렴한 슈퍼 에탄올은 무엇입니까 ?

파업은 석유 정유소 및 예금으로 계속되어 가격이 상승합니다. 그러나 연료는 자체를 본다 : Superethanol E85. 설명.

[2022 년 10 월 15 일에 업데이트 된 기사] 그만큼 펌프 가격 2022 년 말에 계속 기록을 세우십시오. 2022 년 10 월 10 일 현재, 무연 98 리터당 평균 1,6814 유로와 디젤 리터당 1.8035 유로를 지불해야했습니다.

현재 국가에 영향을 미치는 파업으로 전혀 도움이되지 않는 가격. 정부에 따르면 3 개의 휘발유 스테이션 중 1 명은 건조하다. 그리고 그것은 다시 멈출 가능성이 높습니다.

이 모든 연료 중에서 많은 것입니다. 그것은 관하여 슈퍼 에탄올. 걱정하지 않습니다 가솔린으로 굴리는 차량, 하지만 덜 오염, 그리고 무엇보다도 저렴합니다. 소식.정말로 요점을 만드십시오.

Superethanol, 리터당 약 70 센트의 연료

이것은 바이오 에탄올로 만든 연료 (65%에서 85% 사이), 프랑스에서 자란 사탕무, 밀 또는 옥수수에서 생산 된 설탕 및 전분 잔류 물. 나머지는 SP95 휘발유입니다. 우표 E85, 그것은 많은 장점이 있습니다.

첫째, 다른 연료보다 생태 학적으로, “화석 에센스에 비해 온실 효과를 70% 줄일 수 있으며 입자가 90% 줄어 듭니다”라고 농무부는 설명합니다. 그리고이 대중적인 오염은 빠르게 보상됩니다 세금이 적습니다.

게다가, 그는입니다 프랑스의 제품, 따라서 유가에 의존하지 않습니다. “매년 프랑스가 만든 1,200 만 헥 토리터를 ​​생산하려면 유용한 농업 지역의 0.6% 만 필요하다”고 말했다 소식.정말로 Nicolas Kurtsoglou, Bioethanol의 집단 대표. “그래서 나머지 농업보다 우선하는 것은 불가능하다”고 덧붙였다.

비디오 : 지금 뉴스에

이러한 모든 이유로, Superethanol의 가격이 발견됩니다 긍정적 인 영향을받습니다 : 2022 년 2 월 4 일 현재, 리터는 평균적으로 0.7595 유로로 전시되었습니다. 1 년 안에 리터당 10 센트 만 증가했습니다.

50 리터가 가득한 경우 계산하십시오 88.27 유로에 대해 38 유로 미만 SP95 및 SP98의 경우 90.05 유로. 무시할 수 없습니다.

누가 도움이 될 수 있습니다 ?

그래서 차량 Flexfuelle. E85 Superetanol뿐만 아니라 동일한 저장소에서 모든 에센스 (SP95-E10, SP98 및 SP95)를 무관심하게 구동 할 수있는이 모델. 관련 차량의 자세한 목록은 여기에서 찾을 수 있습니다.

“포드는 이미 일부 모델, 재규어 및 랜드 로버도 제공하고있다”고 Nicolas Kurtsoglou는 덧붙였다. 현재, 45,000 개의 Flexfual 차량 매일 프랑스 도로를 타십시오. 푸조, 르노 등이 곧 시작될 것이라는 데는 의심의 여지가 없지만 지금은 그렇지 않습니다. »»

그리고 차를 사고 싶지 않은 사람들을 위해 ?

두 번째 솔루션이 존재합니다, 이미 차량이 있고 다른 차를 사고 싶지 않은 사람들을 위해. 그것은 승인 된 상자를 설치하십시오 당신의 차량에서.

가솔린 차량 만 영향을받습니다. 디젤로 굴리는 자동차는 너무 다릅니다. 간단히 말해서, 에탄올은 디젤 엔진에서 타지 않습니다.

Nicolas Kurtsoglou를 지정하는 것처럼 “2001-2002 년 이후에 모든 가솔린 차량이 유통되는 모든 가솔린 차량”에 부착 된이 경우, 엔진은 탱크에 존재하는 에탄올의 비율에 따라 적절한 양의 연료를 주입 할 수 있도록합니다. Nicolas Kurtsoglou는“Norauto, Point S, Speedy, Biomotors 및 Flexfuel Energy Development는 이렇게 말합니다.

2021 년에는 30,000 개의 새로운 상자가 설치되어 자동차의 수치를 최대 135,000 명까지 밀었습니다.

Nicolas KurtsoglouBioethanol의 집단 대표

이 솔루션은 여전히 ​​나타납니다 투자. 800 ~ 1,000 유로 사이를 세고 회색 카드를 변경하십시오. 계산에 따르면소식.정말로, 해야합니다 수익성을 높이기 위해 20 세 미만 투자. 400 유로 미만의 기계공으로도 할 수도 있습니다.

일단 펌프에 전달되면 계산하십시오 약 40 유로가 절약되었습니다 차량에 연료를 다시 넣을 때마다. Bioéthanol Collective의 대표는“13,000 킬로미터의 절약에는 약 500 유로가 있습니다.

그래프가 표시되지 않으면 여기를 클릭하십시오.

이 연료가 자동차를 과도하게 소비하기 위해 슈퍼 에탄올로 더 자주 펌프에 갈 수 있습니다. “고전적인 연료보다 약 25 % 더 많다”고 대표자는 말했다 (위의 그래프에서 고려 된 증가).

가능한 절약을 계산하기 위해 집단은이 주소에서 사용할 수있는 알고리즘을 준비했습니다.

바이오 에탄올을 제공하는 스테이션은 어디에 있습니까? ?

2 년 전, 약 1,300 개의 스테이션이 Bioethanol을 판매했습니다. 2021 년 10 월에는 2,564 명이 있었고 2021 년 12 월, 2,725.

“오늘날 2022 년 2 월 초, 근처 2,800 개의 스테이션 제안“, 니콜라스 쿠르 토가 로우 카운트. “전기 터미널과 마찬가지로 유통 업체는 모든 곳에서 E85 펌프를 추가합니다. 아이디어는 영토에 완전한 네트워크를 갖는 것입니다. “.

방송국의 전체 목록은 Bioéthanol 웹 사이트에서 직접 찾을 수 있습니다.

프랑스 고용

Superethanol의 또 다른 긍정적 인 측면 : 그는 고용을 창출하고 돈을보고합니다. ” 9,000 전체 타임 등가 Nicolas Kurtsoglou는이 부문에서 일하며 매년 백만 헥토 리터가 수출됩니다. “라고 말했습니다.

순 잔액의 경우, 수출 덕분에 벌어진 돈과 다른 연료의 세금이없는 돈 사이에서 주정부는 약 4 억 유로의 긍정적입니다.

Nicolas KurtsoglouBioéthanol Collective의 대표

오늘날이 유형의 연료의 모든 장점에도 불구하고 180,000 대의 자동차 1,100 만 명이 할 수있는 슈퍼 에탄올로 운전하십시오. 그러나 그것이 크게 발전하고 있다면, 무엇보다도 사탕무와 같은 충분한 원료가있을 것입니다 ?

“이미 같은 공장을 통해 우리는 매년 3 백만 개의 추가 헥토 리터를 생산할 수 있었으며, 이로 인해 백만 대의 자동차가 슈퍼 에탄올로 운전할 수있게 될 것”이라고 집단 Bioéthanol의 대표는 결론을 내립니다. “그리고 우리는 유용한 농업 지역의 0.6 %를 사용하므로 공간이 있습니다. 우리는 하이브리드로 점점 더 많이 향하고 있으며, 이는 덜 소비합니다. »»

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휘발유, 디젤 또는 LPG, 프랑스에서 가장 오염이 가장 적은 자동차 연료는 무엇입니까? ?

연료가 없으면 차를 전진하기가 어렵습니다. 차량, 지갑, 특히 지구에 가장 적합한 연료가 어떤 연료가 가장 적합한 지 아는 것은 때때로 복잡합니다 ? 액화 석유 가스가있는 LPG는 어떻습니까? ? 프랑스 시장에서 자동차를위한 유해한 자동차 연료 프로그램을 재고합시다.

다른 유형의 연료

프랑스에서 이용할 수있는 연료는 다른 유형의 다른 유형의 혼합물입니다탄화수소, 가스 또는 액체 형태로 제공됩니다. 우리는 그것들을 분류 할 수 있습니다 2 여러 떼:

• 토양에서 나와 주요 연료, 에센스 및 디젤을 구성하는 오일 및 등유와 같은 화석 연료.
• 비 -소스 유기물의 바이오 연료. 유기적 인 접두사는 그것이 생태 연료라는 것을 의미하지는 않지만 단순히 물질은 식물에서 나옵니다. 바이오 에탄올 또는 바이오 디젤이 우려됩니다. 그들의 사용은 온실 가스 배출을 줄입니다. 그들은 순수하지만 혼합물에 사용됩니다.

에센스와 디젤, 동등한 두 연료

측면에서 새로운 표준온실 가스 배출 자동차 산업을 강요하여 차량과 연료를 소비량으로 환경에 대해보다 존중합니다. 프랑스 인이 차량에 사용하는 두 가지 주요 연료 인 Essence and Diesel은 배출량과 충분히 동일하지만 비교하기 어렵습니다. 디젤 엔진은 훨씬 더 많은 질소 산화물을 방출합니다 오염 입자 입자 필터가 장착 된 경우를 제외하고는 휘발유 차량. 반면에 휘발유 엔진은 디젤 엔진보다 더 많은 이산화탄소, 더 많은 탄화수소 및 일산화탄소를 생산합니다. 온실 효과와 관련하여 디젤 차량은 방출하기 때문에 덜 해 롭습니다 20% 가솔린 차량보다 CO2 미만.

정부가 정한 표준을 존중하더라도 프랑스에서 주로 사용되는이 두 연료가 여전히 지구상에서 심각한 생태 학적 영향을 미친다는 것을 잊어서는 안됩니다.

LPG 및 GNV, 새로운 생태 학적 대안

액화 석유 LPG 또는 GNV, 천연 가스 비히클은 산화 질소가 거의없고 오염 입자가없는 연료입니다. 그들은 오염 제품이 거의 없습니다. 동일한 전력을 가진 엔진을 사용하면 디젤 엔진과 동일한 양의 CO2를 거부합니다.

LPG, 에센스 및 디젤보다 더 생태 연료

LPG는 프랑스에서 가장 저렴한 연료 중 하나이지만 운전자는 거의 사용하지 않습니다. 예를 들어, 디젤 리터가 거의 없습니다 1.37 유로 LPG 비용이 들었을 때 70 센트와 1 유로. 생산함으로써 18% 기존 열 엔진보다 온실 가스가 적 으면 가솔린과 디젤보다 깨끗한 연료로 밝혀졌습니다. 이 생태 학적 이점은 LPG를 받기 위해 장비가 더 많은 자동차 가격에 느껴집니다. 그러나 이것은 수익성있는 장기 투자 일 수 있습니다. LPG에서 롤링하는 차량 사용에 대한 생태 학적 보너스의 사라짐은 이러한 유형의 차량 구매에 대한 프랑스의 관심을 설명 할 수 있습니다.

그만큼 단점 LPG :

• 다른 사람들보다 더 많이 소비하는 연료입니다.
• 엔진은 덜 강력합니다.
• 설치 시스템은 트렁크의 공간을 차지합니다.
• 국가에 따라 탱크가 다르기 때문에 여행 중에 어댑터를 장착해야합니다.

자연스러운 솔루션 인 GNV

GNV 또는 천연 가스 비히클은 거의 97% 메탄을 함유하는 천연 가스 화합물입니다. 폐기물 발효에 의해 얻어지기 때문에 무제한 에너지입니다. 이 연료의 장점은 모든 가격의 우선입니다 50% 기존의 연료보다 저렴합니다. 그것은 경제적이며 대략 자율성을 소비하는 차량을 제공합니다 1000km 가벼운 차량의 경우. 중재 용품 차량에서 소형 도시 자동차에 이르기까지 모든 유형의 차량에 사용할 수 있습니다.

불행히도 온실 가스 배출은 석유 연료와 동일 하며이 연료는 찾기가 어렵습니다.