اتومبیل برقی: برای محدود کردن آلودگی ، در اینجا نحوه بازیافت باتری ها آمده است

مطالعات مربوط به وزن “کربن” باتری ها برای چند سال باران می بارد ، اما آنهایی که در فولاد هستند بسیار نادر هستند. با این حال ، این آلوده ترین عنصر یک ماشین است. مطالعه ACV (تجزیه و تحلیل چرخه زندگی) در حال حاضر ZoE و Clio V را در سال 2021 در سال 2021 مقایسه کرد, دو وسیله نقلیه با یک الگوی مجاور ، در یک بخش مشابه.

باتری ، آلوده ترین عنصر ماشین برقی ? از دست رفته !

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

باتری ، آلوده ترین عنصر ماشین برقی ? از دست رفته !

باتری اغلب به عنوان آلاینده ترین عنصر برای تولید در یک ماشین برقی ذکر می شود. اما برای بسیاری از مدل ها ، این است. جعلی.

از آنجا که رونق در اتومبیل برقی ، مطالعات در مورد تأثیر آنها بر محیط و به ویژه تولید وسیله نقلیه چند برابر شده است. در واقع در آنجا است که ماشین الکتریکی آلاینده ترین است ، زیرا با جلوگیری از مصرف روغن (در صورت تولید برق با زغال سنگ ، چرخه زندگی خود را جلب می کند). و در حین تولید ، باتری به وضوح اشاره شده است, گسل فلزات لازم برای تولید آن (نیکل ، منگنز ، کبالت ، لیتیوم. ) ، به استخراج/پالایش آنها. اما برخلاف تصور عامه ، باتری در بیشتر موارد آلوده ترین عنصر یک وسیله نقلیه الکتریکی نیست !

فولاد ، اغلب فراموش شده

مطالعات مربوط به وزن “کربن” باتری ها برای چند سال باران می بارد ، اما آنهایی که در فولاد هستند بسیار نادر هستند. با این حال ، این آلوده ترین عنصر یک ماشین است. مطالعه ACV (تجزیه و تحلیل چرخه زندگی) در حال حاضر ZoE و Clio V را در سال 2021 در سال 2021 مقایسه کرد, دو وسیله نقلیه با یک الگوی مجاور ، در یک بخش مشابه.

نمودار فوق از نظر گرم شدن کره زمین سهم هر عنصر وسیله نقلیه را در تولید نشان می دهد. با کمال تعجب ، در هر دو مورد ، این ورق فلزی است که بیشترین منبع انتشار گازهای گلخانه ای را نشان می دهد. برای برقی ، حتی در مقابل باتری است ! و به دلایل خوب: تولید فولاد در سراسر جهان بسیار آلاینده است. فقط به او, این تقریباً 10 ٪ از انتشار گازهای گلخانه ای را مستقیماً از سوخت های فسیلی سیاره نشان می دهد. گسل استفاده گسترده از زغال سنگ (تبدیل به کک) برای متالورژی: هم برای ذوب (طولانی مدت برای بلوک های موتوری) و هم برای فولاد مورد استفاده تقریباً در تمام شاسی ها و سازه های وسایل نقلیه وسیله نقلیه.

همیشه این مشکل وزن

اهرم اصلی عمل برای کاهش تأثیر زیست محیطی وسایل نقلیه به تولید آنها ، کاهش می یابد. اتومبیل های سبک تر به فولاد کمتری احتیاج دارند و بنابراین در مواد اولیه انرژی کمتری دارند و خوشمزه هستند. اما به نظر نمی رسد که تولید کنندگان بخواهند مدل های خود را از طریق درمان های شدید کاهش وزن منتقل کنند. آنها به جای کاهش آنها ، با شرکت های بزرگ متالورژی همکاری کرده اند تا امروز آنچه را “فولاد سبز” نامیده می شود خریداری کنند. برای جایگزینی زغال سنگ ? هیدروژن سبز ، تولید شده از انرژی های تجدید پذیر. اما این هیدروژن محدودیت های فیزیکی خود را دارد (از نظر برق بسیار حریص) و احتمالاً قادر به جایگزینی انبوه زغال سنگ در تولید فولاد نخواهد بود. او این کار را برای لحظه ای در حاشیه ها انجام خواهد داد ، و احتمالاً برای مدت طولانی به سختی بیشتر.

برای نشان دادن مشکل وزن ، این جدول از مطالعه رنو به ویژه در حال صحبت است. او “ترکیبات مادی را به عنوان درصد انبوه” مقایسه می کند. واضح است که سهم هر عنصر در کل وزن وسیله نقلیه. و مشخص است که فلزات به شدت در یک وسیله نقلیه الکتریکی وزن دارند. بدیهی است که تا حدودی کمتر از یک حرارتی است ، اما این امر با بیش از نیمی از کل وزن وسیله نقلیه قابل توجه است. منطق ، از آنجا که فلزات در ساختار ، چرخ ها ، قطارهای نورد یافت می شوند. اما با کار بر روی اتومبیل های سبک تر ، سود از نظر CO2 معادل تولید بسیار عظیم خواهد بود. با این وجود ، ما باید بپذیریم که اتومبیل های راحت تر و جادار داشته باشیم ، اما اگر ساختارها ادعا می شوند و دیوارها و مبلغ تصفیه می شوند نیز از امنیت کمتری برخوردار هستند.

با توجه به استاندارد اندازه گیری های استاندارد ما ، خودمختارهای واقعی بهترین اتومبیل های برقی را مقایسه کنید. ظرفیت باتری ، مصرف ، استقلال ، ما همه چیز را به شما می گوییم !

اتومبیل برقی: برای محدود کردن آلودگی ، در اینجا نحوه بازیافت باتری ها آمده است

چرخه Li-Cycle فرآیندی را تنظیم کرده است که به شما امکان می دهد باتری های لیتیوم یون ، به ویژه ماشین های برقی را بازیافت کنید. با تشکر از این فناوری ، 95 ٪ از باتری بازیافت می شود. این شرکت می خواهد ضمن کاهش آلودگی ، انتقال جهانی به برق را تسهیل کند.

بازار اتومبیل های برقی در حال پیشرفت است. رانندگان به باتری های فزاینده ای کارآمد می رسند که بهره وری بهتر انرژی را تضمین می کنند. اما برخلاف آنچه ممکن است فکر کند ، این مؤلفه به دور از اکولوژیکی است. برای جلوگیری از آلودگی اضافی ، باتری های لیتیوم یون بازیافت می شوند. jerryrigeverhyme این روند را در فیلم نشان می دهد.

95 ٪ باتری به لطف این فناوری بازیافت می شود

تولید باتری اتومبیل برقی دور از تمیز است. به خصوص از آنجا که این یک مؤلفه بسیار حساس است که به دلیل خطر آغوش ، قیمت بیمه را منفجر می کند. برای محدود کردن آلودگی – ایجاد باتری 1/3 ردپای کربن تولید یک ماشین برقی را نشان می دهد -، آنها در کارخانه بازیافت می شوند. در موردی که توسط Jerryrigeverhyth ارائه شده است (که بازیافت نمی کند که اتومبیل های برقی ، فیلمبردار روی تلفن های هوشمند متمرکز است) ، ما مراحل مختلف را کشف می کنیم.

برای شروع ، باتری در یک دستگاه یافت می شود که پلاستیک را از نیکل ، کبالت و مس جدا می کند. سپس ، آن را در یک مایع قرار می دهد که از جدا کردن فلزات مراقبت می کند تا یک ماده تاریک تشکیل شود.

این ماده تاریک کارخانه را ترک می کند تا زندگی خود را در یک تجارت ادامه دهد جایی که فلزاتی که آن را تشکیل می دهند دوباره در ساخت باتری ها استفاده می شوند. این یک رویکرد بسیار زیست محیطی است زیرا 95 ٪ باتری بازیافت می شود. تکرار فرایند بی نهایت بدون از دست دادن کیفیت فلزات امکان پذیر است !

این شرکتی که باتری های لیتیوم یون را بازیافت می کند ?

این به شرکت کانادایی LI-Cycle است که ما این فناوری را مدیون هستیم. شرکت آرزو می کند به مشکل جهانی باتری لیتیوم یون در پایان عمر پاسخ دهید. هدف او ? “” آینده ای ماندگار برای سیاره ما اطمینان حاصل کنید “این شرکت را در سایت خود نشان می دهد.

با تشکر از بازیافت باتری ها ، چرخه LI-Cyle می خواهد شرکت کند به انتقال جهانی به برق. بنابراین پذیرش اتومبیل های برقی ، بسیار کمتر از اتومبیل های حرارتی.

�� شما از Google News استفاده می کنید ? راهنمای تام را به Google News اضافه کنید تا هیچ خبری مهم از سایت ما را از دست ندهید.