전기 자동차 : 오염을 제한하기 위해 배터리가 재활용되는 방법은 다음과 같습니다

배터리의 “탄소”무게에 대한 연구는 몇 년 동안 비가오고 있지만 강철의 사람들은 훨씬 더 희귀합니다. 그러나 그것은 자동차의 가장 오염 된 요소입니다. Renault의 ACV (수명주기 분석) 연구는 이미 2021 년 2021 년 Zoe와 Clio V를 비교했습니다, 비슷한 세그먼트에 근처 템플릿이있는 2 대의 차량.

전기 자동차의 가장 오염 된 요소 인 배터리 ? 놓쳤다 !

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전기 자동차의 가장 오염 된 요소 인 배터리 ? 놓쳤다 !

배터리는 종종 전기 자동차에서 생산하기에 가장 오염 된 요소로 인용됩니다. 그러나 많은 모델의 경우입니다. 가짜.

전기 자동차의 붐 이후, 연구는 환경에 미치는 영향, 특히 차량 생산에 대한 연구가 곱해졌습니다. 실제로 전기 자동차가 가장 오염 된 것이 가장 많습니다. 석유 소비를 피함으로써 수명주기를 따라 잡기 때문입니다 (전기가 석탄으로 생산되지 않는 경우). 그리고 생산 중에 배터리는 분명히, 제조에 필요한 금속의 결함 (니켈, 망간, 코발트, 리튬. ), 추출/정제. 그러나 대중의 믿음과는 달리, 배터리는 대부분의 경우 전기 자동차의 가장 오염 된 요소가 아닙니다 !

강철, 너무 자주 잊혀졌습니다

배터리의 “탄소”무게에 대한 연구는 몇 년 동안 비가오고 있지만 강철의 사람들은 훨씬 더 희귀합니다. 그러나 그것은 자동차의 가장 오염 된 요소입니다. Renault의 ACV (수명주기 분석) 연구는 이미 2021 년 2021 년 Zoe와 Clio V를 비교했습니다, 비슷한 세그먼트에 근처 템플릿이있는 2 대의 차량.

위의 그래프는 지구 온난화 측면에서 생산에서 차량의 각 요소의 점유율을 보여줍니다. 당연히, 두 경우 모두 온실 가스 배출의 가장 큰 공급원을 나타내는 판금입니다. 전기의 경우 배터리 앞에 있습니다 ! 그리고 정당한 이유 : 전 세계 철강의 생산은 여전히 ​​오염이 극도로 남아 있습니다. 그녀에게만, 지구의 화석 연료에서 직접 배출량의 거의 10 %를 나타냅니다. 야금을 위해 석탄의 대규모 사용 (코크스로 변환) : 용융 (모터 블록에 오랫동.

항상이 체중 문제

차량이 생산에 미치는 환경 영향을 줄이기위한 주요 조치 레버는 여전히 감소합니다. 가벼운 자동차는 강철이 적을 수 있으므로 에너지가 적을 것입니다. 그러나 제조업체는 급격한 체중 감량 치료를 통해 모델을 전달하고 싶지 않은 것 같습니다. 그들은 그들을 줄이기보다는 대규모 야금 회사들과 협력하여 오늘날 “Green Steel”을 구매했습니다. 석탄을 대체합니다 ? 재생 에너지에서 생산되는 녹색 수소. 그러나이 수소는 물리적 한계 (전기가 매우 탐욕 스럽음)를 가지며 철강 생산에서 석탄을 대체 할 수 없을 것입니다. 그는 변두리에서 잠시 동안 그렇게 할 것이며 아마도 오랫동안 더 이상 더 이상 할 것입니다.

체중 문제를 설명하기 위해이 Renault의 연구 테이블은 특히 말하고 있습니다. 그는 “물질 구성을 질량 비율”비교합니다. 분명히 차량의 총 중량에서 각 요소의 비중. 그리고 전기 자동차에 금속이 크게 무게를 두는 것은 분명합니다. 분명히 부분적으로는 열보다 적지 만 차량의 총 중량의 절반 이상으로 실질적으로 남아 있습니다. 논리, 금속은 구조, 바퀴, 롤링 트레인에서 발견되기 때문에. 그러나 더 가벼운 자동차에서 일함으로써 생산과 동등한 CO2 측면에서의 이익은 거대합니다. 그럼에도.

표준화 된 측정 표준에 따라 최고의 전기 자동차의 실제 자율성 비교. 배터리 용량, 소비, 자율성, 우리는 모든 것을 말해줍니다 !

전기 자동차 : 오염을 제한하기 위해 배터리가 재활용되는 방법은 다음과 같습니다

Li-Cycle은 리튬 이온 배터리, 특히 전기 자동차의 배터리를 재활용 할 수있는 공정을 설정했습니다. 이 기술 덕분에 배터리의 95%가 재활용됩니다. 회사는 오염을 줄이면서 전 세계 전환으로의 전환을 촉진하려고합니다.

전기 자동차 시장이 진행 중입니다. 운전자는 더 나은 에너지 효율을 보장하는 점점 효율적인 배터리로 전환하고 있습니다. 그러나 생각할 수있는 것과는 반대로,이 구성 요소는 생태와는 거리가 멀다. 추가 오염을 피하기 위해 리튬 이온 배터리가 재활용됩니다. Jerryrigeverhyme은 비디오 에서이 과정을 공개합니다.

이 기술 덕분에 배터리의 95%가 재활용됩니다

전기 자동차 배터리 생산 깨끗하지 않습니다. 특히 이것은 포용의 위험 때문에 보험료를 폭발시키는 매우 민감한 구성 요소이기 때문에. 오염을 제한하려면 – 배터리 생성은 전기 자동차 생산의 탄소 발자국의 1/3을 나타냅니다 -, 그들은 공장에서 재활용됩니다. Jerryrigeverhyth (전기 자동차의 것들을 재활용하지 않는 Videographer는 스마트 폰에 중점을 둔다)가 제시 한 것들에서, 우리는 다양한 단계를 발견합니다.

먼저 배터리는 기계에서 발견됩니다 니켈, 코발트 및 구리와 플라스틱을 분리합니다. 그런 다음 금속을 분리하여 암흑 물질을 형성하는 액체에 배치됩니다.

이 암흑 물질은 공장을 떠나 사업에서의 삶을 계속합니다 그것을 구성하는 금속이 배터리 제조에 다시 사용되는 곳. 배터리의 95%가 재활용되기 때문에 이것은 매우 생태 학적 접근법입니다. 금속의 질 상실없이 무한 과정을 반복 할 수 있습니다 !

리튬 이온 배터리를 재활용하는이 회사는 무엇입니까? ?

우리 가이 기술을 빚지고있는 것은 캐나다 회사의 Li-Cycle에. 회사는 원합니다 수명이 끝날 때 리튬 이온 배터리의 글로벌 문제에 답하십시오. 그의 목표 ? “” ” 지구의 지속적인 미래를 보장하십시오 “회사는 사이트에있는 회사를 나타냅니다.

배터리 재활용 덕분에 Li-Cycle은 참여하기를 원합니다 전 세계 전기 전환으로. 그래서 전기 자동차의 채택, 열차보다 오염이 훨씬 적습니다.

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