전기 자동차 : 가장 많은 에너지를 소비하는 장비는 다음과 같습니다

이 테스트를 수행합니다, 언론인들은 순항 속도로 차를 안정시켰다 특정 요소를 활성화하고 절단하여 소비 차이를 측정했습니다. 그런 다음 얻은 데이터는이 방법이 비교적 기초적인 상태로 유지되도록 지정하지만보다 정확한 측정 도구 (어느 쪽을 언급하지 않고) 더 정확한 측정 도구와 결합되었습니다. 그럼에도 불구하고 그것은 우리에게 약간의 아이디어를 제공합니다 가장 에너지 소비 장비 전기 자동차에서.

최악의 소비로 차량 순위

미국 환경 보호국은 방금 최악의 소비의 분류를 발표했습니다. 다음은 가장 많이 소비하는 차량 목록입니다.

더 나쁜 소비 : 부가티 브랜드가 잘 대표되었습니다

지구상에서 가장 미식가 자동차에서 우리는 분명히 파워 몬스터를 찾습니다. 따라서 Bugatti Veyron과 Chiron은 가장 많이 소비하는 차량 순위의 최상위에 있습니다.

자동차 제조업체가 현재 효율적이고 연료 효율적인 엔진을 선호한다면 불행히도 가장 고급스러운 브랜드는 말할 수 없습니다.

따라서 미국 환경 보호 기관은 2018 년 온라인 온라인 순위를 올렸습니다. 이를 위해, 그녀는 공식적으로 순위에서 모든 자동차를 테스트했습니다.

따라서 우리는 Bugatti Chiron이 갤런 당 11 마일 (100km 당 약 21.4 리터)의 파라오 소비로 구별되는 Bugatti Veyron이 갤런 당 10 마일 (100km에서 거의 23.5 리터)을 둔다는 것을 발견합니다.

가장 많이 소비하는 차량 순위

분류는 갤런의 휘발유와 함께 여행 한 마일 수에 따라 확립됩니다. MPG 지수가 낮을수록 차가 더 욕심 많은 것으로 밝혀졌습니다.

22. Nissan Murano FWD -3.5 L, 6 실린더, 자동차 기어 박스 (24 mpg)
21. 닛산 무라노 awd -3.5 L, 6 실린더, 자동차 기어 박스 (24 mpg)
20. 인피니티 QX50 AWD -3.7 L, 6 실린더, 자동차 기어 박스 (20 mpg)
19. 인피니티 QX50 -3.7 L, 6 실린더, 자동차 기어 박스 (20 mpg)
18. Maserati granturismo 컨버터블 -4.7 L, 8 실린더, 자동차 기어 박스 (15 mpg)
17. 벤틀리 컨티넨탈 GT 컨버터블 -4.7 L, 12 실린더, 자동 상자, 터보 (15 mpg)
16. Rolls-Royce Phantom EWB-6.7 L, 12 실린더, 자동차 기어 박스 (14 mpg)
15. Rolls-Royce Phantom-6.7 L, 12 실린더, 자동차 기어 박스 (14 mpg)
14. Rolls-Royce Ghost EWB-6.6 L, 12 실린더, 자동차 기어 박스 (14 mpg)
13. Rolls-Royce Ghost-6.6 L, 12 실린더, 자동차 상자 (14 mpg)
12. Rolls-Royce Phantom Drophead Cup-6.7 L, 12 실린더, 자동차 기어 박스 (14 mpg)
11. Rolls-Royce Phantom Cup-6.7 L, 12 실린더, 자동차 기어 박스 (14 mpg)
10. Rolls-Royce Dawn-6.6 L, 12 실린더, 자동차 기어 박스 (14 mpg)
09. Bentley Mulsanne EWB -6.8 L, 8 실린더, 자동차 기어 박스, 터보 (13 mpg)
08. 페라리 GTC4LUSSO -6.3 L, 12 실린더, 자동차 기어 박스, 시작/정지 (13 mpg)
07. 페라리 GTC4LUSSO -6.3 L, 12 실린더, 자동차 기어 박스 (13 mpg)
06. 람보르기니 아 벤타 도르 로드스터 LPG 740-4-6.5 L, 12 실린더, 자동차 기어 박스 (12 mpg)
05. 람보르기니 아 벤타 도르 컵 LP740-4-6.5 L, 12 실린더, 자동차 기어 박스 (12 mpg)
04. 페라리 F12 TDF -6.3 L, 12 실린더, 자동차 기어 박스 (12 mpg)
03. 애스턴 마틴 V12 Vantage S -6.0 l, 12 실린더, 수동 기어 박스 (12 mpg)
02. 부가티 키론 – 8.0 l, 16 실린더, 자동차 기어 박스 (11 mpg)
01. 부가티 베이론 -8.0 l, 16 실린더, 자동 상자 (10 mpg)

사이트에서 아주 오랫동안 참석하여 기사를 작성하고 좋아했던 비디오 나 신제품을 발견하게합니다. 글쓰기에 대한 나의 열정은 지난 세기에 태어 났고 2022 년에 글을 쓰는 것을 좋아합니다.

전기 자동차 : 가장 많은 에너지를 소비하는 장비는 다음과 같습니다

Clean Automotive Site는 전기 자동차에서 가장 에너지 소비 요소를 조사했습니다. 그리고 그들은 항상 우리가 믿는 사람들이 아닙니다. 그러나 어쨌든, 일부는 많은 에너지를 소비한다면 사용을 중단하는 것은 관련이 없습니다. 특히 일부는 단순히 필수적이기 때문에.

우리는 종종 고요한 정신으로 전기 자동차에 굴리는 것을 듣습니다, 에어컨은 절단되고 모든 편안한 장비가 있어야합니다. 예를 들어 유럽 WLTP에 대한 승인 테스트 중에 이러한 모든 요소가 멸종되는 것은 사실입니다‘소비 최적화, 따라서 자율성과 자동차 간의 비교를 촉진 할 수 있습니다. 이를 통해 제조업체는 항상 현실에 가까운 것은 아닙니다. Tesla A 재판조차도 고소인이 제조업체를 보상 할 의무를 부여했습니다.

간단한 방법

실제로, 우리는 그것을 알고 있습니다 많은 요인들이 자율성에 영향을 미칩니다 온도, 특히 추위 또는 속도와 같은 전기 자동차. 사용 된 장비는 또한 트랙션 배터리에서 직접 사용하기 때문에 영향을 미칩니다. 작은 12 볼트 배터리 또한 존재하지만 단순히 스탬프 역할을하며 자동차가 멈출 때만 사용됩니다. 그리고이 경우, 그녀는 빨리 빠르게 자신을 빠르게합니다.

특정 장비가 에어컨과 같은 소비가 증가하는 것으로 인수됩니다. 이것이 특히 많은 전기 자동차에 Renault Mégane E-Tech 또는 Kia EV6과 같은 히트 펌프가있는 이유입니다. 이 시스템은 차량 배터리를 덜 촬영할 수 있습니다그는 차가운 공기에 포함 된 칼로리를 사용하여 뜨거운 것을 만듭니다 그 반대. 하지만 많이 소비하는 다른 요소는 무엇입니까 ?

이것이 사이트가 대답하고 싶었던 질문입니다 깨끗한 자동차, 이를 위해 새로운 현대 Ioniq 6을 사용하여 생명 -크기 테스트를 수행했습니다. 실제로 전기 세단은 운전, 전자 장치, 에어컨 또는 배터리의 유지 보수와 관련된 다양한 요소에 배정 된 전력을 매우 정확하게 표시합니다.

이 테스트를 수행합니다, 언론인들은 순항 속도로 차를 안정시켰다 특정 요소를 활성화하고 절단하여 소비 차이를 측정했습니다. 그런 다음 얻은 데이터는이 방법이 비교적 기초적인 상태로 유지되도록 지정하지만보다 정확한 측정 도구 (어느 쪽을 언급하지 않고) 더 정확한 측정 도구와 결합되었습니다. 그럼에도 불구하고 그것은 우리에게 약간의 아이디어를 제공합니다 가장 에너지 소비 장비 전기 자동차에서.

어떤 결과 ?

이 시험 후에 언론인들은 그것을 증명했다 가장 많이 소비하는 것은 온보드 전자 시스템입니다, 차량이 움직일 때 약 380 와트로. 차가 멈추면 약 240 와트로 떨어지는 그림. 의심 할 여지없이 운전에 필수적인 다른 센서가 서 있다는 사실에 의해 의심 할 여지없이 설명되는 간격. 그러나 세부 사항은 어떻습니까? ? 에어컨을 고려하지 않으면 가장 소비하는 것은 후면 제상입니다.

실제로이 시스템은 500W의 전력이 필요하며 다음에 이어집니다 120W의 가열 된 좌석 각. 마지막으로, 가열 된 스티어링 휠은 90W를 소비합니다. 또 다른 솔루션은 라스 베이거스의 CES에서 전례없는 난방 안전 벨트를 공개 한 장비 공급 업체 ZF가 개발 중입니다 전기 자동차 소비를 줄입니다 누가 장착 될 것인가.

어쨌든 이러한 원시 수치는 핀셋으로 가져와야합니다. 물론, 또한 사용 시간을 고려해야합니다, 일반적으로 매우 짧습니다. 예를 들어, 혼은 10W를 소비하지만 1 초만 지속됩니다.

다시 말해, 58kWh 배터리를 완전히 비우기 전에 5,800 시간 (241 일) 동안 집으로 돌아갈 수 있습니다. 우리가 테스트 한 현대 Ioniq 6의 77kWh 버전 으로이 수치는 7,700 시간 또는 320 일로 올라갑니다.

명시한대로, 자동차를 깨끗하게하고 전자 자동차에서 전자 시스템을 자르십시오 무시할만한 영향 만 있습니다 자율성. 실제로 엔진은 온보드 요소와 관련하여 2 ~ 3 %에 비해 총 소비의 90 %를 담당합니다. 따라서 프랑스에서 빠른 터미널 네트워크가 지속적으로 확장되기 때문에 당황하지 마십시오.

반면, 겨울에는 에코 운전의 팬이라면 객실을 데우는 대신 좌석과 가열 된 스티어링 휠을 선호하는 것이 흥미 롭습니다. 첫 번째 경우에는 편안함이 실제로 더 좋습니다.

헤드 라이트 소비, 유도 또는 창에 의한 스마트 폰 재충전과 같은 모든 연구 데이터는 깨끗한 자동차.

애호가 커뮤니티에 가입하고 싶습니다 ? 우리의 불화는 당신을 환영합니다. 그것은 기술에 대한 상호 원조와 열정의 장소입니다.