전기 자동차는 생태적입니다

충전식 하이브리드 차량의 경우, 문제의 자동차가 50km 이상이고 CO2 배출 속도가 21 ~ 50 g/km 인 경우 생태 보너스는 € 2000에 도달 할 수 있습니다.

깨끗한 생태 차량은 존재하지 않지만 솔루션이 존재합니다

생태 차는 점점 더 논쟁의 중심에 있습니다. 환경 영향에 대한 전기 자동차의 끝없는 논쟁, 입법 프레임 워크뿐만 아니라 새로운 청정 연료의 약속 사이에서 항상 탐색하기가 쉽지는 않습니다. 무엇보다도 새로운 생태 자동차를 구입하기로 결정했을 때. 또한 예산에 따라 선택 사항은 빠르게 제한됩니다.
생태 차는 어떻습니까? ? 그것을 선택하는 방법 ? 회전 할 모델 ? 자동차 대리점을 문의하십시오 ? 생태 차가 경제적 인 차가 될 수 있습니까? ?

왜 생태 자동차 ?

유가 자원 소진, 또 다른 자동차 추진 모드를 고려해야합니다. 전기 또는 하이브리드 자동차는 생태 학적 수준에서 흥미로운 대안으로 발생합니다. 그러나 우리는 종종 그들의 장점 만 본다. 예를 들어, 그들이 제기하는 모든 질문 중에서 도로 네트워크 전체에 배치 할 에너지 분포 전략의 질문이 발생합니다. 생태 차는 기적의 해결책입니다 ?

생태 차량은 몇 가지 목표를 달성해야합니다

1. 환경 :
   목표는 CO2 배출량을 줄이는 것입니다. 전 세계적으로 모든 환경 정책은이 시점에서 수렴합니다. 다소 빠른 구현으로 정치적, 경제적 이익에 따라 사실입니다.
2. 지속 가능한 개발 :
   관찰은 천연 자원의 가용성의 문제입니다. 자동차의 주요 에너지의 석유 공급원 건조 할 수 있습니다. 그러나 1974 년에 Meadows 보고서는 40 년의 석유를 가질 것이라고 선언했습니다. 그러나이 글로벌 석유 보호 구역의 소진 날짜는 새로운 유전의 발견의 리듬으로 후퇴하고 있습니다.
3. 사회 :
   인구의 도시화는 여전히 증가하고 있습니다. 현재까지 세계 도시화율은 50 %입니다. 2050 년 에이 요금은 70 %를 초과합니다. 대도시의 개발은 많은 환경 적 결과를 초래합니다. 대기 오염, 수질 오염이 상당히 증가합니다. 또한 도시화는 생물 다양성 침식의 주요 원인 중 하나입니다. 또한 소비자는 편안함, 비용 및 경제 성과 측면에서 새로운 기대를 가지고 있습니다.

생태 자동차에 대해 알아야 할 사항

생태 자동차 운영

최근 몇 년 동안 전기 및 하이브리드 자동차의 수는 계속 증가했습니다. 따라서이 깨끗한 연료 차량이있는 자동차 함대는 성공을 거두고 있습니다. 패션 효과입니까? ? 진정한 생태 혁명 ?

열차라고 불리는 클래식 자동차는 디젤 또는 가솔린과 함께 작동하고 오염 가스 (CO2, 질소 산화물, 미세 입자 등)를 생성합니다.))). 생태 차량은 사용하는 동안 오염 배출량을 생산하지 않거나 거의없는 차량입니다. 이 오염 배출량 (CO2)은 킬로미터 당 측정됩니다.

오염 임계 값 아래로 굴리는 생태 차량을 선택하면 구매 가격을 낮추기 위해 세금 인센티브 또는 보너스를 얻을 수 있습니다.
정부의 목표는 구식 모델의 점진적인 배열로 자동차 함대의 갱신을 장려하는 것입니다.

보다 제한적인 차량 제어

2018 년 1 월 9 일 이후 유럽에 등록 된 새로운 경 차량은 전 세계 시험 절차에 따라야합니다. 이 표준은 WLTP 또는 World Harmonized Light Vehicle 테스트 절차라고합니다.

이 절차는 CO2 배출 속도뿐만 아니라 연료의 실제 소비를 측정 할 수 있습니다.

WLTP 표준은 1973 년 이래로 시행 된 NEDC주기를 대체합니다.
구체적으로 수행 된 조치는 실제 운전 조건에 더 가깝습니다. 이 테스트는 평균 속도가 47km/h의 30 분에 걸쳐 수행됩니다.

의무적 인 반 방지 제어

2015 년 8 월에 공표 된 에너지 전환의 법칙에 따라 각 차량의 오염 임계 값 측면에서 최소값을 결정할 수있었습니다.
목표는 대기 오염을 줄이는 것입니다. 또한 소비자들이 깨끗한 차량을 돌리도록 격려함으로써 격려합니다.

생태 보너스는 2018 년 금융법을 통해 전기 자동차에 개정되고 초점을 맞추 었습니다.

일부는 생태 차량을 구매하는 데 도움이됩니다

생태 보너스

이 원조는 비 -폴란드 차량 구매에 대한 할인의 혜택을받는 것입니다.
실제로, 개인 인 경우, 20g/km² 미만의 CO2 소비가있는 전기 자동차를 구매하고 구매 가격이 45,000 유로 미만인 경우 생태 학적 보너스는 € 7,000입니다.

충전식 하이브리드 차량의 경우, 문제의 자동차가 50km 이상이고 CO2 배출 속도가 21 ~ 50 g/km 인 경우 생태 보너스는 € 2000에 도달 할 수 있습니다.

전환 보너스

다음은 오래된 차량을 대가로 신규 또는 중고차를 구매하려는 사람들을위한 재정 지원입니다.
이 프리미엄은 하이브리드 또는 전기 자동차 구매를 위해 최대 5,000 유로, 열차의 경우 최대 3000 유로까지 올 수 있습니다.

다른 유형의 생태 차량

너무 많은 생태 차량을 얻기 위해 여러 기술이 개발되었습니다.

전기 자동차

오늘날 전기 자동차는 세계에서 유일한 차량입니다. 이산화탄소 방출 또는 이산화염 및 미세 입자가 거의 없음.
100 % 깨끗한 자동차가 존재하지 않더라도 전기 ​​자동차는 가장 가까운 모델입니다.

전기 자동차의 환경 영향을 식별하기 위해 상기 자동차를 운전하기 위해 전기 생산 모드를 고려하는 것이 중요합니다.
구체적으로, 태양 광 패널과 같은 녹색 에너지 원으로 구동되는 전기 자동차는 100 % 깨끗합니다. 또한, 오프 푸크 중에 자동차가 재충전되면 플러스입니다.

CNG 차

CNG 자동차 (또는 천연 가스)는 전기를 통과 할 재정적 수단이없는 사람에게 흥미로운 솔루션입니다.
오늘날 대부분의 제조업체는 CNG 동력을 갖춘 모델을 제공합니다.

CNG는 압축 천연 가스로, 예를 들어 집의 가열에 사용되는 도시 가스와 동일합니다.
연소시 이산화탄소를 방출하는 화석 연료이지만 당시에는.
미세 입자와 이산화 질소의 방출은 매우 낮습니다.

하이브리드 차량

하이브리드 차량은 두 가지 유형의 엔진, 즉 전기 모터와 열 엔진을 번갈아 가며.
우리는 소위 퇴행성 제동으로 생산 된 전기와 하이브리드 자동차 “플러그인”소켓을 통해 재충전 해야하는 경우 “전체 하이브리드”자동차에 대해 말합니다.
하이브리드 자동차 “플러그인”(타운 트립에 이상적)을 사용하면 제동시 배터리가 재충전 된 이후로 3km 전기를 운전할 수 있습니다. 충전식 하이브리드는 거의 50km의 전기를 제공합니다 (긴 여행에 인기가 있음).

그러나 충전식 하이브리드는 후자의 무게로 인해 배터리가 비어있을 때 열차보다 더 많이 소비되므로 조심하십시오.

디젤/HVO 자동차

디젤 자동차는 가솔린 자동차보다 항상 구매 비용이 더 비싸지 만 25,000km 이상을 운전하면 수익성이있을 것입니다.
그러나 사냥 디젤 차량은 행동의 변화로 이어집니다.
디젤이 화석 연료이더라도 HVO 디젤은 식물성 기름에서 생산 된 디젤입니다.

이러한 유형의 연료는 반사의 트랙으로 남아 있지만 넓은 지역이 필요한 생산에 대한 환경에 미치는 영향으로 인해 “깨끗한 자동차”범주에 아직 만족하지 못했습니다.

자동 휘발유/바이오 에탄올

HVO 디젤이있는 디젤과 마찬가지로 Petrol에는 바이오 연료가 있습니다 : Bioethanol.
“e85″(또는 슈퍼 에탄올)라는 이름으로 펌프를 만나는 것은 몇 년 동안 매우 성공적이었습니다.
E85는 85 % 바이오 에탄올 및 15 % 전통 가솔린으로 구성됩니다.

결론적으로, 생태 차량은 환경의 상당한 이점이 있지만 이러한 장점은 여전히 ​​자격을 갖추게됩니다.

브레이크 중 하나는 성공을 거두었습니다. 항상 스토리지 문제와 새로운 에너지의 가용성.

배터리 기술이 끊임없이 발전하고 있으며 리튬 이온 배터리는 모든 현재 기술을 휩쓸 기 시작했습니다.

생태 자동차의 일반화는 새로운 에너지 분포 네트워크의 생성으로 이루어질 것입니다. 이를 위해서는 야심 찬 공공 정책과 자동차 제조업체의 기술 혁신으로 개발되어야 할 상당한 투자가 필요합니다.

도로에 의한 오염은 항상 존재합니다

실제로, 우리는 끊임없이 도로에서 폐기물을 찾습니다. 운전자의 30 %가 여행하는 동안 차 창문을 통해 폐기물을 계속 던지고 있습니다. 폐기물을 수집하기 위해 모든 차량에 자동차 쓰레기 캔을 채택하겠습니다. 미리보기에서 첫 번째 자동차 생태 쓰레기통을 모든 폐기물을 수집 할 수 있습니다.

지구를위한 제스처는 사람을위한 제스처입니다 !

전기 자동차는 생태적입니다 ?

유럽에서 운송 부문은 도시 오염을 담당하는 주요 원인입니다. 전기 자동차는이 공중 보건 문제에 대한 좋은 해결책을 나타내는 것 같습니다. 그러나 그의 진정한 생태 학적 발자국을 추정하기 위해서는 수명주기의 전체입니다.

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전기 자동차는 정말 생태 학적입니다 ? 질문은 간단 해 보일 수 있습니다. 그러나 그렇지 않습니다. 답을 제공하려면이 주제에 대해 서로의 주장을 자세히 조사해야합니다.

첫 번째 관찰 : 전기 자동차 전기 자동차에는 배기 포트가 없습니다. 따라서 공동을 방출 할 수 없습니다₂. 따라서 전기 자동차는 생태 차량입니다. 녹색 자동차 : CQFD ! 전기 자동차가 정의상 전기로 굴러가는 것을 제외하고. 그리고 전기를 생산하기 위해, 우리는 때때로 화석 연료를 사용합니다. 중국의 경우와 마찬가지로 석탄에서 유명한 석탄 발전소에서 전기의 거의 70 %를 생산하는 가스 온실 가스 온실 가스를 방출합니다 . 그러나이 나라는 2017 년에 새로운 전기 자동차의 세계 판매량의 거의 절반에 대해.

그러므로 대부분의 시간은 가면과 전환하더라도 전기 ​​자동차는 CO -CO를 방출합니다₂ 그녀가 굴릴 때. 프랑스에서는 전기 생산은 탈탄화되지만 주로 원자력 원자력 발전소를 기반으로하므로 유해 폐기물 유해 폐기물을 생성합니다생태 학적 (환경을 존중하는 모든 것과 관련이 있음을 기억하십시오) 가장 적합하지 않을 수 있습니다.

독일 연구원들은 최근 유럽에서 전기 자동차가 공동 배출 배출 측면에서 오늘날의 전기 자동차와 경쟁하는 것으로 추정했다₂/km- 시장에서 가장 효율적인 열차가. 그리고 전기 자동차의 장점은 계속 증가하고 있습니다. 열 차량을 장착하는 방지 시스템은 나이가 들어감에 따라 나이가 들기 때문입니다. 수년에 걸쳐 : 전기 믹스에서 재생 에너지의 점유율이 커져 전기 생산이 줄어들고 방출 공동이 줄어 듭니다₂.

미세 입자 배출량의 거의 절반이 바퀴, 도로 또는 브레이크의 마모에서 나옵니다. 따라서 전기 자동차는 또한 미세한 입자의 점유율을 방출합니다. 엔진 브레이크 및 에너지 복구 시스템이 손실을 제한하더라도. Ademe에 따르면, 50에서.000km 여행, 전기 자동차는 일반적으로 열차보다 오염이 적습니다. © Public DomainPictures, Pixabay, CC0 Creative Commons

생태 학적 평가의 무게를 낮추는 배터리

그것이 전기 자동차의 삶의 운전 단계를위한 것입니다. 그러나 “이전”이 있습니다. 또한 “After”.

전기 자동차의 실제 생태 학적 발자국을 평가하기 위해서는 전체적으로 수명주기에 관심이 필요하다는 것을 잊지 마십시오. 이 물질에서,이 차량의 리튬 이온 배터리는 녹색으로 간주됩니다. 우선, 그것을 구성하는 희귀 금속 금속은 환경 및 사회적 고려 사항에서 여전히 너무 적은 사례를하는 국가에서 추출되기 때문에. 그런 다음 리튬 이온 배터리 리튬 이온은 오늘날 덕질 에너지 믹스가 낮은 국가에서 주로 생산되기 때문에.

마지막 으로이 배터리의 재활용 재활용이 여전히 의문의 여지가 있기 때문에. 기술적으로 가능한 것처럼 보이더라도 경제적으로 매력적이지 않습니다. 적어도 관련 배터리 수가 비교적 낮은 한. 그러나 앞으로 몇 년 동안 시장의 붐으로 재활용 부문은 자연스럽게 조직되어야합니다.

그 동안 제조업체는이 배터리에 제 2의 수명을 제공하기 위해 노력합니다. 그들의 성능이 자동차 자동차의 허용되는 임계 값 아래로 전달되면 실제로 재생 가능한 에너지를위한 고정식 저장 솔루션 역할을 할 수 있습니다. 이것은 이미 암스테르담 (네덜란드)에서, 조한 크루이프 아레나 스타디움 (Johan Cruyff Arena Stadium)에서 수십 개의 닛산 잎 배터리가 태양 전지판으로 구동되는 구조 전기 저장 시스템으로 변환되었습니다. 한 가지 방법으로 전기 자동차를보다 생태 학적으로 만들기 위해.

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