هزینه ماشین برقی

جایزه مشاهده شده در فوریه 2020 در وب سایت Argus.

قیمت یک ماشین برقی: ایستگاه خرید ، نگهداری و شارژ

تخمین زدن 100 ٪ رایگان و بدون تعهد با تماس با یک مشاور SELECTRA به:

01 86 26 12 05 یا من را یادآوری کنید

نقل قول برای نصب ترمینال شارژ وسیله نقلیه الکتریکی

100 ٪ رایگان و بدون تعهد ، یادآوری در 48 ساعت کار شده توسط IZI توسط EDF

بیشتر و بیشتر فرانسوی ها برای سوالات زیست محیطی به سمت ماشین برقی روی می آورند. بخش وسیله نقلیه الکتریکی برای افراد در واقع به بیش از 42 رسیده است.000 واحد در سال 2019 ، در مقایسه با حدود 31.000 در سال 2018. با وجود این پیشرفت ، سهم بازار آن در فرانسه حداقل باقی مانده است (تنها 1.9 ٪). قیمت یک ماشین برقی اغلب اولین مانع خرید آن است. اما باید بدانید که ، حتی اگر این نوع وسیله نقلیه برای خرید گران تر از یک ماشین حرارتی باشد ، واجد شرایط کمک های دولتی است و برای استفاده بسیار ارزان تر است. جزئیات.

قیمت خرید یک ماشین برقی چقدر است ?

قیمت متوسط ​​مشاهده شده برای خرید یک ماشین برقی در سال 2020

مدل ماشین	خودمانی	قیمت خرید
رنو	70 تا 150 کیلومتر	از 23.900 یورو
BMW i3	تا 308 کیلومتر	از 39.950 یورو
برگ	270 تا 385 کیلومتر	از 33.900 یورو
کیا الکترونیکی	حداکثر 455 کیلومتر	از 37،000 یورو
Tesla Model S	تا 550 کیلومتر	بین 91،000 تا 107،700 یورو

جایزه مشاهده شده در فوریه 2020 در وب سایت Argus.

با توجه به یکی مطالعه بین المللی رصدخانه Cetelem از خودرو در سال 2018 ، قیمت یک ماشین برقی اولین مانع خرید آن است: 91 ٪ از فرانسوی ها وسیله نقلیه الکتریکی را به عنوان یک ماشین گران تر دریافت می کنند که معادل حرارتی آن است. در واقع ، با مدل معادل ، متوسط ​​هزینه اضافی یک ماشین برقی در مقایسه با یک ماشین حرارتی می تواند با وجود کمک های دولتی تا 50 ٪ افزایش یابد.

علاوه بر این ، هزینه یک ماشین برقی جدید با توجه به چندین عامل بسیار متفاوت است. قیمت از حدود 20،000 یورو شروع می شود و می تواند تا 90،000 یورو افزایش یابد . استقلال یکی از عناصری است که این تفاوت قیمت را توضیح می دهد. گسترده ترین مدل ها در واقع آنهایی هستند که دارای استقلال محدود هستند, بین 70 تا 150 کیلومتر واقعی (به عنوان مثال رنو زو, آنجا BMW i3 یا برگ). این مدل ها به طور عمده با ساکنان شهر سازگار هستند و متفاوت هستند بین 20،000 تا 40،000 €.

اما ما همچنین مدل های بالا را با استقلال متمایز می کنیم 500 کیلومتر, قیمت آنها از 70.000 تا 90.000 یورو (به عنوان مثال ، آنهایی که از برند هستند شما اینجا هستید).

نگهداری ماشین برقی چقدر است ?

اگرچه قیمت یک ماشین برقی زیاد است ، اما باید بدانید که در حال استفاده ، این نوع وسیله نقلیه اقتصادی تر است. این می تواند نیمی از ارزان تر در استفاده باشد ، به خصوص به این دلیل کهنیاز به نگهداری کمی دارد در مقایسه با یک ماشین کلاسیک So -Called ، با توجه به عملکرد متفاوت آن: نیازی به خالی کردن یا تغییر فیلترها ، شمع ها یا کمربند توزیع ، در میان دیگران.

نه تنها تعداد کمی از مواد مصرفی برای نگهداری ، بلکه نگهداری نیز کمتر انجام می شود: هر 30،000 کیلومتر, در برابر 15،000 کیلومتر برای موتور بنزینی و 20،000 کیلومتر برای وسیله نقلیه دیزلی .

به طور مشخص ، هزینه نگهداری یک ماشین برقی 20 تا 30 ٪ کمتر از یک اتومبیل سنتی است.

خدمات تعمیر و نگهداری منظم انجام می شود

قیمت یک ماشین برقی می تواند یک ترمز را نشان دهد ، اما با گذشت زمان می تواند سودآور باشد ، زیرا در مقایسه با یک ماشین حامل یا دیزلی ، حفظ VE بسیار آسان تر است. به عنوان اثبات ، خدمات نگهداری منظم و اجباری که باید انجام شود عبارتند از:

• باتری را تغییر دهید : باتری همان چیزی است که باعث می شود ماشین الکتریکی کار کند ، و بنابراین نگهداری آن ضروری است. بدیهی است که باید به طور مرتب شارژ شود ، اما علاوه بر این ، طبق طول عمر آن ، باید بعد از چند سال جایگزین شود. در تعویض باتری اتومبیل برقی این ناچیز نیست ، اما خوشبختانه ، این یک نگهداری منظم نیست (طول عمر می تواند تا 10 سال طول بکشد) و باتری ها برای اجاره برخی از فروشندگان در دسترس هستند
• مایعات را تجدید کنید : مایع خنک کننده ، مایع ترمز و واشر شیشه جلو تنها مایعاتی هستند که به طور مرتب در یک ماشین برقی تجدید می شوند
• ترمز : یک ماشین برقی مجهز به سیستم ترمز احیا کننده است ، به این معنی که پلاکت ها و دیسک ها کمتر درخواست می شوند. بنابراین تعمیر و نگهداری ترمز در مقایسه با اتومبیل های سنتی 50 ٪ محدود کننده است
• موتور الکتریکی را حفظ کنید : این سرویس همچنین ساده شده است زیرا تعداد بسیار کمتری وجود دارد: بدون تخلیه روغن ، بدون گلدان اگزوز یا گیربکس برای کنترل و غیره. ؛
• کنترل های سنتی : برخی از نقاط کنترل برای اتومبیل های برقی و کلاسیک مشترک هستند ، اما از نظر قیمت (برف پاک کن ، لاستیک ، سیستم تهویه مطبوع و غیره ، بی اهمیت هستند.).

به دلیل خطرات بالای برق ، به شدت توصیه نمی شود خودروی برقی خود را حفظ کنید. این سرویس باید توسط یک حرفه ای مجاز انجام شود .

قیمت متوسط ​​برای جایگزینی باتری شما چقدر است ?

باتری نشان دهنده موقعیت مهمی در قیمت یک ماشین برقی است. دو گزینه برای مصرف کنندگان در مورد باتری ایجاد می شود:

1. خرید باتری : به گفته فروشنده ، مصرف کنندگان می توانند باتری خود را خریداری کنند. در قیمت باتری اتومبیل برقی با این حال مهم است و می تواند از 4 برود.000 تا 9.000 یورو. به عنوان مثال ، باتری رنو Zoé هزینه دارد 8.900 €, مبلغی که به فاکتور خرید اضافه می شود. باتری برای چندین سال تضمین شده است ، پس از آن تولید کننده دیگر از خرابی یا از دست دادن ظرفیت پشتیبانی نمی کند. بنابراین مصرف کننده مجبور است باتری را با هزینه خود جایگزین کند
2. اجاره باتری : اجاره گزینه دیگر است. در این حالت ، فروشنده از نگهداری باتری و جایگزینی آن پشتیبانی می کند. این راه حل می تواند جالب تر و در دسترس تر باشد. با این وجود ، قیمت اجاره متفاوت است بین 70 تا 150 یورو در هر ماه, و مصرف کننده موظف است هر ماه مبلغ ثابت را بپردازد ، حتی اگر از وسیله نقلیه استفاده نشود.

قیمت متوسط ​​برای شارژ مجدد ماشین برقی شما

در هزینه شارژ یک ماشین برقی یکی از بزرگترین استدلال ها به نفع آن است. در واقع ، هزینه مصرف یک ماشین برقی بسیار کمتر از ماشین های معمولی است. شارژ مجدد نیز در مقایسه با سوخت ها بسیار ارزان تر است (در بعضی موارد ، رایگان).

از یک ترمینال دسترسی رایگان استفاده کنید

مطابق با’شناسایی شده, وجود دارد 9507 ایستگاه شارژ در فرانسه در سال 2019 (پارکینگ های عمومی ، پارکینگ های خصوصی و جاده ای) ، نماینده 21،954 ایستگاه شارژ به افراد اجازه می دهد ماشین برقی خود را در سراسر قلمرو بارگذاری کنند. با این وجود ، این ایستگاه های شارژ هنوز بسیار ضعیف توزیع شده اند. مانند قیمت یک ماشین برقی ، این اختلاف همچنین نشان دهنده ترمز خرید یک ماشین برقی از افراد است.

گفته می شود ، شارژ مجدد یک ماشین برقی سودمند است ، زیرا بسیار ارزان تر از سوخت است . همچنین گزینه های مختلفی وجود دارد که به افراد امکان بارگذاری ماشین خود را می دهد رایگان یا برای مبلغ بسیار کمی, که قیمت یک ماشین برقی را بسیار کاهش می دهد. چند نمونه:

• سوپرمارکت ها : سوپر مارکت ها مانند لیدل یا اوچان در پارکینگ های خود بار رایگان را به صاحبان اتومبیل های برقی که مارک های خود را مکرر می کنند ، ارائه دهید
• سوپر شارژر : این ایستگاه های شارژ تنظیم شده توسط تسلا است که فقط برای مدل های آن در نظر گرفته شده است. سوپر شارژرها با اعتبار کار می کنند. خریداران جدید از اعتبار سالانه 400 کیلووات ساعت بهره مند می شوند
• Bélib در پاریس : این یک شبکه Ile-de-France است که در طول شب ایستگاه های شارژ رایگان را ارائه می دهد و در طول روز ، 1/15 دقیقه یورو در ساعت اول و سپس 4 €/15 دقیقه فراتر از آن پرداخت می شود . این قیمت برای کسانی که نشان Bélib دارند کاهش می یابد
• کله : این شبکه اصلی شارژ سریع در فرانسه است که توسط تولید شده است لجن, یک شرکت تابعه EDF. هزینه شارژ بین 0 متفاوت است.5 و 0.7 €/5 دقیقه بار .

توجه داشته باشید که در فرانسه ، برخلاف سایر کشورهای اروپایی, صورتحساب شارژ با توجه به زمان انجام می شود, غالباً 15 دقیقه یا از طریق فرمول قیمت گذاری ، نه در کیلووات ساعت تحویل. زمان شارژ برای سوخت گیری بستگی به قدرت باتری و قدرت ترمینال دارد.

شارژ خانه

گزینه دیگر شارژ مجدد ماشین برقی خود در خانه ، در گاراژ شماست. این امکان دسترسی نامحدود به ایستگاه شارژ را فراهم می کند و از افراد به دنبال ترمینال برای مایل از خانه خود جلوگیری می کند. در این مورد دو گزینه امکان پذیر است:

1. ایستگاه شارژ Wallbox : این جعبه ای است که به دیوار وصل شده است و اجازه می دهد یک ماشین برقی را به راحتی و در هر زمان شارژ کند. این ترمینال از این مزیت برخوردار است که زمان شارژ بسیار کوتاه تری داشته و مطابق با زمان روز برنامه ریزی می شود – ایده آل برای کسانی که دارای اشتراک برق اختیاری/خاموش ساعت هستند. با این حال قیمت این ایستگاه شارژ اتومبیل برقی از 500 یورو به 1 می رود.500 € بسته به مدل ، به استثنای هزینه های نصب
2. سوکت استاندارد داخلی : این یک راه حل اقتصادی تر است. کابل اجازه می دهد تا باتری با توجه به قدرت کنتور برقی بارگیری شود. اشکال این است که زمان شارژ نسبتاً طولانی است ، تا 10 ساعت . توجه داشته باشید که بسیاری از قراردادهای برق برای خانوارهایی که دارای یک ماشین برقی هستند انجام می شود و این که آنها هم شارژ و هم مصرف انرژی معمولی خانه را ترکیب می کنند.

با توجه به هزینه مصرف ، این بستگی به قیمت کیلووات ساعت است که توسط تأمین کننده برق آن اعمال می شود. لازم است با استفاده از وسیله نقلیه خود ، این نرخ را چند برابر کنید تا ایده دقیقی از هزینه مصرف آن داشته باشید. یعنی اینکه در فرانسه متوسط ​​مصرف وسایل نقلیه برقی است بین 13 کیلووات ساعت/100 کیلومتر و 20 کیلووات ساعت/100 کیلومتر.

برخی از نمونه های زیر هزینه شارژ با توجه به تأمین کنندگان برق.

مقایسه هزینه های شارژ با توجه به انتخاب پیشنهادات برق

برق	مصرف متوسط ​​kwh/100km	پایه	HP	HC
☎ 09 74 59 44 87 یادآوری شود پیشنهاد آنلاین	12 کیلووات ساعت/100 کیلومتر	1.758 یورو/100 کیلومتر	1.968 یورو/100 کیلومتر	1.489 یورو/100 کیلومتر
	15 کیلووات ساعت/100 کیلومتر	2.197 یورو/100 کیلومتر	2،460 یورو/100 کیلومتر	1.861/100 کیلومتر یورو
	20 کیلووات ساعت/100 کیلومتر	2.93/100 کیلومتر یورو	3.28/100 کیلومتر یورو	2.482 یورو/100 کیلومتر
☎ 09 74 59 40 27 یادآوری شود برق	12 کیلووات ساعت/100 کیلومتر	1.815 یورو/100 کیلومتر	2.034/100 کیلومتر	1.533/100 کیلومتر یورو
	15 کیلووات ساعت/100 کیلومتر	2.269 یورو/100 کیلومتر	2.542 یورو/100 کیلومتر	1.917/100 کیلومتر یورو
	20 کیلووات ساعت/100 کیلومتر	3.026/100 کیلومتر یورو	3.39 یورو/100 کیلومتر	2.556 یورو/100 کیلومتر

قیمت از جمله مالیات ذکر شده در فوریه 2020 ، برای قدرت 9 کیلو ولت. تماس غیرقانونی. ارجاع رایگان تأمین کنندگان. انتخاب پیشنهادات شریک زندگی ، طبقه بندی شده در کاهش ترتیب تعداد مشتریان.

چگونه قبض برق خود را پایین بیاورم ? برای شارژ مجدد ماشین برقی خود ، توصیه می شود برای پایین آمدن صورتحساب خود به پیشنهادات ارزان تر مراجعه کنید. پیشنهادات برق ویژه ای برای اتومبیل های برقی وجود دارد. برای یافتن بهترین پیشنهاد ، به سادگی با متخصصان Selectra با شماره 09 73 72 73 00 تماس بگیرید یا از آنها بخواهید که به صورت رایگان یادآوری کنید.

آیا می توانیم از کمک برای تأمین مالی آن بهره مند شویم ?

باید بدانید که ماشین برقی با انتشار صفر CO2 کمی آلاینده است . بنابراین ، برای تأمین مالی این سرمایه گذاری ، کمکهای دولتی مانند:

• پاداش زیست محیطی : این یکی از اولین اقدامات محیط گرنل دسامبر 2007 است. صاحبان خودروهای جدید که کمترین CO2 را ساطع می کنند یک جایزه, و کسانی که وسایل نقلیه آلاینده بیشتری را انتخاب می کنند از مجازات مجازات می شوند. بنابراین پاداش برخی توسط مجازات دیگران تأمین می شود. اتومبیل های برقی واجد شرایط پاداش زیست محیطی در مبلغ 6000 یورو هستند ، که عموماً مستقیماً از قیمت ماشین برقی توسط فروشندگان کسر می شود
• فوق العاده جایزه : این یک پاداش اضافی 2500 یورو است که برای کسانی که قبل از سال 2001 جایگزین ماشین دیزل خود می شوند ، به پاداش اکولوژیکی اضافه می شود (2006 برای رژیم های غیر قابل قبول) و ماشین بنزین آنها قبل از سال 1997 توسط یک ماشین برقی باز می گردد. بنابراین می توان به فرد اعطا کرد کمک کل 8.500 € با قیمت ماشین برقی خود با ترکیب این دو جایزه.

همچنین برای نصب ایستگاه شارژ در خانه شما کمک هایی وجود دارد:

• برنامه نامطلوب : این سیستم توسط گواهینامه های اقتصاد انرژی تأمین می شود. کمک پوشش داده شده است بین 600 € تا 1.500 €, نمی توان از 50 ٪ از کل هزینه های نصب برای یک فرد تجاوز کرد
• شهر : نصب ایستگاه شارژ واجد شرایط برای استناد است ، یعنی 30 ٪ به اعتبار مالیاتی برای کاهش هزینه ها می گویند.

Automobile: هنگام انتخاب یک ماشین برقی ، هزینه واقعی چقدر است ?

تحلیل و بررسی. امروزه یک وسیله نقلیه الکتریکی جالب تر از یک حرارتی در شهر بیش از 9000 کیلومتر در سال است. در جای دیگر ، او هنوز تلاش می کند تا رقابت کند. توسط آندره د پالما ، دانشگاه Cy Cergy Paris ؛ رابین لیندسی ، دانشگاه بریتیش کلمبیا و یانیک ریو ، دانشگاه استراسبورگ

در آوریل 2023 ، کمیسیون اروپا آیین نامه ای را که از سال 2035 ممنوع است ، فروش خودروهای مسافربری جدید صادر شده CO2 را تصویب کرد. در پاسخ ، دولت فرانسه با ارائه یارانه برای خرید و حفظ مالیات بر برق پایین تر از معادل بنزین و دیزل ، خرید وسایل نقلیه برقی را تشویق می کند. همچنین امتیازات رانندگان آنها را اعطا می کند ، مانند دسترسی به مناطق منطقه در انتشار صفر در مراکز شهری یا پارکینگ های رزرو شده.

بزرگی انتقال که باید در آن اداره شود چشمگیر است. در سال 2022 ، فرانسه به تنهایی حدود 1.5 میلیون وسیله نقلیه جدید فروخته شده را نشان داد. برای کل اتحادیه اروپا (اتحادیه اروپا) ، تعداد وسایل نقلیه جدید به 11.2 میلیون یا حدود 17 ٪ از تولید اتومبیل های جهانی رسیده است.

با فرض اینکه کل پارک وسیله نقلیه در فرانسه در سطح 2021 (37.9 میلیون) ثابت باقی بماند ، در حالی که وسایل نقلیه حرارتی در گردش در پایان عمر وارد می شوند ، سهم برق باید در سال 2035 به حدود 45 ٪ برسد و در سال 2050 95 ٪ ، در سال 2050 ، سالی که اتحادیه اروپا برای رسیدن به بی طرفی کربن به آن اشاره شده است.

میزان تکامل انتشار CO2 به طور موازی به طور منظم کاهش می یابد ، از 139 گرم در CO2/کیلومتر در سال 2023 به نیمی در سال 2035 ، برای رسیدن به آهسته تر 5 گرم در CO2/کیلومتر در سال 2050 ، با چند اتومبیل حرارتی هنوز در گردش است.

در اواخر سال 2034 ، از نظر اقتصاددان ، این هزینه نسبی وسایل نقلیه برقی در مقایسه با حرارتی است که تصمیم به انتخاب یک یا دیگری را پایه گذاری می کند. این هزینه شامل دو عنصر است: از کسب آن و هزینه سالانه استفاده (شارژ مجدد انرژی و نگهداری). محاسبات ما حاشیه قابل توجهی از پیشرفت را برای پر کردن وسایل نقلیه برقی که هنوز هم به نظر می رسد امروز خیلی رقابتی نیستند ، مطرح کرد.

برقی غیر جذاب در مناطق غیر شهری

هزینه خرید شامل آنچه ما برای به دست آوردن وسیله نقلیه پرداخت خواهیم کرد ، قیمت خالص آن هرگونه کمک هزینه به علاوه هزینه های ثبت نام. به تعداد سالهای استفاده منتقل می شود و ارزش فروش مجدد آن را استنباط می کند. برای هر هزینه خاص اضافه شده است: برای یک وسیله نقلیه حرارتی ، لازم است هرگونه مجازات به انتشار CO2 اضافه شود. برای برق ، هزینه خرید و نصب شارژر خانگی.

هزینه های عملیاتی شامل انرژی (بنزین ، دیزل یا برق) ، نگهداری و بیمه است. برای یک وسیله نقلیه الکتریکی نیز لازم است هرگونه هزینه اشتراک را به یک شارژر خارج از خانه بشمارید.

به منظور مقایسه ، ما داده هایی را در مورد نمونه نماینده وسایل نقلیه از هر نوع تولید شده توسط Peugeot ، Renault ، Dacia و Mercedes-AMG جمع آوری کرده ایم که از آن بسته به سهم بازار ، میانگین های خود را ترسیم کرده ایم. هزینه ها پس از آن با توجه به روش استفاده شده توسط اتحادیه اروپا محاسبه می شود ، که شامل رانندگی فقط در شهر یا نه و مسافت سالانه است.

به طور متوسط ​​، هزینه دستیابی به یک وسیله نقلیه برقی متوسط ​​بالاتر از ماشین حرارتی است. با این حال ، هزینه عملیاتی آن پایین تر است. سپس محاسبه می کنیم که در 100 ٪ استفاده از شهری ، اگر بیش از 9000 کیلومتر در سال انجام دهد ، در کل کمتر باقی می ماند.

این آستانه با این وجود 27000 کیلومتر در سال برای استفاده ترکیبی است ، رقم نسبتاً بالایی از آنجایی که میانگین فرانسه 12000 کیلومتر در سال است.

اگر نقطه شکست برای استفاده ترکیبی بسیار بیشتر از شهری باشد ، به این دلیل است که وسایل نقلیه حرارتی به طور مؤثرتری کار می کنند. با تعداد کمتری از توقف و عزیمت ، بازیابی انرژی به ترمز ، یکی از مزایای وسایل نقلیه برقی ، نادرتر می شود. در حال حاضر ، یک وسیله نقلیه الکتریکی برای یک رانندگی بسیار شهری یک انتخاب اقتصادی جذاب تر نیست.

مصرف کننده فاقد گزینه های دیگر است

میانگین نتایج ارقام قبلی تصویری جهانی از پارک ارائه نمی دهد ، اما آنها فقط استثنائات نسبتاً حاشیه ای را پنهان می کنند. بخش “ورزشی” که ماشین برقی در تمام مسافت ها ارزان تر است زیرا ماشین حرارتی به دلیل انتشار شدید CO2 به شدت مجازات می شود. ما همچنین بخش “لوکس” را در نسخه های مصرف کننده سوخت آن که ماشین برقی گران تر است ، پیدا می کنیم ، زیرا مجهز به باتری با ظرفیت بزرگ است ، بنابراین پرهزینه است.

مقایسه هزینه ها ، انحراف از راحتی و راحتی رانندگی را در نظر نمی گیرد که ناشی از اختلاف آنها در شتاب ، استقلال یا زمان لازم برای سوخت گیری یا شارژ وسیله نقلیه است. همچنین بر اساس داده های فعلی وسایل نقلیه ، چه از نظر فناوری ، چه از نظر فناوری ، قیمت خرید وسایل نقلیه و شارژرها ، سطح کمک هزینه ، هزینه های ثبت نام ، مجازات های مربوط به انتشار CO2 یا نرخ استهلاک وسیله نقلیه. هر یک از این پارامترها به احتمال زیاد با گذشت زمان تکامل می یابد.

این نتایج با این وجود غلات را به بحث و گفتگو در مورد موضوعات مطرح شده توسط دستورالعمل اروپایی که دارای دستورات مختلف هستند. چالش های عمده لجستیکی و مالی در صنعت خودرو نصب شده است ، از جمله کارخانه های ساخت یا توسعه مجدد برای تولید باتری ها و سیستم های الکترونیکی ، طبقه بندی مجدد تعدادی از کارخانه های تولیدی یا بخش های فروش و نگهداری خودروها و اتومبیل ها و بخش های تعمیر و نگهداری از اتومبیل و اتومبیل و بخش های نگهداری و نگهداری عرضه فلزات نادر و سایر مواد اولیه. با توجه به محدودیت های عرضه ، مدل های الکتریکی معادل ترمال ها ممکن است برای مدت معینی در دسترس نباشند ، که به رقابت آسیب می رساند.

این دستورالعمل همچنین شامل هزینه های میان مدت برای مصرف کنندگان است زیرا وسایل نقلیه برقی ، با وجود یارانه های مطلوب و مالیات ، در خارج از شهرها بسیار کمتر رقابت می کنند. علاوه بر این ، چه کسی نمی تواند یا نمی خواهد برای برق جدید بپردازد و گزینه های ارزان تری داشته باشد تا زمانی که یک بازار وسایل نقلیه دست دوم به اندازه کافی توسعه یابد.

مقاوم سازی به عنوان راه حل ?

چه کسی می گوید توقف فروش نمی گوید که وسایل نقلیه در گردش ، سالها پس از مهلت 2035 به انتشار CO2 (و سایر آلاینده ها) ادامه نخواهند داد. در صورت انتقال حجم فروش وسایل نقلیه حرارتی (جدید یا استفاده شده) از اروپا به مناطقی که قوانین زیست محیطی مشابهی ندارند ، مزایای زیست محیطی دستورالعمل سطح جهان نیز به خطر می افتد.

راه حل محلول می تواند تبدیل وسایل نقلیه حرارتی به برق باشد. این امر نیاز به برداشتن موتور ، گیربکس و سیستم کنترل الکترونیکی وسیله نقلیه برای نصب یک موتور الکتریکی کوچک ، باتری و یک سیستم کنترل کافی دارد. ما این عملیات را “retfit” می نامیم.

بسته به ظرفیت باتری ، تقریباً بین 10،000 تا 15،000 یورو هزینه خواهد داشت: این کمتر از قیمت یک ماشین برقی جدید است. با توجه به اینکه کارخانه ها در 150،000 مقصد در سال ، راهی برای تسریع در انتقال به یک پارک وسیله نقلیه کاملاً برقی ، انتخاب بیشتر به مصرف کنندگان ، سرعت بخشیدن به انتشار گازهای گلخانه ای و کاهش صادرات ریسک حرارتی در خارج از اروپا وجود خواهد داشت. این همچنین راهی برای طبقه بندی مجدد بخشی از نیروی کار فعلی است.

یک موفقیت محیطی ?

جهش ناوگان خودرو نیز باعث کاهش چشمگیر انتشار CO2 از وسایل نقلیه خصوصی می شود که برق از منابع انرژی پاک تولید می شود. در اروپا ، انتشار گازهای گلخانه ای از یک کشور به کشور دیگر متفاوت است ، از 28 گرم در CO2/کیلووات ساعت در مرکز سوئد ، 72G/CO2/کیلووات ساعت در فرانسه ، با سرعت 469 گرم در CO2/کیلووات ساعت در آلمان و تا زمان 826 گرم در CO2/ کیلووات ساعت در لهستان.

در فرانسه ، به دلیل استفاده از انرژی هسته ای و سایر منابع انرژی بدون کربن ، انتشار گازهای گلخانه ای مربوط به وسایل نقلیه الکتریکی تا حد زیادی پایین تر از مواد حرارتی است. با این وجود ، برای بخش محبوب اتومبیل های کوچک ، یارانه خرید ، مالیات برق پایین تر از بنزین یا دیزل و انتشار CO2 بالاتر تولید شده توسط تولید باتری ها منجر به نهایی هزینه 300 یورو در هر T از انتشار CO2 در مقایسه با یک موتور حرارتی معادل. این مقدار بسیار بیشتر از هزینه اجتماعی کربن در هر تن است که به طور رسمی در گزارش Quinet توصیه می شود. این دیگر تکامل آلاینده ها را غیر از CO2 تولید شده توسط تولید باتری ، ساخت وسیله نقلیه و بازیافت اجزای آنها در پایان عمر در نظر نمی گیرد.

از طرف دیگر ، در لهستان ، انتشار CO2 از یک وسیله نقلیه الکتریکی در حال حاضر شبیه به یک وسیله نقلیه حرارتی قابل مقایسه است ، حتی بدون در نظر گرفتن انتشار گازهای گلخانه ای مربوط به تولید و بازیافت باتری ها.

توسط آندره د پالما ، استاد برجسته در اقتصاد ، دانشگاه Cy Cergy Paris ؛ رابین لیندسی ، رئیس CN در حمل و نقل و تدارکات بین المللی ، دانشگاه بریتیش کلمبیا و یانیک ری ، محقق دانشیار اقتصاد ، دانشگاه استراسبورگ

اظهار نظر

خبرنامه – شبانه روز شما

هر شنبه ، قرار ملاقات شما با فیلیپ مابیل که
به حقایق مهم اخبار هفته برمی گردد.

ثبت نام در خبرنامه برای خبرنامه

ثبت نام در شبانه روز شما

هر شنبه ، به حقایق برجسته اخبار برگردید
توسط فیلیپ مابیل

ایجاد یک حساب

از ثبت نام شما سپاسگزاریم !

آخرین مرحله: ثبت نام خود را در ایمیلی که اخیراً دریافت کرده اید تأیید کنید.

به یاد داشته باشید که نامه های ناخواسته خود را بررسی کنید.

به زودی شما را در سایت Tribune و خبرنامه های ما می بینیم,
پیش نویس تریبون.

من به سایت برمی گردم

ثبت نام در خبرنامه گالری هفته شما

هر پنجشنبه ، آخرین اخبار صندوق پستی شما در ساعت 9 A.M
آیا می خواهید در خبرنامه مشترک شوید ? بله خیر

ثبت نام در شبانه روز شما

هر شنبه ، به حقایق برجسته اخبار برگردید
توسط فیلیپ مابیل

اتصال به حساب من

از ثبت نام شما سپاسگزاریم !

به زودی شما را در سایت Tribune و خبرنامه های ما می بینیم,
پیش نویس تریبون.

من به سایت برمی گردم

آیا قبلاً ثبت نام کرده اید !

تمام خبرنامه های Tribune را کشف کنید
پیش نویس تریبون

رمزعبور خود را دوباره تنظیم کنید

لطفاً آدرس ایمیل ارائه شده هنگام ایجاد حساب خود را وارد کنید ، با اطلاعات اتصال به شما ایمیل ارسال می شود.

ایمیل ارسال شده !

نامه الکترونیکی حاوی اطلاعات اتصال شما ارسال شده است.

به زودی شما را در سایت Tribune و خبرنامه های ما می بینیم,
پیش نویس تریبون.

من به سایت برمی گردم

در خبرنامه Tribune هفته خود ثبت نام کنید

چرا اتومبیل های برقی هزینه بیشتری دارند و گران تر خواهند شد

DeCarbonation: وسایل نقلیه برقی در تلاشند تا خود را در بازار اجاره کوتاه مدت مستقر کنند

اتحادیه اروپا: فروش خودروهای برقی از دیزل ها عقب می رود

اتومبیل برقی: Stellantis و Samsung یک کارخانه باتری دوم را در ایالات متحده ایجاد می کنند.

فاعل، موضوع

موضوعات + اظهار نظر

Geolean انتظار پویایی جدیدی را از “مرکز انجام” خود دارد

WorldCom و Qwest در دید خشک خشک

دولت سهامدار برای چیست ?

فعالیت اقتصادی فرانسه در ماه سپتامبر با -5 ٪ از سطح قبل از دوره خود تثبیت شد

خودروهای شانگهای بزرگترین گروه اتومبیل چینی را ایجاد می کند

Lampedusa: ترمینال خواستار بسیج اتحادیه اروپا و همبستگی با ایتالیا است (43)

Totalnergies از فروش سوخت با ضرر امتناع می ورزد: “کمی عقل سلیم” ، مدیرعامل خود ، پاتریک پویان (40) می گوید

Agnès Pannier-Runacher می گوید: “قیمت برق در اول فوریه بیش از 10 ٪ افزایش نمی یابد.”

چین پس از تحقیقات بروکسل در مورد یارانه های چینی در خودرو ، تولید کنندگان انتقام جویانه را تهدید می کند (31)

فروش تا آنجا که سوخت از دست می رود: پشت صحنه ایده “خنده دار” (31)

راه حل برای نوشتن در تاریخ 04/09/2023 ساعت 21:00

در اینجا من نمی فهمم که چرا افرادی که مایل به ایجاد تغییراتی هستند که برای نمونه هایی از کشورهایی که هیچ ارتباطی با مثال ندارند ، استفاده می کنند: ما کبک و به نظر نمی رسد که رویای دارند که ما را آموزش می دهند . در اینجا من نمی دانم که چرا افرادی که می خواهند بخواهند تغییراتی را ایجاد کنند که برای نمونه هایی از کشورهایی که هیچ ارتباطی با مثال ندارند ، استفاده می کنند: ما کبک و به نظر نمی رسد که رویای دارند که در iflutes آموزش می بینند به عنوان مثال ماشین برقی: زیرساخت ها است نه حتی در محل بلکه خسارت هایی که این امر منجر به آلودگی نمی شود و علاوه بر آلودگی چه آلودگی چه آلودگی به خودروهای حرارتی جدید سلام حتی مدیر محیط زیست را ذکر می کند: ماشین برقی: هیچ تغییری در محیط زیست ندارد اما ما پرداخت خواهیم کرد عزیز چنین نقطه عطفی که همانطور که می دانیم ما را در یک وضعیت اقتصادی چشمگیر غوطه ور می کند که علاوه بر این زیرساخت ها آماده نیستند .. ما چنین استان زیبایی داشتیم چه فاجعه ای داشت .. نمی دانم چه کسی این نوع مقاله را مطمئناً علاقه تجاری می نویسد .. به شما مراقبت کنید و وقت بگذارید فکر کنید که اینجا در چین نیست .. هوا به دور از مضر بودن در اینجا در کبک است ، مردم به مدت دو سال قفل شده اند بنابراین ماشین ها .. آلودگی چه درام برای هیچ چیز

Touloutte در تاریخ 04/09/2023 ساعت 3:38 بعد از ظهر نوشت

مقاله تأیید می کند که عقل سلیم پیشنهاد شده است: برقی برای شهر مناسب است ، اما در این مرحله هنوز برای مسافت های طولانی نیست. دید طولانی مدت هنوز از دست رفته است: 1) قیمت برق در 1 چه خواهد بود. مقاله تأیید می کند که عقل سلیم پیشنهاد شده است: برقی برای شهر مناسب است ، اما در این مرحله هنوز برای مسافت های طولانی نیست. این هنوز در دراز مدت فاقد دید است: 1) بدون دانستن اینکه قیمت برق در 10 یا 20 خواهد بود ، دانستن اینکه: الف) غیرممکن خواهد بود که دولت از کاهش درآمد مالیاتی خود عبور نکند (TIPP /TICPE) در مورد قیمت برق ، و ب) هزینه ساخت و ساز EPR های جدید و از بین بردن نیروگاه ها باید در قیمت برق گنجانیده شود. و 2) قیمت تغییر باتری در یک ماشین برقی چه خواهد بود ?

Photo73 در تاریخ 04/09/2023 در 12:54 نوشت

“هزینه واقعی چیست” و تجزیه شده ، باتری بیش از حد تخلیه شده است ، زیرا هیچ عیب یابی در سایت شما باید وسیله نقلیه را حمل کنید ، هزینه آن را دارد ، هزینه آن است. وقتی ایستگاه های شارژ ، سازگار ، همه جا را پیدا می کنیم بسیار مهم خواهد بود. . “هزینه واقعی چیست” و تجزیه شده ، باتری بیش از حد تخلیه شده است ، زیرا هیچ عیب یابی در سایت شما باید وسیله نقلیه را حمل کنید ، هزینه آن را دارد ، هزینه آن است. وقتی ایستگاه های شارژ ، سازگار ، همه جا را پیدا می کنیم بسیار مهم خواهد بود. من خوانده بودم که برای جبران مازاد CO2 تولید (همه جانبه) لازم بود 15000 کیلومتر چرخانده شود ، پس از آن همه چیز خوب بود ، مگر با جریان کربنی. من 208EHDI خود را در 3.99L/100 آخرین بار می کنم (به زودی به 4.00 لیتر می رسم ، خیلی در شهر رانندگی می کنم). گزارشی که یک بار نشان داد (مورد منحصر به فرد ?) تاکسی که باعث شده مسافران هزینه کمتری بپردازند ، برق با کاهش هزینه های عملیاتی خود در مقابل دیزل.

Asimon در تاریخ 09/03/2023 در ساعت 11:20 نوشت

برای چرخاندن روی زمین کافی نیست: آنچه مهم است ، اگر می خواهید سیاره را نجات دهید ، نسبت اتومبیل های برقی در گردش است. و ، یونجه بحث آجیل ، VE بالاتر از همه معامله بسیار خوبی برای تولید کنندگان ، تولید کنندگان است. برای چرخاندن روی زمین کافی نیست: آنچه مهم است ، اگر می خواهید سیاره را نجات دهید ، نسبت اتومبیل های برقی در گردش است. و ، یونجه بحث آجیل ، مهمتر از همه معامله بسیار خوبی برای تولید کنندگان ، تولید کنندگان باتری های چینی و ثروتمندان است: VE یک طاقچه فوق العاده مالی است ، زیرا خرید یارانه است ، حتی برای اتومبیل های وارد شده از چین (دوباره خود را !) ، و سوخت 90 ٪ مانند بنزین یا دیزل مالیات نمی گیرد. و علاوه بر این ، وجدان خوبی می بخشد: آسایش فکری به وضوح برای فقرا نیست. La Tesla: ماشین Tartuffe ?

پاسخ از سابق Moscovite در 04/09/2023 در 2:50

ASIMON:> VE بالاتر از همه معامله بسیار خوبی برای تولید کنندگان است (نه ، برای اکثر تولید کنندگان این نشان دهنده سرمایه گذاری های عظیم است) ، تولید کنندگان باتری چینی (بله) و Rich: 5 SUP. ASIMON:> VE بالاتر از همه معامله بسیار خوبی برای تولید کنندگان است (نه ، برای اکثر تولید کنندگان این سرمایه گذاری های عظیم را برای انجام) ، تولید کنندگان باتری چینی (بله) و ثروتمندان: 5 طاقچه فوق العاده مالی ، از آنجا که این خرید یارانه قدر است (نه ، از 47 € u € – پاداش های بیشتر و حد این آستانه برای طبقات متوسط ​​فوقانی قابل دسترسی است ، به ذکر ارزان تر. من با طبقه بندی به طور متوسط ​​پایین تر یا حتی کمتر به FE رفتم). > و سوخت در 90 ٪ مانند بنزین مالیات نمی شود (نه واقعاً ، به مالیات برق نگاه کنید ، کمتر ، اما قابل مقایسه است ، حدود 33 و 50 ٪ مالیات در قیمت). > بدیهی است که برای فقرا نیست. (نه برای فقرا ، بلکه برای طبقه متوسط ​​پایین می رود. چگونه 200 €/ماه برای یک پژو E-208 LLD (البته 6000 کیلومتر در سال) غیرقابل دسترسی است ، با دانستن اینکه اقتصاد سوخت 50 € در ماه است.

سد.-سابق. در تاریخ 09/03/2023 در ساعت 10:49 صبح نوشت

ماشین برقی? باتری های آلاینده هیولا برای ساختن و از بین بردن ! شارژ برق مبتنی بر برق از نیروگاه های هسته ای یا زغال سنگ ! بدنه آلومینیومی ، فلز آلوده برای تولید ! آن را باور کنید که. ماشین برقی? باتری های آلاینده هیولا برای ساختن و از بین بردن ! شارژ برق مبتنی بر برق از نیروگاه های هسته ای یا زغال سنگ ! بدنه آلومینیومی ، فلز آلوده برای تولید ! باور کردن که این اکولوژیک یک توهم بازاریابی تولید کنندگان خودرو است که از بقای خود می ترسند و توسط افرادی که روی ماشین آویزان هستند پذیرفته شده اند ! کسانی که یک ماشین برقی خریداری می کنند ، آنهایی هستند که دیزل خریداری می کنند. فرصت طلبانی که معتقدند پس انداز می کنند.

پاسخ PAFO در تاریخ 09/03/2023 در 18:11

به خصوص از آنجا که اگر واقعاً می خواستیم اکولوژی را انجام دهیم ، تمام وسایل الکترونیکی را که این وسایل نقلیه از آن پر می شود حذف می کنیم و بسیاری از آنها روزانه از آن استفاده نمی کنند. این باعث کاهش ردپای کربن و همچنین قیمت آن می شود. به خصوص از آنجا که اگر واقعاً می خواستیم اکولوژی را انجام دهیم ، تمام وسایل الکترونیکی را که این وسایل نقلیه از آن پر می شود حذف می کنیم و بسیاری از آنها روزانه از آن استفاده نمی کنند. این باعث کاهش ردپای کربن و همچنین قیمت وسیله نقلیه می شود که در آن زمان مقرون به صرفه می شود.

کاسانکو در تاریخ 09/03/2023 در 6:27 نوشت

من به مدت 11 سال از اتومبیل های برقی استفاده کردم (C0 ، Nissan Leaf سپس BMW X3) ، هنوز هم در سفرهای شهری (پاریس-بانلی) و من به تازگی به حرارتی بازگشتم (DACIA GPL). برقی برای شهر خوب است اما استرس بسیار زیادی دارد. من به مدت 11 سال از اتومبیل های برقی استفاده کردم (C0 ، Nissan Leaf سپس BMW X3) ، هنوز هم در سفرهای شهری (پاریس-بانلی) و من به تازگی به حرارتی بازگشتم (DACIA GPL). برقی برای شهر خوب است اما بسیار استرس زا و malcommode برای جاده. LPG به شما اجازه می دهد تا خیلی گرانتر از برقی سوار شوید (یاد می گیرید که با برق یک پای سبک داشته باشید) ، تقریباً 1300 کیلومتر استقلال و بدون مشکل تأمین (تمام ایستگاه های بزرگراه آن را ارائه می دهند)). در هر صورت ، ما هرگز 38 میلیون اتومبیل حرارتی را به عنوان بسیاری از برق جایگزین نخواهیم کرد. مسئله واقعی برای آینده حمل و نقل کالا و مسافران برقی است.

لولو در تاریخ 02/09/2023 در 20:10 نوشت

سلام مقاله دیگری از دانشمندان که در دیپلم پوشیده شده اند.آنها مدت زمان طولانی ارتباط با واقعیت را از دست داده اند. در غیر این صورت ، VES در غیر این صورت قیمت دارد.ارزان تر از حرارتی. هزینه معمول ناسازگار است . سلام مقاله دیگری از دانشمندان که در دیپلم پوشیده شده اند.آنها مدت زمان طولانی ارتباط با واقعیت را از دست داده اند. در غیر این صورت ، VES در غیر این صورت قیمت دارد.ارزان تر از حرارتی. هزینه استفاده به نفع FE بی تحرک است. من حتی در مورد فرضیه های انتخاب شده صحبت نمی کنم. و که باید بسیار جالب باشد. به طور خلاصه ، یک مقاله مورد رایگان. هرگز فراموش نکنید که واقعیت ها سرسخت هستند و ما باد را متوقف نمی کنیم.

Ex-Moscovite در تاریخ 02/09/2023 در ساعت 4:40 بعد از ظهر نوشت

برای بقیه ، این مطالعه هیچ دانه ای را بر خلاف آنچه این نویسندگان ادعا می کنند ، به وجود نمی آورد و به نظر می رسد در جنبه های دیگر به جز مقایسه مشکوک به واقعیت نمی چسبد. اول ، سوال دستورالعمل اروپا . برای بقیه ، این مطالعه هیچ دانه ای را بر خلاف آنچه این نویسندگان ادعا می کنند ، به وجود نمی آورد و به نظر می رسد در جنبه های دیگر به جز مقایسه مشکوک به واقعیت نمی چسبد. اول ، سوال دستورالعمل اروپا دیگر اهمیتی ندارد و درک آن عجیب است. فرض کنید ما دستورالعمل را لغو می کنیم و سپس? تسلا مدل 2 خود را در 1-2 سال با قیمت حدود 30 کیلو € به استثنای پاداش آزاد می کند ، بنابراین ، قابل مقایسه با فشرده های حرارتی است. چینی ها با موجی از ماشین برقی با قیمت پایین وارد می شوند. ما در حال حاضر Dolphin MG 4 و Byd (از 29 K € از پاداش) داریم ، بنابراین ، قابل مقایسه با فشرده های حرارتی در حال حاضر ، و آنها برای این قیمت چندان بد نیستند. این فقط یک آغاز است. بنابراین ، اگر تولید کنندگان اروپایی بسیار گسترده در VES از جمله در سطح هزینه سرمایه گذاری نکنند ، آنها در میان مدت با یا بدون دستورالعمل کلمات خواهند بود. خوشبختانه ، آنها این را درک کردند ، اما به اندازه کافی مطمئن و کمی دیر نیستند. با توجه به مقاوم سازی ، در 10-15 K € یک بازار طاقچه است. به زودی ، تولید کنندگان اروپایی قول می دهند با قیمت اساسی 25 کیلو یورو از VES صحیح خارج شوند (ë-C3 ، VW ID.2 ، رنو R5). بنابراین ، هیچ علاقه ای به مقاوم سازی این قیمت وجود ندارد ، لازم است هزینه آن را به 5-8 K € کاهش دهید تا بازار گسترش یابد.

Ex-Moscovite در تاریخ 02/09/2023 در 16:22 نوشت

مطالعه ای با یک روش ناشناخته که با واقعیت بد است. بیایید آن را ساده کنیم ، یک پیشرانه Tesla y (قیمت کاتالوگ 46 K € بدون EcoBonus) را با ، به عنوان مثال ، یک VW Tiguan R-Line 2 مقایسه کنید.0 TDI 150 DSG7 (51 K € ، قیمت کاتالوگ ، 42 کیلو یورو. مطالعه ای با یک روش ناشناخته که با واقعیت بد است. بیایید آن را ساده کنیم ، یک پیشرانه Tesla y (قیمت کاتالوگ 46 K € بدون EcoBonus) را با ، به عنوان مثال ، یک VW Tiguan R-Line 2 مقایسه کنید.0 TDI 150 DSG7 (51 K € ، قیمت کاتالوگ ، 42 کیلو یورو در Mandataires). حتی اگر قیمت نمایندگان را در نظر بگیریم ، کاملاً واضح است که تسلا بدون در نظر گرفتن نوع سفرها ، تفاوت 2-4 سال در سوخت را جبران می کند و به ذکر هزینه کمتری نیز نمی پردازد. مقایسه من درست است? البته نه ، بلکه به ضرر تسلا ، زیرا Tiguan کوچکتر ، قدرتمندتر ، کمی مجهز است و قیمت آن از فروش مجدد پایین خواهد بود. شما فکر می کنید تسلا یک مورد جداگانه است? خوب ، بیایید Skoda Enyaq IV 80 Skoda را در گروه VW با استقلال صحیح (47 K €) بگیریم ، همیشه از Tiguan بزرگتر است.

لوسیو در تاریخ 02/09/2023 در 15:33 نوشت

این خطاها در این مطالعه که می خواهد مصرف کننده را از خرید برقی منصرف کند ! بسته به KM سالانه برقی که به طور متوسط ​​1500 تا 2000 € در سال صرفه جویی می شود بسته به استفاده (بار یا بار عمومی) اختلاف قیمت با یک. این خطاها در این مطالعه که می خواهد مصرف کننده را از خرید برقی منصرف کند ! بسته به KM سالانه برقی که به طور متوسط ​​1500 تا 2000 € در سال ذخیره می شود بسته به استفاده (بار خانه یا عمومی) اختلاف قیمت با یک حرارتی معادل به سرعت پر می شود. و من حداقل در مورد جنبه محیط زیست حداقل برای وسایل نقلیه ساخته شده در اروپا صحبت نمی کنم.

لوسیو در تاریخ 02/09/2023 در 15:33 نوشت

این خطاها در این مطالعه که می خواهد مصرف کننده را از خرید برقی منصرف کند ! بسته به KM سالانه برقی که به طور متوسط ​​1500 تا 2000 € در سال صرفه جویی می شود بسته به استفاده (بار یا بار عمومی) اختلاف قیمت با یک. این خطاها در این مطالعه که می خواهد مصرف کننده را از خرید برقی منصرف کند ! بسته به KM سالانه برقی که به طور متوسط ​​1500 تا 2000 € در سال ذخیره می شود بسته به استفاده (بار خانه یا عمومی) اختلاف قیمت با یک حرارتی معادل به سرعت پر می شود. و من حداقل در مورد جنبه محیط زیست حداقل برای وسایل نقلیه ساخته شده در اروپا صحبت نمی کنم.

چارلی در تاریخ 02/09/2023 در 13:52 نوشت

افرادی که اتومبیل های برقی خریداری می کنند برابر با افرادی هستند که در دهه 80 اتومبیل های دیزلی خریداری کرده اند: وسواس سودآوری ، آنها با هزینه های بیشتری به دست می آورند و لذت رانندگی در برداشت

پاسخ از سابق Moscovite در 02/09/2023 در 15:58

charlie: شما هرگز نباید یک ماشین برقی رانده شده باشید تا بگویید که لذت رانندگی آنها در بازنشستگی است. برعکس ، رانندگی برقی بسیار دلپذیر است – پویا ، سکوت ، مرکز گرانش کم ، همه چیز در F بازی می کند. charlie: شما هرگز نباید یک ماشین برقی رانده شده باشید تا بگویید که لذت رانندگی آنها در بازنشستگی است. در مقابل ، رانندگی برقی بسیار دلپذیر است – پویا ، سکوت ، مرکز گرانش کم ، همه چیز به نفع خود بازی می کند. از طرف دیگر ، از نظر محدودیت ، بله ، به خصوص قبلاً یکسان نیست. اکنون ، با اتومبیل های فزاینده خودمختار و زیرساختی ، محدودیت ها کاهش می یابد. مردم ترجیح می دهند وسایل نقلیه برقی را اجاره کنند ، بنابراین ، به لطف اکو-بون ، آنها بسیار جالب می شوند. برای Hyundai Kona EV من بسیار مجهز ، من 210 یورو با اولین اجاره پوشش داده شده و نه پاداش (خسارت ، قیمت ها از آن زمان تورم کرده است) پرداخت کردم ، پس انداز Carburnat – 80 €/ماه. به من بگویید کدام ماشین حرارتی برای 130 € در ماه در دسترس است? یک Sandero اساسی Dacia?

پاسخ از @Ex-Moscovite در 02/09/2023 ساعت 10:00 بعد از ظهر

من ارزش انجام 80 یورو برای پس انداز در هر ماه را دارم (بودجه دیزل من از 500 یورو در سال تجاوز نمی کند). بنابراین این است که شما یکی از رانندگانی هستید که بیش از 10،000 کیلومتر در سال می چرخید (احتمالاً حتی بیش از 15،000 کیلومتر از آنجا که هست. من ارزش انجام 80 یورو برای پس انداز در هر ماه را دارم (بودجه دیزل من از 500 یورو در سال تجاوز نمی کند). بنابراین این است که شما یکی از رانندگانی هستید که بیش از 10،000 کیلومتر در سال می چرخید (احتمالاً حتی بیش از 15،000 کیلومتر از آنجا که این تفاوت بین بودجه VE و VT است). این مطالعه فقط می گوید ، برای ساده کردن ، این امر برای “مناطق شهری فرانسه که زیاد رانندگی می کنند و نه قطب ها ، حتی آلمانی ها” انجام می شود (فرانسوی ها به طور متوسط ​​12000 کیلومتر می چرخند). و برای مردم روستایی که “بسیار زیاد” می چرخند ، شرایط رانندگی در این حالت باعث می شود استفاده از VT مؤثرتر باشد. همه اینها به خوبی شناخته شده است. در حال حاضر نه از نظر زیست محیطی و نه از نظر اقتصادی برای غلتک های کوچک ، یک فورتیور برای کسانی که قبلاً ماشین دارند ، مؤثر است. این انتقال باید مربوط به 67 میلیون فرانسوی (از جمله جوانانی باشد که بعداً می خواهند خودرو داشته باشند) و لازم است که بتوانیم یک سخنرانی کلی انجام دهیم ، نه تنها برای کسانی که امروز وسیله ای دارند که یک وسیله نقلیه جدید را خریداری می کنند ( مراجعه به VE یا VT 45000 یورو به توده رانندگان مربوط نیست و اولین معیار خرید آنها تأیید رانندگی نیست). ما هنوز هم می توانیم VT بسیار خوب برای 10،000 یورو خریداری کنیم (این احتمالاً ارزش فضای 11 ساله من با 60،000 کیلومتر است!) ، از نظر زیست محیطی ، با طول عمر باقیمانده چندین سال (میانگین سنی پارک فرانسه 10 سال است). در آینده در یک پارک VE که 10 سال یک سن محدود خواهد بود ، حتی اگر موتور الکتریکی بتواند میلیون ها کیلومتر را نگه دارد ، با توجه به عمر باتری (البته ما پیشرفت خواهیم کرد ، اما در ضمن ما پیشرفت خواهیم کرد. )? ما هنوز هم در مورد چگونگی سازماندهی بازار دوم VES و کمک های عمومی بسیار کم می دانیم. خریداران Ve Neufs شرط بندی می کنند که اکثر مردم نمی توانند از پس آن برآیند و بینی کاذب LOA چیزی تغییر نمی کند. اگر ظهور آهن فقط یک عملیات گسترده منسوخ برنامه ریزی شده (مانند تلفن های هوشمند “باشد?) ، این بدیهی است به معنای پایداری پایدار پیش نمی رود.

پاسخ از سابق Moscovite در 03/09/2023 در 1:03

@ @ Ex-Moscovite: A). با توجه به اقتصاد و مسافت پیموده شده ، شما بسیار پایین تر از میانگین هستید (11 پوند.000 کیلومتر) ، در حالی که من آنجا هستم. بنابراین ، برای شما شاید نه ، اما پرونده من بسیار نماینده تر است. ب). مطالعه می گوید. @ @ Ex-Moscovite: A). با توجه به اقتصاد و مسافت پیموده شده ، شما بسیار پایین تر از میانگین هستید (11 پوند.000 کیلومتر) ، در حالی که من آنجا هستم. بنابراین ، برای شما شاید نه ، اما پرونده من بسیار نماینده تر است. ب). مطالعه همه چیز و هر چیز دیگری را می گوید. اول ، هیچ اهمیتی ندارد اگر شهری یا کشور باشد ، هیچ اهمیتی ندارد (مگر اینکه در زیرساخت ها قابل دسترسی باشد) ، در اکثر مواردی. بنابراین ، تفاوت در هزینه سوخت کاملاً نزدیک است ، حتی اگر در شهر به نفع VE کمی آشکارتر باشد. دوم ، قیمت VE در بخش های متوسط ​​یارانه ای در حال حاضر در همان سطح با حرارتی قرار دارد ، به نظر من در مورد مقایسه یک تسلا y (یا Skoda enyaq) و یک VW Tiguan مراجعه کنید. در چند سال ، این مورد برای بخش های پایین تر خواهد بود ، اگر ما VES چینی را بگیریم ، تقریباً در حال حاضر است. بنابراین ، اگر قیمت ها نزدیک باشند ، بدیهی است که تفاوت در مسافت پیموده شده سودآور مسخره است. بنابراین ، مسئله روش شناسی این مطالعه که ارزشهای نسبتاً بالایی کسب می کند ، جدی بوجود می آید. در مقابل). با توجه به سهولت خرید VE. ما در سال 2015 در سال 2015 به عنوان ماشین خانگی 2 (اما در واقعیت 1) صرف کردیم که از نظر مالی در طبقه متوسط ​​پایین قرار گرفتیم ، با در نظر گرفتن هزینه های اضافی و غیرمعمول خاص خود ، حتی در واقع در زیر. فقط فهمیدم که با پاداش و جایزه قراضه (از یک حرارتی قدیمی که روح را ساخته است) ، یک Zoé LLD 160 € در ماه هزینه دارد ، بنابراین ، حدود 100 € در ماه با مصرف سوخت. با توجه به هزینه های تعمیر/جایگزینی قطعات روی اتومبیل های استفاده شده با توجه به تجربه من و عدم خطر خرابی گران (ضمانت) ، این ارزش هزینه را داشت. این مورد بود. د). با توجه به اتومبیل های استفاده شده ، هزینه تعمیر و نگهداری/تعمیر وجود دارد (طبق تجربه من در دراز مدت 40-60 € در ماه طول می کشد (اغلب تقریباً برای مدت طولانی است ، اما یک بار یک فروپاشی +/- هزینه و ما به آن می رسیم ) و تخفیف – حتی برای اتومبیل های نسبتاً قدیمی ، سالانه چند صد یورو است (به جز دوره ویژه در حال انجام با کمبود ، اما که می گذرد). بنابراین ، در واقعیت ما تقریباً به همان قیمت با قیمت ارزان در LLD باز می گردیم. فقط باید تمام بیمه های ریسک را اضافه کنید. اگر وعده لیزینگ اجتماعی 100 یورو در ماه برگزار شود (حتی اگر 130-150 یورو باشد) ، می توانیم در نظر بگیریم که تقریباً برای همه در دسترس است. از VES برای 5-6 استفاده شده است.000 یورو ، حتی با مسافت پیموده شده صحیح ، فقط این مدل های نسل اول است ، با استقلال ضعیف ، حتی اگر برای سفرهای روزانه کافی باشد. باتری ها خیلی سریع تخریب نمی شوند (به جز برخی از مدل های مشکل). براساس آخرین گزارش تسلا ، برای وسایل نقلیه آنها ، سایش باتری 12 ٪ برای 320 تخمین زده می شود.000 کیلومتر. اما عوامل دیگری نیز وجود دارد که بازی می کنند.

چرچیل در تاریخ 02/09/2023 در 13:01 نوشت

ما خواهیم گفت که برای لحظه ای برق شامل مالیات از نوع TIPP نمی شود و در صورت وقوع آن ، با شارژ مجدد 3 برابر گران تر خواهد بود ، محاسبه متفاوت خواهد بود. به این نکته توجه داشته باشید که برای نجات سیاره انتقال انرژی. ما خواهیم گفت که برای لحظه ای برق شامل مالیات از نوع TIPP نمی شود و در صورت وقوع آن ، با شارژ مجدد 3 برابر گران تر خواهد بود ، محاسبه متفاوت خواهد بود. توجه داشته باشید که برای نجات سیاره EnergetQiue در حال انتقال از گرم شدن اوکراین ، مالیات های TXE و خیرخواهانه باید گیر بیفتند ، که بنابراین بودجه دولت را نجات می دهد تا برای همه اجتماعی شود

عکس پاسخ 73 در 02/09/2023 ساعت 16:36

TIPP برای مدت طولانی وجود نداشته است ، در انتظار آینده با TICPE جایگزین شده است: PE = محصولات پرانرژی (H2 ، برق ، روغن سرخ کردن ، گاز تخمیر و غیره). قیمت فعلی خانواده در سال 2023 10 ٪ و 15 ٪ طول کشید. TIPP برای مدت طولانی وجود نداشته است ، در انتظار آینده با TICPE جایگزین شده است: PE = محصولات پرانرژی (H2 ، برق ، روغن سرخ کردن ، گاز تخمیر و غیره). قیمت جریان خانوار در سال 2023 10 ٪ و 15 ٪ طول کشید ، بنابراین از اول ژانویه +26.5 ٪ (1.10 1.115) است و تمام نشده است. همچنین باید در محاسبات مورد توجه قرار گیرد ، اما عربستان سعودی که مایل به افزایش بشکه روغن به 100 دلار است ، همچنین برای مقایسه برقی/کربن حساب می شود. پایانه های خصوصی قیمت فهرست بندی شده خود را در مورد چه چیزی دارند ? آیا آنها قیمت فعلی را دنبال می کنند یا میرایی هزینه های عظیم اکثریت هستند ? در هر ترمینال سریع 100000 € نیست ? امید سوئیس یک روز 2 میلیون پایانه ، همه فراگیر (در خانه ، خصوصی ، عمومی و غیره).

پرونده 51 در تاریخ 02/09/2023 در 12:03 نوشت

یک تجارت کاملاً جدید که باعث ایجاد حاشیه های خوب و بسیار آبدار خوب می شود و مهمتر از همه بقیه فقط بهانه است. زمان و سریع اجرای آنچه سالها از نظر توسعه برنامه ریزی شده است. یک تجارت کاملاً جدید که باعث ایجاد حاشیه های خوب و بسیار آبدار خوب می شود و مهمتر از همه بقیه فقط بهانه است. زمان و سریع اجرای آنچه سالها از نظر برنامه ریزی منطقه ای برنامه ریزی شده است ، یعنی مسیرهایی که تمام شهرداری های فرانسه را برای وسایل نقلیه غیر موتوری یا با کمک الکتریکی رزرو کرده اند ، نیز با همه این دلینگوها که ما را مدیریت می کند ، خوب خواهد بود. برای در نظر گرفتن مسیرها به اندازه کافی گسترده ای که بتوانم با اسب خود بی سر و صدا گردش کنم.