카우보이 클래식 테스트 : 연결된 자전거 가솔린

이 새로운 기능은 특히 평평한 땅에서 자전거를 사용할 때 무해 해 보일 수 있습니다. 그렇지 않으며 브랜드의 향후 계획에 큰 영향을 줄 수도 있습니다. 실제로, 이것은 전력 적응 엔진 엔진의 모든 작업을 수행하지 않고 전력 측면에서 새로운 더 까다로운 VAE를 개발하기 위해 퍼즐의 누락 된 부분으로 나타납니다. 예를 들어, 카우보이는 DNA를 바꾸지 않고화물 자전거 제조를 고려할 수 있습니다. 이 시점에 대해 물었을 때, 브랜드의 공동 창립자 부츠는 소문을 부정하지 않고 접촉합니다 “우리는 도시 이동성의 표식이며 우리가 노하우를 활용할 수있는 모든 솔루션을 연구합니다.”, 그는 요약합니다.

전기 자전거 : 카우보이는 성능 향상을위한 “마술”업데이트를 약속합니다

2023 년에 카우보이 전기 자전거의 주요 참신은 소프트웨어가 될 것이지만 도로에서 많은 변화가있을 수 있습니다.

전기 및 연결된 자전거의 벨기에 제조업체 인 Cowboy는 경로를 추적합니다. 2022 년에는 C4와 C4 ST라는 두 가지 새로운 모델이 도착했습니다. 2023 년에 브랜드의 연결된 자전거의 주요 참신함은 육안으로 보이지 않을 것입니다. 그것은 소프트웨어에 닿아 충실한 파괴자의 행동을 깊이 수정할 것입니다. 카우보이 자전거는 “적응력”을 부여하는 중요한 업데이트의 혜택을 누릴 수 있습니다. Cowboy에서 1 년 넘게 개발 된이 기능은 경 사진 자전거의 성능을 향상시키는 것을 목표로합니다.

브랜드의 창립자 중 하나 인 Tanguy Goretti는이 기능에 대한 아이디어가 브랜드 자전거에 관한 의견에서 태어 났다고 설명합니다. ” 카우보이 자전거는 매우 좋지만 샌프란시스코는 아닙니다 »». 도시와 많은 언덕의 지형은 벨기에 커넥 티드 자전거가 다른 도시에서와 같이 만 도시에서 자신을 표현할 수 없게 만들었습니다. 카우보이 엔지니어는이 문제를 해결하고 이러한 까다로운 지형에서 자전거를 더 효율적으로 만들 수있는 솔루션을 가져오고 일반적으로 다재다능한 솔루션을 가져 왔을 것입니다. 일화를 위해 너무 많이.

동일한 엔진, 새로운 설정

카우보이가 상상 한 솔루션은입니다“적응력” 또는 적응력. 다시 말해서, 지형이 필요할 때 더 효율적으로 엔진 동작을 수정하십시오. 전원 센서와 수제 알고리즘에 대한 첫 번째 버전 이후의 첫 번째 버전 이후의 초기 약속 중 하나였습니다. 그럼에도.

이 시점에서 자전거의 새로운 적응력은. 업데이트되면 카우보이는 소유자가 직면 한 자연 저항을 고려할 수 있습니다. 지형의 경향, 바람의 의미 및 힘, 아기 좌석의 경우 후면의 체중 … 엔진의 응답을 조정하기 위해 많은 매개 변수가 고려됩니다. 이제부터 VAE 시스템은 더 이상 필요한 지원을 판단하기 위해 페달링 속도와 빈도를 분석하는 데 더 이상 만족하지 않습니다. 이 데이터는 물론 고려되지만 예를 들어 자이로 스코프가 제공 한 것들에 의해 완료됩니다. 결국, 그것은 깊게 수정 된 알고리즘의 레시피와 그에 따라 자전거의 동작입니다.

적응력은 4 및 4 번째 카우보이를 위해 예약됩니다. 판매 된 모든 새로운 자전거에는 액세스 할 수 있습니다. 1 년 동안 유통되는 사람들은 스마트 폰 응용 프로그램을 통해 단순히 업데이트해야합니다. 이전 세대의 자전거 가이 새로운 설정에 적합하지 않은 이유 ? 카우보이는 이것이 장비의 문제라고 설명합니다 하드웨어 최신 세대의 수준에 있지 않습니다.

더 많은 힘, 자율성이 적습니다 ?

가장 까다로운 단계에서 최대 전력을 높이는 것은 카우보이의 자율성에 위험하지 않다는 것입니다 ? 이 질문에 Tangui Goretti는 단순히 대답합니다 “이러한 추가 전력 요구를 보상하기 위해 엔진 내리막 길의 사용을 줄였습니다. 여기서 가장 유용하지 않습니다.”. 따라서 기존의 조건 (아마도 샌프란시스코가 아님)에서, 하강에 대한 배터리의 “절약”은 추가 상승 증가를 보상 할 수 있습니다. 마지막으로, 응용 프로그램을 통해전력 적응 그리고 VAE의 행동에 약간의 기밀과 개인화를 가져 오기 위해. 같은 방식으로 응용 프로그램의 전용 메뉴 에서이 “부스트”의 사용 통계를 더 잘 이해할 수 있습니다.

카우보이에 대한 새로운 관점

이 새로운 기능은 특히 평평한 땅에서 자전거를 사용할 때 무해 해 보일 수 있습니다. 그렇지 않으며 브랜드의 향후 계획에 큰 영향을 줄 수도 있습니다. 실제로, 이것은 전력 적응 엔진 엔진의 모든 작업을 수행하지 않고 전력 측면에서 새로운 더 까다로운 VAE를 개발하기 위해 퍼즐의 누락 된 부분으로 나타납니다. 예를 들어, 카우보이는 DNA를 바꾸지 않고화물 자전거 제조를 고려할 수 있습니다. 이 시점에 대해 물었을 때, 브랜드의 공동 창립자 부츠는 소문을 부정하지 않고 접촉합니다 “우리는 도시 이동성의 표식이며 우리가 노하우를 활용할 수있는 모든 솔루션을 연구합니다.”, 그는 요약합니다.

2023 년 카우보이에서 진행 상황은 본질적으로 소프트웨어가 될 것입니다. 그럼에도 불구하고 제조업체는 카탈로그에 약간의 참신함을 추가하고 세 가지 새로운 색상 인 Clay, Fig 및 Lavender의 도착을 개설합니다. 이전 버전의 소유자는 무시되지 않습니다. 벨기에 제조업체는 올해의 3 가지 주요 업데이트를 배치 할 수있게되며, 이는 전체 함대와 관련이 있습니다.

l ‘와 함께전력 적응, 카우보이는 처음에 자신을 설정 한 길에서 지속됩니다. 즉, 자전거를 개발하는 것입니다. ” 소프트웨어 “적어도 기계적 측면만큼 중요 할 것입니다. 소프트웨어에 대한 두 개의 자전거에 대한 주요 업데이트를 전념함으로써 제조업체는 자신의 운전 라인에 충실하며, 마치 바퀴에 스마트 폰 인 것처럼 VAE에 접근하는 것입니다.

카우보이 클래식 테스트 : 연결된 자전거 가솔린

2017 년에 출시 된 Cowboy Brand는 이제 마지막으로 닫힌 신생 기업의 일부이며 연결된 자전거의 4 세대는 잘 수행하려는 욕구가 항상 프로세스의 핵심임을 증명합니다.

그의 자전거의 첫 번째 버전에서 Cowboy는 다른 VAE에 대한 대안을 제공하기를 원했습니다. 경쟁이 큰 배터리가있는 네덜란드 자전거, 페달의 엔진, 뒤쪽의 수하물 랙 및 이전의 바구니가 맹세 할 때 레이스, 미니멀리스트 스타일, 벨트 전송 및 작은면 나쁜 소년.

6 년 후,이 편견이 모방되었고 카우보이의 마음을 만든 것은 이제 New가 Tenways로 오든 이미 Cannondale, Trek 및 기타 기원으로 설치되었는지에 관계없이 모든 제조업체의 일부입니다. 벨기에 스타트 업은 계속해서 눈에 띄도록 제안 할 수 있습니다 ? 이것이 우리가 카우보이 클래식, EX C4, 카우보이가 2023 년 7 월 초에 자전거 이름을 바꾸는 것과 함께 볼 수있는 것입니다.

카우보이 사이트에서 VAE의 디자인에 보상하는 시간과 빨간 도트 마카롱을 자랑스럽게 표시합니다. 이 4 세대에서 자전거 조종석으로 매우 특별한주의를 기울였습니다. 종래의 좁은 워폴 커플을 종료하여 단일 조각으로 대체되어 거의 미래의 외관을 제공합니다. 상대방은 교수대 또는 행거를 교체하여 우리 크기에 적응하는 것이 불가능하다는 것입니다. 우리는 모든 것을 가질 수 없습니다.

나머지의 경우 브랜드와 관련된 속성이 있습니다 : 통합 조명 (전면 프레임, 후면 배터리), 360 WH의 탈착식 배터리는 여전히 안장의 수직 튜브, 47mm 타이어, 벨트 변속기 및 동토 화 – 카우보이 클래식은 카우보이로 남아 있습니다. 또는 오히려 두 (또는 세 개) 카우보이.

두 명의 임원, 3 개의 분위기

이 4 세대 카우보이의 주요 참신함은 두 가지 유형의 프레임에서의 교실이기 때문에. 표준 폐쇄 프레임 외에도 Cowboy Cruiser St (ST For “Step Throud”)라는 개방형 프레임 모델이 가능합니다. 산을 밟지 않는 사람들에게 실용. 두 모델은 같은 가격 (2990 유로)으로 표시되며, 나쁜 소년 정신이 약간 살았다는 증거, ST 버전은 표준 버전이 2의 약간 슬프다 (검은 색과 모래로 만족할 때 5 가지 반짝이는 색상으로 제공됩니다. ))). Cruiser라는 세 번째 기계는 두 가지 접근 방식을 결합합니다 : 닫힌 프레임이지만 오른쪽 위치와 편안한 안장.

액세서리 측면에서 구성자는 선택한 프레임 워크에 관계없이 차이를 만들지 않으며 동일한 제품을 제공합니다. 옵션 액세서리가 상당히 많으면 표준 엔 다우먼트는 진흙 가드로만 제한되어 있으며 매우 시각적으로 성공하며 기능적으로 덜 덜. 우리는 돌아올 것입니다.

카우보이 클래식 경험의 중심부에있는 스마트 폰

VAE의 세계는 두 가지 범주로 나뉩니다. VAE는 모든 자전거 위에 있으며,이 N ‘가 특정 고급 기능에 액세스하는 경우 앱의 가용성이 거의 또는 전혀 영향을 미치지 않는 경우 사용자 경험의 중심에 문제의 앱을 배치하는 Vaes. 카우보이 클래식은 전임자와 마찬가지로이 마지막 범주의 일부입니다.

Cowboy 앱 (iOS, Android)을 사용하여 필수적인 기계의 정상적인 사용. 구체적으로, 이것은 앱과 설치된 스마트 폰으로, 블루투스 연결을 통해 자전거를 잠금 해제 할 수 있습니다. 대상에 도착하면 안심할 수있는 앱이지만 조명 조명을 조명하거나 엔진의 지원 모드 변경과 같은 기본 기능에 액세스 할 수있는 앱이기도합니다.

최신 버전의 카우보이 앱은 이제 Google지도를 위해 탐색을 위해 Navigation을 사용하고 순위, 그룹 및 트로피가있는 Strava 소셜 레이어 외에도 모든 일반적인 메트릭을 제공합니다. 스마트 폰은 자전거의 전자 부분과의 유일한 인터페이스입니다. 버튼 없음, 핸들 바 또는 프레임에는 리모컨이 없으며 조종석이 부착 쿼드 락 호환 (케이스가 판매 된 케이스로 장식 된 이유입니다. 별도로, 물론) 그리고 무엇보다도 필수적인 유도 충전기.

따라서 약간 검색하면 스마트 폰없이 카우보이 클래식을 분리 한 다음 각 용도로 배터리를 다시 연결하여 카우보이 클래식을 사용할 수 있지만,이를 수행하면 기본 기능 (예 : 조명 조명 등)에 액세스 할 수 있습니다. 그것은 분명히 저하 된 모드이며 벨기에 스타트 업이 당신이 그 제품을 만들기를 원하고 우리가 이것을 이해하게 만드는 전혀 사용이 아닙니다. 자전거는 여기 스마트 폰이있는 액세서리입니다.

추가

카우보이, 자전거 테슬라 ?

일단 출시 된 카우보이는 사용하기에 유쾌한 VAE입니다. 정격과 공격적인 외관과 작은 킥의 존재에도 불구하고 페니에 대한 스포티하지는 않습니다. START -UP에서 자전거는 들것에서 돌진의 인상을 주지만 첫 미터 이상 지속되지는 않습니다. 사용 중에는 250W 및 45 nm의 토크 엔진은 사용하기가 부드럽고 즐겁습니다. 너무 긴장하지는 않지만 알림에는 잘 존재하며 조용히 25km/h 규제 (및 약간 이상)로 올라갑니다. 여정을 제공하는 안심하는 소음은 신중하게 미래 지향적 인 측면을 상당히 짜증나게합니다.

사용 가능한 지원 방법은 2 숫자이며 카우보이는 가능한 한 자전거의 사용을 단순화하기를 원한다고 생각할 수 있습니다. 그러므로 에코 모드 (절대 사용하지 않을 것임)가 있으며 2023 년 5 월 이후로 “적응력”이라고하는 적응 모드가 있습니다. 이 모드는 여러 기준 (지형, 속도, 토크 등)에 따라 엔진이 발행 한 전력을 영구적으로 조정합니다. 사용 중에는 매우 (매우) 잘 작동하며 카우보이가 적응력을 작동시키는 알고리즘에 대한 작업은 인상적입니다.

사용은 최대로 단순화되며, 자전거 타는 사람은 아무것도 돌보지 않고 여행이 가장 적합하도록 모든 것이 이루어집니다 매끄러운 가능한. 고정 보조 모드보다 배터리가 요청되지 않기 때문에 영구적으로 변하는 지원은 자율성에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 자율 측면에서, 제조업체는 자전거 타는 사람과 지형의 프로파일에 항상 의존하는 것처럼 40 ~ 80km의 포크를 발표합니다. 디자인이 특정 조건에서 한계를 보이지 않으면 카우보이에게는 완벽한 일 수 있습니다.

실제로 날씨가 망가 지 자마자 시각적으로 매우 성공적인 머드 가드는 일화로 묘사 될 진흙의 구속 작업을 수행합니다. 같은 맥락에서 매우 꽤 통합 된 화재, 또한 실제로 볼 수 있으며 전용 조명 솔루션을 대체 할 수 없습니다. 비가 내리거나 밤에 정기적으로 굴러 갈 계획이라면 고려합니다.

이를 위해 우리는 프리미엄 전자 제품 브랜드에서 찾는 데 사용되는 순진하고 인정 된 서비스로 자격이됩니다. 실제로 Cowboy는 연간 € 120의 비행에 대한 보험 외에도 Cowboy Care Service (연간 240 유로)를 제공하는 자전거와 관련된 모든 것에 대한 가정 기술자의 개입을 제공합니다. 마모 (브레이크) 또는 전자 (화재 등.))). 따라서 자전거 자전거의 우려를 제한하기위한 철학도 유지 보수를 위해 발견됩니다.

좋은 점 : 브랜드는 이제 VAE에 특화된 매장에서 판매 될 예정입니다. 즉, 지금까지 대사 네트워크를 통과하지 않고 자전거를보고 시험해 볼 수 있습니다. 또한 상점의 워크샵이 브랜드 자전거를 유지할 수 있다는 것을 의미 할 수도 있습니다.

그러나 카우보이 클래식은 누구에게 ?

Cowboy Classic Tour는 우리가 사용자로서 오히려 여기에 자격을 갖도록 자전거 타는 사람이 무엇이든 걱정할 수 있도록 모든 것이 설정되어 있다는 느낌을줍니다. 작은 여왕의 추종자들에게 기계를 완전히 제어하는 ​​데 익숙한 것은 혼란 스럽지만 반드시 불쾌한 것은 아닙니다. 사이클링에 익숙하지 않고 VAE에서는 더 적은 사람들에게는 이상적입니다. 자전거는 당신에 대해 생각하고 있으며 당신을 어려움에 빠뜨리지 않을 것입니다. 킬로미터는 연결되어 있으며 대도시가 제공 할 수있는 가장 위험한 등반을 포함하여 땀이 남아 있습니다.

그러나 Cowboy Classic은 VAE가 아닙니다 빛. 거의 19 kg에서 단일 속도 변속기를 사용하면 도움없이 오랫동안 사용할 수있을 것으로 기대하지 마십시오.

따라서 카우보이는 도시 자전거 타는 사람을 대상으로하고 연결되어 있지만 안장과 한 번 내려온 모든 것을 돌보고 자하는 미친 욕구와 함께. 액세서리가없는 € 2990 (진흙 가드 제외) 및 보험 및 카우보이 관리와 같은 서비스가 없기 때문에 모든 구매력이 동반되면 추가로 3500 유로를 신속하게 처리 할 수 ​​있습니다. 이것은 점점 더 많은 디자인과 통합, 그리고 어느 정도, 마음의 평화를 위해 지불하는 가격입니다.

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