자율적 차량

그러나 그것은입니다 이동성 오리엔테이션 법 (LOM) 제 31 조와 32 조를 통해 자율 주행 차를 고속도로 코드로 입력 할 수 있어야합니다.

자율 주차에 관한 모든 것

자율 주행 자동차가 정기적으로 계속 이야기되는 경우, 모든 운전자는이 차량의 세부 사항이 무엇인지 반드시 또는 입법 수준, 도로 안전 또는 여전히 자동차 보험에 참여 해야하는 변경 사항을 반드시 알 필요는 없습니다.

자율 주행 차는 무엇입니까? ?

이름에서 알 수 있듯이 자율 자동차는 특정 전동 차량 유형이며 사람의 개입없이 순환하십시오 복잡한 자동 제어 시스템 덕분에 일반적인 운전 환경에서.

자율 자동차는 어떻게 작동합니까? ?

완벽한 자율성에서 운전할 수 있으려면 자율 주행 자동차는 다수의 레이저 센서, 레이더 3 차원 주행 환경을 이해할 수 있도록 카메라뿐만 아니라. 따라서 이러한 시스템은 차량에 의해 생성 된 모델링에 연결된 장치에 포함시킬 수 있도록합니다 수평 및 수직 신호, 고속도로 코드의 정중 한 운전을 채택하는 데 필요할뿐만 아니라 잠재적으로 발생하는 장애물과 다른 사용자들도 자율 자동차가 주변의 제약 조건에 따라 변위를 조정할 수 있도록합니다.

가속, 제동 또는 지표 사용과 관련된 모든 결정은 인공 지능 다양한 센서가 포기한 정보에 따라. 인공 지능은 차량에서 발생하는 운전 상황에 따라 필요한 모든 조치를 수행하기 위해 발생하는 상황에 따라 다른 서보 솜을 활성화합니다.

자율 자동차 및 법적 감독

프랑스의 실제 상황에서의 첫 번째 시험이 시작된 후 2016 년 8 월 3 일의 장관 협의회, 에 대한 필요성이 테스트를 감독합니다 앞으로 프랑스 도로 네트워크를 따라 자율 주행 차의 순환이 더 명확하고 명확 해졌습니다. 2021 년 7 월 법령을 발표 한 후 자율 주행 자동차는 프랑스 도로 네트워크에서 2022 년 9 월.

거기 회사의 성장과 변화를위한 법률 계획 d ‘행동 (PACT) 프랑스 도로에서 자율 주행 차를 운전하는 데 대한 시험을 수행 할 수 있도록 명확한 입법 및 법적 틀을 정의하기 위해 2019 년 5 월 22 일에 첫 번째로 채택되었습니다.

그러나 그것은입니다 이동성 오리엔테이션 법 (LOM) 제 31 조와 32 조를 통해 자율 주행 차를 고속도로 코드로 입력 할 수 있어야합니다.

이 두 기사는 정부가 다양한 유형의 자율 주행 차량의 순환을 허용하고 도로 사고 사건에 적용되어야 할 책임 체제를 정의하기 위해 처방전을 통해 24 개월 이상 처방전을해야한다고 명시하고 있습니다.

자율 자동차 및 도로 안전

자율 자동차의 보안 측면은 아마도 이러한 유형의 차량과 관련된 가장 큰 약속 일 것입니다. 도로에서 기록 된 치명적인 사고의 90% 이상이 인간의 오류로 인해. 자율 자동차는 알코올이나 마약 제품을 섭취하지 않기 때문에 바퀴에서 잠들지 않거나 심지어는 심지어는 심지어 면밀히 존중합니다 고속도로 코드에서 발행 한 규칙, 이들은 정기적으로 정기적으로 지적되는 모든 요소입니다. 따라서 재발 성 도로 위험에서 제외되는 자율 주행 자동차로서 종종 치명적인 주장의 원인이 있습니다.

센서 또는 인공 지능 기능 장애가 나타날 가능성이있는 사고가 나타날 경우 주요 제조업체는 매우 낙관적이며 운전 자동화가 가능할 수 있다고 믿습니다 매년 1 백만 생명을 절약하십시오 세상에.

자율 자동차 및 자동차 보험

자율 주행 차가 궁극적으로 도로 안전 측면에서 모든 약속을 실제로 유지할 수 있다면,이 유형의 차량이 결국 자동차 보험의 세계를 화나게 할 것이라는 안전한 내기입니다.

보험사들은 다가올 도전을 알고 있으며 이미 자동차 보험 제안의 미래에 의문을 제기하기 시작했습니다.

운전자의 프로필은 미래에 자율 주행 차량이 현재 알고있는 것과 같은 중요성을 유지합니다 모든 인간 오류를 방지하십시오 ? 특히 사고가 발생한 경우 누가 기술적 실패 ?

그럼에도 불구하고 자동 파일럿 시스템이 차량과 탑승자가 노출 된 위험을 줄일 수있게한다면 자율 자동차는 주차 된 후에는 다른 차량과 다르지 않으므로 소유자가 자율 주행 자동차는 화재, 기물 파손 행위 또는 도난 시도로 인한 손상에 대해 차량을 보장하기 위해 커버를 계속 구독해야합니다.

자율적 차량

점점 더 연결된 기술과 자율 주행은 사용자가 운전과 주도 중에서 선택할 수있게 해줍니다. 이 관찰은 새로운 이동성 시나리오로가는 길을 열어줍니다.

자신을 운송하도록하십시오

내일의 세계에서 완전히 안전합니다

자율 기술은 사용자가 운전을 위임하고 발견 된 시간의 혜택을받을 수 있습니다.

자율 주행 덕분에 시간이 발견되었습니다

자율 자동차의 그룹의 목표는 자동차 여행, 더 즐겁고 스트레스가 적고 생산적인 새로운 경험을 제공하는 것입니다.

“Mind Off”자율 모드를 사용하면 운전자는 예를 들어 전자 메일에 응답하거나 비디오를 보거나 승객과 안전하게 교환하기 위해 기내 연결을 활용하여 시간을 최적화 할 수 있습니다. 그는이 새로운 시간을 적절하게 사용할 수있을 것입니다.

Adas에서 자율 주행까지

Renault Group은 이미 차량에 고성능 운전 보조 시스템을 제공합니다. 이 “ADS”(고급 운전자 지원 시스템 또는 고급 운전 보조 시스템)는 자동 비상 제동 (AEBS Piéton)과 같은 인간의 개입없이 안전을 향상시키고 대부분의 행동을 향상시킵니다.

그들은 또한 자율 주행 차의 기반 역할을합니다. 처음에는 운전자에게 도움을 주하더라도 유일한 조종사로 남아 있습니다.

“눈을 벗고 / 손을 떼다”기술

“눈을 오프/핸드 오프”기술은 운전자의 감독없이 자율 주행 모드에 해당합니다.

운전 대표단 중에는 더 이상 도로를 보거나 스티어링 휠에 손을 대지 않아도됩니다. 운전은 전적으로 차량에 위임됩니다.

이 기능은 가장 “지루한”운전 단계 (예 : 교통 체증)에서 수행됩니다.

작전 “눈 오프 / 손”

자율 주행이 활성화되면 도로의 비전과 차량 주변의 360 ° 감시는 많은 센서 (Long -Range Laser 스캐너), 긴 전면 레이더, 중간 크기 코너 레이더, 등 많은 센서에 의해 수행됩니다. 정면 디지털 카메라, 4 180 ° 디지털 카메라, 초음파 벨트 등.

이 센서가 수집 한 모든 데이터는 차량에 차량을 지시하는 다중 “뇌”에 의해 분석됩니다.

장점 “눈을 벗고 / 손을 떼다”

자율 모드 “Eyes Off/Hands Off”를 사용하면 Renault의 목표는 자동차 여행에 대한 새로운 경험을 제공하는 것입니다.

사고의 위험은 크게 줄어들 것입니다 ! 여정은 스트레스가 적고 생산적 일 것입니다. 따라서 운전자는 예를 들어, 전자 메일에 응답하거나 비디오를 볼 수 있도록 기내 연결을 활용하여 시간을 최적화 할 수 있습니다.외부 조건이 허용 되고이 새로운 기능을 승인하기 위해이 지평에서 발전 할 법률 및 규정을 준수 할 때 안전하게.

자율 공간 프로토 타입의 센서

자율 주행이 활성화되면 차량 주변의 도로 비전과 360 ° 감시가 많은 센서에 의해 수행됩니다. 이 센서가 수집 한 모든 데이터는 차량에 차량을 지시하는 다중 “뇌”에 의해 분석됩니다. 운전자는 도로를 보거나 바퀴를 잡을 필요가 없습니다.

현재 프로토 타입 (Renault Espace Base)에는 다음과 같습니다