에세이 : Opel Corsa e는 단순한 전기 전기입니다

캐빈은 열 코르사와 동일한 특성의 선입니다. 환상은 없지만 심각하게 구성되었습니다. 장비는 요점으로갑니다 : 테크노 섬망 없음 ! 그 대가로 가격은 여전히 ​​포함되어 있습니다.

코르사 e

Corsa Electric에는 여정의 안전, 인체 공학 및 편의를 향상시키기 위해 설계된 많은 장비가 있습니다.

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Corsa Electric은 모든 상황과 각 여행 중에 편안함을 보장합니다 !
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재충전 솔루션 등

시각적 개선에서 충전 솔루션 및 충전기에 이르기까지 Custom -Made Opel 액세서리를 탐색하고 전기 자동차 용으로 설계되었습니다.

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구성 및 주문

코르사 -E 판

• 16 ”바퀴가 달린 강철 림
• 크롬 인서트가있는 다기능 스티어링 휠
• Opel Connect 모듈 : 비상 전화
• LED 데이 조명이있는 할로겐 헤드 라이트
• 7 ”터치 스크린이있는 라디오
• 자동 에어컨
• 가시성 팩 : 레인 센서, 헤드 라이트의 자동 조명 및 전기적 인테리어 미러
• 드라이브 어시스트 팩 : 레귤레이터 / 속도 제한기, 교통 표지판, 트랙 인식, 보행자 감지 및 항 대전전 경보가있는 자동 비상 제동

코르사 -E GS 라인

• 다이아몬드 컷 17 ”합금 림
• 검은 색 및 붉은 조직 실내 장식
• 크롬 페달
• 전면 안개등
• 후방 주차 지원 (레이더 역전)
• 다기능 가죽 스티어링 휠 3 맛
• 동적 미학 팩 : 전면 및 뒷면 유형 스포츠 유형
• 핀치 방지 시스템이있는 전기 후면 창

Corsa-e Ultimate

• 다이아몬드 컷 17 ”합금 림
• 드라이버 및 조수석 조절 가능한 편안한 유형 6 위치
• 가열 된 시트와 스티어링 휠
• 자동 모노존 에어컨
• Entelli는 전면 헤드 라이트를 주도했습니다
• 검은 지붕이있는 2 톤 페인트
• 느린 후면 창
• 10 ”Apple CarPlay 및 Android Auto Color Color Color Compative 3D Tomtom Navigation Integrated

E-Mobility Information Center에서 Wallbox 및 Home Recarge에 필요한 모든 세부 정보를 얻으십시오.

재충전 및 자율성

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(1) 자율성 : 357 ~ 406km (마감 수준에 따라 다름).

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짧은 여행의 경우 걷기 또는 자전거를 선호합니다 #sédéplacemounspolluer. 에너지 소비와 배출을 찾으십시오

에세이 : Opel Corsa e는 단순한 전기 전기입니다 ?

6 세대 Corsa 범위의 전시성 진화 인 Opel City Car는 100 % 전기 변형으로 제공되어 범위의 최상위를 보장합니다. 의무적 인 통과, 전체 전기 화 정책에서, 전기, 일관성, 전기, 덜 파멸적인 전기로 끝나는 전체 전기 화 정책.

오펠 코르사 (Opel Corsa)는 이제 푸조 208의 독일 사촌이기 때문에 올해의 자동차 제목에 의해 반짝 반짝 빛나고 있습니다. Electric 208은 우리에게 범위에서 가장 친근한 변형 중 하나로 우리에게 나타 났으며, Corsa e가 같은 특성을 주장 할 이유가 없습니다. 즉, 동일한 136 HP 엔진이 제공하는 매우 정확한 성능과 잘 정리 된 섀시가 제공하는 유쾌한 즐거움.

자동차의 정신을 만질 이유가 없습니다. 푸조가 매우 강한 스타일로 활용되는 경우, 각도와 가장자리는 고객을 독창적으로 내화성을 박탈하는 시점까지, Corsa는 재량을 유지합니다. 누구에게나 화를 내기 위해 훨씬 더 고전적인 ! 여전히 수렴의 지점이 있습니다. E-208과 마찬가지로 Corsa E는 전기 자동차를 숨기기 위해주의를 기울입니다. 예를 들어, Zoé는 그 자체로 모델로서 역 접근 방식을 따릅니다.

따라서, 넓은 트랙 (12m)과 간신히 길지 않은 휠베이스 (7mm, 명백히 눈에 띄지 않음)를 제외하고 배터리 블록 (항상 E-208과 같은 50kWh 용량의 용량)을 남기는 작은 공간을 남겨 두는 것만으로, 일부 모노그램만이 열 상대의 Corsa e. 고객을 혼동하지 않을 수도 있습니다.

B의 로고와 후면 양의 로고 외에도 Corsa의 전기 화에 대한 색인이 없습니다. 유일한 기술 개발은 눈에 눈에 띄지 않습니다 : 간신히 수정 된 트랙과 휠베이스, 섀시는 10mm를 낮췄습니다.

알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.

Opel Corsa의 터보 자동차 등급 덕분에 Argus Coast의 대안으로 차량의 재판매 또는 복구 가치를 알 수 있습니다.

투명한 전기 화 및 함유 속도

푸조 기술 쌍둥이와 마찬가지로 전기 화는 가능한 한 신중하게 작동했습니다. 계측 및 특정 명령 (모드 B)에 대한 몇 가지 세부 사항 외에도 Corsa의 캐빈은 클래식 열 Corsa의 객실과 엄격하게 동일합니다. 우리는 동일한 후방 거주 성을 발견하고 트렁크 볼륨은 변경되지 않은 상태로 유지됩니다 (309 L, 현재로드 케이블의 저장을위한 바닥 아래에있는 공간을 잃어 버립니다).

그러므로 배열과 가구는 208의 배열과 매우 유사합니다 (특정 요소는 엄격하게 동일합니다 : 박스 컨트롤, 카운터 도어. ), 또한 클래식하고 단순화되었습니다. 저렴한 비용은 아니지만 특별한 프릴이나 사치가 없습니다. 3D 디스플레이도 없거나 스타일 효과가 작동하지 않습니다. 전체는 합리적이며 오히려 잘 갖추어져 있습니다. 파일 유지 보수, 크루즈 컨트롤, 비상 제동 패널이 자동으로 존재합니다. 여기서 우리는 약간 날짜가 큰 디지털 계측의 옵션으로 만족합니다.400 유로, 우아함 마감). 필수는 아니지만 디지털 에스컬레이션 또는 XXL 화면이없는 고전적인 엔 다우먼트에 만족해야합니다. 전기에 대한 주요 장애물 중 하나는 분명히 가격으로 남아 있습니다.

캐빈은 열 코르사와 동일한 특성의 선입니다. 환상은 없지만 심각하게 구성되었습니다. 장비는 요점으로갑니다 : 테크노 섬망 없음 ! 그 대가로 가격은 여전히 ​​포함되어 있습니다.

따라서 Corsa e는 30에서 시작합니다.650 유로 (또는 24.6의 650 유로 보너스 6.000 유로 추론). 그럼에도 불구하고 독일인은 싼 것과는 거리가 멀지 만 E-208 (32.보너스 제외 300 유로) 또는 Renault Zoé (32.R110의 000 유로, 덜 강력한). DS3 크로스 백 e-tense (39.Corsa e와 동일한 엔진을 공유하는 100 유로). 우리의 어퍼 우아함 버전, 청구 된 2.000 유로, 주로 LED 조명, 2 톤 그늘, 7 인치 미디어 인터페이스 촉각을 추가합니다.

도로에서 (너무 오래 걸리지는 않음)

눈을 감고 (말하기의 방식), 동등한 동력을 가진 두 PSA 도시의 차이를 인식하기가 어려울 것입니다. 물론 운전 위치를 제외하고, 오펠에서는 상당히 전통적이며 208의 조종석보다 훨씬 덜 복잡합니다. E-208에서, 우리는 Corsa e의 바퀴에서 편안한 도로의 같은 터치를 발견하고 단단함이나 운동이 좋지 않으면 서 엄격하게 유지됩니다. 프랑스 인과 마찬가지로, 서스펜션은 배터리의 과체중을 지탱하기 위해 전기적으로 발전했습니다 (모두 345kg !))). 편안함은 거의 고통받지 않으며, 매우 낮은 무게 센터는 좋은 안정성을 제공합니다.

높은 무게에도 불구하고 (1.도시 자동차의 경우 530kg !), Corsa e는 흥미로운 민첩성과 활발한 시간을 드러냅니다. 자율성, 평범한, 우리가 빠른 길을 모험하자마자 실망.

관찰은 2 차 네트워크에서와 같이 마을에서 가치가 있습니다. 랩 타임도 있습니다 : 0 ~ 100km/h 8.1 초, 빠른 트랙에서 진화하기에 충분히 활기차게 상기시켜줍니다. 우리는 여전히 처음부터 260 nm를 가지고 있습니다. 그러나이 활력은 스포츠 모드를 사용해야합니다. 스포츠 모드는 136 마력을 약속 한 유일한 스포츠 모드입니다. 나머지 시간, 정상 중간 모드는 100 마력으로 전력 전원. 베를린과 주변 환경, 테스트의 프레임 워크에 몰래 빠져 나갈 수있을 정도로 이미. 반면에, 그곳에서 주요 것 중 하나를 나타냅니다 (The Only ?) 자동차의 진정한 불편 함 : 충전 상태와 감속에 에너지 회복 사용에 따라 브레이크 페달의 일관성 변화. 우리는 경고없이 고전적인 물기에서 스펀지 압력으로갑니다. 대부분의 전기와 마찬가지로 (또는 하이브리드가 크게 전기 화).

WLTP주기 (원칙적으로)에서 337km에 발표 된 자율성은 혼합 경로에서 사용하는 데 약 260km입니다. 전기 운전자의 대다수가 매일 사용하기에 충분한 충분 함 : 20 ~ 30km의 정기 여행. B 모드의 복구와 가능한 한 회복을 사용하여 엄격하게 도시 운전에 국한된이 Corsa E는 소켓에 닿지 않고 쉽게 300km에 도달합니다. 나쁘지 않다.

100kW 빠른 재충전은 표준으로 제공됩니다 … 근처 터미널이있는 경우. 더 고전적으로, 월 박스의 하중은 Corsa e의 11kW로 제한됩니다. 22kW와 호환되는 Zoé보다 작습니다.

독일 수도에서의 여행이 끝날 무렵, 우리는 평균 소비가 18kWh / 100km보다 약간 큰 것으로 나타났습니다. 맞아, 더 이상 아무것도. 에코 운전의 노력 없이는 고속도로에 머물지 않도록주의를 기울였습니다. 그리고 게이지가 눈에 띄게 떨어지는 자유 속도로 Autobahn에서는 훨씬 적습니다. 그러므로 모든 것이 필요한 경우 Corsa e가 전기 엔진과 같은 방식으로 다양성의 한계에 도달 함을 확인합니다. 그녀는이 프레임 워크 밖에서 그녀의 자리에 있지 않다고 !

에너지 관리

비정상적인 것은 Corsa E는 최대 100kW의 빠른 부하와 대응하여 30 분 안에 배터리의 80 %를 재충전 할 수 있습니다. 환영 광고이지만 궁극적으로 우리와 함께하는 사람이 거의없고, 대부분의 운전자는 월 박스에서 집에서 재충전하는 대부분의 운전자 (전체 부하를 위해 오전 4시 30 분경) 또는 간단히. 이 마지막 솔루션은 가장 실천하는 것입니다. 선수가 아니라면 차를 연결하기 위해 예비비를 내려 가기를 기다리지 않습니다. 차고의 플러그에 짐을 싣는 밤은 종종 충분합니다. 더 경제적 인 : PSA는 Ionity Network의 파트너 중 하나가 아니며 빠른 부하를 0.79 € / kWh로 청구합니다. 주어지지 않습니다.

배터리의 과체중을 보상하기 위해 Firmed와 뻣뻣한 경우, 편안함은 여전히 ​​좋습니다. 또한 롤링 소음의 방음이 성공했습니다. 고속도로에는 공기가 몇 개 남아 있습니다. 실제로 그의 직업이 아닙니다.

Opel Corsa-e 기술적 특성 (2020)

모델 시도 : Opel Corsa-e 우아함
치수 l x w x h	4,060 / 1.765 / 1.433 m
휠베이스	2.540 m
트렁크의 미니 / 최대 부피	309/1.118 l
언로드 체중	1.530kg
엔진	전기 같은
엔진 출력	136 ch
커플	260 nm
0 ~ 100km/h	8.1 s
최대 속도	150km/h
배터리	50kWh
자율성 발표 / 제기	337km / 260km
보너스 2020	6.000 €
모델의 가격이 시도되었습니다	30에서.650 € (우아함 : + 2.000 €)

• – 승인, 섀시 서비스
• – 표준으로 빠른 부하
• – 높은 가격이지만 라이벌보다 적습니다

• – 도로 자율성
• – 제동 일관성의 변화

적당한 자율성을 가지고 살기 좋은 즐거움, Corsa는 작은 전기 세계에서 아무것도 혁명을 일으키지 않고 훌륭한 학생입니다. 간단히 말해서, 특정 기술적 인 감동과 거의 수용 가능한 가격을 무시함으로써 Opel은 시장에서 가장 합리적인 전기 중 하나를 제공합니다.