새로운 Nissan X-Trail Electrique가 생태 학적 수차 인 이유

편집 직원이 조언합니다

Nissan X-Trail E-4Orce : 재생

수필. 일본 SUV의 4 세대에는 가변 압축 속도로 3 기통을 사용하여 원래 하이브리드 엔진이 제공됩니다.

Jean-Lou Colin에 의해

읽기 시간 : 5 분

이미 전기를 전기하기 시작한 일본 제조업체는 전기 전환으로의 전환에 의문을 제기하지 않습니다. 그러나 지구에 인프라와 전기 생산을 조정하는 데 시간이 걸릴 것이라는 점을 고려할 때, 다른 사람과 마찬가지로 하이브리드 구성으로 전환 솔루션을 제공합니다. 최근에 전기 전력 시스템 인 Qashqai에 출연 한 전기 및 열 모터를 연관 시키면 역할을 뒤집습니다. 여기에서 휠을 구동하는 첫 번째는 발전기에 국한된 두 번째는 드라이버 좌석 아래에있는 2.1kWh의 작은 리튬 이온 배터리를 통해 첫 번째 전기를 제공하는 내용입니다. 실제로,이 X-Trail은 전기 자동차의 모든 것을 가지고 있지만, 주요 단점을 구성하는 재충전 및 자율성 문제로부터 벗어날 것입니다.

실제로, E-Power 버전 에서이 시스템은 가변 압축 속도로 1.5 리터 연료 실린더를 결합하여 전면 액슬에 배치 된 전류 동기 전기 모터를 결합합니다. 새로운 X-Trail은 이번에는 리어 액슬에 두 번째 전기 모터가있는 전례없는 E-4ORCE 버전을 추가합니다. 그런 다음 힘은 204에서 213 마력만으로 이동하지만 특히 195 nm 추가로 만족하는 부부입니다. Nissan SUV는이 테스트 중에 확인한대로 화려한 교차점이됩니다. 또한 두 개의 휠 드라이브 버전의 경우 670kg에 비해 흥미로운 1,800kg 트랙션 용량을 회수합니다. 이 e-force는 접이식 접이식 스트랩 턴 (900 유로) 덕분에 2 명의 추가 승객을 수용 할 수있는 가능성을 위해 예약되어 있습니다. 슬라이딩 벤치에도 불구하고 매우 좁고 접근하기 쉽지 않지만이 장소는 어린이를 위해 예약되어 있습니다.

선택된 운전

객실이 새로운 Qashqai의 프레젠테이션과 보람 및 인체 공학적 대시 보드를 차지하면 가족 직업과 관련된 거주 성을 제공하기 위해보다 관대 한 차원을 활용합니다. 4.68m의 경우 가장 어린보다 22cm, 더 넓고 10cm 더 높습니다. 트렁크의 용량 (575/1 396 리터의 576 리터)은 예를 들어 푸조 5008 (780/1 940 리터)의 용량이 크게 낮지 만 4cm 더 짧습니다.

바퀴에서 우리는 논리적으로 전기 자동차의 작동과 관련된 감각을 찾습니다. 기계적 소음 및 진동이 없음을 활용하여 클러치 및 기어 박스에서 면제되며 운전은 특히 유동적이며 편안합니다. 이것은 지배적 인 입장이 개발의 평온에 추가되는 도시에서 특히 그렇습니다. Fortiori는 모든 전기 EV 모드를 선택하면 2km 만 여행 할 수 있습니다. e-pedal은 버튼에 압력을 가하면 브레이크 페달을 만지지 않고 가속기를 완화하여 거의 속도를 늦출 수 있기 때문에 또 다른 인식이 있습니다. 이 7 위 버전의 2 톤에 국경이있는 무게에도 불구하고 가속도가 유쾌합니다. 따라서 0 ~ 100 km/h는 7.0 초 안에 삼키거나 푸조 5008 HDI 180 HP를 사용할 수있는 것보다 2.2 초 더 우수하지만 상당히 가벼워.

도로에서 공연은 연속으로 들어가서 아름다운 역할을 편안하게 남겨두고 상당한 서스펜션과 특히 낮은 사운드 레벨을 제공합니다. 마지막으로 가속기가 너무 많지 않은 한. 히트 엔진이 CVT 상자와 관련된 것처럼 열 엔진이 밀려 가기 시작한 다음 산악 도로에서 빠르게 피곤해집니다. 행동이 안정성의 아름다운 부분으로 만들면 기계는 무게와 넓은 휠베이스에도 불구하고 구불 구불 한 도로에서 유쾌한 취급을 표시합니다. 다양한 코스에서, 혼합 도로, 고속도로 및 산, 슬로베니아 테스트 중 평균 소비가 7.5 L/100km로 나왔습니다. 역전되지 않고 전기 자동차를 꿈꾸는 700km 이상을 보장하기에 충분합니다.

독특한 제안

하이브리드, 4 x 4 및 7 장소를 결합한 X-Trail E-4Orce는 장르에서 독특한 제안을 구성합니다. 제공되는 것은 사실입니다. 테스트 모델의 가장 고급스러운 Tekna+ 마감에서 실제로 56,000 유로로 표시됩니다. 이 가격으로, 우리는 특히 12.3 인치의 연결된 중앙 스크린, 적응 형 크루즈 컨트롤, 레벨 2 자율 주행 (FROFILOT), 360도 카메라, 디스플레이 하이 헤드, 전기 테일 게이트, 파노라마로 특히 풍부하고 정제 된 장비의 혜택입니다. 선 루프, 보스 오디오 시스템, 퀼트 가죽 실내 장식, 20 인치 림 등. 즉, 4 개의 마감 수준 (Acenta, N-Connecta, Tekna 및 Tekna+)과 함께 제공되는 E-4Orce는 Acenta 5 인승 버전의 45,000 유로에서 액세스 할 수 있습니다. E-Power 버전의 첫 번째 가격은 42,700 유로입니다.

일반적 으로이 새로운 X-Trail의 가격은 Peugeot 5008의 가격보다 최소 5,000 유로로 나타납니다. 물론 개념의 관련성에 대한 의문을 묻는 것은 무엇입니까?. 모델이 틀림없이 자질의 페트리라면 편안하고 운전하기에 유쾌하기 때문에 공동 배출 측면에서 큰 차이를 만들지는 않습니다₂ 5008 동등한 것과 비교하여 : 고급 버전의 경우 152g, 154g에 대해 푸조 2.0 Blue HDI 180 Eat8. 그런 다음 우리는 스스로에게 말하고 싶습니다 ! »»

최대

– 전기의 단맛과 활력

– 재충전 문제가 없습니다

– 장르의 독특한 제안

더 작은

– 소비 및 모든 배출

– 제한된 전기 작동

– 고 부하 시끄러운 엔진

X-Trail E-4Orce의 후드 아래

열 발생기 : 3 터보 실린더

변위 : 1,497 cm 3

전원 : 4,600 rpm에서 158 마력

커플 : 2,400에서 4,400 rpm에서 250 nm

전기 모터 : 2 교대 전류 싱크론

최대 전력 : 213 HP

맥시 토크 : 330 nm (AV) + 195 nm (AR)

배터리 : 리튬 이온 2.1kWh

전송 : 4 개의 바퀴에

상자 : 자동 1 비율

치수 (L/L/H) : 4,680 × 1 840 × 1,720 mm

가슴 (5/7 pl.) : 575/485 리터

체중 : 1,883kg (8.84kg/hp)

속도 : 180km/h

소비 : 6.3 l

공동 쇼₂ : 143 G에서 (페널티 400 €)

가격 : € 45,000 (7 석 + € 900)

매주 금요일, 최고의 자동차 뉴스를받습니다 (테스트, 제조업체 전략, 이벤트. ), 그리고 지점의 독점을 미리 봅니다.

편집 직원이 조언합니다

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새로운 Nissan X-Trail Electrique가 생태 학적 수차 인 이유 ?

우리는 발전기와 같은 BMW i3 rex 또는 새로운 Audi Rs Q e-Tron E2와 같은 전기 자동차가 해치에 갈 것이라고 생각했습니다. 그러나 그것은 올해 Qashqai와 함께 유럽에 도착한 Nissan과 그의 전자 파워 시스템에 의존하지 않았습니다. 일본 제조업체는 새로운 X-Trail SUV 인 4 세대에서 베일을 들어 올렸습니다. 그리고 불행히도, 그것은 항상 휘발유에서 작동하며 전기입니다.

가솔린없이 배터리를 재충전하는 것은 불가능합니다

실제로, 새로운 Nissan X-Trail은 실제로 전기보다 하이브리드 자동차입니다. 사이트가 매우 잘 요약되어 있습니다 깨끗한 자동차, E-Power System은 이국적인 하이브리드 아키텍처입니다. 자동차는 이후 전기 자격을 갖추 수 있습니다 엔진은 전기적이며 매우 작은 배터리로 에너지가 연료되어 있습니다 (X-Trail의 1.8 kWh). 그러나 이것은입니다 휘발유 엔진에 의해 재충전 된 ! 소켓을 통해 재충전하는 것은 불가능합니다.

요점이 뭐야 ? 닛산 하이라이트 ” 재충전 구속없이 100 % 전기 구동의 감각 »». 제조업체가 100 % 전기 자동차 뒤에 지연된 단어를 인정하는 방법 ? 범위의 최초의 “실제”전기 자동차 인 Nissan Ariyra가 방금 도착했고 도로 시험 중에 우리를 무관심하게하지는 않았지만 가능합니다.

닛산은 전기 자동차를 음영 처리합니다

그러므로 사용 편의성 커버에서 지구 온난화와 싸우는 데 전혀 적합하지 않은 이런 종류의 하이브리드 시스템으로 100 % 전기 제안을 어둡게하기에는 너무 나쁩니다. 특히 미드 필더가 정말 빠르게 진행되고 있기 때문에 2023 년 1,000km의 자율성이 1,000km 인 전기 자동차 발표 또는 내년에 10 분, 앞으로 5 분 5 분으로 증가 할 것입니다.

Nissan은 또한 전기 자동차의 장점 중 하나가 일상적인 사용에서 스테이션 스테이션에서 급유 할 필요가 없기 때문에 약간의 악의를 보여줍니다. 집에 주차하고 (주택 그립이있는 경우), 자동차를 꽂고 사업을하십시오.

Nissan X-Trail : 목이 마른 흥미로운 크로스 오버

새로운 Nissan X-Trail이 정말 흥미로운 차량이라는 것이 더 불행한 일입니다. 실제로 7 명의 승객을 오두막에 수용 할 수있는 크로스 오버입니다. 7 개의 극장 전기 자동차의 제안은 드물다.

그러나 보도 자료에서 Nissan이 제시 한 수치에서 볼 수 있듯이 X-Trail은 혼합 된 WLTP주기에 따라 5.8에서 6.7 리터의 휘발유를 100km로 커버하는 데 필요합니다. 그러므로 그것은 전기 자동차가 아닙니다.

충전식 하이브리드 X-Trail은 지구에 더 많은 관심을 가졌을 것입니다. 실제로 정기적으로 재충전 할 수 있도록 100km 당 약 4.5 리터가 회전 할 수있는 실제 소비. 그러나 닛산은 재충전 가능한 하이브리드 사용자가 터미널로 더 자주 통과하기를 원하는 유럽 연합과 달리 재충전을 인정하지 않는 것 같습니다. 하이브리드가 장기적으로 해치에 가기 전에.

Numerama의 미래가 곧 올 것입니다 ! 그러나 그 전에 우리 동료들은 당신이 필요합니다. 당신은 3 분이 있습니다 ? 그들의 조사에 답하십시오

New Nissan X Trail E Power- 재충전없이 전기의 즐거움

Qashqai 이후, 새로운 세대의 X-Trail이 전자 전력 기술을 갖추게 될 것입니다. 차량은 전기 모터에 의해서만 구동되며 열 엔진은 ‘피드의 역할 만 있습니다. 전기 운전의 즐거움을 제공하는 것 전기 운전의 즐거움을 재충전하고 가족 모험을 시작하는 데 불리한 점이 있으면 항상 더 이상. Jan Wentz (Quad)가 감독 한 영화 Juke Hybrid와 Qashqai는 “모든 지형에서 새로운 X-Treail의 모든 자산을 공개하기 위해 광고 수사법”을 취합니다.

생산
감독	Jan Wentz
촬영 감독	Ekkehart Pollack
생산	쿼드 프로덕션 / 쿼드 그룹
생산자	마틴 쿨 라이스
대행사
대행사	핵심
크리에이티브 디렉터	필립 레이첼 – 칼 하버
창조적 인 제작자	Benoît Duchemin
고객
고객	닛산
인위적인
프로덕션 디렉터	베아 트리리스 셰브린
프로덕션 디렉터	Aymeric Mosser
영화 제작 조정	Laure Launay
생산 보조	Maud Follea
주조	줄리아 토 도로
문장가	Nuria dura
데코레이터	Pablo Tregebov-Poza
사진 디렉터 에이전트	Kinou | 촬영 감독 기관
스토리 보더	Konrad Eyferth
사후 제작
편집자	월터 모리엇
사후 제작	밀
음악	ONUKA -ZENIT