Audi Rs E-Tron GT 테스트 : 매운 전기

새로운 Audi e-Tron GT의 가격 € 101,500에서, 생태 보너스 제외. RS 버전의 가격은 140,700 유로입니다. 마케팅이 계획되어 있습니다 내년 가을.
아우디의 뉴스 :
Audi Q3 사용 : 14,000 유로에서 우리의 의견
Audi A1 사용 : 우리의 의견, 9,000 유로
Audi Q5 E-Tron 및 Porsche Macan Electric은 2022 년에 도착합니다

New Audi e-Tron GT 2021 : 정보, 가격 및 공식 사진

Audi는 베일을 하나가 아니라 2 개의 e-tron gt에서 4 개의 링을 가진 회사의 새로운 100% 전기 세단을 들어 올립니다.

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새로운 Audi e-Tron GT 2021 – 새로운 100% 전기 세단 공식적으로 a 2018 년 말에 로스 앤젤레스 살롱에서 2018 년 말에 시작된 티저 오랜 티저. 그녀는 기회를 잡고 가장 근육질의 가장 근육질 버전을 공개합니다 Audi rs e-tron gt, 우리는 곧 기다리지 않았다.

Taycan의 딸

Audi의 완전히 전기 화 된 세단이 A7 Sportback의 실루엣을 차지한다면, 그것은 Porsche Taycan 플랫폼 인 사촌을 기반으로하므로 높이가 낮습니다 1.41 m 하부 파빌리온. 아우디는 3cm 더 길다 5 미터 길이. 트렁크는 405 L을 환영합니다. 전면 구획이 81 L을 제공 할 때.

500km 바 아래

새로운 Audi e-tron gt는 재개됩니다 Zuffenhausen 스포츠 기술, 그러나 그것은 성능에 자율성을 선호하며, 800 v 93kWh 배터리. 결과적으로, 네 고리를 가진 스포츠맨의 자율성은 그가 여행 할 수있게 해줍니다 WLTP주기에서 488km, RS 버전의 경우 473km에 비해. 재충전에서는 최대 270kW까지 수행 할 수 있으며,이를 통해 100km 후에 떠날 수 있습니다 다섯 분 -미지 익스프레스 하중.

RS 변형

Audi e-Tron GT의 엔진 전력이 도달합니다 476 HP (오버 부스트에서 530 마력) 630 nm에 해당하는 두 사람의 경우 4.1 초에 0 ~ 100km/h로 배송합니다. 그 부분을 위해 RS 변형은 598 HP (Overbocst의 646 HP) 3.3 초 동안 830 nm의 토크가 최대 100km/h를 주장했습니다.

Audi e-tron gt 가격

새로운 Audi e-Tron GT의 가격 € 101,500에서, 생태 보너스 제외. RS 버전의 가격은 140,700 유로입니다. 마케팅이 계획되어 있습니다 내년 가을.
아우디의 뉴스 :
Audi Q3 사용 : 14,000 유로에서 우리의 의견
Audi A1 사용 : 우리의 의견, 9,000 유로
Audi Q5 E-Tron 및 Porsche Macan Electric은 2022 년에 도착합니다

Audi Rs E-Tron GT 테스트 : 매운 전기

RS 배지 옆에있는 전기 발 뒤꿈치는 희망에 달려 있습니다 ?

“소형”476 마력 버전을 테스트 한 후, 우리는 가장 강력한 버전의 598 마력을 가져갔습니다. 그러한 힘의 급증이 오늘날 상당히 쓸모없는 것처럼 보일 수 있다면, Audi rs e-tron gt는 치아 사이에서 나이프를 운전하는 것을 권장하지 않습니다.

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우리의 모든 의견
Audi Rs E-Tron GT (2021)

2022 년 5 월 22 일 05/22/2022 • 18:27

전기 및 스포츠 세단의 범주에서 모델은 아직 많지 않지만 최근 몇 년 동안 세그먼트가 빠르게 채워졌습니다. Tesla Model S가 궁극적 인 격자 무늬 버전에서도 실제 스포츠 세단으로 간주 될 수 없다면 Porsche Taycan 및 기타 Audi E-Tron의 경우에도 두 가지 주요 경쟁자입니다. 그들은 미국 세단에 비해 확실히 더 역동적이지만 그럼에도.

밴드의 전기 및 스포츠 세단 인 Audi의 측면에는 RS e-tron gt입니다. 가장 “작은”모델을 테스트 한 후, 우리는 피크 크레스트에서 거의 600 마력으로 가장 강력한 성능을 취했습니다. 벨벳 장갑을 곁들인 다리미 ?

Audi Rs e-Tron GT (2021) 기술 시트

모델	Audi e-Tron GT (2021)
치수	4.99 m x 1.96 m
권력 (말)	476 마리의 말
0 ~ 100km/h	4.1 s
자율 수준	반자동 운전 (레벨 2)
최대 속도	245km/h
메인 화면 크기	12.3 인치
자동차	타입 2 콤보 (CCS)
입장 -수준의 가격	99,800 유로
가격	101500
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Audi Rs e-Tron GT (2021) 디자인

생각할 수있는 것과는 반대로, Audi Rs e-Tron Gt는 큰 차이며, 매우 큰 차량입니다. e-tron gt는 아우디의 두 번째 전기 모델이며 컨셉 카 시조는 2019 년 로스 앤젤레스 살롱에서 발표되었습니다.

일련 버전은 화려한 최종 렌더링을 위해 개념과 거의 같은 줄을 차지합니다. 미학적으로 포르쉐 테이 칸이있는 부모가 분명하지 않다면 기술적으로는 몇 가지 세부 사항이있는 것과 동일한 두 대의 자동차입니다.

습관성

기내에서, Audi rs e-tron gt의 길이는 5 미터 일 수 있으며, 공간 측면에서 솔직히 참조가 아닙니다. 정면에서, 당신은 너무 높이 느끼고, 상당히 눈에 띄는 중앙 콘솔이있어서 공간을 줄입니다.

뒤쪽에는 장소가 매우 좁고 지붕 가드는 성인에게 맞습니다. 무릎 공간은 그런 인상적인 차에 적당히 허용됩니다. 트렁크와 관련하여, 그것은 405 리터의 용량을 제공합니다. 전기 자동차에는 그 자체로 나쁘지는 않지만 앞면에 81 리터의 두 번째 가슴은 너무 많지 않을 것입니다.

Audi Rs E-Tron GT (2021) 온보드 기술

기술적으로 Porsche Taycan과 유사하지만 오두막은 매우 다릅니다. Taycan이 더 세련되기를 원한다면, 특히 3 개의 화면 (또는 4 개)의 존재 덕분에 Audi e-Tron GT의 내부에는 2 개의 터치 스크린과 일부 물리적 컨트롤이 있습니다.

인체 공학은 일반적으로 매우 좋으며 비행기 조종석처럼 단축 된 버튼은 터치 스크린의 훌륭한 보충제입니다. 화면은 깔끔한 그래픽과 오히려 잘 지정된 메뉴의 이점을 얻습니다. 그것은 전체 인포테인먼트 시스템과 자동차의 사용 및 에너지와 관련된 주문을 함께 제공합니다. 분명히 전체는 Apple Carplay 및 Android Auto와 호환됩니다.

Audi rs e-tron gt (2021) 운전

여행 한 첫 킬로미터에서 그의 여동생 인 E-Tron GT Quattro와의 차이는 분명히 뛰어 내리지 않습니다. 상원 의원의 속도에 따라 E-Tron은 GT에 의해 적절하게 지명되며, 작은 양파에 상당히 놀라운 운전과 댐핑이 설정됩니다. 뒷좌석에서도 편안하며 도로의 거칠기는 잘 조정 된 서스펜션으로 지워집니다.

물론 RS 배지를 사용하면 우리에게 관심이있는 것은 오히려 스포츠 측면입니다. 그리고 전반적으로 소규모 GT Quattro 버전의 경우 RS e-Tron GT는 역학 측면에서 포르쉐 테이 칸 터보 아래의 노치입니다. 우리의 모델은 오른발 아래 600 마력의 “동적”모드에서도 상당히 유쾌한 편의를 유지합니다. Taycan Turbo는 지속적인 속도로 감각을 운전하는 측면에서 여전히 한 단계입니다. 아우디는 두 테이블에서 연주하는 것을 선호하며 스포츠의 제단에서 편안함을 희생하지 않습니다.

반면에, 과속은 편안한 차의 속도가 아닙니다. 우리가 올바른 페달을 밀었을 때, 발사는 인상적입니다. 0 ~ 100km/h는 3.3 초, 시장에서 최고의 슈퍼카의 시간이 필요합니다.

Taycan이 땅에 리벳을 달 때 RS E-Tron GT는 Michelin Pilot Sport 4S 타이어가 첫 번째 시도 중에 겪었던 Goodyear보다 더 나은 그립을 보장하더라도 역설적으로 조금 더 장난 스럽습니다. 축축한 표면에 조금 더 안심이되는 것.

아우디는 전면 액슬에 덜 덜 긍정적이지만 더 기꺼이 후면 액슬에 착수합니다. e-Quattro 전 륜구동은 리어 액슬에서만 토크의 최대 100 %의 분포를 허용하며,이 작은 오버 vireur 측면을 크게 용이하게합니다.

그런 다음이 유형의 자동차에 대해 고려해야 할 또 다른 현상이 있습니다. 관성입니다. 그리고 우리의 아우디 (리어 스티어링 휠, 후면에서 시동 스포츠가 조종 된 차이 스포츠 …)를 장착하는 기술적 도구는 모든 것을 간과하지 않아야합니다.

Audi Rs E-Tron GT (2021) 자율성, 배터리 및 재충전

Audi rs e-tron gt quattro에는 2 개의 전기 모터가 있습니다. 하나는 전방 차축 레벨에서 고정되고 다른 하나는 리어 액슬에 있습니다. 598 마력 (오버 부스트의 646 마력)과 830 nm의 토크가 발생합니다. 0 ~ 100 km/h는 3.3 초 안에 발표되고 최대 속도는 250km/h입니다.

파워 트레인은 Porsche Taycan과 동일하며 전원 관리 만 수정됩니다. Audi Rs e-Tron GT에는 2 단 기어 박스가있어 전력이 항상 전원을 가질 수 없습니다. 이 두 속도는 3 개의 변속기 트리를 기반으로하며 리어 액슬에는 제어 가능한 차동 막힘이 있습니다.

아우디. 11kW의 교대 전류에서 약 9 시간이 걸리면 0에서 100 %로, 전통적인 출구에서 약 30 시간이 걸립니다.

배터리 측면에서 자동차는 400이 아닌 800V 아키텍처를 기반으로하며, 이로 인해보다 일정한 성능을 분배 할 수 있습니다. 배터리에는 33 개의 모듈, 자체가 12 개 셀 또는 총 396 개의 셀로 구성되어 있으며 총 용량은 93.4kWh (86kWh 유용 포함)에 도달합니다. 전압 및 온도를 관리하기 위해 각 모듈에는 내부 제어 장치가 있습니다. 이것은 히트 펌프를 통해 냉각 회로에 통합되므로 적절한 온도 창에서 영구적으로 배터리를 냉각 시키거나 가열 할 수 있습니다.

자율성과 관련하여 Audi는 단일 부하로 472km를 발표합니다. 전반적으로, 다재다능한 용도로 개최 될 수 있다는 사실은 600 마력의 식욕이 많지 않고 규모가 2.3 톤입니다. 0.24의 우수한 CX (드래그 계수)는 SUV 및 콘크리트 블록의 공기 역학에 비해 몇 개의 귀중한 킬로미터를 잡을 수 있다고 말해야합니다.

700km의 테스트에서, 우리는 평균 23.5kWh/100km에 주목했으며 실제로 매일 운전을 대표하지 않습니다. 400km의 소규모 부서와 고속도로에서 운전하는 스포츠 운전 사이에서, 우리는 그 소비가 사라질 것이라고 생각했지만 일반적 으로이 템플릿의 자동차에 적합합니다. 운전을 캐스팅 할 때 우리는 18kWh/100km 미만으로 내려갔습니다. 고속도로에서 130km/h 및 모든 활성화 된 안락 시스템을 사용하여 Audi Rs E-Tron GT는 기내 컴퓨터가 우리에게 지시 한 내용을 고려하여 약 330km를 이동할 수 있습니다.

Audi rs e-tron gt (2021) 가격

Audi Rs e-Tron Gt는 140,700 유로에서 제공됩니다. E-Tron GT Quattro의 기본 가격보다 거의 40,000 유로가 더 많습니다. 물론 장비 엔 다우먼트는 동일하지 않지만 “작은”버전은 4.1 초 만에 0 ~ 100km/h의 성능 측면에서 가치가 없습니다.

계층 구조가 필요합니다. Porsche Taycan Turbo는 더 비싸고 선택없이 156,334 유로에서 협상됩니다. 대서양의 반대편에는 거의 “선물”속도로 숨막히는 성능을 약속하는 Tesla Model S Plaid가 있습니다. 0 ~ 100km/h는 2.1 초 안에 발표되었으며 322km/h의 최고 속도, 가격은 119,990 유로입니다.