تست استاندارد 51 کیلووات ساعت استاندارد MG4: آیا باید ارزانترین MG برقی را ترک کنیم

همانطور که در MG ZS EV II ، برنامه MG Ismart Companion جای تعجب دارد. در فروشگاه Google Play و فروشگاه App App در دسترس است. یک جفت شدن از طریق یک کد و یک کد تأیید عبور می کند. Mg Ismart اجازه می دهد مکان وسیله نقلیه ، برنامه ریزی مسیر ، کنترل از راه دور تهویه مطبوع ، بلکه تجسم استقلال ، تنظیم بار برنامه ریزی شده و آمار رانندگی. قفل از راه دور و کلید بلوتوث نیز موجود است. رابط کاربری به خوبی قابل خواندن و طراحی جذاب تر از بسیاری از برنامه های رقیب است.

نظر MG4

4 بررسی تأیید شده از صاحبان خودرو خود MG4.

یادداشت جهانی در 4 بررسی

راحتی

مصرف

کارایی

وسیله نقلیه MG4 خود را پیکربندی کنید یا یک آزمایش را به صورت رایگان درخواست کنید.

شما صاحب وسیله نقلیه MG 4 هستید ?

من به مدت 9 ماه صاحب یک MG4 COMFPRT هستم ، من از این ماشین کاملاً راضی هستم ، من آن را خریداری کردم بدون اینکه حتی آن را امتحان کنم یا دیده ام و من خوب کار کردم.
شارژ بیشتر از صحیح و بسیار بهتر از 20 دقیقه اعلام شده برای 20 80 ٪ و استقلال با همان نتایج همیشه.. بین 520 تا 550 در سفرهای روزانه 60 کیلومتر با سرعت متوسط ​​68 کیلومتر برای. مصرف من از 6400 کیلومتر آخر 13 است.2 و 1400 کیلومتر بزرگراه در این میانگین شمارش شده است.
به طور خلاصه ، هیچ چیز برای شکایت از “” Bravo MG “” “”
و به شدت قدرت x

Mg 4 Comfort (V1) – 14،800 کیلومتر

این MG4 یک وسیله نقلیه استثنایی است ، زیرا ما آن را داریم مشکلی نداریم و خوشحالیم. مراقب باشید ، تلاش برای اتخاذ آن … این وسیله نقلیه اصلی ماست و ما 2 فرزند داریم ، اندازه آن کاملاً مناسب ماست. این واقعاً انتشار این خودرو است که شیرجه را به سمت برقی سوق داده است زیرا برای لحظه ای ارزش پول غیرقابل تحمل است و هیچ مارک دیگری جایگزین واقعی ارائه نمی دهد مگر اینکه دستان خود را در کیف پول قرار دهید. اشکالات کوچک جوانان اصلاح شده است و ما هیچ نگرانی نداریم که جدا از کمک خط که در جاده های کشور قطع می کنیم گزارش دهیم. ما از مصرف کم در تابستان با استقلال واقعی بیشتر از WLTP که اعلام شد ، خوشحال شدیم ، در حال حاضر ما در حدود 500 کیلومتر استقلال در استفاده مختلط اما بدون استفاده از تهویه هوا هستیم. رانندگی این ماشین بسیار خوب است ، بسیار راحت ، فوق العاده ساکت اما بالاتر از همه فوق العاده بازیگوش هنگام فشار دادن قارچ! مدت زمان زیادی است که من رانندگی یک وسیله نقلیه را بسیار سرگرم کرده ام. در پایان ، من معتقدم که MG با این ماشین کار استثنایی انجام داده است با سطح بسیار درستی از پایان قیمت.

mg 4 لوکس (V1) – 8000 کیلومتر

از این وسیله نقلیه بسیار خوشحالم. ارزش بی نظیر برای پول. بهتر از عملکرد اعلام شده ، مصرف معقول. صادقانه بگویم ، جدا از “رانندگی خودمختار” که به شدت کار می کند و کمک به نگه داشتن در مسیری که باید غیرفعال شود ، من از این ماشین شگفت زده می شوم: راحتی ، دست زدن ، چابکی ، خودکار Android که بسیار خوب کار می کند ..

Mg 4 Standard (V1) – 2800 کیلومتر

صاحب یک MG4 استاندارد از نوامبر 2022 ، من از این خرید پشیمان نیستم. من می خواستم یک وسیله نقلیه برقی مجهز به باتری LFP داشته باشم و این مدل نمک موجود در MG است.
نکات خوب:
برخلاف اظهارات زیادی در آزمایشات اینترنتی ، من استاندارد MG4 را راحت می دانم ، باید به دلیل نصب لاستیک های 16 اینچی باشد.
صندلی ها کشیده ، گسترده و راحت هستند.
شاسی پویا و به خوبی استهلاک شده است.
او با نظارتی ساکت است.
MG4 V2L است ، بنابراین می توان تجهیزات الکتریکی مختلفی را تا 2.2 کیلو وات میل کرد ، من از خانه خود لذت می بردم (شبکه قطع شده) ، گرمایش روغن سوخت ، تلویزیون ، دستگاه قهوه ، اجاق گاز مایکروویو ، رایانه و غیره …, همه چیز کاملاً کار می کند. مصرف به مدت 14 ساعت = تقریبی. 12 ٪ باتری. بنابراین Enedis می تواند برق را کاهش دهد ، MG4 به عنوان ژنراتور عمل می کند.
ضمانت 7 ساله را در کل وسیله نقلیه فراموش نکنید ، برای این تجربه “جدید” تحرک برقی برای من مهم بود.
MG4 عاری از نقص نیست,
لازم است که به طور سیستماتیک و در هر راه اندازی مجدد دستیار را در راه قطع کنید. خسته کننده است.
سیستم صوتی بسیار مسطح است ، فقط 2 بلندگو در جلو و بدون جعبه باس ، به نظر می رسد که برای دسترسی به بلندگوها برای جایگزینی آنها به طور کامل از بین رفته است. پیشگیری در درهای عقب تکمیل نشده است.
نکته ضعیف دیگر ، فرمان پلاستیکی است. خوشبختانه ، یک پوشش چرمی سفارشی وجود دارد که می توان آن را سفارش داد و خود را دوخت. سعادت!
مصرف ذکر شده ، آنها همچنان زیاد هستند (بدون گرم کردن باتری). به نظر می رسد پمپ حرارتی در وسایل نقلیه برقی ضروری است. MG4 استاندارد مجهز به آن نیست. مصرف از گرمایش در زمستان و 5 تا 7 کیلووات ساعت در 100 کیلومتری. بسیار زیاد است.
من روزانه 95 تا 100 کیلومتر سفر می کنم تا به محل کار خود بروم ، 70 ٪ در سفر به بزرگراه سریع 100-110 کیلومتر در ساعت. متوسط ​​مصرف توسط رایانه در طول 3100 کیلومتر و 20.9 کیلووات ساعت نشان داده شده است. استقلال واقعی باتری خودرو که در 97 یا 100 ٪ بارگذاری شده و در حدود 245 کیلومتر واقعی است ، باید به راحتی بتواند در تابستان به 300 کیلومتر افزایش یابد.
در نهایی ، من پشیمان نیستم که در صورت استقلال “خیلی ضعیف” ، لوکس BMW 420XD را در برابر این MG4 جایگزین کردم. مدل استقلال بسیار بزرگ (باتری 77 کیلووات ساعت LFP) باید امسال ارائه شود ، من سعی می کنم.

تست استاندارد 51 کیلووات ساعت استاندارد MG4: آیا باید ارزانترین MG برقی را ترک کنیم ?

دوست سیتروئن بهترین قیمت تونیک: 9.98 یورو

پیوندهای ارائه شده در بالا ممکن است در حضور یک مسدود کننده تبلیغاتی کار نکنند.

محصولات جایگزین

بازگشت به صفحه شروع – 1 محصول

خلاصه

تاریخچه یادداشت

یادداشت نوشتن

توجه داشته باشید کاربر (2)

بررسی کاربر (2)

• استقلال و شارژ کردن

• سبک خرد شده.
• قابلیت سکنی.
• تجهیزات سریال.
• رفتار پویا جاده.

• حجم سینه.
• پایان.
• عدم تقسیم اطلاعات عدم سیالیت
• کنترل راحتی.
• رانندگی نیمه خودمختار.
• مصرف بزرگراه.
• برق.

نتیجه گیری کامل را بخوانید
برگه / ویژگی های فنی

حرکات موتوری	برقی
پرنعمت پرنعمت	2022

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

پس از آزمایش قانع کننده لوکس MG4 ، ما می خواستیم بدانیم که آیا نسخه استاندارد با وجود کمترین ظرفیت باتری و تجهیزات پایین تر آن از همان چوب ساخته شده است. پاسخ در آزمون ما !

ارائه

با بیش از 13،000 ثبت نام در سال 2022 و بیشترین افزایش فروش با +166 ٪ ، میلی گرم از خارج از کشور ساده به سمت رقیب خطرناک برای مارک های سنتی گرایانه رفت. مسلماً ، در بازار جهانی ، MG هنوز هم وزن کمی دارد ، اما آزمایشات ما هر بار اثبات می کند: این برند به سرعت می آموزد و لوکس MG4 امروز می تواند بهترین کیفیت/قیمت را در بازار الکتریکی تشکیل دهد. این چیزی نیست که او ستاره ماشین سال را از آن دریافت کرد دیجیتالی در سال 2022 ، حتی اگر یک تست 5 -star با ما نباشد.

MG4 با داشتن شباهت مدرن خود در یک دفتر سبک لندن ، مرتباً سر خود را می چرخاند – حتی بیشتر در نارنجی تحویل دوستانه خود. در پشت لباس ناخوشایند خود ، او پلت فرم جدید Modular MSP (پلت فرم مقیاس پذیر مدولار) اختصاص داده شده به وسایل نقلیه برقی را پنهان می کند و آهنگ را به 10 مدل مورد انتظار تا سال 2025 باز می کند. از جمله مزایای آن ، یک دامنه ساده ، تجهیزات کامل و قیمت های تهاجمی وجود دارد.

نسخه تست ما به نام استاندارد مجهز به موتور 125 کیلووات (170 اسب بخار ، 250 نیوتن متر گشتاور) است که از باتری 51 کیلووات ساعت برای 350 کیلومتر استقلال (چرخه WLTP) استفاده می شود. قیمت آن 28.990 یورو است (به استثنای پاداش 6000 یورو). نسخه های راحتی و لوکس در کنار خود با موتور 150 کیلووات (204 اسب بخار ، 250 نیوتن متر گشتاور) از یک باتری 64 کیلووات ساعت برای دامنه متفاوت بین 435 کیلومتر (لوکس) و 450 کیلومتر (راحتی) استفاده می کنند ، طبق WLTP چرخه. قیمت ها به ترتیب 32.990 یورو و 34.990 یورو است که دوباره پاداش زیست محیطی را به استثنای.

از نظر رقابت ، همیشه بسیار پیچیده است. از طرف فشرده برقی ، هیوندای کونا یا برگ نیسان 36.900 یورو و حتی 37200 یورو برای یک رنو مگان E-Tech EV40 با باتری کوچکتر است. به عنوان مثال مجازات در سمت Zoé R110 (32،500 یورو) یا E-208 ، به عنوان مثال. حتی فیات 500E ، با موتور 118 اسب بخار و باتری 42 کیلووات ساعت با 30.900 یورو شروع می شود.

بنابراین ، از قرن اسکاندر یا شکستن ? ما سعی می کنیم در این آزمون پاسخ دهیم.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

ارگونومی و طراحی

MG4 هنوز در جاده های ما گسترده نیست ، هدیه رهگذران جذاب را دارد. به عنوان اثبات ، در طول آزمایش ما ، ما بارها و بارها برای بحث در مورد خودرو ، خط آن و خصوصیات آن دستگیر شدیم. زندگی نارنجی آن مطمئناً آن را پرتاب می کند ، و سبک حیرت انگیز آن که در لندن ترسیم شده است.

هود خرد شده روی یک مشبک بسته با خطوط تیز فرو می رود ، در حالی که اسپویلر جلو کمان ماشین را تنظیم می کند. امضای نور توسط چراغهای زیبا و شاخص های کج به سمت بالا مشخص می شود. صبحانه و عبور از LED شش باند عمودی. در عقب حتی بهتر است ، با آتش سوزی از 172 LED ، که به شکل Y و صورت فلکی در بالای پرچم نور بوجود می آیند.

ارتفاع بدن بسیار کم است ، با یک خط سقف زودگذر که فقط در 1.5 متر قله می شود. طول کل میلی گرم برای عرض 1.83 متر 4.28 متر است. به گفته سازنده ، استفاده از این پلت فرم جدید MSP نه تنها باعث می شود چرخ های اطراف چهار گوشه برای پویایی بهتر ، بلکه مهمتر از همه برای ادغام یک باتری “سلول برای بسته بندی“در میان بهترین های موجود در بازار (110 میلی متر) ، که مرکز ثقل را پایین می آورد و کار را بهبود می بخشد. پایه چرخ نیز برنده می شود (2.7 متر).

در واقع ، چهار بزرگسال عمدتاً در هواپیما هستند ، دارای یک نگهبان سقف خوب و احتمال کشیدن پاهای خود در زیر صندلی های جلو. اما مراقب باشید ، در این نسخه هیچ دسته نگهدارنده یا بازو در ردیف 2 وجود ندارد. مکان محیط به دلیل پایگاه ادعا راحت نیست. از طرف دیگر ، دسترسی خوبی با درهایی وجود دارد که تقریباً 90 درجه باز می شوند.

از طرف دیگر شکایت اول ، حجم تنه فقط به 363 لیتر محدود می شود ، و هیچ تنه در جلو (میوه) وجود ندارد. برای فناوری الکترونیکی Megane 440 L داریم. برخی خود را با صندلی عقب تاشو 60/40 تسلی می دهند که به حجم 1177 لیتر و یک کف تقریباً مسطح اجازه می دهد.

شکایت دوم: کیفیت پایین مواد داخلی. پایان ها مشتاق نیستند ، پلاستیک های درخشان بدون اشراف و سخت در اکثر مکانهایی که دستان خود را قرار می دهید سخت است ، به جز در بالای داشبورد ، جایی که یک نوار کف بزرگ این برداشت کم هزینه را محو می کند. با این حال ، تنظیمات بدون توبیخ (با تحمل کمتر از 0.3 میلی متر) ، و نه گردن یا هنوز در محفظه مسافر شنیده می شود ، هر چه وضعیت جاده باشد.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

راحتی و تجهیزات

از تنظیم صندلی های برقی پایان لوکس خارج شوید. در اینجا شما باید برای تنظیم صندلی خود از کنترل های دستی راضی باشید ، اما در نهایت موقعیت رانندگی خوبی پیدا می کنید. مهمتر از همه ، صندلی های جلو پشتیبانی جانبی خوبی را ارائه می دهند. به سادگی شرم آور است که پارچه کمی ارزان است – ما در مورد لباس آن به موقع تعجب می کنیم – دقیقاً مانند کف روی فرمان با دو شاخه و دو شاخه (قابل تنظیم در ارتفاع و عمق).

ابزار دقیق 7 اینچی دیجیتال (800 480 پیکسل) از یک صفحه نمایش رنگی بهره می برد که به شما امکان می دهد اطلاعات ضروری مربوط به رانندگی را نمایش دهید: سرعت ، استقلال ، درصد باتری باقیمانده ، مصرف سفر. این همه چیز است. گرافیک مدرن ، ساده ، مؤثر است ، اما تایپوگرافی اطلاعات خاص ، مانند سطح باقیمانده باتری ، کمی کوچک است و منوها کمی گیج هستند ، زیرا ما نباید فراموش کنیم که از منوی زمینه برای تماس خارج شوید یکی دیگر.

سفارشات فرمان نیاز به زمان سازگاری دارد. در سمت چپ ، ما کمک های رانندگی و کنترل صوتی را فعال می کنیم. منوی سمت راست ، تلفن و متن رایانه روی تخته. بنابراین لازم است که به طور مرتب از یک سفارش به سفارش دیگر تغییر دهید. نکته جالب: فرمان شامل دو کلید کنترل قابل تنظیم است که توسط یک ستاره در سمت چپ و در سمت راست مجهز شده است. بنابراین ، می توان به عنوان مثال ، حالت های رانندگی در کنترل سمت چپ (برف ، محیط زیست ، طبیعی ، ورزش و سفارشی) و به ویژه کنترل تهویه مطبوع با ستاره سمت راست پیکربندی کرد.

با انجام این کار ، ما می توانیم دما و قدرت گرمایش را تنظیم کنیم – خیلی مؤثر – بازی با جوی استیک. و خوشبختانه ، زیرا در غیر این صورت ، تنظیم تهویه هوا بر روی صفحه مرکزی با رانندگی خوشایند نیست. یک خطای ترجمه شگفت آور در عبور وجود دارد: برنامه “ایستگاه بار” در واقع به کنترل های گرمایش اختصاص داده شده است.

از طرف Infinitation ، MG از یک دال لمس کننده 10.25 اینچ استفاده می کند (720 720 پیکسل). اگر روشنایی و کنتراست مهم باشد ، دال نسبت به بازتاب ها و اثر انگشت حساس است. علاوه بر این ، رابط Ismart دارای یک نقاشی دلپذیر و برنامه ریزی از عملکردهای مختلف ارگونومیک است. سیالیت فقط صحیح است و تأخیر برای رفتن از یک منوی به منوی دیگر مهم است.

هیچ ناوبری در این نسخه استاندارد وجود ندارد و متأسفانه هیچ برنامه ریز مسیر وجود ندارد. با زور می گوییم که این باید ابزاری اساسی باشد که در تمام اتومبیل های برقی ادغام شده است. دست زدن به برنامه های تلفن خود (نوع شارژ یا آبپ).

خوشبختانه ، ما می توانیم روی سازگاری Android Auto و Apple CarPlay برای هدایت یا مدیریت موسیقی حساب کنیم. کلید میانبر “ستاره” از شاخه سمت چپ فرمان به شما امکان می دهد وقتی در رازهای رابط Ismart گم شوید ، با یک کلیک یکی از این دو برنامه را به یاد بیاورید.

در آخر ، روی دوربین نمای عقب یا دوربین 360 درجه یک صلیب درست کنید ، آنها از این پایان غایب هستند. بنابراین اگر ما معتقدیم مارک های لمسی وسیله نقلیه تست ما بسیار مؤثر نیستند ، باید به رادارهای معکوس اعتماد کنیم. در پشت وسیله نقلیه هیچ کمک پارکینگ یا هشدار ترافیکی وجود ندارد. از نقطه کور و شارژر القایی نیز خارج شوید.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

اتصال و کاربرد

همانطور که در MG ZS EV II ، برنامه MG Ismart Companion جای تعجب دارد. در فروشگاه Google Play و فروشگاه App App در دسترس است. یک جفت شدن از طریق یک کد و یک کد تأیید عبور می کند. Mg Ismart اجازه می دهد مکان وسیله نقلیه ، برنامه ریزی مسیر ، کنترل از راه دور تهویه مطبوع ، بلکه تجسم استقلال ، تنظیم بار برنامه ریزی شده و آمار رانندگی. قفل از راه دور و کلید بلوتوث نیز موجود است. رابط کاربری به خوبی قابل خواندن و طراحی جذاب تر از بسیاری از برنامه های رقیب است.

همچنین ، MG4 اجازه اتصال با Android Auto و Apple CarPlay را می دهد ، فقط WIRED. سازنده یک گذرگاه کابل ارائه می دهد که به آنها امکان پنهان شدن می دهد. سه درگاه USB در همه موجود است. سرانجام ، به روزرسانی ها از طریق هوا سازگار هستند (OTA).

حاکم و عملکرد

اندازه گیری نویز در 50 کیلومتر در ساعت

اندازه گیری نویز در 130 کیلومتر در ساعت

استاندارد MG4 نوع موتور همزمان را با آهنرباهای دائمی نسخه لوکس نگه می دارد. با این حال ، در اینجا برای ارائه تنها 125 کیلو وات (170 اسب بخار) قدرت ، در برابر 150 کیلو وات (204 اسب بخار) از پایان های راحتی و لوکس ، در اینجا از بین می رود. مطمئن باشید ، نه تنها زوج 250 نانومتر حفظ شده است ، بلکه علاوه بر این ، بدون شک به دلیل جرم کمی پایین (1655 کیلوگرم در برابر 1685 کیلوگرم) ، 0 تا 100 کیلومتر در ساعت برنده 0.2s است ، از 7.9 ثانیه به 7.7 ثانیه می رود.

در هر صورت ، این ارقام پویایی MG4 را منعکس نمی کند. در واقع ، با داشتن مرکز گرانش کم ، چرخ های آن به چهار گوشه ، توزیع خوب آن از توده ها و ، بهتر است ، تعلیق های عقب آن با 5 بازو ، MG4 کاملاً خنده دار است که رانندگی می کند.

او واقعاً در جاده های کوچک ، جایی که شخصیت پیشرانش باعث شگفتی می شود تعجب آور است. از تعدیل قطارهای نورد و جهت ارتباط فقط در حالت Sport تشکر می کنم ، زیرا در غیر این صورت آدامس در حال جویدن است. ما توصیه های خود را مجدداً تکرار می کنیم: به حالت رانندگی سفارشی بروید ، تمام پتانسیلومترها را به پایین فشار دهید و به سادگی قدرت موتور را مطابق نیاز خود تنظیم کنید. حتی با وجود قدرت موتور در حالت محیط زیست ، شما در یک بزرگراه ماهیگیری خواهید داشت تا از آن فراتر رود. در مورد ESP قابل قطع ، MG به ما امکان می دهد آینده الکتریکی را ببینیم که در آن هنوز امکان تفریح ​​وجود دارد ..

با این حال ، همه چیز کامل نیست. تعلیق ها در فشرده سازی های بزرگ فاقد ظرافت هستند ، اما توجه داشته باشید که کمی حساس تر از نسخه لوکس است. در واقع ، لاستیک هایی با طرفین بالا 205/60 R16 (در برابر 215/50 R17) از پایان استاندارد ، این احساس را کمی کاهش می دهند. ما کمی در پویایی از دست می دهیم ، اما خیلی قابل توجه نیست.

یک نکته کوچک در مورد ترمز احیا کننده ، که حالت یک پدال را ارائه نمی دهد. به نظر ما ، فقط سطح 3 جالب ترین است و نیش قابل قبولی را ارائه می دهد. از طرف دیگر ، حالت اتوماتیک قرار است مطابق با شرایط جاده تنظیم شود و فاصله با وسیله نقلیه قبلی ما را متقاعد نکند.

ما قادر نخواهیم بود این فصل را ببندیم بدون اینکه رانندگی نیمه خودمختار سطح 2 را برانگیزد. اگر فعال سازی به سادگی با استفاده از دکمه های فرمان انجام شود ، در هر صورت در وسیله نقلیه تست ما ، ضعیف است. کنترل کروز تطبیقی ​​می تواند ترمزها را هنگام دو برابر کردن کامیون قرار دهد ، و مهمتر از همه ، اصلاحات مسیر برای نگه داشتن مسیر خیلی ناگهانی است. بدون هیچ دلیلی ، مدیریت حتی با مشخصات متعهد به دو برابر شدن سخت است. برای بررسی فوری ، اما سازنده تضمین می کند که یک به روزرسانی قریب الوقوع مشکل را حل می کند.

بیایید با شروع دکمه شروع ، مانند یک تسلا پایان دهیم. اگر فقط باید درب را باز کنید ، تسویه حساب کنید ، ترمز را فشار داده و چرخ کنترل را برای فعال کردن حالت D و تنظیم کنید. این روش برای سلیقه ما کمی طولانی است. از طرف دیگر ، در هنگام ورود عملی است: ما به موقعیت P می رویم و ماشین را ترک می کنیم که به طور خودکار گسترش می یابد.