تست اصلی MG ZS: آیا واقعاً باید هزینه کمتری داشته باشیم

از طرف ما ، بسته لوکس را به 2 اضافه می کنیم.000 یورو و آن را به سازهای دیجیتالی ، دسترسی و شروع ، یک سنسور باران ، چراغ مه شکن ، آشکارسازهای نقطه کور ، صندلی های چرمی گرم شده و قابل تنظیم برقی در جلو ، Spaus با درجه بالا و موارد دیگر اضافه می کند. موتور توربوشارژ 1 هزینه دارد.500 یورو بیشتر ، دقیقاً مانند گیربکس اتوماتیک. همه فراگیر (و با یک رنگ فلزی با 650 یورو) ، بنابراین شما زیر 25 می مانید.000 یورو ، یا 24.935 یورو دقیق باشد.

آزمون: mg zs 1.0 t-gdi ، یک ارزش غیرقابل تحمل برای پول !

اولین بار با ما به عنوان وسیله نقلیه برقی فروخته می شود ، MG ZS نیز با موتور بنزینی در دسترس است که ارزش آن را برای پول بسیار عالی می دهد.

مزایا و معایب

• راحتی رانندگی
• ارزش عالی
• گزینه های مقرون به صرفه

• انسداد آهسته و ناپایدار
• عدم وجود تنظیم فرمان در عمق
• کمی مصرف زیاد

در سال 2019 بود که MG Zs وارد بلژیک شد. این SUV برقی سپس خود را با قیمت تنگ خود متمایز کرد ، که بخشی از آن با کاهش استقلال توضیح داده شد … از آن زمان ، MG آرزو داشت مشتریان خود را گسترش دهد ، به ویژه با حمله به بخش افرادی که هنوز برای همه برقی آماده نیستند. یک عمل نسبتاً آسان برای وارد کننده بلژیکی زیرا ZS قبلاً در نسخه حرارتی در کشور مبدا خود ، چین و همچنین در سرزمین های اجداد خود در انگلستان در دسترس بود ! بنابراین MG ZS در سال 2022 وارد بازار ما شد.

تفاوت های سبک

از نظر سبک ، تنها یک تفاوت بزرگ بین MG ZS EV و نسخه حرارتی آن وجود دارد: اگر نسخه برقی دارای مشبک بسته از چهره خود باشد ، نسخه بنزین یک مدل سنتی را حفظ می کند. موتور آن نیاز به خلاء هوای تازه دارد ! ناظران نهایی همچنین خاطرنشان می کنند که سپر عقب کمی اصلاح شده است و شامل دو عنصر کروم است که مبهم خروجی های اگزوز را بیرون می کشند. طراحی اصلاح شده آن در جذابیت به دست می آید ، با یک پالت رنگی متنوع برای ایستادن در جاده.

شیرینی ، فضا و تجهیزات

در هیئت مدیره ، این برداشت های خوب با بسیاری از مواد نرم و یک طراحی مدرن تأیید شده است. از نظر راحتی ، شکایت زیادی در مورد آن وجود ندارد ، صندلی های جلو دلپذیر و نرم هستند. سکونت عقب صحیح است ، حتی اگر بتوانید آن را مقصر کمی کوتاه کوتاه کنید. از طرف دیگر ، فرمان به عمق قابل تنظیم نیست ، که موقعیت رانندگی را به خطر می اندازد.

صندوق عقب (ارائه از 448 به 1.375 لیتر) برای این دسته به اندازه کافی جادار است و به راحتی شکل های قابل بهره برداری است. در زیر کف ، فضای بارگذاری دیگری وجود دارد که احتمالاً می تواند یک چرخ یدکی را در خود جای دهد.

یک سیستم سرگرمی نادرست

MG یک استاندارد صفحه لمسی نسبتاً بزرگ (10.1 اینچ) ارائه می دهد. با انتخاب بسته “لوکس” ، تجهیزات با دوربین 360 درجه و صندلی های چرمی ، گرم شده و قابل تنظیم برقی غنی می شوند. با این حال ، سیستم سرگرمی یکی از نقاط ضعف بزرگ MG ZS است ، زیرا این دستگاه آهسته است و اگر می خواهید از تلفن هوشمند خود از طریق Apple CarPlay یا Android Auto استفاده کنید ، از اتصال ناپایدار رنج می برد. متأسفانه ، شما همچنین باید از آن برای کنترل تهویه مطبوع استفاده کنید. سرانجام ، کیفیت استریو صریحاً چیزی را برای دلخواه خود رها می کند.

توربو یا اتم ?

در زیر کاپوت ، بنزین ZS انتخاب بین دو موتور را ارائه می دهد: چهار سیلندر جوی چهار لیتر یا سه سیلندر 1.0 t-gdi. از نظر قدرت ، آنها کاملاً نزدیک هستند (106 در برابر 111 اسب بخار). چه چیزی متفاوت است ? انتقال به آن وصل شده است: 1.5 لیتر به گیربکس 5 -sspeed نیاز دارد ، در حالی که 3 سیلندر یک گیربکس دستی 6 -speed یا یک واحد کلاچ اتوماتیک را ارائه می دهد. دومی با این حال فقط با پایان لوکس در دسترس است.

در جاده ، MG ZS بسیار راحت است. تعلیق انعطاف پذیر آن و جهت گمشده آن تشویق به بالا بردن ریتم نمی شود ، حتی اگر ZS هرگز زخم نشود. این امر باعث می شود یک چرخش خاص در نوبت ها باشد ، اما به لطف جرم نسبتاً کم 1.3 تن و ترمزهای دارای اندازه آن ، رانندگی هرگز ناخوشایند نیست.

کربوکس

موتور توربوشارژ کار خود را به درستی و با تنه کافی انجام می دهد ، بدون اینکه با شور و شوق سرریز شود. از طرف دیگر ، ما در مورد گیربکس رباتیک چند رزرو می کنیم: شروع و مانورها تند و تیز هستند ، تغییرات سرعت به اندازه امیدوار نیست و اتفاق می افتد که نسخه ی نمایشی در بزرگراه بدون آن باشد ، که باعث ایجاد سر و صدا و مختصر می شود وقفه شتاب ! اگر گیربکس اتوماتیک برای شما ضروری نیست ، چند یورو صرفه جویی کنید و از جعبه دستی انتخاب کنید ..

قیمت Mg Zs بنزین

در بخش قیمت ، MG ZS بسیاری از رقبا را نمی شناسد. از 19 نمایش داده شد.285 یورو ، او فقط داسیا داستر را به عنوان رقیب در اختیار دارد. MG همچنین تجهیزات استاندارد بسیار کاملی را ارائه می دهد: رینگ های آلیاژی ، سیستم سرگرمی با Apple CarPlay و Android Auto ، سنسورهای پارکینگ ، کنترل کروز و تهویه مطبوع.

از طرف ما ، بسته لوکس را به 2 اضافه می کنیم.000 یورو و آن را به سازهای دیجیتالی ، دسترسی و شروع ، یک سنسور باران ، چراغ مه شکن ، آشکارسازهای نقطه کور ، صندلی های چرمی گرم شده و قابل تنظیم برقی در جلو ، Spaus با درجه بالا و موارد دیگر اضافه می کند. موتور توربوشارژ 1 هزینه دارد.500 یورو بیشتر ، دقیقاً مانند گیربکس اتوماتیک. همه فراگیر (و با یک رنگ فلزی با 650 یورو) ، بنابراین شما زیر 25 می مانید.000 یورو ، یا 24.935 یورو دقیق باشد.

و مصرف ? ما تست خود را با میانگین 7.2 لیتر در 100 کیلومتر بسته کردیم که برای یک ماشین با این اندازه استثنایی نیست. با توجه به انتشار CO2 نسبتاً زیاد ، ثبت MG ZS در Flanders کمی بیشتر از رقبای مستقیم هزینه دارد. در بروکسل و والونیا بهتر است نسخه 1 را انتخاب کنید.0.

حکم ما

با ارائه نسخه بنزین پس از راه اندازی یک مدل کاملاً برقی ، MG به وضوح در برابر جزر و مد است. این MG ZS حرارتی با این وجود به مارک چینی اجازه می دهد تا به افرادی که به دنبال یک ماشین جدید مقرون به صرفه هستند پاسخ دهد. بنابراین این پیشنهاد می تواند به چشم گاو نر برسد ، به خصوص که تورم و مالیات مخصوص اتومبیل های شرکت وارونه در بازار قرار گرفته است. چیزی که مطلقاً هیچ چیز خراب نمی کند این است که این MG ZS یک ماشین نسبتاً موفق است و راحتی و فضا را با قیمت کاهش یافته ارائه می دهد. خیلی بد است که سیستم سرگرمی در سطح نیست ، دقیقاً مانند ارگونومی.

شما به دنبال یک ماشین جدید هستید ?

شما به دنبال یک میلی گرم هستید ? بیش از 40 را انتخاب کنید.000 اتومبیل در Vroom.بودن. جدید و دست دوم ! آخرین اطلاعیه های MG ما را اکنون در اینجا کشف کنید:

تست اصلی MG ZS: آیا واقعاً باید هزینه کمتری داشته باشیم ?

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

تست اصلی MG ZS: آیا واقعاً باید هزینه کمتری داشته باشیم ?

نمایش داده شده با قیمت بی نظیر از جمله Dacia Duster ، SUV اصلی MG ZS یک معامله عالی است یا نه ? با آزمون کامل ما پاسخ دهید

• ارائه نسبتاً مرتب
• تجهیزات غنی
• عملکرد صادقانه/نسبت هوشیاری
• هفت سال گارانتی

• در شهر
• حجم -قفسه سینه
• بازیابی نرم

MG: متخصص کم هزینه دیگر

چه کسی گفت که فقط داسیا برای ارائه اتومبیل با قیمت های جذاب وجود دارد ? مطمئناً تولید کنندگان چینی نیستند ، که برخی از آنها سیاست قیمت گذاری تهاجمی را انجام داده اند ، اولین دارایی خود را نیز فراموش کرده اند ، همچنین گاهی اوقات دیگران را فراموش می کنند … این مورد در مورد MG ، برچسب انگلیسی که از زمان کسب وی توسط غول SAIC تحت عنوان ستاره سرخ گذشت ، اینگونه نیست. از سال 2019 در فرانسه ، برند گاراژ موریس (اگر نمی دانستید که تحت MG پنهان شده است ، اکنون این کار انجام شده است) ، کارها را تسکین نداد و هر دو وقت را برای توسعه نمونه کارها محصولات و همچنین شبکه توزیع کنندگان خود گرفت.

این استراتژی بیمار امروز با بیش از 160 امتیاز فروش در فرانسه و طی شش ماه اول سال 13،000 اتومبیل فروخته شده ، به اندازه سال 2022 پرداخت می کند. اگر درست باشد که MG4 متقاعد کننده برقی برای بسیاری از افراد در موفقیت MG در فرانسه شرکت می کند ، SUV ZS را فراموش می کند. این رقیب مستقیم Dacia Duster فاقد استدلالهایی نیست که با نرخ اساسی 500 € پایین تر (یعنی 17،490 یورو) از نسخه ورودی رومانیایی (GPL 17 990 €) شروع می شود. اما آیا چنین معامله خوبی است ?

یک موتور “قدیمی مد” برای نسخه اصلی

این بدیهی است که اولین آزمایش MG Zs نیست که ما انجام می دهیم (برای برق اینجا و اینجا را ببینید). اما تاکنون نتوانسته ایم دست خود را بر روی موتور ارزانترین نسخه بدست آوریم. در واقع ، اگر SUV چینی برای نسخه های بالا با 100 ٪ برقی یا سه سیلندر توربو در مدرن انجام دهد ، کاتالوگ با 1 شروع می شود.5 ، مکانیکی برای طعم سالهای گذشته.

در واقع ، این چهار سیلندر جوی و با تزریق معمولی است ، که بلافاصله با یک گشتاور سطح بالا (141 نانومتر در 4500 دور در دقیقه) ورق فنی آن را تحت تأثیر قرار می دهد. اما MG عملکرد و مصرف مناسب را بالاتر از 1 نفر اعلام می کند.0 توربو. ما آن را با اقدامات خود بررسی کردیم ..

عملکرد صادقانه اما ..

غالباً با مکانیک های اساسی ، باید یک صلیب بر روی عملکرد و گاهی اوقات نیز در تأیید انجام شود. در مورد لحن ، 1.5 مورد اصلی MG ZS لازم نیست از مقایسه با سه سیلندر توربو شرمنده باشد. 1 ثانیه بیشتر برای رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت ، نیم هزار متر متوقف شد ، شکاف بین این دو موتور کم است. تفاوت چند ، این نیز در مورد پوشش ، در ملاسونیان ، تقصیر در ایستگاه های گیربکس تا زمانی که یک فیلم هنری و تست در تامیل با عنوان زیرنویس نیست. اما هنگامی که High -end دارای یک انتقال شش قطعه است ، 1.5 BASIC از یک جعبه پنج نفری با کنترل لاستیک راضی است. و از آنجا که 17 ثانیه طول می کشد از 80 به 120 کیلومتر در ساعت در چهارم ، نباید از ورود به “3” دریغ کنید تا فراتر از شبکه ثانویه بروید. فراتر از ارقام ، قابل قبول ، حرکتی اساسی MG با کمبود شیرینی در شهر ضربات آزار دهنده ناامید می شود. از طرف عملکرد بسیار قانع کننده نیست ، سه سیلندر پایان لوکس بالا ، شفاف تر برای استفاده ، به نظر ما مکرر است.

در پمپ غیر منطقی نیست

همانطور که می دانید ما میانگین مصرف وسایل نقلیه را با انگشت کوچک خود اندازه نمی گیریم. این در مدار Montlhry با یک پروتکل و تجهیزات دقیق است (همه این موارد را با جزئیات در اینجا پیدا کنید) که هر مدل سعی کرده است روی کوره و این به منظور به دست آوردن داده های قابل مقایسه بین آنها. برای مصرف ، ما از یک متر جریان استفاده می کنیم که مستقیماً به مدار سوخت متصل است و به ما امکان می دهد تا نزدیکترین میلی لیتر ، بدانیم که مصرف واقعی هر وسیله نقلیه چیست. با سه سیلندر خود ، MG ZS به طور متوسط ​​با 7.9 لیتر در 100 کیلومتر و به ویژه 9 لیتر در بزرگراه جرقه زده بود. موتور 1.5 BASIC با ادعای نیمی از لیتر فوق العاده به طور متوسط ​​(یا 7.4 لیتر در 100 کیلومتر) کمی بهتر می شود. اگر او را به عنوان هیولای هوشیاری یا پادشاه با هزینه کم کیلومتری تبدیل نکند ، نامشخص نیست.

دلایل تردید

500 یورو پول است. اما با توجه به قیمت یک ماشین ، کوهی غیر قابل عبور نیست. جذاب ، این میلی گرم ZS با موقوفات کامل و ارائه آن است که از مرجع داسیا داستر ارزان تر است ، بدون آنکه اطمینان از اطمینان هفت سال یا 150،000 کیلومتر را فراموش کند. اما به نظر ما ، بهتر است با انتخاب موتورسلایت بالا از SUV چینی که با پایان بسیار غنی لوکس (20.990 یورو) همراه است ، هزینه بیشتری را هزینه کنیم ، یا تصمیم به انتخاب یک گرد و غبار می اندازیم. در نسخه اصلی ، دومی مزیت ارائه یک موتور قانع کننده تر و همچنین برای بودجه نیز خوب است ، که می تواند در LPG کاربور شود ..