MG4 테스트

인포테인먼트 화면은 a 10.25 인치 터치 슬래브 좋은 정의로 1,920 x 720 픽셀. 반사가 발생하면 계측 화면처럼 충분히 높은 밝기 덕분에 쉽게 보상합니다. 따라서 MG가 작년 9 월에 MG4가 출시 된 이후 사본을 수정 한 이후 불만은 없습니다. 인터페이스는 MG ZS EV에서 인수됩니다. 오히려 직관적 인 정보에도 불구하고 그녀는 매우 유동적이며 버그는 모두 수정 된 것 같습니다. 따라서 MG4 XPower 시스템은 매우 효과적이며 항상 Android Auto 또는 CarPlay로 전환 할 가능성.

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mg4 xpower 테스트 : 435 마력의 전기 소형, 합리적입니까? ?

브랜드의 베스트러 인 MG4는 MG가되는 Xpower 버전으로 제공됩니다 데이트가 가장 강력합니다. 두 개의 전기 모터를 사용하면 435 마력의 가방, 매우 공격적인 가격을 표시하면서. 남아있는 것 경쟁 ?

• 2023 년 MG4의 개선
• MG4 XPower의 새로운 기능 ?
• MG4 XPower의 435 마력
• mg4 xpower에 필요한 수정
• MG4 Xpower 운전
• 전기 소비에 대한 섬세한 질문
• MG4 XPower의 예산 ?
• 코멘트

프랑스에서 계산되는 자동차 브랜드에서 승리하는 데 3 년 동안 MG 만 걸렸습니다. 2007 년 중국 거인 SAIC 모터에 의해 구입되었습니다, 이 브랜드는 2020 년 프랑스에서 다시 시작했습니다, 그리고 현재 폭스 바겐 앞 100 % 전기 자동차 시장에서 6 위를 차지하고 있습니다 8.27 %의 시장 점유율. 제조업체가 하이브리드 모델도 제공한다는 것을 전달할 때 기억하겠습니다. 그리고 엔진이 무엇이든, 이것들은 가장 매력적인 가격/가격 비율. 결과적으로 2023 년이 MG의 새로운 기록 연도가 될 것이라고 약속하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

증거로, 실현 한 후 4,148 개의 등록으로 역사상 6 월 최고의 달, 또는 전년도에 비해 269 % 증가한 MG는 8 월 말 프랑스 본토와 DROM에서 17,392 대의 자동차를 판매했습니다. 성능에 대한 아이디어를 제공하기 위해 브랜드가 2022 년에 13,170 개의 풀 세동을 판매했으며 전년도 4951 명을 판매했습니다. 성공을 증언하는 또 다른 요소, 판매량의 72 %가 개인에게 이루어집니다 (프랑스에서 45 % 인 수치). 다른 흥미로운 인물, 대부분의 MG 판매 관련 100 % 전기 자동차 문제 (10 % 하이브리드와 6 % 열에 대해 84 %), MG4는 베스트셀러와 같이 눈에 띄는 반면.

2023 년 MG4의 개선

2022 학년도에 시작되었습니다, MG4는 여러 버전으로 제공됩니다 표정 더 풍부한 할당으로 동일한 기술적 특성을 표시합니다. 모두에서 왔습니다 몇 가지 개선 사항을받습니다 이제 페달로의 운전, 전면 및 후면의 핸들, 세 번째 후면 헤드러, 후면 와이프 및 마지막으로 큰 림 : 표준 MG4의 경우 16 강 인치 대신 17 인치, 17 인치 대신 18 인치 사치를 위해. 후자는 곧 경로 계획자를 이길 것입니다 여전히 차 안에 부족합니다. 그리고 매우 공격적인 가격으로 MG4를 제공하는 것에 만족하지 않습니다 € 24,990, 제조업체는 조건에서 월 99 유로 미만으로 전례없는 제안을 시작했습니다.

하지만 그게 전부는 아닙니다. 더 많은 자율성이 필요한 사람들에게는, Extended Autonomy라는 새로운 버전이 2023 년 7 월에 시작되었습니다. 이것은 64kWh 배터리를보다 관대 한 팩으로 바꾸는 럭셔리 버전입니다 77kWh. 까지 여행 할 수 있습니다 단일 하중에 520km WLTP, 180kW의 범위에서 가장 근육질의 엔진으로 애니메이션됩니다 245 HP.

MG4 XPower의 새로운 기능 ?

그러나 MG4 럭셔리 확장 자율성은 매우 오랫동안 가장 강력한 MG를 유지하지 못했을 것입니다. 제조업체는 그것을 제공함으로써 더 나아 가기로 결정했습니다 Xpower라는 훨씬 더 회전하는 새 버전. 이 변형은 당신이 재단사를 생각할 행사에서 처음으로 제시되었습니다, 영국의 Goodwood에서 열리는 속도 축제.

외관에서는 범위의 다른 모델에 물 한 방울처럼 보입니다특정 디자인 요소의 이점이 있습니다. 먼저 전체 새로운 사냥꾼 색상 매트 그린 테스트 버전을 장착 한 매우 성공적입니다. 전면 방패는 회색 인서트가있는 검은 피아노 마감으로 장식되어 있으며 합금의 18 인치 2 인치 림 Xpower 로고가있는 특정 브레이크 캘리퍼와 함께 제공됩니다.

나머지는 동일합니다. 스포티하고 싶어하는 전기 자동차의 경우 오히려 높습니다, MG4 Xpower에는 프로파일 링 헤드 라이트가있는 람보르기니의 잘못된 음악이 있습니다, 수직 LED 표시기 및 공기 입력. 리브 베드 후드는 활성 그릴을 포함하는 방패에 급락합니다 셔터는 공기 역학에서 열리거나 가까이 갈 수 있습니다.

우리는 Xpower 배지를 뒷면뿐만 아니라 도어 임계 값과 객실에서 찾습니다, 프랑스어 버전에 대한 독점성. 차 뒷면은 매우 비정형적인 모습으로 나뉩니다. 오히려 스포티 한 수직 블레이드 디퓨저와 2 개의 스포일러가 장착되어 있으며 그 중 하나는 지붕 라인에 두 부분으로 나뉩니다. 하단 스포일러는 라이트 스트립을 포함합니다 전체 후면 테일 게이트를 여행하고 두 개의 후면 조명에 연결됩니다. 마지막으로, 지붕은 검은 색과 대조적이며 측면 보호는 피아노 블랙 마감재와 회색 인서트와 전면 방패와 일치합니다.

승객 실에는 변경 사항이 적지 만 MG4 XPower의 고급 포지셔닝을 증언합니다. 실제로, 실내 장식은 항상 있습니다 유사성 럭셔리 마감 처리와 마찬가지로 Alcantara와 함께 장식되어있어 빨간색 스티칭으로 우아함의 잉여를 제공합니다. 우리는 또한 카운터 포트에서 동일한 자료를 찾지만 앞면에만. 접촉 영역 수준에 더 편안하게 제공되기 때문에 중요한 세부 사항.

객실의 나머지 부분은 다른 MG4와 공통적입니다. 프레젠테이션은 겸손하지만 현대적이고 매우 기능적입니다. 우리는 찾는다 두 화면 스티어링 휠 뒤의 계측에 전념하는 사람과 함께. 대각선 7 인치 (800 x 480 픽셀), 그것은 컬러 슬래브에 의존하여 전체 햇볕에도 완벽한 가독성을위한 높은 밝기를 표시하고 반사에도 불구하고. 화면에는 유용한 정보가 표시됩니다 MG4 XPower의 속도, 전력 또는 에너지 복구 레벨, 한계 패널 또는 다른 소비품이있는 온보드 컴퓨터와 마찬가지로. 주목할 것입니다 디스플레이는 사용자 정의 가능합니다 전용 스티어링 휠 순서를 통해. 후자는 상황에 따라 다른 기능을 제공한다는 것을 의미합니다. 따라서 드라이버는 음악의 읽기와 볼륨 레벨을 제어 할 수 있지만 스티어링 휠의 오른쪽 지점에 전용 다른 버튼을 눌러 디스플레이 선택으로 전환하기에 충분합니다 -보드 컴퓨터, 음악 또는 내비게이션 디스플레이.

인포테인먼트 화면은 a 10.25 인치 터치 슬래브 좋은 정의로 1,920 x 720 픽셀. 반사가 발생하면 계측 화면처럼 충분히 높은 밝기 덕분에 쉽게 보상합니다. 따라서 MG가 작년 9 월에 MG4가 출시 된 이후 사본을 수정 한 이후 불만은 없습니다. 인터페이스는 MG ZS EV에서 인수됩니다. 오히려 직관적 인 정보에도 불구하고 그녀는 매우 유동적이며 버그는 모두 수정 된 것 같습니다. 따라서 MG4 XPower 시스템은 매우 효과적이며 항상 Android Auto 또는 CarPlay로 전환 할 가능성.

그러나이 두 솔루션은 스마트 폰을 사용하여 액세스 할 수 있습니다 USB 케이블 타입 A. 이번에 USB 유형 C의 두 번째 포트도 아름다운 저장 공간을 제공하는 진공 포켓에 통합됩니다. 세 번째 USB 포트도 사용할 수 있습니다 뒷좌석에서. 역전 카메라에 대한 단어는 객관적인 어안으로 다소 독창적입니다. 이것은 특히 그 이후로 기동에 매우 실용적입니다360도보기와 관련이 있습니다, 그리고 중앙 장소에 대한 헤드 레스트를 추가하면 등 가시성이 줄어 듭니다.

항상 주요 인포테인먼트 화면에 있습니다, MG4 Xpower는 새로운 “회로”디스플레이를 개설합니다 우리는 Vosges의 Geoparc 회로에서 사용할 수 있었다. 거리와 시간을 두 지점 사이의 시간을 기록하는 작은 기본 원격 측정 도구에 대해서는 더 많거나 적지 않습니다. 따라서 가능합니다 턴에서 시간을보고 비교하십시오, 그러나 수직 및 측면 가속도, 가속기 전력, 제동 또는 회전 각도. 모두 정량화 또는 그래픽 프레젠테이션 프레젠테이션이 있습니다. 필수는 아니지만 왜 박탈 하는가 ?

좋은 지적, MG는 MG4 XPower와의 모든 터치의 사이렌을 포기하지 않았습니다. 따라서 제조업체는 특히 화면 아래에 몇 개의 버튼을 보관합니다. 따라서 인포테인먼트 시스템의 홈페이지로 돌아가거나 음악의 양을 조정하거나 에어컨에 액세스 할 수 있습니다. 이건, 후자의 버튼은 전용 순서가 아닙니다. 그는 방금 켜지거나 에어컨을 자릅니다.

MG4의 높은 엔드와 관련하여, MG4 XPower는 다른 모델의 모든 장비를 차지합니다, 그리고 특히 길을 유지하는 데 도움이 될 수있는 적응 형 크루즈 컨트롤. 스티어링 휠의 왼쪽 지점에있는 버튼 중 하나를 사용하여 시스템을 매우 쉽게 활성화 할 수 있습니다.

드라이버는 설정 점을 선택할 수 있습니다 전용 조이스틱을 사용하여 3 단계로 보안 거리를 조정하십시오. 간단하고 효율적입니다. MG4 XPower는 자율 레벨 2 운전. 후자는 약간 갑작 스러울 수있는 일부 궤적 수정에도 불구하고 효과적입니다.

단어도 MG ISMART 모바일 애플리케이션. Android 및 iOS에서 사용할 수있는이 제품은 MG4 XPower, 에어컨 관리 및 하중 레벨, 나머지 자율성 및 차량의 위치 표시의 클래식 잠금/잠금 해제 기능을 제공합니다. 인터페이스의 프레젠테이션은 다소 성공적이며 이제 가능합니다 스마트 폰을 가상 키로 사용합니다 예를 들어 Tesla 또는 Ford 및 BMW처럼.주인의 긴 여행을 마치려면 MG4 Xpower에는 알루미늄 크랭크 세트가 장착되어 있습니다 자립하는 스포츠맨처럼.

MG4 XPower의 435 마력

그러나 마침내 주제의 핵심으로 가자, 즉 Mg4 xpower의“후드 아래”에 숨겨져있는 것을 말하는 것. 제조업체는 처음으로 부여하여 타격을 가하고 싶었습니다 2 개의 전기 모터, 각 액슬에 하나. 따라서 차는 (320 kW)의 누적 전력을 보여줍니다 435 HP MG4 럭셔리 확장 자율성에서 (180 kW) 245 HP. 또한 MG4 XPower의 후면 열차에서 동일한 180kW 엔진을 찾습니다. 그러므로 참신함은 이번에는 전면 차축에서 발생하는 전기 모터의 통합.

후자는 150kW (204 마력)를 개발하며 모든 휠 드라이브를 제공하는 MG4 XPower. 그리고 인물은 그런 차에 놀랍습니다 600 nm의 두 개 그리고 3.8 초 만에 0 ~ 100km/h. 예를 들어 포르쉐 911과 비슷한 인상적인 인물. 하지만 좋은 소식은 전기 소형의 바퀴 뒤에있는 감각을 채우기 위해 재산을 지불 할 필요가 없습니다. 전략에 충실하기 때문에, MG는 MG4 XPower를 매우 공격적인 가격으로 배치했습니다. 생태 학적 보너스를 제외하고 € 40,490에 표시되므로 € 36,000 후자를 통합하여. 그렇게 말하면 충분합니다오늘날이 가격 수준에서 400 마력의 경쟁자는 없습니다.

mg4 xpower에 필요한 수정

더 강력한 MG4 XPower는 2 개의 전기 모터를 수용하기 위해 약간의 수정을 받아야했습니다. 물론 동일한 전용 MSP 플랫폼을 기반으로하고 있으며 제조업체는 유지 관리했다고 발표했습니다 균형을 보존하기위한 질량의 균일 한 분포.

롤링 트레인은 전면 삼각형으로 최적화되었으며, 이제는 더 강성과 가벼움을위한 알루미늄입니다. 서스펜션은 또한 25 %로 강성화되도록 조정되었습니다 앞면에서, 후면에서 10 % 표준 버전에 비해. 또한 충격 흡수기는 전방에서 10 %, 후면에서 30 %의 변형 압축력을 보았습니다. 그리고 스포츠와 정확한 운전을 보장하기 위해 MG는 이제 경영진이 더 무겁습니다.

제동 측면에서 MG4 XPower는 엔진까지 약간의 수정이 필요했습니다. 더 넓고 (앞쪽에서 직경 345mm, 후면에서 340mm) 더 두껍다, 환기 브레이크 디스크는 “By Wire”시스템과 관련이 있습니다 그리고 Xpower 로고가있는 컬러 캐시에 의해 극복 된 대형 브레이크 캘리퍼.

첫 번째 MG4 All -Wheel Drive와 관련하여, MG4 XPower는 새로운 엔진 제어 장치의 이점. 이것은 전방 또는 후면 휠에 전원 분포를 비례하지 않습니다. MG는 100ms의 반응 시간을 발표합니다, 기존 시스템보다 200 배 더 빠릅니다. 단어를 확인할 수없고 MG4 XPower가 4 개의 휠 구동 모드로 들어갈 수있는 견인. 이러한 시스템은 필요할 때 투명하게 엔진을 활성화하여 에너지 소비를 최적화 할 수있는 이점이 있습니다.

자연스럽게 우리를 데려옵니다 MG4 XPower의 운전 모드를 구동합니다, 감속 및 제동을위한 에너지 복구 시스템의 전력과 같은 방식으로 스티어링 휠에서 직접 액세스 할 수 있습니다. “에코”모드를 사용하면 MG4 XPower는 순수한 추진력입니다. “정상”모드는 주로 추진 상태입니다. 예를 들어 ESP가 트리거하는 경우 조건이 필요할 때 자동으로 활성화된다는 점을 제외하고. 마지막으로, 스포츠 모드를 사용하면 MG4 XPower 엔진을 사용할 수 있습니다 그럼에도 불구하고 매핑이 기상 조건에 맞는 눈 모드와 끊임없이.

마지막으로, 우리가 그것을 지정하겠습니다 자동차에는 XDS 시스템이 장착되어 있습니다. 차동의 전자 차단보다 더 많거나 작지 않으므로 휠의 토크 분포를 동적으로 관리합니다. 이렇게하려면 그는 내부 휠 속도를 늦출 수 있습니다 턴 중 MG4 XPower의 안정성과 성능을 보장합니다.

MG4 Xpower 운전

MG4 럭셔리 테스트 중에, 우리는 자동차의 행동에 놀랐습니다. 따라서 MG4 XPower도 혜택을받습니다 바닥에 배터리 통합, 우리가 알고 있듯이, 낮은 무게의 중심에 큰 도움이되는 구성. 또한 두께가 110mm에 불과한 탑승자는 무릎을 꿇고 앉지 않습니다. 따라서 큰 사람들을 포함하여 뒷좌석은 환영합니다.

테슬라처럼, MG는 시작을 극단적으로 단순화했습니다. 경험이 풍부한 언론인/시련을 도출하는 시점까지. 실제로 로켓 과학은 아무것도, 그냥 탑승하고, 벨트를 넣고 브레이크 페달을 눌러 mg4 xpower를 시작하십시오. 더 이상 전기 자동차와 관련이없는 시작 버튼이있는 오래된 습관을 잊어 버리십시오.

필연적으로, 유혹은 너무 강하고 우리의 시험이 시작되는 것은 스포츠 모드 직접입니다. 의심 할 여지없이 MG4 Xpower는 오른쪽 페달에 가장 약간의 압력으로 본부에서 탑승자를 문자 그대로 고집하여 발표 한 수치에 달려 있습니다. 미리 알림은 활기차고 고속에서 전력 손실 느낌없이 오버런을 용이하게합니다.

곡선의 첫 번째 구절 에서이 새로운 버전의 MG4 Xpower. 더 엄격히, 차는 브레이크에 꽤 잘 지내지 만 리어 액슬은 이동성을 잃습니다. 우리가 ESP가 효과적이므로 회로에 ESP를 유지할 시점까지. 불가피하게 타협은 빠르게 분명하며 MG4 Xpower의 동작은 Porsche 911 또는 장기 비용이 드는 슈퍼카의 동작만큼 날카롭지 않습니다. 이완과 서스펜션의 서스펜션에 대한 특히 결함. MG가 인정하는 특징, 매일 편안함을 선호하고 싶었습니다. 이 드래그스터, 또한 매일 사용하는 문제입니다 그리고 회로뿐만 아니라 Geoparc에서 본 것처럼 운동에 적합하더라도.

만큼 브레이크는 지원하는 데 어려움을 겪을 것입니다 하루 종일 충격 처리. 그래서 그녀는이 MG4 Xpower를 재판매 할 수있는 와트를 가지고 있지만, 그녀는 또한 그녀의 가격을 두 번 이상 비용을 지불하는 스포츠맨과 경쟁하는 척하지 않습니다 (예를 들어 Audi TT Rs 또는 Porsche 718 Cayman은 400 마력과 400 마력을 전시합니다. 잘 정립 된 페널티를 동반합니다). 그러나 입을 만들기가 어렵고이 가격 수준에서 볼 수없는 성능을 이용하지 않기가 어렵습니다.

반면에, 두 개의 빨간색 조명 사이에서 실행할 유형이라면, MG4 Xpower는 발사 제어를 시작합니다 슈퍼카 또는 특정 극단 오토바이를 장착하는 사람 (무모한 Ducati Diavel 또는 Kawasaki H2)과 같은. 여기서 복잡한 절차가 없으므로 시스템은 왼쪽 발로 브레이크 페달을 동시에 누르고 오른쪽 발로 가속기 페달을 눌러 눈의 깜박임에서 활성화됩니다. 전력 표시기가 66 %표시되면 브레이크 페달을 해제하십시오 600 nm의 토크를 가진 즉각적인 궤도. 조언의 한마디, 승객 에게이 상황에서 부드러움이 특히 환영받는 머리 받침에 머리를 두도록 경고하십시오.

전기 소비에 대한 섬세한 질문

마지막으로 접근하는 것이 좋습니다 전기 소비의 가시적인 주제. 우리는 320 kW 누적을 제공하는 두 개의 엔진이 있으면 배터리를 배출 할 때 두 개의 엔진이있을 때 가장 작은 기회로 발을 바닥에 두십시오. 특히 후자는 변하지 않고 MG4 럭셔리를 64kWh의 용량으로 장착하는 것과 동일하기 때문입니다. 따라서 MG4 XPower는 확장 된 자율 버전에서 MG4의 대형 77kWh 배터리를받을 자격이 없습니다. 이에 대한 두 가지 이유는 먼저 후자에 의해 추가 된 추가 중량을 추가하고 범위에서 가장 강력한 모델의 스포츠 위치와 호환되지 않습니다. 반면에 435 마력을 제공하는 자동차에서 가장 적합하지 않은 팩의 냉각 용량으로 인해.

제조업체가 발표합니다 18.7kWh/100km의 혼합 WLTP 소비, 그리고 자율성 385km. 속도 제한을 존중하고 가속기를 솔직하게 누르는 것을 피하고 혼합 코스에서 실제로 접근 할 수 있었던 가치. 고속도로에서 130km/h, 소비는 20kWh/100km를 초과합니다 300km 이내에 추정 할 수있는 범위로. 그리고 반드시, 우리는 다르게 동적 인 운전을 채택하고 런치 컨트롤을 여러 번 시도함으로써 29.8kWh/100km (대시 보드에서 표시되는 최대 값)를 초과했습니다.

마지막으로, MG4 XPower는 최대 140kW의 전력을 허용합니다 빠른 연속적인 전류 충전 스테이션에서. 제조업체가 발표합니다 10 ~ 80 % 용량으로 26 분. 온보드 충전기는 11kW의 전력을받습니다.

MG4 XPower의 예산 ?

이 테스트 전반에 걸쳐 여러 차례에 걸쳐 MG4 XPower는 그러한 수준의 전력에 대해 전례없는 속도로 표시됩니다. 자동차는 40,490 유로의 가격으로 판매됩니다 현재까지 5,000 유로의 생태 보너스 전과 다른 AIDS없이 (지역 보너스 또는 재교육 보너스). 앞에, 경쟁은 현재 그러한 가격으로 존재하지 않습니다, 그리고 지금까지.

MG4 XPower는 이점을 얻습니다 범위의 가장 완전한 장비 우리가 위에서 본 것처럼. 또한 옵션은 드물며 그림으로 제한됩니다. 자동차는 흰색으로 표준으로 제공됩니다, 다른 색상은 650 유로를 청구합니다, 새로운 Matt Green을 포함하여. MG4 XPower를 Michelin Pilot Sport 5 타이어 또는 Bridgestone Turanza와 함께 제공 할 수 있으며 고객이 Monte를 선택할 수 없습니다.

최종 테스트 참고 : MG4 XPower 테스트

MG4 Xpower는 신장을 떠나지 않고 400 마력 이상의 새 차를 감당할 수 있습니다. 게다가, 그것은 매우 간단합니다. 현재이 부문에는 경쟁사가 없습니다. 매우 잘 갖추어져있는이 전기 컴팩트는 우수한 성능/가격 비율을 가진 할인 운동 중 어느 것도 없습니다. 물론 MG4 Xpower는 Porsche 718 Cayman 또는 동등한 전력을 개발하는 Audi TT R의 엄격함을 가지고 있지 않습니다. 그러나 그것은 더 많은 청중들에게 감각을 공유하는 장점이 있습니다. 결국, 우리는 특히 MG가 MG4의 다른 버전보다 더 차별화 된 스타일을 제공함으로써 경험을 더욱 추진하지 않았다는 것을 후회합니다.

• 매력적인 기술 시트
• 관대 한 힘
• 도로 행동
• 항상 공격적인 가격입니다

• 상대적으로 높은 소비
• 435 마력 자동차의 다소 평범한 스타일