Renault Megane 범위

후드 아래에서 우리는 같은 엔진을 찾습니다 1.8 300 HP 터보. 유럽의 EDC 더블 클러치 자동 상자와 관련된 420 nm의 토크는 5.7 초 안에 0 ~ 100km/h를 만들 수 있습니다.

메간 4 r.S 2023 궁극 : 마지막 Der !

Renault Mégane 4 r의 끝이 울렸다.표준, 전기 자동차 및 생태 형벌에 의해 노크 된 사람은 몇 달 안에 절을 할 것입니다. 그러나 그 전에 Renault는 최종 경건으로 특별 시리즈를 제공 할 것입니다.

놓치지 마세요 : Mégane Rs 300 EDC 테스트 테스트 : 역청을 삼키는 피스타르드

우리는 몇 달 전에 유출 된 내부 문서 덕분에 4 개의 RS Megane은 경력과 브랜드 Renault Sport에 라인을 그리기 전에 최종 버전을받을 자격이 있습니다. 스포츠 부문은 알파인 전용이며 새로운 메가는 100% 전기입니다.

역사상 최신 Renault Sport Megane

마지막 Megane r.S 역사상, Renault는 1976 년 유닛으로 제한된 시리즈를 제공합니다. 이 한정된 시리즈는 주로 미공개 스트리핑, 특히 후드의 더블 다이아몬드 또는 지붕에 배열 된 것, 후면 방패, 문 및 날개에 자부심을 부여합니다.

4 가지 색조는 Black Star, Peally White, Orange Tonic 및 물론 가장 성공적인 노란 시리우스가 될 것입니다. 많은 요소, 때로는 세부 사항은 Renault 로고, 문, 창 프레임, 림, 후면 디퓨저 또는 전면 방패의 유명한 F1 블레이드와 같은 특정 검은 색 처리를받을 자격이 있습니다.

스타일과 행동을 위해이 모델은 앞쪽에 60mm, 후면에 45mm의 넓은 날개를 포함하며, 튜닝 추출기와 함께 브레이크를 더 잘 호흡합니다.

완전한 표준 장비를 갖춘 세련되지만 매우 구체적인 내부

내부에는 특히 도어 패널과 스티어링 휠에 상당히 전능 한 빨간색 테두리가있는 상당히 고전적인 객실이 있습니다. Recaro 버킷 시트는 Alcantara 및 Alert로 덮여 있습니다.에스. 자체적으로 자체적으로 제한된 제한 시리즈와 마찬가지로, 번호가있는 플레이트는 중앙 콘솔의 맨 아래에 기어 레버 앞에 잘 존재합니다.

Ultimate Limited 시리즈의 경우이 R 버전.S는 9.3 ”의 터치 스크린이있는 내비게이션 시스템, Bose Hi-Fi 오디오 설치, 10 ‘의 디지털 계측기, 적응 형 조절기 (도로 사용에만 해당 도로 사용 만 사용합니다. ), 360 ° 레이더 및 기동을위한 카메라 및 무엇보다도 R.S 모니터, RS 원격 측정 시스템 인 많은 매개 변수 (토크, 전력, 온도, 터보 압력, 회전 등을 따를 수 있습니다.))).

차고에있을 때 자동차를 보호하기위한 헤드 업, 선 루프 및 특정 덮개와 같은 드문 옵션이 여전히 있습니다.

Mégane RS Trophy 2022를 기반으로 한 제한된 시리즈

이 제한된 시리즈가 궁극적 인 경우 기술적으로는 아니지만 상업 수준 만 있습니다. 기술적으로는 작년에 판매중인 트로피 버전에 매우 가깝기 때문에 실제로 번개로 한계를 뛰어 넘는 트로피 -R 버전이 아니라 성능을 얻습니다.

후드 아래에서 우리는 같은 엔진을 찾습니다 1.8 300 HP 터보. 유럽의 EDC 더블 클러치 자동 상자와 관련된 420 nm의 토크는 5.7 초 안에 0 ~ 100km/h를 만들 수 있습니다.

모든 전력을 전면 액슬로 전달하기 위해, Torsen 기계식 차이도 있습니다. 19 ”Fuji Light Rims에 장착 된 Semi-Snagkes Bridgestone Potleza S007 타이어와 마찬가지로 Trophy-R 버전을 장착했습니다. 이 4 R Megane 중.에스. 제동 부분의 경우 Brembo에서 이중 물질 디스크와 함께 제공됩니다.

트로피 버전에 따라 프론트 액슬은 독립 피벗 (TAPI 시스템)과 압축 유압 정지가 장착되어 있습니다. 마지막으로, 뒷면에서 Trophy-R과 달리이 한정된 시리즈는 4 콘트롤을 가지고 있습니다.이 장치는 트랙에서 하이퍼 활기차고 울트라 스포츠 행동을 제공하기 위해 후면 단계를 만들기 위해 후면 단계를 약간 우수하게 만들기 위해 후면 단계를 제공합니다.

때때로 해안이 오는 미래 수집가의 차

기술적 특성이 훨씬 더 많지는 않지만,이 마지막 버전은 제한된 수의 사본으로 인해 해안이 빠르게 오르는 것을 보는 위험과 “der”모양으로 인해 발생합니다. 중기에 수익성이있는 투자.

그녀의 언니보다 더 높은 가격

이 Renault Mégane RS Ultimate는 1 월 13 일에 문을 연 도쿄 자동차 살롱 중에 처음으로 대중에게 발표 될 예정입니다. 스포츠카가 높이 평가되기 때문에 사소하지 않은 곳, 특히 르노 스포츠 모델은이 시장에서 브랜드가 크게 개발되지 않았지만. 그러나 Renault에 따르면 “팬”커뮤니티는 10,000 명으로 추정됩니다.

가격 측면에서 특정 옵션은 이제 표준이므로 이전 Megane R에 비해 궁극의 가격이 상승합니다.에스.. 선택된 장비에 따라 14,881에서 16,149 유로의 생태 형벌은 말할 것도없이, “Der des der”는 프랑스에서 53,450 유로로 제공됩니다. 최대 70,000 유로까지 올 수있는 총 가격을 주문할 수 있습니다.

가장 큰 질문

4 RS Megane이 만들어지는 곳 ?

Megane 4 Rs는 Palencia의 Renault Factory에서 스페인에서 만들어집니다.

4 Rs 메가의 가격은 얼마입니까? ?

2023 년에 Mégane 4 Rs 가격은 € 44,650 (생태 형벌 제외)에 표시되었습니다. 트로피 버전은 € 49,650 (페널티에서)에서 구입할 수 있습니다.

최고의 메가 rs는 무엇입니까? ?

성능의 관점에서 가장 좋은 Mégane Rs와 5.4 초 만에 0 ~ 100km/h의 Megane 4 RS Trophy-R.

Mégane 4 RS Trophy에 대해 자세히 알아보십시오

뉴스, 기술 시트, 가격, 엔진, 특성.

또한 4 RS 트로피 Mégane 포럼에서 그것에 대해 이야기하십시오

Renault Megane 범위

Renault Megane, Megane E-Tech Hybrid 및 Megane E-Tech 100% Electric 중에서 선택해야합니다 ?

이 세 차량 사이에 몇 가지 차이가있는 경우 선택은 주로 두 가지 주력 기준, 즉 신체 유형 (외부 설계)과 특히 엔진을 기반으로합니다.

두 개의 3D 모델을 더 많은 기준을 비교하십시오

자동차 유형

5,000 유로의 에코 보너스
Megane e -tech 100% 전기 평형 EV40 130ch 표준 충전 -B
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Megane Evolution TCE 140 EDC -23
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Megane E- 충전식 하이브리드

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Megane Estate Evolution TCE 140 EDC -23
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두 개의 3D 모델을 비교하십시오

야외 디자인

자동차 메간 소형 세단입니다. 거기 충전식 하이브리드 전자 기술 버전 동일한 유형의 차체를 사용합니다.

만약에 Megane E-Tech 100% 전기 이 미학으로 잔인하게 깨지지 않으며, 앞면, 더 근육질의 얼굴은 SUV 측면에 더 기대어집니다.

마지막으로, 메간 부동산 5시기 휴식입니다. 특히 가족 자동차를 찾고 있다면 적합합니다.

메간 그리고 메간 부동산 휘발유 또는 디젤 동력으로 제공되는 열 차량입니다. 이 모델을 선택하면 하이브리드 나 전기로 전환하지 않은 경우 운전 습관으로 전혀 깨지지 않을 것입니다.

Megane E-Tech 하이브리드 충전식 이름에서 알 수 있듯이 충전식 하이브리드 자동차입니다. 이 엔진의 관심사는 동등한 열 차량보다 최대 75% 줄이고 사용의 실용성을 제공한다는 것입니다. 전기 배터리는 여행 중에 비워집니다 ? 차량은 열 엔진 만 사용하여 정상적으로 계속 타고 있습니다.

하이브리드 자동차의 구매는 몇 가지 장점을 제공합니다 : 생태 보너스에 대한 접근; 무료 주차장; 트래픽 제한이 없음 …

다시 말해,이 차는 오늘날 휘발유 나 디젤 자동차를 운전하는 경우 실질적으로 습관으로 변하지 않고 전기 자동차의 전형적인 이점을 얻을 수 있습니다.

Megane E-Tech 100% 전기 전기 자동차로 가기로 결정한 경우 선택 해야하는 모델입니다.

당신은 하이브리드와 동일한 이점으로 이익을 얻을 수 있지만 더 큰 금액은 사용을 위해 배출 된 제로 CO2; 더 큰 유지 보수 절약 및 더 높은 생태 보너스에 대한 액세스.

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