캐나다를위한 Mazda No MX-30 충전식 하이브리드

엘’모든 전기의 자율성 입니다 혼합 WLTP 사이클에서 85km. 이 자율 값은 EV 모드를 선택할 때 적용됩니다. 이 값은 특정 WLTP 테스트 조건을 기반으로하며 모든 전기 모드에서 효과적인 자율성은 실제 주행 조건에 따라 다릅니다.

Mazda MX-30 e-syactiv r-ev 충전식 하이브리드는 WLTP 사이클 WLTP에서 85km의 전기 자율성을 표시합니다

그만큼 Mazda MX-30 e-syactiv r-EV 충전식 하이브리드 할 수 있습니다 타다 일일 그리고 또한 열 엔진에 의존하여 긴 여행에서 에너지를 생성 할 수 있습니다 자율성에 대해 걱정하거나 긴 여행에서 재충전하지 않고.

로터리 엔진의 에너지 생성 단계를 포함하여 전기 모드에서의 사용 기간 동안 Mazda MX-30 e-skyactiv r-ev 하이브리드 충전식은 다음을 제공합니다 전기 파이프.

a 재생 제동 기능 (스티어링 휠 팔레트 포함) 전기 자동차와 동일한 사용 모드를 제공합니다.

Mazda MX-30 e-syactiv r-ev 충전식 하이브리드 로터리 엔진을 자율 발전기로 사용합니다.

MX-30 e-syactiv r-ev입니다 전기 모터에 의해 독점적으로 추진됩니다. 열 회전 엔진과 휠 사이에는 연결이 없습니다.

엘’모든 전기의 자율성 입니다 혼합 WLTP 사이클에서 85km. 이 자율 값은 EV 모드를 선택할 때 적용됩니다. 이 값은 특정 WLTP 테스트 조건을 기반으로하며 모든 전기 모드에서 효과적인 자율성은 실제 주행 조건에 따라 다릅니다.

자율 생성기가 허용합니다 일상적인 여행 위의 거리를 탐색하십시오.

사용 중에 MX-30 e-skyactiv R-EV는 전기 모터로 전반적으로 전원을 공급합니다.

Mazda 로타리 엔진은 원하는 전력을 생산하면서 포함 된 치수를 제공합니다.

로터리 엔진은 엔진 실의 발전기 및 전기 모터와 함께 배치됩니다.

그만큼 로타리 엔진 830 cc 변위를 표시합니다 최대 전력 75 HP (55kW) 4,500 rpm 및 117 nm 절단.

그만큼 전기 프로펠러 그룹 ~의 170 마력 (125kW) 및 260 nm의 토크는 17.8 kWh 리튬 이온 배터리 및 50 리터 연료 탱크.

3 가지 운전 모드 다양한 주행 조건에 적합합니다 : 정상, EV (전기) 및 재충전.

그만큼 일반 모드 전기로 운전할 수 있습니다. 배터리 부하 레벨이 충분한 한 차량은 전기 모터에서 정상 모드에서 작동하며 로터리 엔진은 계속해서 비활성 상태로 유지됩니다. 필요한 에너지의 양이 배터리가 제공 할 수있는 에너지보다 큰 경우, 가속의 경우 로터리 엔진은 배터리에 더 많은 에너지를 제공하기 위해 가속기 페달의 위치에 따라 활성화됩니다.

그만큼 EV 모드 충전 상태 제어가 배터리가 완전히 방전되었음을 나타낼 때까지 차량이 전기 모드에서만 작동 할 수 있습니다. 운전자는 가능한 한 오래 전기 모드를 유지하려면 EV 모드를 활성화해야합니다. 운전자가 갑자기 가속화되고 의도적으로 가속도기 페달을 특정 지점을 넘어서 명확하게 누르면 로터리 엔진이 활성화되어 차량이 최적의 가속 전력을 제공하는 데 필요한 에너지를 생성합니다.

그만큼 재충전 모드 다른 상황에서 배터리 부하 상태를 보존하는 데 사용할 수 있습니다. 발전기는 배터리 충전 수준이 지정된 값 미만으로 떨어지 자마자 활성화되어 충전 수준의 유지 보수를 보장합니다. 배터리 부하 상태가 사전 설정 레벨보다 높으면 차량은 배터리 부하 수준이 정의 된 값 아래로 떨어질 때까지 일반 모드와 동일한 방식으로 작동합니다. 그런 다음 로터리 엔진을 호출하여 지정된 하중 레벨을 유지합니다.

진공 중량 1,778kg, MX-30 e-syactiv r-ev는 a 최대 140km/h의 속도, 전기 상대와 동일합니다 9.1 초 만에 100km/h에서의 가속도 제로.

WLTP 혼합 사이클 소비가 나옵니다 100km 당 1.0 리터 몇몇에게는 21 g/km의 CO2 배출.

그만큼 에너지 복구 제동 시스템 운전자가 브레이크 페달을 구동하는 강도를 감지 하고이 매개 변수를 사용하여 필요한 제동력 수준을 결정합니다. 이 시스템은 운전자의 의도에 따라 제동력을 제공하면서 매우 효과적인 에너지 회복을 보장합니다.

스티어링 휠 팔레트를 통해 광범위한 운전 상황에서 차량의 속도를 제어 할 수 있으며 전면/후면 부하 전송을보다 쉽게 ​​제어 할 수 있습니다.

MX-30 e-skyactiv r-ev는 정상적인 재충전과 호환됩니다 단일 상 및 3 단계 교대 전류 뿐만 아니라 빠른 전류 재충전유. 따라서 유형 2 및 CCS 충전소에 연결할 수 있습니다.

7.2kW의 단일 상 전류에 의한 정상 재충전은 약 1 시간 30 분이 걸립니다.

11kW의 3 상 교류 전류 x 정상 충전 터미널에서 배터리는 약 50 분 안에 재충전 될 수 있습니다.

36kW 이상의 빠른 충전 스테이션에서 배터리는 약 25 분 안에 20%에서 80%로 재충전 할 수 있습니다.

MX-30 e-syactiv r-ev는 다음과 호환됩니다 V2L 반전 충전 기능 (차량로드). V2L 기능을 사용하면 차량 트렁크에있는 전기 콘센트에 연결하여 최대 1,500W의 장치를 작동시킬 수 있습니다.

Mazda MX-30 e-syactiv r-ev는부터 시작됩니다 38,250 유로 프라임 라인 마감.

Mazda MX-30 e-syactiv r-ev 충전식 하이브리드의 가격 :

프라임 라인 : 38,250 €
독점 라인 : € 39,250
마코토 : € 41,350
에디션 R : € 45,450 (스페셜 에디션)

Mazda MX-30 E-Syactiv R-EV 충전식 Mazda MX 장비 :

프라임 라인 마감

– “회색 금속성”18 인치 합금 림
– 포그거 기능이 통합 된 전면 헤드 라이트를 LED
– 외부 거울에서 알림
– “Kodo Turn”표시기
– 검은 외부 거울
– LED 후면 조명
– 지붕 이기
– LED 후면 플레이트 조명
– “자유형”문

편안함과 내부

– 밝은 회색 좌석/등받이가있는 검은 색 직물 장식
– 수동으로 조정 가능한 운전석 8 차선
– 여객기 수동으로 조절 가능한 6 차선
– 검은 파빌리온 하늘
– 실제 코르크의 중앙 콘솔 삽입물
– 통합 세탁기가있는 폐기물
– 각 창에 대한 펄스 제어가있는 전기 창
– 전기 조절 가능한 외부 거울
– 스티어링 휠과 가죽으로 흠뻑 젖은 기어 팟
– 운전자쪽에 예의 거울과 저장 공간이있는 태양
– 접이식 뒷좌석 60/40
– LED 인테리어 룸 조명
– 자동 에어컨
– 후면 주차 지원
– 전면 중앙 팔걸이
– 투사 헤드 디스플레이 (추가)
– 덩어리 캐시
– “시작”버튼으로 시작하십시오
– “자동 도어 잠금”시스템 (ADL)
– “자동차 홀드”기능 및 비상 제동 시스템이 포함 된 전기 핸드 브레이크 (EPB)
– 자동 전조등 및 와이퍼

– 해안 신생 기업 지원 (HLA)
– 전기 모터 (E-GVC Plus)와 관련된 “G-Mister Control Plus”시스템
– 전면 및 측면 에어백 (운전자 및 승객)
– 에어백 전면 및 후면 커튼
– 운전자쪽에 에어백 무릎
– 제작 방지 수리 키트
– 타이어 압력 모니터링 시스템 (TPMS)
– 보행자의 인식 및 교차로의 제동 기능을 갖춘 지능형 제동 지원 (SBS)
– 자동 궤적 보정 (BSA)이있는 Dead Angle Monitoring System (BSM)
– 리버스 (RCTA)의 모바일 장애물에 대한 적극적인 인식
– 드라이버 경보 시스템 (DAA)
– 고급 궤적 시스템 (LAS)
– Mazda 적응 크루즈 컨트롤 (MRCC)
– TSR (Traffic Signs)의 인식과 함께 지능형 속도 적응 (ISA)이있는 속도 제한기
– “전자 통화”비상 통화 시스템
– 후방 카메라

기술과 연결성

– 가정 기능을 떠나거나 떠납니다
– 7- 보드 색상에 색상이있는 디지털 카운터
– FM/DAB 라디오 및 8 개의 스피커가있는 오디오 시스템
– 8.8 인치 TFT 컬러 화면 및 내비게이션 시스템과 Mazda 연결 시스템
– 스티어링 휠 컨트롤이있는 블루투스 시스템
– Apple Carplay
– 안드로이드 오토
– 7- 에어컨 환경에 대한 촉각 2 차 스크린
– USB 플러그
– 12V 소켓
– 3 구동 모드 : EV / 정상 / 부하

– 열 엔진 사운드 에뮬레이터
– 타입 2 / 모드 2 충전 케이블 (강화 된 국내 콘센트의 재충전)
– 타입 2 / 모드 3 충전 케이블 (교대 전류의 월 박스에 다시로드)
– 직류에서 빠른 실행을위한 CCS 어댑터
– 스티어링 휠 팔레트 (감속 레벨 조정)
– 히트 펌프
– -Board 충전기에서 3 kW 3 상
– 최대 36kW까지 DC 부하

독점 라인 마감

Prime Equipment :

편안함과 내부

– 가열 된 앞 좌석
– 스티어링 휠
– 자동 접이식 (문을 열고 닫을 때)과 운전자 쪽의 광색으로 가열 된 외부 거울
– 광 화학적 인테리어 미러
– 조명 예의 거울
– 후면 중앙 팔걸이
– 해동하기 전에 감시
– 문의 지능형 개구부 및 폐쇄

기술과 연결성

마코토 마감

독점 라인 플러스 장비 :

– “밝은”18 인치 합금 림
– 우유 창과 후면 창
– “새틴”이있는 피아노 블랙 도어 후면 양에 삽입

편안함과 내부

– Sadioch Choice : 현대 자신감, 빈티지 산업 또는 도시 표현
– 암기 기능이있는 8 개의 전기 설정이있는 드라이버 시트
– 외부 미러 설정 및 헤드 업 디스플레이 설정 기능 설정 (추가)
– 프레임 워크가없는 광 화학적 인테리어 리어 뷰 미러
– 크롬 스트래핑이있는 스티어링 휠
– 크롬 장갑 상자 손잡이
– 크롬 스트래핑으로 “시작”버튼
– 실제 코르크 문의 손잡이 삽입

– 특정 조명 서명이있는 적응 형 LED 헤드 라이트 (ALH)

기술과 연결성

Eric Houguet, 04/05/2023에 작성되었습니다

마즈다 캐나다를위한 MX-30 충전식 하이브리드 없음

일본 브랜드 Mazda는 최근 Brussels Auto Salon의 일환으로 MX-30 Electrical Subcompact Multi-Corment의 새로운 충전식 하이브리드 버전을 발표했습니다. 이 새로운 버전의 모델은 제조업체에 의해 오랫동안 무시되어 왔지만 곧 캐나다로 돌아 오라는 요청을받지 않은 기술을 사용하여 활에 밧줄을 추가합니다.

1 월 23 일 게시

Charles René the Press

공식적으로 e-skyactiv r-ev라는이 버전은 로터리 엔진을 반환하지만 2 차 역할로. 여기서 그는 차량을 움직이지 않고 총 자율성을 높이는 의무가 있습니다. 이를 위해 Mazda는 배터리 크기를 절반으로 줄였습니다. 유럽 ​​측정 프로토콜 (WLTP)에 따르면 순전히 전기 자율 85km를 발전시킵니다. 배터리가 방전되면 작은 830 CC 열 엔진은 50 L 탱크로 인수합니다.

Mazda는 143 마력에서 167 마력으로 전기 모터의 전력을 약간 증가 시켰습니다. 즉, 캐나다에서는 이러한 진보가 제공되지 않습니다. 제조업체는이 MX-30 Enfuhable이 바퀴를 국가에 넣지 않을 것이라는 점을 확인했습니다. 전기 MX-30의 최대 자율성은 161km입니다.