تست مزدا MX-30 ، یک ماشین برقی عالی ، اما برای همه

ناگفته نماند که همه کسانی که فقط برای انجام خرید نیاز به ماشین دوم دارند.

مزدا MX-30 2023 ، برقی و حتی موارد دیگر

Mazda MX-30 2023 سر را اجرا می کند. از سبک مدرن و بسیار پیچیده خود گرفته تا پالایش مکانیک استثنایی آن ، هر دو SUV کوچک شهری است که با سهولت دزدکی می شود و در عین حال کسی که شما را به لطف منحصر به فرد خود به چهار گوشه استان می برد فن آوری. همانطور که در حال حاضر است ، با 100 ٪ حرکتی الکتریکی و باتری 35.5 کیلووات ساعت آن در دسترس خواهد بود ، و حدود 161 کیلومتر استقلال و قدرت 143 اسب بخار قدرت را تأمین می کند. اما نسخه جدید اتحاد بین یک حرکتی نمادین در مزدا و مدرن ترین فناوری را نشان می دهد.

یک Mazda MX-30 2023 PHEV در چشم

از اواسط سال در واقع ، Mazda MX-30 2023 با موتور بنزینی قادر به گسترش استقلال SUV شیک ارائه می شود. مراقب باشید ، ما در مورد هیچ موتور صحبت نمی کنیم. ما در مورد کاربرد جدید موتور دوار صحبت می کنیم ، نوآوری ای که مزدا در گذشته با RX-8 با شکوه خود از آن سوء استفاده کرده است و تاریخ آن را مشخص کرده است. موتور بنزین ماموریت پیشروی ماشین را نخواهد داشت. در عوض ، او به عنوان ژنراتور عمل می کند که اجازه بارگیری باتری را می دهد و بنابراین مسافت طی شده با یک بار واحد را افزایش می دهد. فراتر از این تغییرات مکانیکی ، Mazda MX-30 2023 ظاهر متفاوت خود را حفظ خواهد کرد. وجود درهای متضاد همیشه درست مانند رنگهای دوتایی بدنه انجام می شود. طیف جدیدی از رنگ برای مدل ظاهر می شود.

یک فضای داخلی بالا

این کابین کیفیت پایان استثنایی خود را حفظ می کند و همیشه از حضور مواد بازیافت شده و قابل بازیافت ، به ویژه چوب پنبه اطراف کنسول مرکزی استفاده می کند. لیست طولانی از فناوری ها ویژگی های این Mazda MX-30 را تکمیل می کند. تمام مدل های MX-30 سیستم I-ActivSense را ارائه می دهند که شامل کنترل کروز با “Stop & Go” ، نظارت بر زوایای مرده با هشدار گردش متقابل در عقب و بسیاری از کارکردهای دیگر است. رانندگی فعال فعال Mazda که در امواج پیش بینی شده است ، که شامل یک سیستم تشخیص پنل گردش خون و یک سیستم ناوبری نیز خواهد بود. شیک ، تصفیه شده و با استقلال بیشتر ، Mazda MX-30 2023 بیش از هر زمان دیگری مدل خواهد بود که سرها را تبدیل می کند.

تست مزدا MX-30 ، یک ماشین برقی عالی ، اما برای همه !

اوه عزیزم ! من فقط اولین ماشین الکتریکی مزدا را امتحان کردم و خوشحال شدم ! این ماشین فوق العاده خوب رفتار می کند ، راحتی صندلی ها عالی است و تعلیق شایسته مرسدس است ! در مسیر کابوس رودخانه شمالی بین وال مورین و وال دیوید ، من به ندرت دیده ام که یک ماشین نقص جاده ای را به طور مؤثر پاک می کند.

این فروشنده مزدا در وال دیوید بود که در 22 دسامبر ماشین را به من قرض داد. آنها در حال حاضر دو دارند. یکی در سالن نمایشگاه است و دیگری برای تست ها استفاده می شود.

خیلی وقت است که می خواستم یکی را امتحان کنم ، زیرا من طراحی این ماشین را دوست دارم و می دانم که مزدا هنوز ماشین های سرگرم کننده ای را برای رانندگی ایجاد می کند.

و در واقع ، من عاشق راه رفتن در MX-30 بودم. در هیچ زمان ، احساس راحتی می کردم ، که وقتی یک ماشین جدید را امتحان می کنید ، همیشه نشانه خوبی است. حتی دید عقب نیز خوب بود ، نقطه ضعف بسیاری از اتومبیل های مدرن با نگاه دیده می شود.

قدرت خارق العاده نبود (143 اسب بخار) ، اما من آن را برای من صحیح دیدم. و وقتی کمی به شدت سرعت می گیریم ، صدای خاصی را می شنویم ، نوعی موتور آینده ، من آن را دوست داشتم !

و چیز دیگری که من واقعاً از آن لذت بردم بازسازی است. با استفاده از پیچ من ، فقط دو سطح بازسازی وجود دارد و سطح پایین را خیلی پایین می دانم و سطح قوی بیش از حد قوی است !

(برای تازه کارها ، بازسازی هنگام انتشار شتاب دهنده اثر ترمز است. این بسیار جالب است ، زیرا به ما امکان می دهد کمتر ترمز کنیم ، اما ما باید شدت تصمیم گیری شده توسط سازنده را دوست داشته باشیم.)

با استفاده از MX-30 ، دو دست و پا در پشت چرخ وجود دارد که باعث افزایش یا کاهش بازسازی می شود. با این کار ، من سطحی را پیدا کردم که کاملاً مناسب من باشد ! من امیدوارم که شورولت در Equinox EV و Blazer EV آن را ارائه دهد.

آیا حمل و نقل نوجوانان به عقب یک ماشین جالب است؟ ? به هیچ وجه ! مهم نیست که چقدر درب با یک طرف باز معکوس ، ورود به پشت آسان نیست و فضای پس از نصب بسیار محدود است.

پیچ من یک لیموزین برای سرنشینان عقب در مقایسه با این مزدا است ! به طور خلاصه ، این ماشین برای خانواده ای با فرزندان خردسال یا یک زوج بدون فرزند جالب است.

حال بیایید در مورد نقطه ضعف بزرگ MX-30 صحبت کنیم: استقلال آن. این ماشین ممکن است زیبا باشد ، قابل سکونت ممکن است شیک باشد ، رانندگی ممکن است در بالای آن باشد ، که ممکن است بخواهد در تابستان تنها 161 کیلومتر استقلال داشته باشد (حدود 90 در زمستان) ?

خوب ، بدانید که تعداد زیادی از کبک ها وجود دارند که همیشه با ماشین خود در یک محیط کوچک می مانند. و شعاع عمل MX-30 از آنچه فکر می کنید بزرگتر است !

ناگفته نماند که همه کسانی که فقط برای انجام خرید نیاز به ماشین دوم دارند.

در اینجا تقریباً شعاع عمل یک MX-30 در زمستان است. اگر در مرکز این کارت زندگی می کنید ، می توانید به همه جا بروید و به همان بار برگردید ، مسافتی در حدود 90 کیلومتر سفر دور.

بدیهی است ، شما باید در خانه ای با ورودی گاراژ و یک ایستگاه شارژ زندگی کنید تا بتوانید به محض ورود به خانه ، ماشین را وصل کنید.

علاوه بر این ، توجه داشته باشید که با توجه به اینکه باتری کوچک است (35.5 کیلووات ساعت) ، در دو ساعت از 33 ٪ به 100 ٪ در ترمینال 240 ولت شارژ می شود. بنابراین می توان آن را تا حدودی در طول روز خالی کرد و آن را 100 ٪ نسبتاً سریع ، آماده برای ماجراهای جدید در عصر قرار داد !

این همان چیزی است که من از سال 2017 تا امروز با Spark Little EV تجربه کردم که تنها 120 کیلومتر استقلال دارد. کسانی که مرا به طور مرتب می خوانند می دانند که این ماشین همیشه به من خدمات گرانبهایی می دهد.

من با یک ماشین بنزین و یک ماشین برقی (Toyota Matrix + Spark EV) شروع کردم و امروز دو اتومبیل برقی دارم (Spark EV + Bolt EUV). بسیاری از مردم این کار را می کنند !

شما کمی سوار می شوید یا به عنوان ماشین دوم به دنبال یک Vé هستید ? Mazda MX-30 می تواند یک انتخاب جالب باشد ، به خصوص که گاهی اوقات می توان آن را خیلی سریع دریافت کرد.

دو MX-30 که من در 22 دسامبر در مزدا وال دیوید دیدم و امتحان کردم. هرکسی می تواند آنها را خریداری کند ! این بدان معنی است که زمان انتظار برای این دو اتومبیل فقط 24 ساعت است !

اما مراقب باشید ! بله برای Mazda MX-30 ، اما فقط برای کسانی که هرگز از خانه خود دور نمی شوند و می توانند یک ایستگاه شارژ نصب کنند (برای اجرای الکتریکی البته !) در ورودی گاراژ آنها.

درباره ستون نویس

فریلنسر Eternal ، دارنده دو Baccalaureates ، دانیل جاسمین در ابتدا روزنامه نگار مجلات کلود چارون (دوشنبه ، 7 روز) بود. در دهه 80 ، او گالری نئون ، Rue Saint-Laurent را در مونترال ایجاد کرد. در دهه 90 ، او روزنامه داخلی پترو کانادا را نوشت. سرانجام ، از دهه 2000 ، پس از نگه داشتن ستونی در روزنامه La Presse به همراه پدرش ، او شروع به ایجاد بازی های تخته ای کرد (باگو ، بحث و جدال ، کودک باومر ، نسل X ، نسل Y). پسر نویسنده کلود جاسمین ، دانیل یاسمین از زمان راه اندازی برگ همیشه به اتومبیل ها و اتومبیل های برقی علاقه داشته است. در سال 2017 ، اولین وسیله نقلیه الکتریکی 100 ٪ خود را خریداری کرد. او که کاملاً با این فناوری جدید اغوا شده است ، به عنوان یک روزنامه نگار به شغل خود باز می گردد ، اما این بار در مورد ماشین برقی صحبت می کند ! آدرس ایمیل دانیل جاسمین: مقالات.Roulzelectric@Outlook.کم