Volvo와 Geely의 상징적 인 소녀 인 Lynk & Co는 프랑스에 도착합니다

Lynk & Co는 이미 중국에서 연간 10 만 대 이상의 차량을 판매하고 있습니다. 사진 : Fabrice Bolusset

Lynk & Co 01 Test : SUV의 바퀴 뒤에있는 우리의 의견은 한 달에 500 유로

젊은 중국 브랜드 – 볼보 앨리 – 프랑스에서 첫 차량을 제공합니다. 이 충전식 하이브리드 SUV가 설득력이 있습니까? ?

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01은 프랑스에서 중국 브랜드 Lynk & Co가 배포 한 최초의 차량입니다. 사진 : Fabrice Bolusset

마감과 인체 공학은 01의 하이라이트 중 하나입니다. 사진 : Fabrice Bolusset

1,879kg의 Lynk & Co 01 무게는 무겁습니다. 사진 : Fabrice Bolusset

곡선에서 역동적이지 않으면 기계가 안전합니다. 사진 : Fabrice Bolusset

옵션이 제공되지 않습니다. 따라서 파노라마 지붕은 표준으로 존재합니다. 사진 : Fabrice Bolusset

후면 승객은 USB 및 USB-C 포트의 혜택을받습니다. 사진 : Fabrice Bolusset

디지털 기관은 12 인치 이상 확산되었습니다. 속도를 너무 작게 넣는 것은 너무 나쁘다 ! 사진 : Fabrice Bolusset

중앙 화면은 매우 빠르지 않으면 처리하기 쉽습니다. 사진 : Fabrice Bolusset

Lynk & Co 브랜드는 41,500 유로의 적은 당 500 유로의 약속없이 차량을 제공합니다. 사진 : Fabrice Bolusset

Lynk & Co는 이미 중국에서 연간 10 만 대 이상의 차량을 판매하고 있습니다. 사진 : Fabrice Bolusset

부메랑 후면 조명은 복잡한 그래픽으로 구별됩니다. 사진 : Fabrice Bolusset

이중 광학이 놀라울 수 있습니다. 사진 : Fabrice Bolusset

01의 작은 특징 : 운전석과 지표를 구별 할 수 있습니다. 사진 : Fabrice Bolusset

시험

의무가없는 자동차가 이제 가능합니다. Lynk & Co는 우리 시장에서 푸조 3008 SUV 형식을 제공합니다 한 달에 500 유로의 “패키지”. 이, 무조건. 언급 된 제약 조건 만 : 한 달에 1,250km 마크를 초과하지 마십시오. 이 한도를 넘어선 터미널은 15 센트로 청구됩니다.

아시아의 배송을 용이하게하기 위해 차량은 두 가지 색상 만 : 검은 색과 전기 블루. 림이나 프레임에 대한 작은 색의 터치는 실루엣을 능숙하게 활성화합니다. Luqiao (중국)의 최근 Volvo/Polestar/Lynk & Co에서 평가 된이 XC40 T5 사촌은 그와 함께 두드러집니다 10 센티미터의 길이 증가. 근육의 모든 사람들,이 lynk & co 01.
운전자의 안락 의자로 미끄러 져서 또 다른 놀라움 : 우리는 시력 분야에서 며칠의 날 (및 지표)을 봅니다. 운전 위치는 전기적으로 조정될 수 있습니다 스티어링 휠은 높이와 깊이로 움직입니다. 클래식 인체 공학 – 시작 – 스톱 버튼, 보고서 제어 레버, 로타리 선택기를 통한 기생충 에어컨 명령 – 최소한의 기술을 안심시킵니다. 어떤 옵션도 제공하지 않으면 01은 표준에 잘 부여됩니다 디지털 계측, 대형 파노라마 지붕, 자동 테일 게이트 또는 가열 된 앞 좌석. 통화에 누락 된 주요 장비 : 360 ° 카메라. 기동의 사운드 신호가 정확하지 않기 때문에 부끄러운 일입니다.
위로 배치 : 현대 프레젠테이션과 매우 올바른 마감. 엘’12.7- 인치 중앙 화면은 훌륭한 정의를 제공합니다, 반응성이라도 평균입니다. 스티어링 휠에 키가 접근 할 수있는 음성 사령부는 지침을 잘 이해하고 그 답에 유머를 더합니다 ( “이 요청에 답할 수는 없지만 내 할 일 목록에 주목합니다”). Bicolore 재활용 나일론 시트는 만지는 것보다 눈에 더 즐겁습니다. 그들은 만족스러운 지원을 제공합니다.
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뒷면에는 승객이 a 전자 장치를위한 아주 좋은 무릎 공간과 USB 및 USB-C 소켓. 반면에 트렁크가 실망합니다. 볼륨 (466 리터)은 정확하지만 매우 높은 임계 값은 일상 생활을 용이하게하지 않습니다. 바닥은 충전 케이블을위한 XXL 공간을 들어 올려 드러납니다.
100 % 전기의 좋은 자율성
홀드는 다음에 의해 절단됩니다 17.6 kWh 리튬 이온 배터리 (순 용량 : 14.1 kWh). Volvo XC40 T5 (10.7 kWh)보다 훨씬 많으며 순수한 -10 % 전기 -69km 모드의 이론적 자율성을 승인합니다. 혼합주기에서 45km를 초과 할 수없는 스웨덴 사촌보다 훨씬 낫습니다.
도로 시험 중, Lynk & Co는 최소 수준의 축적기에 도착하기 전에 거의 60 개의 터미널을 여행했습니다 코스에서 응집과 날씨가 얼어 붙은 빠른 길 (0 ~ 3 ° C). 그 동안, 3 기통 180 HP는 세 번만 깨어났다 지속적인 가속도 동안. 열 블록과 전기 모터 (81hp) 사이의 전이는이 견인에 대한 모든 진미에서 수행됩니다.

배터리가 배출되면 계측 핸드셋으로 표시된 소비는 이유를 넘어서지 않았습니다. 500km 루프 혼합 도시, 도로 및 고속도로에서 우리는 6.7 리터/100km 읽기. 우리는 인민 공화국의 또 다른 충전식 하이브리드 SUV 인 MG EHS의 영향을받는 10 리터와는 거리가 멀다.
평화로운 성격
Lynk & Co는 매우 높은 질량으로 고통받습니다. 와 함께 1,879kg, 규모는 01이 역동적 인 측면에서 크게 약속하지 않습니다. 롤과 곡선 피치를 피하기 위해 엔지니어는 서스펜션의 확고한 조정을 채택해야했습니다. 가장 민감한 등은 저속 수영장의 둥지에있는 구절에서 후회할 것입니다. 특히 20 인치 공압 타기가 케이스에 도움이되지 않기 때문입니다. 60km/h 이상의 편안함면에서 상황이 명확하게 개선됩니다 방음은이 세그먼트에서 최고 중 하나입니다. 또 다른 강력한 점 : 잘 정리 된 적응 형 조절기.
기계가 똑바로 똑바로 브레이크되면 중간 페달의 느낌이 부정확합니다. 이것은 “PHEV”의 반복되는 질병입니다 (예 : Peugeot 508 225 하이브리드의 긴 테스트 참조). 유연하지만 유익한 방향으로는 특히 유쾌한 “도로 터치”를 기대하지 마십시오. 직선으로, 261 Cuméed 존재하지만 (8 초 안에 0 ~ 100km/h), 배터리의 하중 수준은 오른쪽 둔한 빈으로 비어있을 때 토크가 진동 할 수 있습니다. 01은 매일 여행을 위해 안정화 된 리듬에 더 많이 맛보고 있습니다.
Lynk & Co 발표 3.3kW 터미널에서 5 시간 내에 0 ~ 100 %로 재충전. 진자 여행에 충분합니다. 긴 서사시를위한 약간의 “그냥”. 하지만 거기에서도 충전식 하이브리드 게임입니다. 41,500 유로의 “현금”으로 01은 Citroën C5 Aircross 및 기타 포드 쿠가 PHEV와 비교하여 경쟁력을 보여주고 2022 년 여름까지 충전식 하이브리드와 함께 할당 된 1,000 유로의 보너스의 혜택을 제공합니다. 특히 Peugeot 3008 Hybrid 225와 같은 반 프리미엄 라이벌 아래에있는 것과 Volvo XC40 T5 재충전 !

알아채다

• 흥미로운 개념
• 장비의 멋진 엔 다우먼트
• 설득력있는 전기 자율성

• 질량이 너무 높습니다
• 역 동성의 부족
• -보드 충전기에 너무 공정합니다

가격과 범위

Lynk & Co 01
버전 시도 : 41,500 유로
출처 : 41,500 유로
평균 제조업체의 소비량/시험 중 (L/100 km) : 1.2/6.7
CO2 (g/ km)/ 보너스 : 27/1000 유로
세금 : 10 CV
제조 국가 : 중국
제공되는 범위 :
충전식 하이브리드, 261 HP, 41,500 유로

기술 시트

엔진 : 3 기통 온라인, 12 개의 밸브, 직접 분사, 터보, 1,477 CC + 전기 모터
변속기 : 로봇 이중 클러치, 7 보고서 + AR
배터리 : 17.6 kWh, 리튬 이온
탱크 (L) : 42
누적 전력 (CH -RPM) : 261 HP (180 HP 열, 81 마력 전기)
커플 (nm ~ rpm) : 265 ~ 1,500
체중 (kg) : 1,879
긴. x 너비. 높은 x. (M) : 4.54 x 1.85 x 1.69
쇼핑 (M) : 2.73
최대 속도. (km/h) : 210
0 ~ 100km/h (km/h) : 8.0
연속 타이어 : 235/45 R20
테스트 타이어 : 대륙 에코 넥타틱 6
5 / ~ 2 (l)에서 상자 :

경쟁자

• Citroën C5 Aircross Hybrid 225, 225 HP, 40,550 유로에서 충전식 하이브리드
• Ford Kuga Phev, 225 HP, 충전식 하이브리드, 40,000 유로
• MG EHS-PHEV, 258 HP, 충전식 하이브리드, 33,700 유로
• Mitsubishi Eclipse Cross Phev, 188 HP, 충전식 하이브리드, 39,990 유로
• 푸조 3008 하이브리드 225, 225 HP, 45,900 유로에서 충전식 하이브리드
• Volvo XC40 T5, 262 HP 재충전, 충전식 하이브리드, 47,900 유로

Volvo와 Geely의 상징적 인 소녀 인 Lynk & Co는 프랑스에 도착합니다

Lynk & Co 브랜드는 중국 Geely와 Swedish Volvo 사이의 raffrochement의 과일이 유럽에 배치되어 내년 파리에 2 개의 매장을 오픈 할 예정입니다.

11 월 2 일에 게시되었습니다. 2021 년 오전 8시

Lynk & Co는 중국 Geely와 스웨덴의 볼보 사이의 raffrochement의 열매. 출시 후 5 년 후 스웨덴에서 자동차가 개발 된 후 Geely 공장에서 중국에서 제작 된 브랜드는 2 년 동안 판매되는 백만 대에 도달하는 목표를 세웠습니다. 오늘날 그녀는 578의 누적 판매를 주장합니다.중국의 거의 모든 차량.

백만 판매에서 이정표를 통과하려면 Lynk & Co는 특히 아시아와 중동에서 다른 시장을 다루려고합니다. 쿠웨이트와 이스라엘에서 브랜드의 출시가 임박했습니다. 이들 국가에서 제조업체는 젊고 도시 및 연결된 고객을위한 몇 가지 고급 모델을 제시함으로써 중국과 동일한 전략을 수행하려고합니다.

목표 : 백만

지난주 상하이에서 발보 (Volvo)가 개발 한 플랫폼에서 처음 설계되었으며 스웨덴 제조업체와 중국 모회사 인 Geely가 코딩 한 다른 브랜드 인 Polestar Sporting Coupe의 생산에도 사용 된 새로운 SUV가 발표되었습니다. “플랫폼이 개발 비용의 큰 부분을 나타내기 때문에 저축과 시너지 효과는 엄청납니다.”, Link & Co의 CEO 인 Alain Visser는 설명합니다.

Lynk & Co는 또한 유럽에서 가속화 될 예정이며, 작년에 Covvi-19의 전염병으로 브랜드가 출시 된 브랜드가 출시되었습니다. Lynk & Co 전략이 가장 독창적 인 것은 오래된 대륙에 있습니다. 고객은 자동차를 구입하는 대신 500 유로의 월간 드릴을 구독 할 수있어 1을 운전할 수 있습니다.250km, 휘발유 외에 다른 추가 비용없이. 자동차는 옵션이없는 독특한 하이브리드 모델로 선택할 수있는 두 가지 색상입니다. 고객이 차량을 사용하지 않을 때 차량을 공유하기로 동의하면 패키지 비용을 줄일 수 있습니다.

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이 단계에서는 단지 3입니다.000 Lynk & Co 차량은 유럽 도로에서 운영됩니다. 거의 8.000 대 차량은 연말 첫 9 개월 동안 유럽으로 수출되었습니다. “수요는 분명히 우리의 용량을 초과합니다”, Alain Visser, 부족 부족으로 인해 배송에서 2 ~ 3 개월의 지연이 발생합니다.

자동차의 넷플릭스

자신을 제시합니다 “자동차 Netflix”, Link & Co는 28의 커뮤니티를 주장합니다.유럽의 000 회원, “95 %가 월간 패키지를 선택했습니다. 이것은 유럽 고객이 이런 종류의 제안을 준비하고 있다는 증거입니다.”.

자동차는 대리점과 함께 판매되는 것이 아니라 도심의 인터넷과 Lynk 및 Co 매장에서. Alain Visser는 “Echos”에 대해 Alain Visser는 내년에 파리에서 두 개의 “클럽”이 개장 될 것이라고 말했다. 이 브랜드는 또한 유럽에서와 동일한 모델을 채택하여 미국에서 시작하려고합니다.

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