پس از ورشکستگی ، Lightyear 20،000 یورو برای نمونه اولیه سدان خورشیدی خود با 250،000 یورو به فروش می رساند

این خبر بد برای برق پس از آن در مورد استارتاپ فرانسوی هاپیوم منتشر می شود. تولید کننده فرانسوی اتومبیل های برقی با سلول سوخت پس از از دست دادن 9.5 میلیون یورو در نیمه اول سال 202222 ، اخراج ها را اعلام کرد. Hopium به دنبال بودجه (حدود 200 میلیون در طول سه سال آینده) است تا بتواند تولید این ماچین را راه اندازی کند ، یک سدان لوکس از 500 اسب و دامنه 1000 کیلومتر. اولین هاپیوم از سال 2025 پیش بینی می شد (منبع جهان).

ماشین خورشیدی سبک در آشفتگی

ماشین خورشیدی Lightyear به دنبال ورشکستگی Atlas Technologies ، شرکت تولیدی در آشفتگی است. بعد از توقف Lightyear 0 ، آینده Lightyear 2 نامشخص است.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

در سپتامبر سال 2022 ، ما در مورد ماشین خورشیدی Lightyear ترسیم کردیم, “تولید انبوه ماشین خورشیدی Lightyear واقعاً روز را می بیند ? » پنج ماه بعد ، این سوال موضعی باقی مانده است.

اولین هشدار در 24 ژانویه. راه اندازی هلندی Lightyear اعلام کرد که تولید سری Lightyear 0 ، اولین ماشین خورشیدی است. ساخته شده تحت قرارداد – با نرخ یک واحد واحد در هفته – توسط خودروهای فنلاند Valmet ، Lightyear 0 فقط در یک نسخه وجود دارد. این شرکت مشخص نمی کند که چگونه با بیماران سابق رفتار می شود که قبلاً 250،000 یورو پرداخت کرده اند با هزینه Lightyear 0.

در طی این اطلاعیه ، این استارت آپ همچنین درخواست خود را از دادگاه هلندی برای تعلیق در پرداخت در Atlas Technologies ، شرکت عامل مسئول تولید Lightyear 0 ذکر کرده بود. این یک شرکت تابعه شرکت مادر Atlas Technologies Holding ، مالک رسمی حقوق مالکیت معنوی Lightyear است.

شرکت توضیح می دهد که “این تصمیم به آرامی اتخاذ نشده است ، زیرا بر همه کسانی که در این سفر با ما شروع کرده اند تأثیر دارد. این البته کارمندان خود ماست که روز به روز کار می کنند تا تحرک خورشیدی را به واقعیت تبدیل کنند ، در کنار سرمایه گذاران ، مشتریان ، تأمین کنندگان و دولت ما.»

هشدارهای دوم در تاریخ 27 ژانویه با ورشکستگی شرکت تابعه Atlas Technologies که توسط یک دادگاه هلندی که یک مدیر دادگاه را منصوب کرده است. او وظیفه سنگین بررسی خواهد داشت “چگونه می توان مفهوم Lightyear را تحت پیگرد قانونی قرار داد”.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

Lightyear یک بیانیه مطبوعاتی را ارائه داد که در آن راه اندازی “پشیمانی برای اعلام این اعلامیه برای همه کارمندان ، مشتریان ، سرمایه گذاران و تأمین کنندگان و همکاری نزدیک با متصدی و همه افراد درگیر و امید به درک و پشتیبانی آنها”.

سایت Electrive از بدبینی محیط برخی از کارمندان Lightyear ، در شبکه حرفه ای LinkedIn ، که در حال حاضر برای بسته شدن راه اندازی خود آماده می شوند ، گزارش می دهد.

اگرچه کاملاً توسعه نیافته است ، Lightyear 2 ، که 40،000 یورو تخمین زده می شود ، قبلاً کمتر از 21،000 سفارش از شرکت های ناوگان دریافت کرده است. ما می توانیم 10،000 رزرو شرکت اجاره Arval و 5،000 شرکت اجاره نامه اجاره نامه را ذکر کنیم. به این اضافه شده 40،000 پیش از پیش سفارشات. این سبک دوم ، که به طور مشترک با Koenigsegg ، تولید کننده سوئدی متخصص در Hypersports انجام می شود ، پیش از 2024-2025 انتظار نمی رود.

این خبر بد برای برق پس از آن در مورد استارتاپ فرانسوی هاپیوم منتشر می شود. تولید کننده فرانسوی اتومبیل های برقی با سلول سوخت پس از از دست دادن 9.5 میلیون یورو در نیمه اول سال 202222 ، اخراج ها را اعلام کرد. Hopium به دنبال بودجه (حدود 200 میلیون در طول سه سال آینده) است تا بتواند تولید این ماچین را راه اندازی کند ، یک سدان لوکس از 500 اسب و دامنه 1000 کیلومتر. اولین هاپیوم از سال 2025 پیش بینی می شد (منبع جهان).

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

تمام اخبار دیجیتالی را در Google News دنبال کنید

پس از ورشکستگی ، Lightyear 20،000 یورو برای نمونه اولیه سدان خورشیدی خود با 250،000 یورو به فروش می رساند

این پایان جاده برای Lighyear است. این شرکت پس از اعلام ورشکستگی خود ، نمونه های اولیه خود را از مدل 0 و همچنین حراج مبلمان خود به فروش می رساند.

چهار ماه پیش ، ما در پشت صحنه تولید Lightyear 0 ، این سدان برقی هلندی که انرژی خود را از یک باتری لیتیوم یون که بخشی از آن توسط 5 متر پانل های خورشیدی تهیه می شود ، بازدید می کنیم. بازدیدی که کاملاً هیجان انگیز بوده است ، اما دیوید ، فرستاده ویژه ما ، از بسیاری از جنبه ها کاملاً شکاک و عمدتاً در مورد زنده ماندن یک مدل با قیمت 250،000 یورو است ، اما با کیفیت درک بیش از جای سوال برانگیز است. کمتر از یک ماه بعد ، Cleaver Falls: تولید 0 توقف برای تمرکز روی 2 اعلام شده با 40،000 یورو و شرکت ورشکستگی اعلام می شود.

و بدیهی است که توسط یک اپرا SOAP Faraday Future با پیچ و تاب های بی پایان و چرخش ها: Lightyear در واقع متوفی است و بهترین اثبات ظاهر در Troostwijkauctions ، یک پلت فرم فروش آنلاین محلی ، نه تنها دفاتر ، صفحه نمایش رایانه ، جداول کنفرانس یا صندلی های شرکت ، اما همچنین چندین نمونه اولیه در مراحل مختلف ساخت و ساز.

Lightyear هلندی به زودی اولین اتومبیل های خود را که به انرژی خورشیدی می چرخند تحویل می دهند

Lightyear راه اندازی هلندی به تازگی تولید اولین وسیله نقلیه خود را آغاز کرده است ، که مدل 100 ٪ راندمان برقی است ، با آیرودینامیک پیشرفته و امکان بازیابی حدود 70 کیلومتر استقلال در روز فقط به لطف. اما در 250.000 یورو ، این ماشین برای کاهش هزینه ها و راه اندازی یک مدل بسیار مقرون به صرفه در سال 2025 ، یک تظاهرات کننده است.

این یک گام مهم در داستان جوان خود است که Lightyear به تازگی آغاز شده است. این راه اندازی که در سال 2016 در هلند تأسیس شد ، به تازگی تولید اولین ماشین برقی خورشیدی را آغاز کرده است. مجموعه مورد انتظار نمونه اولیه ارائه شده در سال 2019 و در حال حاضر خطوط اصلی این پروژه را ارائه می دهد.

اتحاد بین یک استارتاپ و یک بازیگر تاریخی

زمان رکورد توسعه ، برخی از سرمایه گذاران و یک بیماری همه گیر بعداً ، ما یکی از بنیانگذاران این شرکت ، Lex Hoefsloot را پیدا می کنیم ، در 30 نوامبر 2022 در کارخانه یک پیمانکار فرعی در فنلاند. مدیرکل Lightyear وارد صحنه ای است که در یک انبار ذخیره سازی قبلی نصب شده است و به یک زنجیره مونتاژ تبدیل شده است ، جایی که تازه تولید Lightyear 0 را شروع می کند.

“هر کسی می تواند یک نمونه اولیه را حتی نورد بسازد. اما ، عبور از این مراحل برای منجر به زنجیره تولید ، دره مرگ برای نوآوری است. به خصوص هنگامی که می خواهید یک اتومبیل با محوریت و اختصاص به فناوری خورشیدی ارائه دهید ، خطرات حتی بیشتر است. ” پوشیده از پانل های خورشیدی.

برای این مدل اول مدل ، انتخاب سرانجام در کارخانه یک پیمانکار خودرو فنلاندی ، والمت خودرو ، در شهر Uusikaupunki ، 3 ساعت با هلسینکی فاصله داشت. یک بازیگر نسبتاً ناشناخته ، اما چه کسی قادر خواهد بود تجربه خود را تقریباً 50 سال در مونتاژ خودرو برای مارک هایی مانند پورشه یا مرسدس به ارمغان بیاورد. کلاس A از برند ستاره در حال حاضر از کارخانه در حال ظهور است ، که همچنین یک کارما خاص Fisker را تولید کرده است ، اولین آزمایش هیبریدی قابل شارژ Henrik Fisker.

والمت به تازگی به غول چینی باتری های CATL نزدیک شد و تولید باتری های مورد نظر را که بخشی از آن در این خودرو است ، آغاز کرد. علاوه بر این ، اگر آنها “در اروپا” ساخته شوند ، به ایالات متحده Lex Hoefsloot اطمینان می دهند ، Lightyear هنوز منشأ باتری های آن را مشخص نمی کند و اگر پیوندی با این همکاری از پیمانکار خود وجود داشته باشد.

زنجیره مونتاژ یک کارگاه تولیدی بزرگ است ، با عناصر تقریباً کاریکاتور برای شرکتی که به طور کامل ادعا می کند می خواهد “جهان را نجات دهد” ، یا حداقل از غرق شدن آن در جهنم آب و هوایی ، با اتومبیل های خود “با مسئولیت پذیری” جلوگیری می کند. در یک محیط سفید و بی نقص ، که اکنون کلاسیک در کارخانه های مدرن است ، گیاهان سبز در اطراف پوسترهای بزرگ هستند که طبیعت را با شعارهایی که قول می دهند “یک برنامه آینده صفر” را برانگیخته و طبیعت را برانگیخته است.

از یک پیشرانه اتومبیل گرفته تا یک مدل سری بزرگ واقعی

هدف اول: برای تولید یک لایتیر 0 در هفته ، قبل از اینکه کمی بیشتر در Cadence باشید. اما در 250.000 یورو در هر واحد ، این وسیله نقلیه باید بیش از همه به عنوان تظاهرات کننده فناوری هایی که راه اندازی می تواند ارائه دهد ، دیده شود. با جاه طلبی برای ارائه Lightyear 2 (نمونه اولیه 0 قبلاً شکل “یک” را گرفته بود) ، از 30.000 یورو در سال 2025. شکاف بزرگی که می تواند باعث شود فرد به پروژه اولیه الون مسک در تسلا فکر کند ، که موفقیت آنها با مدل های بالا ، مدل S و مدل X ، باید به ما اجازه دهد یک وسیله نقلیه بسیار مقرون به صرفه تر ارائه دهیم: مدل 3.

لکس هوفسلو گفت: “Lightyear 2 یک ماشین خانوادگی خواهد بود ، نه یک ماشین شهری ، ماشین اصلی یک خانه که به طور بالقوه علاقه ای به بازارهایی دارد که عدم وجود زیرساخت های شارژ وجود دارد.”.

شاهکار اصلی فن آوری Lightyear ، این پانل های خورشیدی که سطح کل 5 متر مربع را پوشش می دهند ، از عقب تا جلوی وسیله نقلیه. به اندازه کافی برای بازیابی 20 کیلومتر استقلال با باقی ماندن دو ساعت و حداکثر 70 کیلومتر در روز.

“بسته به آب و هوا ، می توانید بین 6000 تا 11 بهبود یابد.000 کیلومتر استقلال رایگان ، هر سال بدون دردسر و تمیز ، “خلاصه راه اندازی است.

علاوه بر این منبع انرژی از آسمان ، Lightyear همچنین آرزو می کند وسیله نقلیه خود را به یک مدل کارآیی تبدیل کند ، که هزینه بسیار بالایی آن را نیز توضیح می دهد. برای یک بار ، فقط به دلیل باتری نیست: فقط ظرفیت 60 کیلووات ساعت دارد ، برای یک جاده بزرگ نسبتاً محدود است. اما این باعث صرفه جویی در وزن و بنابراین در روشی برای استقلال می شود.

مهندسان Lightyear همچنین به دنبال به دست آوردن کوچکترین گرم ، اتخاذ ساختار کربن و یک قاب آلومینیومی بودند. در پایان ، وزن 1.575 تن برای یک وسیله نقلیه در این الگوی به اندازه کافی کم است.

حتی چراغ های نور روز با یک پنجره پوشانده نمی شوند. پاتریک کریوی ، مدیر محصول و کسی که قبلاً برای جاگوار لندرور کار می کرد ، گفت: “ما مجبور شدیم بین از دست دادن آیرودینامیک و افزودن عنصری که وزن آن را اضافه می کند ، انتخاب کنیم.”. هنوز هم از زمان طراحی وسیله نقلیه در مقایسه با آنچه که به طور سنتی در اتومبیل انجام می شود شگفت زده می شود.

کارآیی ، بیش از عملکرد

آیرودینامیک همچنین یکی دیگر از سنگهای اساسی ساختمان Lightyear است. با CX ، شاخص نفوذ هوا ، از 0.1775 ، رکوردی در تولید خودرو. سرانجام ، 0 می تواند با ایجاد یکی از کارآمدترین وسایل نقلیه در جاده ها ، با از دست دادن انرژی محدود ، روی چهار موتور چرخ دار ، متصل به یک سیستم مدیریت باتری حساب کند.

سپس اجراها داوطلبانه چشمگیر نیستند ، با 0 تا 100 کیلومتر در ساعت به عنوان مثال در 10 ثانیه انجام می شود ، یعنی 4 بیشتر از حداقل مدل 3 کارآمد. اما در کلیدی یک رکورد مصرف: Lightyear با سرعت تثبیت 100 کیلومتر در ساعت ، 10.5 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر باورنکردنی را بیرون می کشد. به اندازه کافی برای در نظر گرفتن رانندگی بیش از 600 کیلومتر بر روی یک بار واحد ، خورشید همچنین می تواند انرژی اضافی را در مراحل نورد به ارمغان بیاورد.

این سوال از شارژ کلاسیک تر وجود دارد ، بدون اینکه لزوماً روی پرتوهای خورشید حساب شود. اگر دومی بتواند 10 کیلومتر استقلال در ساعت به همراه آورد ، برای یک سفر طولانی روی آن کافی نیست. خوشبختانه ، ما می توانیم 0 را به هم وصل کنیم ، اما در اینجا دوباره در یک اعتدال خاص ، با حداکثر 50 کیلو وات توان شارژ یا حدود یک ساعت برای یک بار تقریبا کامل باقی می مانیم.

باز هم ، برعکس با تشدید فعلی در این منطقه. Tesla به عنوان مثال قدرت پنج برابر بالاتر ، 250 کیلو وات ، در آخرین Superchargers V3 خود را ارائه می دهد.

به نظر می رسد وعده Lightyear از یک ماشین واقعاً اکولوژیکی به نظر می رسد که به چشم گاو نر ضربه بزند ، با 150 رزرو که اکنون باید مورد تقدیر از این راه اندازی قرار گیرد که به یک صنعت نئو تبدیل شده است. چه چیزی همچنین به سرعت تجربه و حجم تولید را به دست می آورد و به آن اجازه می دهد تا سبک 2 یا ماشین خورشیدی آینده خود را برای همه ارائه دهد.