에세이 – 유럽 도시를 정복하기위한 작은 중국 도시 자동차 T03 Leap Motor T03

그러나 Leap Motors가 유럽 시장에서 우선 순위를 높이기로 선택한 것은 작은 도시 자동차 T03입니다. 그리고 그녀는 많은 세그먼트에 새로운 모델이 지속적으로 도착 했음에도 불구하고 전기 도시 자동차는 경쟁 업체가 거의없는 매우 작은 시장이기 때문에 종이에 대한 모든 기회를 가지고 있습니다.

도약 모터 T03

Leapmotor는 작은 쿠페로 중국의 전기 시장에서 독창적 인 진입을했습니다. 진지한 것은 이제 도시 자동차 T03의 출시와 함께 제공됩니다.

Renault Espace의 le blogauto 에세이 -200 마력

S01 쿠페 생산이 시작된 지 1 년도 채되지 않아 Leapmotor는 두 번째 모델의 생산을 시작합니다. 이제는 작은 도시 차입니다 3m62 길이와 1m65 큰 (높이 : 1M58, 2M40 휠베이스). 전기 자동차에서 점점 더 많은 플레이어를 끌어들이는 세그먼트. 사실, 이 추진 모드에서 중국에서 전체 부문이 변경되었습니다.

Leapmotor T03에는 엔진이 있습니다 55 kW / 75 hp / 155 nm. 두 개의 배터리가 제공됩니다 300 또는 400km의 자율성으로 31 또는 38kWh (NEDC).

세그먼트의 다른 모델과 마찬가지로 작은 자동차가되는 것이 최신 기술이 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 우리는 화면을 찾습니다 계측의 경우 8 인치, 중앙 화면의 경우 10 인치. 모든 주문은 후자를 통과합니다. 조난 조명, 주차 브레이크 및 전기 창의 제어를 유지하십시오. 변속기 제어는 스티어링 휠 뒤에 코모도 형태를 취합니다.

발에 위치한 카메라 듀오도 있습니다. 그것은 사용됩니다 운전자의 안면주의 모니터링 시스템. 중국 모델에서 매우 빠르게 전개되는 장비. 원조 주행 측면에서 Leapmotor T03은 또한 반자동 레벨 2 주행 용량을 발표합니다. 따라서 순환 대기열의 센터링 기능과 관련된 적응 형 정지 및 GO 크루즈 컨트롤. 장비는 여전히 중국에서도 부문에서도 드물고, 심지어 새로운 장비.

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중국의 소형 전기 도시 차량의 틈새 시장은 완전히 전기이며 중국 제조업체에 의해서만 거의 차지합니다. 이 T03에서 알 수 있듯이이 모델은 가장 큰 연결 측면에서 잘 부여됩니다.

에세이 – 유럽 도시를 정복하기위한 작은 중국 도시 자동차 T03 Leap Motor T03

중국 자동차 브랜드의 증가는 주로 전기를 통해 유럽 시장에서 계속됩니다. 마지막 제조업체는 그의 놀라운 T03과 함께 그의 행운 인 Leapmotors를 시험해 보았습니다. 전기 도시 자동차의 진정한 대안?

Aiways, Lynk & Co, Seres, MG … 중국 자동차 브랜드가 우리 도로에서 점점 더 눈에 띄기 시작합니다. 프랑스에서는 여전히 시장 점유율이 여전히 매우 광범위하지 않은 제품의 다양한 제품에도 불구하고,이 새로운 브랜드는 특히 전기 자동차, 하이브리드, PHEV 및 전기 자동차 분야에서 아프게되는 곳을 입력하는 경향이 있습니다. 전기 … 정확하게 생산 비용 측면에서 경쟁 우위가있는 곳은 대중에게 대중을 때릴 수 있도록 보장합니다. Renault의 회장 인 Jean-Dominique Senard는 몇 년 전 유럽의 유럽에서 중국 자동차의 실제 급증을 두려워했습니다. 그녀는 시작하기 시작할 수 있습니다.

품질, 보안 및 설계 측면에서 이러한 제조업체의 진보는 몇 년 안에 훌륭했습니다. 물론 많은 R & D 덕분에 Stellantis, Renault 또는 Volvo와 같이 그곳에 정착 한 외국 제조업체들과 함께 인수 한 경험도 있습니다. 결과적으로, 중국 자이언츠 BYD, Geely 등은 유럽에서 결정적인 포인트를 득점 할 수있는 정확한 세그먼트를 신속하게 식별했습니다. 전기는 분명히 우선 순위입니다. 현재 유럽 제조업체가 현재 가격을 크게 낮추는 데 어려움을 겪고 기술적 장벽이 열 엔진 모델보다 덜 중요해 보이는 세그먼트입니다.

시차, 정복의 땅

그의 운을 시도하는 최신, 도약 모터. 소규모 중국 제조업체는 매우 큰 그룹의 부업에 대해 조금만, Leap Motor는 프로토 타입 및 전기화 및 자율 기술의 개발보다는 지금까지 작동했습니다. 그러나 거의 5 년 동안이 그룹은 번개 속도로 개발 해 왔으며 4 개의 모델, SUV, 세단 및 심지어 컷을 가진 실제 일반 제조업체가되었습니다.

그러나 Leap Motors가 유럽 시장에서 우선 순위를 높이기로 선택한 것은 작은 도시 자동차 T03입니다. 그리고 그녀는 많은 세그먼트에 새로운 모델이 지속적으로 도착 했음에도 불구하고 전기 도시 자동차는 경쟁 업체가 거의없는 매우 작은 시장이기 때문에 종이에 대한 모든 기회를 가지고 있습니다.

유럽 ​​제조업체는 실제로 유럽의 더 높은 생산 비용을 정당화하기 위해 더 큰 모델 또는 SUV, 더 높은 마진에 대한 총 전기 화를 예약하는 것을 선호했으며, 최종 가격은 반드시 매우 민주적 일 필요는 없습니다. 소형 전기 도시 차량을 바탕으로 르노 조이와 푸조 이온 시트로 린 C-Zero-Mitsubishi I-Miev Trio가 시장을 “했던”이후로 지금은 전기가 끝나는 Twingo Electric입니다. Smarts (현재 중국의 Geely의 영향력이 커지고 있음)와 Dacia Spring … 중국에서 만들어진 Dacia Spring. 피아트 500과 미니 전기를 잊지 않고 분명히 더 높은 범위.

강한 포인트 : 멋진 디자인과 냉정한 내부

따라서 Leap Motor T03은 스마트 포포와 피아트 500L을 연상시키는 상당히 흥미로운 체격 (모델에서 놀랍지 만 꽤 옅은 분홍색)이 적시에 나타납니다. 호기심 많은 혼합물이 통통한 외관, 다리에 다소 높은 키 (높이가 1.56 미터)이지만 궁극적으로 매우 비정상적이고 친근한 스타일로 거리에서 많은 머리를 돌리는 스타일입니다.

내부, 음주를 위해 길을 만듭니다. 간단한 재료와 단단한 플라스틱 (일부는 여전히 래커가 늘어나고 있음)으로, 객실은 치치가 없지만 궁극적으로 기계의 철학에 매우 충실합니다.

그리고 단순성에도 불구하고,이 T03의 장비는 큰 유리 지붕 (비 포기), 도시 운전 (주차 지원, 제고 방지 경고, 카메라 쇠퇴), 기능적 멀티미디어 화면뿐만 아니라 약간 단단한 좌석에도 불구하고 4 명에게 솔직히 허용되는 거주 성.

유연성, 역 동성 및 음주

바퀴 에서이 T03은 운전하기에 매우 유쾌합니다. 가벼운 방향이지만 놀라운 강도로 정확하고, 기동에 매우 실용적이며, 역학 (41.3kWh의 배터리는 109 마력과 동등한 전력을 보장 함)과 유연성으로 몰래 빠져 나갈 수있을 정도로 정확하게 잊지 못합니다. 도시 트래픽에서, 특히 질량이 1.2 톤에 달하는 전기 용량이 포함되어 있기 때문에. 아주 좋은 놀라움, 후기 푸조 이온/시트로n C-Zero/Mitsubishi I-Miev의 운전 감각을 약간 회상하는 아주 좋은 놀라움.

전기 용량과 자율성에 관해 여기서도 우리는 심각한 제안을 다루고 있습니다. 혼합 된 WLTP주기에서 280km의 자율성, 심지어 도시 사용에서 420km까지. 또한 직류에서 최대 45kW를 허용 할 수있는 배터리는 LFP 기술로 인해 이론적으로 조기 마모 위험이없는 최대의 반복적 인 하중을 허용합니다.

재충전 시간 (30 ~ 80% 자율로 이동)은 오히려 7kW 충전기로 오전 3시 30 분에 표준에 있습니다. 또한 소비량은 상당히 낮은 것으로 나타 났으며, 100km 당 11-12 ~ 18kWh 사이의 진동이 발생하며 평균 14/15는 언급되었습니다.

블랙 포인트 : 불쾌한 감쇠와 작은 가슴

이 T03은 이미 매우 작은 가슴 (210 리터) “Toblerone Format”, 삼각형이며 트렁크에 맞는 뒷좌석과 실용적이지 않으며, 속도가 높아질 때 다소 불쾌한 댐핑, 특히 매우 부드럽습니다. 그리고 때때로, 때때로, 매우 적합하지 않은 타이어는 때때로 트랙션에 해를 끼치 지 않으며, 매우 가벼운 단열/방음을 말할 것도 없습니다.

확실히 차의 무게는 포함되지만 약간 시끄럽고 승객 실에서 고속으로 공기를 느낍니다. 호기심 많은 볼록한 중앙 인테리어 거울처럼 일부 세부 사항은 분노 할 것입니다.

돈에 대한 훌륭한 가치

승객 구획의 매우 올바른 자율 또는 결함 외에도이 T03과의 모든 차이를 만드는 것은 가격입니다. 25.990 유로, 또는 20.우리가 정부 보너스를 벗으면 990 유로. 그리고 솔직히,이 수준의 모터 파워, 자율성, 장비 및 품질, 전기 Twingo 및 Dacia Spring에서는 합법적으로 걱정할 수 있습니다.

Leap Motor T03은 확실히 구매 비용이 더 비싸지 만 독창성의 보너스로 훨씬 더 많은 것을 줄 것입니다. 중국 자동차에 직면 한 고객이 여전히 약간 신중하고, 특히 네트워크 및 유지 보수의 문제가 여전히 저개발 된 것으로 확신시키는 것은 여전히 ​​남아 있습니다. 그러나이 T03은 전기 도시 자동차가 솔직한 성공이기 때문에 프랑스에서 도약 모터의 이미지를 구축하는 모든 주장이 있습니다.