Kia Niro EV 기술 시트 : 특성, 엔진, 가격, Kia Niro 하이브리드 : 소비, 기술 시트, 성능
기아 니로 하이브리드
로딩 볼륨을 침해하지 않도록 뒷좌석 아래에 설치되면 리튬 이온 폴리머 배터리가 축적됩니다.32kWh의 에너지 용량.
Kia Niro EV 기술 시트 : 특성, 엔진, 가격
기술 시트 – Kia Niro EV의 모든 정보, 기술적 특성, 마감, 엔진 및 가격 (150kW 또는 204 마력, 100 % 전기, 프리미엄 마감).
기아 니로 EV 특성
(전기, 프리미엄 마감)
| 동력 | |
|---|---|
| 엔진 | 동기 영구 자석 |
| 에너지 | 전기 같은 |
| 총 전력 | 150kW (204 HP) |
| 커플 | 255 nm |
| 전염 | |
| 모터 바퀴 | 전에 |
| 기어 박스 | 모노 관련 감소기 |
| 보고서 수 | – |
| 성능 | |
| 최대 속도 | 167km/h |
| 0 ~ 100km/h | 7.8 s |
| 방향 | |
| 방향 | 전기 보조제가있는 크레마 빌레 |
| 강도 직경 | – 중 |
| 제동 | |
| 프론트 브레이크 | 환기 디스크 (305 mm) |
| 후면 브레이크 | 디스크 (284 mm) |
| 서스펜션 | |
| 전에 훈련하십시오 | 독립, 유형 McPherson |
| 리어 액슬 | 독립적 인 멀티 브랜드 액슬 |
| 치수 / 무게 | |
| 길이 | 4.420m |
| 너비 | 1.825 m |
| 키 | 1.570 m |
| 휠베이스 | 2.720m |
| 언로드 체중 | 1.814kg |
| 미니 / 맥스 | 475 L / 1.392 l |
| 배터리 | 64.8 kWh (리튬 – 이온 폴리머 -443 kg) |
| 바퀴 | 17 인치 |
| 타이어 | 215/655 R17 |
| 소비 / 자율성 | |
| 혼합주기 (WLTP) | 16.2kWh / 100km |
| CO2 배출 | 0 g/km |
| 전기 자율성 (WLTP) | 최대 460km |
| 재충전 | 27:30 (0 ~ 100 % -AC 국내 소켓 -10 a) 오전 6시 20 분 (0 ~ 100 % – 벽 상자 AC 11 kW -32 a) 65 분 (10 ~ 80 % – 빠른 터미널 DC -50 kW) 43 분 (10 ~ 80 % -DC 빠른 터미널 -300kW) |
| 생산 | |
| 마케팅 날짜 | 2023 |
| 물가 | |
| 시작 가격 | 45.640 € |
| 모델의 가격이 시도되었습니다 | > 48.240 € |
| 재정 권력 | 4 CV |
| 말 루스 2023 | 0 € |
기아 니로 하이브리드
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한국 제조업체의 첫 번째 소형 크로스 오버 인 기아 니로 하이브리드는 2016 년 프랑스에서 출시되었습니다. 2022 년 이래로 완전히 새로운 버전으로 제공되었습니다.
기아 니로의 디자인과 치수
Kia Niro Hybrid는 약간 “Pass”디자인을 지적하여 2022 년에 미적 혁명을 일으켰습니다. 확장 된 그릴과 훨씬 더 표현적인 라인을 사용하면 한국 SUV의 새로운 버전은 길이 4.2m, 너비 1.825m, 높이 1.45m 이상 연장됩니다.
또한 읽으십시오 기아 니로 : 새로운 세대와의 첫 만남
| 길이 | 4,420 mm |
| 너비 | 1,825 mm |
| 키 | 1,545 mm |
| 휠베이스 | 2,720 mm |
| 가슴 | 451 리터 |
내부에서 새로운 Niro는 Kia EV6의 프레젠테이션을 훨씬 더 현대적인 대시 보드로 상속 받고 12 개의 큰 디지털 화면으로 표시됩니다.3 인치 나란히 배치되었습니다. 트렁크 수준에서 하중 용량은 451 L에 도달하며 이전 버전보다 100 리터 이상이 더 좋습니다.
기아 니로 하이브리드 동력
새로운 Kia Niro 플랫폼은 기존 KIA 모델과 독립적으로 개발되었으며 새로운 세대 추진제를 존중하는 전체 일련의 기술을 통합하도록 설계되었습니다.
현대 이오니크 하이브리드와 공유되는 모터 화를 통해 하이브리드 기아 니로는 32kW 전기 모터 (43 마력) 및 170 NM과 관련된 Atkinson 사이클과 함께 105 마력의 직접 주입 (GDI)이있는 4- 실린더 가솔린 엔진으로 애니메이션됩니다.
6 단 더블 업 스케일 박스로 시범 적으로 시스템은 최대 141 마력과 265 nm의 토크를 개발합니다.
로딩 볼륨을 침해하지 않도록 뒷좌석 아래에 설치되면 리튬 이온 폴리머 배터리가 축적됩니다.32kWh의 에너지 용량.
| 열 전력 | 105 hp -147 nm |
| 전력 | 32 kW -43hp -170 nm |
| 누적 힘 | 141 HP -265 nm |
| 배터리 | 1.32kWh |
Niro 하이브리드 소비 및 성능
소비 측면에서 Kia는 평균 4를 주장합니다.4 ~ 4.선택한 버전에 따라 WLTP주기에서 6 L/100 km 또는 100 ~ 105g CO2/km.
성능 측면에서 제조업체는 165km/h의 최고 속도와 10.4 초 만에 0 ~ 100km/h의 샷을 주장합니다.
기아 니로 하이브리드 기아 니로
한국의 호슬 키아 생산 공장에서 제작 된 기아 니로 하이브리드는 2016 년 7 월부터 프랑스에서 판매되었습니다. 2022 년 이후 판매 가능으로 새로운 버전은 전문 고객을위한 2 개의 예약을 포함하여 5 개의 마감 수준으로 제공됩니다. 기본 모션 버전에서 Niro 하이브리드는 31,790 유로에서 시작합니다.
| 마무리 손질 | 가격 |
| 운동 | € 31,790 |
| 활동적인 | 33,990 € |
| 프리미엄 | € 36,990 |
| 적극적인 사업 | € 34,690 |
| 프리미엄 비즈니스 | 37,090 € |
하이브리드 기아 니로 장비
기아 니로 모션
- 대기열 (LKA)의 도움말
- 교통 체증 운전에 대한 적극적인 지원 (LFA)
- 동적 가이드 라인으로 카메라를 반전시킵니다
- 후방 주차 센서
- Bi-Zone 자동 에어컨
- 4.2 ‘ “감독”화면과의 계측 조합
- Android Auto 및 Apple CarPlay 호환 기능이있는 8 ”터치 스크린
- 주간 주간
- 16 ”합금 림
- 속도 조절 (ISLA)이있는 제한 패널의 인식
- 적응 형 크루즈 컨트롤 (SCC)
- 전기 및 가열 된 외부 거울
- 직물 실내 장식
- 자동차/보행자/자전거 타는 사람이있는 자율 비상 제동 시스템 (FCA 1.5)
기아 니로 활동
- 주로 무료 액세스 및 시작 -UP (스마트 키)
- 고속도로에서의 활발한 운전 지원 (HDA)
- 비 센서
- 프론트 주차 센서
- USB Android Auto 및 Apple Carplay 케이블을 통한 호환성이있는 10.25 ”터치 스크린
- 문과 대조 된 바퀴와 검은 색 래커 바퀴
- 스티어링 휠 팔레트 (에코 모드에서 재생 제동력의 변조 및 스포츠 모드의 관계 변화)
- LED 전면 안개등
- 지붕 레일
- 전기 로크롬 내부 미러
- 전기 접는 실외 미러
- 혼합 인공 직물-쿠어-쿠어 장식품
- 유럽지도 및 Kia Connect Live Connected Services가 7 년 동안 제공되는 내비게이션 시스템
기아 니로 프리미엄
- 100% 디지털 계측 10.25 ”’
- 전기 손잡이 -신속한 테일 게이트
- 18 ”합금 림
- 알루미늄 마감 처리 된 판자와 문
- “전체 LED”스포트라이트
- 전자 회전 속도 선택기 (SBW)
- 인공 가죽 실내 장식
- 가열 된 앞 좌석
- 전기 설정이있는 운전자 및 전면 승객 시트
- 전기 요추 설정이있는 운전자 및 전면 조수석
- 유도 전화 로딩 시스템
- 우유 창과 후면 창
- 스티어링 휠
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