مقاله – Kia EV6 GT (2022): برای 2 بار ارزان تر در پورشه تیکین قرار دهید ، که به شما می گوید

به لطف رتبه بندی خودکار توربو از Kia EV6 ، جایگزین برای ساحل آرگوس ، می توان از فروش مجدد یا ارزش بازیابی وسیله نقلیه خود مطلع شد.

مقاله – Kia EV6 (2022): 1.000 کیلومتر با نسخه پیشرانه

آخرین ماشین سال ، Kia EV6 در چهار و دو موتور وجود دارد. اما در هر دو مورد ، کیا ادعا می کند ماشین “سرگرم کننده برای رانندگی” ، حتی در سطح ورودی. و به دلایل خوب ، ارزانترین نسخه پیشرانه خالص است. بنابراین بیایید برای 1 برویم.000 کیلومتر در یکی از آینده نگر ترین مدل های موجود در بازار.

در حال حاضر Kia EV6 در مورد آن صحبت می شود. مشکلات نسخه های اول تکثیر است و مشتریان ناراضی در شبکه ها رها می شوند … و در جعبه سرمقاله کارمندان سرمقاله. بنابراین تصمیم گرفتیم برای 1 ترک کنیم.000 کیلومتر آزمایش در چرخ ماشین سال 2022. پس از امتحان کردن نسخه چهار چرخ درایو هنگام راه اندازی ، وقت آن است که پشت فرمان نسخه سطح ورودی ، در پیشرانش بروید. این موتور الکتریکی 229 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور دارد که توسط باتری بار 77.4 کیلووات ساعت مانند نسخه چهار چرخ درایو تهیه شده است. این بیش از پسر عموی خود Hyundai Ioniq 5 است و این امکان را به شما می دهد تا با توجه به چرخه WLTP همولوگ ، یک استقلال 528 کیلومتر را به نمایش بگذارد. این حدود پنجاه کیلومتر بیشتر از همتای خود از هیوندای است ، به ویژه از مصرف پایین کمتری تشکر می کند.

بر روی کاغذ ، با وجود وزن نسبتاً قابل توجه دستگاه ، همه چیز صادقانه به نظر می رسد: تقریباً دو تن. 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 7.3 ثانیه نمایش داده می شود ، در برابر 5.2 ثانیه برای مدل چهار چرخ محرک. در حال حاضر برای یک کراس اوور برقی از این اندازه کافی است. این در حال حاضر به شما امکان می دهد چند سدان آلمانی را در چراغ قرمز بترسانید. برای کسانی که می خواهند پورشه را اتمیزه کنند ، ما باید منتظر نسخه GT (و نه خط GT به عنوان مدل تست ما) باشیم ، که 584 اسب بخار قدرت ارائه می دهد. از طرف دیگر ، اگر EV6 روز ما فقط 229 اسب بخار قدرت داشته باشد ، در حال حاضر نگاهی بی توجه ندارد و به لطف پایان خط GT از یک اسپرت کمی بهره می برد.

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

به لطف رتبه بندی خودکار توربو از Kia EV6 ، جایگزین برای ساحل آرگوس ، می توان از فروش مجدد یا ارزش بازیابی وسیله نقلیه خود مطلع شد.

همیشه یکسان است

غیرعادی ، این کلمه است. در نگاه اول ، ما نمی دانستیم چگونه آن را تعریف کنیم: سدان 5 دره ، SUV کوپه … یا متقاطع ? کیا با داشتن موقعیت نسبتاً بالا ، 5 درب و شبح و دراز خود ، با فروش EV6 به عنوان متقاطع موافقت می کند. نسخه پیشرانه ما از نظر زیبایی شناسی تغییر نمی کند. اما به لطف پایان خط GT ، ما حق داریم سپرهای خاصی را با ظاهری اسپرت تر ، با پنجره های قابل حمل در عقب ، با چراغ های LED ماتریس و نشانگرهای پیمایش و همچنین رینگ های 19 اینچ. از طرف دیگر ، خط GT به عنوان یک سری از عملکرد و سوکت V2L که به شما امکان می دهد از EV6 خود به عنوان یک باتری غول پیکر استفاده کنید ، سود می برد.

در هیئت مدیره ، خط EV6 GT ما از یک اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، صندلی های گرم شده در جلو و عقب (در حال حاضر در سطح پایین) بهره می برد ، اما همچنین تهویه می شود. در قسمت جلو ، صندلی ها به صورت برقی قابل تنظیم هستند و راننده حتی موقعیت موقعیت موقعیت ها را نیز دارد. برای بقیه ، کابین یکسان است ، ما همیشه دال دیجیتالی بزرگی داریم که بر روی آن هم سیستم سرگرمی و هم دستگاه سازنده روی صفحه در پشت فرمان پیدا می کنیم. هر کدام 12.3 اینچ ، این صفحه ها واقعاً کابین را که این سمت آینده نگر را پرورش می دهد مدرن می کنند. اما بدون فراموش کردن جنبه عملی و بهینه سازی فضا.

قابلیت سکونت

وقتی 1 انجام می دهید.000 کیلومتر با ماشین ، به همان اندازه که عملی است. و مهمتر از همه شما در صندوق عقب به اتاق نیاز دارید. با کمی تجهیزات فیلمبرداری در صندوق عقب ، چند مورد دیگر ، اتاق باقی مانده است. 480 لیتر حجم بارگیری حتی برای یک خانواده چهار نفره کافی به نظر می رسد. علاوه بر این ، ما می توانیم به 1 برویم.300 لیتر با عقب نشینی صندلی عقب و تبدیل EV6 به یک حرکت. اما این خواهد بود که خود را از مکان های عقب از جمله مکان در وسط محروم کنیم. در واقع ، عدم وجود تونل انتقال آن را بسیار کاربردی می کند: تقریباً به همان اندازه در عقب احساس راحتی می کند. و به همه اتومبیل های موجود در این بخش داده نمی شود ! فقط الگوهای بزرگ ممکن است در سر احساس گرفتگی داشته باشند ، اما در زانوها نیستند.

به طور خلاصه ، ما بدون مشکل با چند نفر سفر می کنیم. حتی بیشتر در نسخه پیشرانه ما که یک سینه کوچک را در مقابل 25 لیتر ارائه می دهد زیرا نیازی به داشتن موتور در محور جلو ندارد. کاربردی. اما چه کسی می گوید پیشرانه ، همچنین می گوید اسپرت و چابکی. به خصوص از آنجایی که کیا به ما قول می دهد که EV6 “سرگرم کننده برای رانندگی” است ، حتی در نسخه سطح ورودی. ما دیگر نگه نمی داریم ، باید بررسی کنیم.

مقاله – Kia EV6 GT (2022): برای 2 بار ارزان تر در پورشه تیکین قرار دهید ، که به شما می گوید ?

در کیا ، برخی تصور می کردند که عنوان خودرو برای EV6 کافی نیست. ورود نسخه GT ، با 585 اسب بخار ، به نظر می رسد یک تحریک کوچک واقعی کاملاً فرض شده است. EV6 GT قدرتمندترین کیا تولید شده است و به عنوان یک رقیب آزار دهنده برای ستاره های برقی بوجود می آید. آزمون ما.

کیا EV6 در اوایل سال 2022 توسط مطبوعات اروپایی قرار گرفت ، یک کنجکاوی رول واقعی را پشت سر می گذارد. اولین کره ای و اولین برقی که عنوان معتبر اتومبیل سال را دریافت می کند ، کراس اوور غیرعادی ، در نیمه راه بین جمع و جور بزرگ و SUV ، به ویژه مورد توجه محتوای فناوری خود که با پسر عموی خود Hyundai Ioniq 5 به اشتراک گذاشته شده است.

معماری 800 ولت EV6 در واقع اجازه می دهد تا قدرت شارژ برای این گروه ، حداکثر 350 کیلو وات در اوج ، اجازه دهد از 10 تا 80 ٪ باتری در 18 دقیقه برود. در تئوری مثل همیشه (ممکن است در یک ترمینال یونی ، خیلی کمتر از شبکه). عملکرد ، هرچند جالب ، از آنجا که شما باید به اتومبیل های بسیار گرانتر توجه کنید تا از چنین پر کردن مجدد سریع استفاده کنید (جدا از کره ای ، Audi e-Tron GT و Porsche Taycan تنها کسانی هستند که تا به امروز یک شبکه 800 ولت دارند)).

واقعیت روزانه از آنجا که در یک ترمینال کلاسیک AC ، قدرت کمتری دارد ، قدرت از 11 کیلو وات تجاوز نمی کند. در این صورت لازم است بیش از 7 ساعت برای یک چرخه کامل حساب کنید (برای کاربرانی که شب یا در محل کار خود بارگیری می شوند کافی است).

در خارج ، رینگ ها و ترمزهای بزرگ 21 اینچی سرنخ اصلی هستند. برای بقیه ، EV6 GT همان معماری 800 ولت و باتری 77.4 کیلووات ساعت را که در نسخه های کلاسیک شناخته شده است ، حفظ می کند.

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

به لطف رتبه بندی خودکار توربو از Kia EV6 ، جایگزین برای ساحل آرگوس ، می توان از فروش مجدد یا ارزش بازیابی وسیله نقلیه خود مطلع شد.

با عبور از این توانایی برای ریختن KW ، چالش های EV6 GT برای هر چیز دیگری. Chronos او ، تقریباً ورزشکار ! الکتریک این علاقه را دارد که بتواند به راحتی به مقادیر بسیار بالا و گشتاور بسیار بالا برسد. در اینجا ، 585 اسب بخار و 740 نانومتر پشتیبانی می کنند. شتاب ها همان بشکه هستند: فقط 3.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر 260 کیلومتر در ساعت ، ترجیحاً در Autobahn. واضح است ، این ارقام آن را بسیار جلوتر از یک تیکین اساسی که از 91 آغاز می شود.055 € ، و شانه به شانه با GTS Porsche Taycan ، تقریباً دو برابر گران است (137.847 یورو). برای این قیمت ، بنابراین می توانیم EV6 GT و یک Boxter S (با یک ATMO FLAT-6) را ارائه دهیم. یا یک Alpine A110 جدید ، خواهید دید.

چه چیز جدیدی در EV6 GT است ?

که یک کیا با بیش از 100 نفر با پورشه یا آئودی رقابت می کند.000 € کاملاً جدید است. از نظر فنی ، EV6 GT ظروف کوچک را در قسمت های بزرگ قرار داده است: از درایو چرخ EV6 4 ناشی می شود ، که دارای دو موتور الکتریکی (یک در هر محور) است که قدرت ترکیبی آن به 585 اسب بخار افزایش می یابد (367 اسب بخار برای عقب ، 218 اسب بخار در جلو). از طرف دیگر ، باتری با ظرفیت خالص 77.4 کیلووات ساعت یکسان است. استقلال اعلام شده از این رو با توجه به سطح عملکرد و وزن تحمیل شده در مقایسه با نسخه های متوسط ​​تر EV6 استثنایی نیست (2.185 کیلوگرم). 424 کیلومتر در چرخه مختلط با این وجود قابل دستیابی است ، به شرطی که شما به شدت از محورهای سریع دور شوید. و از لذت بردن از سخاوت سواره نظام موجود خودداری کنید ! اما وسوسه انگیز است.

در حالت GT ، حداکثر قدرت را داریم: 585 اسب بخار و شتاب فلش در کلید ! 3.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، صحبت می کند. با این حال ، در اعتدال و اجتناب از بزرگراه اگر می خواهیم استقلال را حفظ کنیم.

از لحاظ بصری ، GT توسط چند عنصر خاص بدن و به ویژه توسط رینگ های بزرگ 21 اینچی Pilot Sport 4s ، که به سختی دیسک های ترمز تحمیل شده (380 میلی متر جلو ، عقب 360 میلی متر) را پنهان می کند ، توسط مایع Stirrups مخفی می شود. نگاه سؤال ، EV6 کلاسیک قبلاً به خصوص باهوش نبود. در آنجا ، شجره نامه نمایش داده می شود ! همان چیز در هیئت مدیره ، که در آن دو سطل برگزار می شود (پشتیبانی خوبی برای آن موضوع). چیدمان کابین خلبان مشابه است ، با این حال: به جای تصفیه ، با یک دال دیجیتالی بزرگ با ابزار دقیق و رابط رسانه ای. فقط ظرافت قابل توجه: یک دکمه نئون کوچک “GT” ، در پایین فرمان ، به شما امکان می دهد تا از طریق حالت های رانندگی حرکت کنید.

یک GT تیز ، اما اسپرت نیست. وزن ، همیشه !

همانطور که انتظار می رفت ، شتاب و یادآوری به معنای واقعی کلمه به صندلی می چسبد. وحشیانه ، از ابتدا ! در هر صورت در حالت GT ، امکان سوء استفاده از حداکثر قدرت را فراهم می کند. به سختی تعجب آور تر ، فشار خطی ، قدرتمند اما واقعاً انفجاری نیست. مثل یک چنگال بزرگ که شما را به خود جلب می کند و شما را به سمت غلتک می برد. در یک راه آهن. کیا فکر کرده است که یک عملکرد “رانش” نامشخص را برنامه ریزی کند ، و این امکان را فراهم می کند که تمام توان را به محور عقب با کمک های رانندگی در خواب بفرستید ، اما سیستم به سرعت ما را به یاد سفارش می دهد. EV6 برای بدرفتاری خیلی سنگین است.

سنگین (تقریبا 2.2 تن) ، تحمیل شده ، در اصل Kia EV6 هیچ چیز اسپرت ندارد. کیا موفق شد بدهی بدهی بسیار مؤثر و آسان بدهد. راحتی با وجود تنظیمات شاسی بسیار عالی است.

این شاسی از یک به روزرسانی کاملاً مرتب استفاده کرد: تعلیق ها برای نگه داشتن ماشین به طور محکم و بدون بیش از حد ، کالیبره می شوند ، در حالی که ممکن است لمس جاده خفه شده را حفظ کنند. از جمله در حالت GT ، که ردیف 30 ٪ را در مقایسه با حالت “عادی” سفت می کند. این خودرو سالم است ، حرکات تقریباً پاک شده در حال تغییر پشتیبانی (در جاده های سوئد ، هرچند که آن را لرزاند ، ظریف بود) و برای یک بار ، ترمز تقریباً طبیعی به نظر می رسد. به طور کلی ، ما در مورد تغییرات مربوط به بهبود طاعون می کنیم. حداکثر سطح ، بسیار نقاشی (حداکثر 150 کیلو وات) ، با این حال گیج کننده است و دوز آن آسان نیست.

پس از تأثیر غافلگیرانه از توقف کانن ، این کراس اوور بزرگ (4.70 متر طول ، برای چرخ دستی 2.90 متر) بنابراین نه بازیکن و نه بسیار نمایشی است. با این حال ، نتیجه یک GT فوق العاده است ، به طرز شگفت آور دقیق و آسان برای هدایت (خیلی) به سرعت. در این شرایط ، میانگین مصرف تخمین زده می شود 20.6 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر فراموش می شود. در طول تست ما ، از جمله گذر از مدار که امکان سنجش رفتار شما را فراهم می کند ، ما ترجیح می دهیم به 22 کیلووات ساعت نزدیک شویم. مناسب ، با توجه به ریتم که گاهی اوقات تحمیل می شود.

دارایی اصلی پلت فرم 800 ولت: ظرفیت بار تا 350 کیلو وات در اوج ، اجازه می دهد هزینه های رکورد. مشروط بر اینکه یک ترمینال یونیتی پیدا کنید ، و این که شبکه تا حد امکان است.

قیمت ها و رقبا: Tesla Model Y و BMW I4 ، بهترین دشمنان آن

علاوه بر دوتایی E-Tron GT-Taycan ، با موقعیت اختصاصی تر و ورزشی ، Kia EV6 GT رقابت مستقیم تری را در مقابل آن پیدا می کند. در 72 تنظیم شده است.990 € همه شامل (تنها گزینه پمپ حرارتی است ، در 1.400 یورو) ، قیمت کره ای را در همان حوزه به عنوان مدل خاص Tesla y قرار می دهد. در آنجا ، مسابقه ظریف تر است: این مدل تقریباً به عنوان قوی (0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.7 ثانیه) در آنجا انجام می شود ، ادعا می کند یک استقلال بالاتر (514 کیلومتر) و به ویژه دارای اکوسیستم تسلا است ، با شبکه سوپر شارژر خود. همچنین کمی ارزان تر است ، از 69.990 €. در یک ژانر سنتی تر و پویا تر ، BMW همچنین I4 M50 خود را از 544 اسب بخار تراز می کند. کمی سریعتر و به سختی گرانتر (73.750 یورو) ، اما باتری بزرگتر (80.7 کیلووات ساعت ، 520 کیلومتر WLTP) تهیه شده است.

ویژگی های فنی Kia EV6 GT (2022)

برگه فنی Kia EV6 GT

مدل گره خورده: Kia EV6 GT
ابعاد l x w x h	4.69 / 1.89 / 1.54 متر
پایه	2.90 متر
مینی / حداکثر حجم تنه	480/1.260 ل
وزن تخلیه نشده	2.185 کیلوگرم
حرکات موتوری	2 موتور الکتریکی ، درایو 4 چرخ
قدرت	585 اسب بخار
حداکثر گشتاور	740 نانومتر
0 تا 100 کیلومتر در ساعت	3.5 ثانیه
حداکثر سرعت	260 کیلومتر در ساعت
باتری / ظرفیت قدرت DC – AC	77.4 کیلووات ساعت / 350 کیلو وات – 11 کیلو وات
مصرف اعلام شده (WLTP)	20.6 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر
جایزه 2021	0 €
قیمت	از 47.990 € (مدل امتحان شده: 72.990 €)

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

چه برای خرید یک ماشین جدید یا استفاده شده ، ارائه تمام هزینه ها با مقایسه پیشنهادات مختلف بیمه اتومبیل مهم است.

• – کرونوس
• – مهارت های حرکتی مؤثر
• – شارژ سریع
• – شاسی ، رفتار مرتب

• – وزن قابل توجه
• – مصرف سریع آهنگ
• – حالت رانش بی فایده

همیشه چیز لذت بخش برای بازگشت به اتومبیل های بسیار شیک تر و گران قیمت وجود دارد ، با زمان. البته ، با ستاره های Taycan یا Tesla Model S روبرو است ، انفجاری کره ای نسبت قیمت / عملکرد جذاب را ارائه می دهد. خیلی کمتر در مقابل رقبای مستقیم آن. GT حتی ، شاید کمترین رقابتی در محدوده EV6 باشد. علاقه آن در جای دیگر است: EV6 GT یک ویترین فن آوری دلسوز و چشمگیر برای کیا است.