Essay-Jeep Avenger (2023): آیا ماشین سال شایسته عنوان خود است

ما می توانیم در مورد این جیپ بسیار بحث کنیم ، اما طراحی آن نیست که نمی تواند اجداد آن را انکار کند. اگرچه تقریباً پر است ، مشبک همیشه هفت شکاف خود را دارد ، اما چرخ های برجسته ذوزنقه ای هستند و خط کلی یادآور آن از گراند چروکی است. در اطراف بدنه کوتاه ، محافظت از راکرها که مجدداً خروجی ها را به استثنای قیر که با ترخیص زمین از 20 سانتی متر امکان پذیر می شود ، بیرون می کشد ، درست مانند این که بیش از حد به خصوص در قسمت پشتی به جبهه کاهش می یابد.

Jeep Avenger: آزمایش کامل ما و تمام چهره های ما در SUV برقی کوچک

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7

Jeep Avenger: آزمایش کامل ما و تمام چهره های ما در SUV برقی کوچک

طراحی شده برای و در اروپا ، Avenger همه چیز را برای تبدیل شدن به آنجا دارد

ابرقهرمانان جیپ. آزمایش ما ، از اقدامات ما دو برابر شد

در مدار Montlhry ، تأیید می کند که Electric Jeep برای اولین بار سزاوار عنوان اتومبیل خود برای سال 2023 است.

با چنین نام و رنگ ، حداقل یک یقین: فرزندان آخرین خانواده جیپ کودکان و کسانی را که در جیب باقی مانده اند ، قرار می دهد ! نام خانوادگی وی نه تنها یادآور فیلم هایی است که از سوء استفاده از گروه معروف جهان فوق العاده مارول می گوید ، بلکه آزمایش ما نیز با مشهورترین رنگهای آنها با نقاشی آفتاب اختیاری خود آراسته شده است (750 یورو). مرد آهنین ، شما آنجا هستید ? به طور جدی تر ، این جیپ مجهز به ابرقدرت ها نیست اما در حال حاضر همه چیز ابرقهرمانان را برای سازنده آمریکایی دارد. در واقع ، به لطف این مدل که به طور خاص برای قاره قدیمی طراحی شده و در لهستان ساخته شده است ، جیپ برای اولین بار در تاریخ خود “Grail of Car Rewards” برنده شد ، یعنی ماشین سال که می دانید مجله خودرو یکی از موارد است نه عضو اروپایی.

ماشین جیپ انتقامجو سال ? سرقت نشده است !

از بسیاری جهات, این عنوان بیش از حد شایسته است زیرا این جیپ با تعدادی از انتظارات متناسب است. اول ، یک اندازه ایده آل برای کوچه های مرکز شهر ما. به سختی طولانی تر از یک رنو کلیو (+ 3 سانتی متر یا 4.08 متر) ، مطمئناً انتقام جویان کوچکترین جیپ در تاریخ نیست (ویلیس 3.33 متر بود !) اما به کسانی که قطب نما در چشم ندارند اطمینان خواهد داد. احساس خوبی دارد ، در زمانی که لباس اتومبیل در xxl. دارایی دیگر در کانال Avenger یک جیپ است ، به عبارت دیگر ، یک انتخاب اصلی در دنیای SUV های شهری و یک برچسب به همان اندازه تحریک آمیز در این زمینه است. این مشروعیت ، که از سال 1941 در تمام تئاترهای نظامی جهان کشت می شود ، انتقام جویانه به طرز ماهرانه ای اهمیت می دهد. زوایای سوابق حمله و نشت در ژانر و ترخیص زمین سخاوتمندانه (20 سانتی متر) ، حتی اگر فقط در اینجا فقط دو حرکت حرکت کند ، همه چیز این احساس را می دهد که می تواند شما را با استفاده از آن به انتهای دیگر جهان برساند جاده های جانبی.

علاوه بر این ، جیپ نیز آن را در چهار چرخ 4 برابر کاهش می دهد. و Avenger با جزئیات خوب مانند چراغ های عقب که جریکان قدیمی یا چهره مامی ویلس را بیرون می کشد ، که در اینجا و آنجا یافت می شود و همچنین در هیئت مدیره ، طرف پسرانه خود را تأیید می کند. و اگر داشبورد کلاسیک ترین نقاشی را دارد ، پیشانی که رنگ بدن را به یاد می آورد ، ارگونومی ساده (دکمه های واقعی ، خوب است) و ذخیره سازی در اغوا کننده فراوانی. و به طور ناگهانی ، برای جلوگیری از اولین برقی در تاریخ خود مترادف با فلاپ ، جیپ نسخه خود را درمان کرده است.

به طور روزانه کافی است

Avenger بدون ایجاد هیچ گونه ارجاعی در بین “Wattures” ، ناامید نمی شود و استقلال خود را برای روزانه ارائه می دهد. طبق پروتکل اندازه گیری مستقل ما ، Avenger بیش از 350 کیلومتر در شهر و 266 کیلومتر در جاده سفر می کند ، بیش از آنکه برای سفرهای گرد Boulot-Dodo طول بکشد. و اگر بدون تعجب ، در بزرگراه کمتر درخشان باشد ، جایی که باید قبل از رسیدن به علامت 200 کیلومتری کامل شوید ، ترک تعطیلات آخر هفته خیلی غیرقابل تصور نیست. در جریان سریع و مداوم ، Avenger در واقع از 100 کیلو وات حداکثر قدرت پشتیبانی می کند ، به اندازه کافی برای امید ، در بهترین موارد ، نیم ساعت بزرگ برای سوخت گیری در 80 ٪. یا آنچه در بزرگراه تمرین می شود زیرا فراتر از آن ، بار بسیار کندتر است. این ارقام همچنین تأیید می کند که فناوری الکتریکی گروه Stellantis در جهت درست پیشرفت کرده است. با یک موتور جدید (تولید شده در فرانسه) برای این جیپ و باتری تجدید نظر شده با ظرفیت مفید 51 کیلووات ساعت. و این شعاع مناسب عمل با یک لذت رانندگی زیبا همراه است.

خوب برای رانندگی

بیش از اجراهای قانع کننده اما که مطابق برنامه رانندگی انتخاب شده تکامل می یابد (156 اسب بخار در حالت ورزشی یا در هنگام شروع کار در حالت بهبودی در دسترس است) ، این معنی سازش است که به چرخ انتقامجو جذاب می شود. این بسیار ساده است ، نکات زیادی با DS 3 E-Tense وجود دارد ، که با یک میرایی موفق شروع می شود ، که تقریباً این تصور را می دهد که این همان ماشین است. منطقی ، این دو با یک پایه فنی یکسان ، CMP ، که خاصیت آن در نسخه الکتریکی 100 ٪ آن است ، استفاده در عقب یک نوار روستایی روستایی است. اما ، مانند پسر عموی خود ، این یک نقص برای Avenger نیست. اگر مانند همه SUV ها ، این دستگاه تلاش می کند تا تمام نقص های جاده را در مناطق شهری با صدای بیشتر از بالابرهای واقعاً ناخوشایند پاک کند ، استقبال خوبی را نشان می دهد. و استنباط نکنید که این SUV کوچک در ازای هدایت مارمولک است.

نسبتاً چابک ، با اعتماد به نفس ، با جهت گیری نه خیلی فیلتر بلکه کمی مستقیم از پسر عموی خود از DS ، او از منحنی اول نافراگار نمی شود و شهادت به یک مصالحه موفق است. فقط سایه به این ارزیابی خوب ، این برقی از نوع معمول ژانر رنج می برد: پاسخی از پدال ترمز به دور از بهینه بودن با احساس از دست دادن گاز گرفتن و بنابراین ، یک دوز پیچیده در شهر در آخرین متر. برای کاهش این پدیده ، گذرگاه در B (برای ترمز) افزایش قدرت ترمز احیا کننده توصیه می شود.

آخرین نکته … نشانگر. برانگیختن جعبه ریتم که می توانست اشکال داشته باشد ، صدای آن (غیرفعال نیست) به سرعت وحشتناک است. اما کافی نیست که یک ارزیابی نسبتاً تمسخرآمیز را لکه دار کند و از اولین اتومبیل سال جیپ جلوگیری کند ، که علی رغم الگوی جمع و جور آن نیز به اندازه کافی استقبال می کند ، به یک جعبه در اروپا خلاء می کند ، به خصوص که جیپ انتقام جویان خود را با قیمت تهاجمی ارائه می دهد. برای برق البته.

Essay-Jeep Avenger (2023): آیا ماشین سال شایسته عنوان خود است ?

پاداش نهایی اروپایی ، که یک مدل را به عنوان ستاره سال تبدیل می کند ، مطابق معیارهای بسیار مشخصی اختصاص می یابد. قیمت ، خدمات ، عملکرد… جیپ انتقام جویان ، اولین مدل الکتریکی اولین جیپ را امضا کرد ، ظاهری ویرانگر و DNA را در هوای زمان پیشرفت می کند. هنوز مشخص است که چگونه او لورهای خود را توجیه می کند. سزاوار ، واقعاً ?

شما همچنین ممکن است آن را بپذیرید ، ما با کشف رتبه بندی خودرو سال 2023 ، در حاشیه نمایش بروکسل در ژانویه گذشته اعلام نشده بودیم. سه برقی روی تریبون ، از جمله دو SUV ! Jeep Avenger جلوتر از شناسه فولکس واگن است. وزوز و نیسان آریا. جو روی اتومبیل های باتری است ، اما هنوز هم. اعتقاد بر این که هیئت منصفه چیز دیگری برای قرار دادن دندان نداشت ، که تقریباً اینگونه بود. با این وجود ، پژو 408 سزاوار کمی بیشتر از یک نقش فیگوراتیو بود. بنابراین این یک SUV برقی کوچک است که برای امسال جایزه می پوشد.

Jeep Avenger ، ارائه این مدل 100 ٪ برقی

در جایی ، هیئت منصفه دلیل را انتخاب کرده است. Jeep Avenger مقرون به صرفه ترین نامزدهای برقی بود ، در فن آوری تخته ، افزایش آن را بازی نمی کند ، و ماشین حداقل روی کاغذ منسجم به نظر می رسد ، با قرار دادن SUV کوچک همه کاره با حرفه ای عمدتا شهری یا استفاده های جذب شده. The Avenger اولین جیپ برقی را با هم ترکیب می کند: اولین جیپ ، اولین جیپ که در دوران Stellantis طراحی شده است ، اولین جیپ به نام ماشین سال. به طور کلی ، این عنوان در یک کارت تجاری منعکس شده است: پژو 208 ، 308 و سایر فولکس واگن گلف 7 یک مورد از مدرسه است.

یک جیپ واقعی ، اما تحت پژو

در نگاه اول ، به نظر می رسد یک چروکی در کاهش است. حداقل سه اندازه زیر ، از آنجا که از 4.08 متر آن ، Avenger بسیار نزدیک به یک الگوی اتومبیل شهری است تا برادر بزرگ خود Renegade (4.25 متر). حتی در بین SUV های شهری ، جزء جمع و جور ترین ها است: یک رنو کاپور 4.23 اندازه گیری می کند ، یک پژو 2008 4.30 متر. حتی کوتاهتر از بازگشت DS3 (4.12 متر) است و به سختی طولانی تر از 208 (4.06 متر) است که از آن یک مشتق فنی بسیار نزدیک است. به یاد بیاورید که Jeep Avenger پلت فرم E-CMP را به ارث می برد ، که به مدلهای فشرده برقی گروه Stellantis اختصاص داده شده است . بنابراین در اینجا فرانسوی ترین جیپ است !

فقط 4.08 متر طول ، Avenger کوچکترین جیپ است که تاکنون تولید شده است. ترخیص زمین 20 سانتی متری مجاز به ورود به همه اینها است ، و سه حالت رانندگی مهارت حرکتی کمی بیشتر ، در زیر رشد یا به عنوان مثال برف به ارمغان می آورد.

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

به لطف رتبه بندی اتومبیل توربو از جیپ انتقام جویان شما ، گزینه جایگزین برای ساحل آرگوس ، می توانید از فروش مجدد یا ارزش بازیابی وسیله نقلیه خود مطلع شوید.

با این حال ، ما نمی توانیم او را به خاطر انکار خانواده خود سرزنش کنیم. مشبک برجسته 7 دهانه از اجداد خود ویلیس را به یاد می آورد ، و تعداد زیادی از چشمک های کوچک خوب در روح جیپ وجود دارد: “تخم مرغ های عید پاک” یا تخم مرغ های عید پاک ، جزئیات پنهان شده توسط طراحان در چهار گوشه اتومبیل. منظره ای طولانی در پایین شیشه جلو اتومبیل ، یادآوری ویلیس در چراغهای عقب یا روی رینگ ها ، یک لیدر لیدر روی پشت بام. ما احتمالاً فراموش می کنیم.

بعد از این چند خیالی بازیگوش ، داخلی یک ترتیب بسیار کلاسیک را ارائه می دهد. ذخیره سازی بسیار بزرگ است و فاقد آن نیست: در زیر داشبورد افقی ، دو محفظه در تونل مرکزی ، که یکی از آنها شارژر را با القاء دریافت می کند (در پایان های بالاتر). مجامع نسبتاً قوی به نظر می رسند ، تقلید فروش نسخه فوقانی ما از کیفیت خوبی برخوردار است ، اما هیچ لوکس از طرف مواد ندارد. فقط پلاستیک های سخت و بسیار اساسی ، برای برخی از فیات یا پژو. این صفحه همچنین منوها و ساختار درخت آنچه را که در E-208 یافت می شود ، به دست می گیرند. ابزار دقیق بر خلاف رابط رسانه ای قابل خواندن است ، کمی مسدود شده قابل خواندن است.

فضای داخلی لوکس خاصی ندارد ، اما بسیاری از ذخیره ها را پنهان می کند: حداکثر 34 لیتر شامل تمام محفظه ها. رابط و ابزار دقیق رسانه ها از دیگر مدل های Stellantis آمده است.

Avenger عموماً از زندگی لذت می برد. ترجیحاً در جلو ، صندلی های عقب کاملاً محدود هستند. علی رغم چرخ های چرخشی (2.56 متر) با توجه به ابعاد ، هیچ معجزه ای وجود ندارد. برش درها با این حال نسبتاً گسترده است و نگهبان در پشت بام مناسب است تا به دو بزرگسال اجازه دهد بدون احتراق بیش از حد در آنجا مستقر شوند. همان مشاهدات در سمت چمدان ، نه غول پیکر (380 لیتر ، 355 لیتر بالاتر از دو برابر) ، اما کانتورها مستقیم هستند و یک طبقه دوتایی (غایب از پایان اساسی ، آسیب) کمی مدولار را به ارمغان می آورد. به عنوان مثال برای ذخیره کابل های بار حجیم. در زیر پوشش جلو ، “میوه” اضافی وجود ندارد. بنابراین در طراحی و معماری خود ، انتقام جویی از نظر منطقی همان نقاط قوت و ضعف را به عنوان پسر عموهای فرانسوی و ایتالیایی خود ارائه می دهد.

در جاده: مانند یک E-208 همه چمن ، بهتر

Jeep Avenger از پیشرفت های اخیر در پلت فرم E-CMP Stellantis بهره می برد. خوشحال است ، زیرا باتری موتور E-208 و دیگران به دلیل کارآیی و عملکرد انرژی آن واقعاً تشخیص داده نمی شود. بنابراین جیپ قبل از بقیه خانواده یک باتری جدید 51 کیلووات ساعت مفید سود می برد (ظرفیت به سختی تکامل می یابد اما ترکیب سلولها بهینه می شود) ، موتور 20 اسب بخار پیروز می شود و اکنون 156 اسب بخار در حالت Sport ارائه می دهد. بیشتر به اندازه کافی برای اعلام اوقات خوب (9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت) و یک مشت قابل توجه در یادآوری ها. تقریباً برای قطار جلو خیلی ناگهانی است ، زیرا حداکثر گشتاور فوراً فرو می رود (260 نانومتر). در “عادی” ، قدرت آن محدود است (108 اسب بخار) اما قدرت بسیار صحیح را نشان می دهد.

تشخیص ریشه های فرانسوی آن غیرممکن است: از طرف سبک ، Avenger یک جیپ معتبر است. کانتورها ، مشبک و قوس های بزرگ چرخ یک چروکی را به یاد می آورند. جیب.

آنچه در چرخ اتفاق می افتد بنابراین ، جدا از احساس مدیریت ، کاملاً پاک نمی شود. جیپ هنوز پنجه خود را بر روی شاسی آورده است ، تعلیق های آن محکم شده و کمک فنرهای ضربه ای. نه تا حدودی با علی رغم وزن ، احساس کلی این معماری متعادل و نسبتاً چابک را خراب می کند. که هیچ چیز ساکن شهر نیست: بیش از 1.5 تن خلاء. مانند سایر مدل های گروه ، Avenger یک ماشین راحت و اطمینان بخش است. ترجیحاً با غیرفعال کردن پشتیبانی از آهنگ وحشتناک ، به وضوح مزاحم (اما جدید نیست).

یکی دیگر از ویژگی های خاص برای انتقامجو: از آنجا که لازم بود آن را به یک جیپ “واقعی” تبدیل کنیم ، کار خاصی انجام شد تا اجازه دهد چرخ های خود را از قیر بیرون بیاورد. در محدوده آنچه که این سکوی مجاز است ، بنابراین ترخیص زمین (20 سانتی متر) افزایش یافته است ، کنترل کشش سراشیبی و همچنین حالت های خاص رانندگی (گل ، شن ، برف) ظاهر می شود. در حقیقت ، این سیستم محدود به یک پیکربندی ساده از ضد جفت شدن است و اجازه معجزه نمی دهد. در مسیرهای جنگلی گل آلود ، اگر میل ما را از رنگ آمیزی مجدد آن از سر تا انگشتان پا استفاده کند ، با این وجود امکان پذیر است. عمل او ، لازم بود تأیید کنیم که همیشه یک جیپ واقعی بود.

سازش برای قیمت.

موضوع عصبانی در نهایت با نتیجه دلگرم کننده به پایان رسید: به نظر می رسد مصرف ، بدون ایستادن ، از بهینه سازی های آورده شده به این موتور سود برده است. محاکمه ما در حدود 600 کیلومتر ، متناوب هر نوع مشخصات جاده با ریتم پویا ، به طور متوسط ​​18 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر به پایان رسید. بنابراین Avenger یک اهرم استقلال نیست ، اما با این وجود این امکان را فراهم می کند که به راحتی 300 کیلومتر را در یک دوره مختلط در نظر بگیرید ، با کمی محدودیت (و نه در زمستان !). برای رسیدن به 400 کیلومتر وعده داده شده در چرخه مختلط (550 کیلومتر در شهر خوش بین است) ، لازم است تا حد امکان در یک مسیر سریع سرمایه گذاری کنید. مثل همیشه در استقلال کشنده است.

در اسپانیا و ایتالیا ، جیپ همچنین Avenger را در بنزین با 1 ارائه می دهد.2 Puretech. اما نه با ما ، حداقل برای لحظه. برای پایین آمدن قیمت تماس و گرفتن برخی از فروش ها ، همه چیز می تواند تکامل یابد.

از طرف دیگر ، قدرت شارژ مجدد در 100 کیلو وات در بار سریع DC (10 تا 80 ٪ در حدود 25 دقیقه) تنظیم شده است. این متوسط ​​است: بیشتر رقبا بهتر عمل می کنند. اما از آنجا که مشتریان از استفاده روزانه چند ده کیلومتر در اطراف خانه راضی هستند ، چه فایده ای دارد ? ماشین گرانتر بود. در یک ترمینال کلاسیک 11 کیلو وات ، یک بار کامل در بیش از 5 ساعت انجام می شود. و منتظر یک برنامه ریز مسیر نباشید ، این نوع ظرافت اغلب برای اتومبیل های برقی بسیار مجلل بیشتر محفوظ است.

این سادگی فنی نسبی حداقل به جلوگیری از افزایش قیمت ها اجازه می دهد. عدم موفقیت در واقع مقرون به صرفه (این کار بهار Dacia است) ، Avenger نسبتاً در بین پسر عموهای گروهی خود و رقبای نزدیک قرار دارد: 36.500 یورو در سطح ورود (قبل از جایزه 5.000 €) ، برای مقایسه با 39.400 یورو Opel Mokka-E و Peugeot E-2008. اینها به طور قابل توجهی بزرگتر هستند ، جیپ در واقع بدون رقیب مستقیم در قالب های کوچک 100 ٪ برقی است. هیوندای کونا با تجدید ، بدون شک از یک شکاف در ابعاد و قیمت ها صعود می کند.

با این قیمت ، ما از تجهیزات نسبتاً کاهش یافته راضی هستیم. رینگ های فلزی 16 اینچی ساده ، پارچه اصلی اما در حال حاضر یک رابط رسانه ای با CarPlay و Android Auto Connection. برای داشتن رادار معکوس ، رینگ های آلیاژ و کف دو تنه ، طول پایان زیر به 1 نیاز دارد.مکمل 500 یورو. یک درجه بالاتر ، موقوفات در ارتفاع جالب تر می شود ، با تنظیم کننده تطبیقی ​​، رینگ های 17 اینچی و به طور خاص.000 €). مدل تست اجلاس ما ، بالای محدوده ، شامل 360 دوربین ، چراغهای جلو LED و 18 “. اما بعد به 42 رسید.500 €.

صندوق عقب یک حجم متوسط ​​(355 لیتر بدون پایین دو برابر) را نشان می دهد ، و نه برای یک الگوی کاهش یافته صحیح است. خیلی بد: بدون ذخیره سازی در زیر جلوی جلوی ، به عنوان مثال از شر کابل ها خلاص شوید.

ویژگی های فنی جیپ انتقام (2023)

Jeep Avenger در چند شکل
قیمت	از 36.500 یورو (به استثنای پاداش)
قدرت	156 Ch
0 تا 100 کیلومتر در ساعت	9 ثانیه
استقلال مختلط اعلام شد (WLTP)	440 کیلومتر (مطرح شده: 300 کیلومتر)
ظرفیت باتری	51 کیلووات ساعت (ظرفیت خالص)
برگه فنی کامل – جیپ انتقامجو

• – تأیید عمومی ، راحتی
• – ارائه ، نگاه کنید
• – Chronos درست
• – مهارت های جالب همه چیز

• – عملکرد بار متوسط
• – قابلیت سکونت عقب
• – تجهیزات اصلی نسخه
• – 100 ٪ پلاستیک سخت !

ما با توجه به منشأ فنی آن ، انتظار قدرت انقلابی را از طرف جیپ انتقامجو نداشتیم و به هر حال در اهداف آن نبود. جیپ برای اولین مدل برقی خود ، به ویژه سعی در تهیه نسخه ای بدون توبیخ بزرگ ، مطابق با نقش خود به عنوان یک SUV کوچک شهری (تقریباً) عموم مردم ، و قوی از یک دارایی قابل قبول: سرمایه همدردی آن است ! نگاه اغلب می تواند چیزهای زیادی را ببخشد.

Jeep Avenger Test: “ماشین سال 2023” او واقعاً سزاوار عنوان خود است ?

اولین جیپ برقی ، اولین جیپ انتخاب شده توسط هیئت منصفه ماشین سال ، اولین جیپ برای برنده شدن در این جایزه. این یک وعده عالی برای یک پیشنهاد جدید در بازار است ! بنابراین ، آیا این جیپ به همان اندازه که تونی استارک ، ثور و هالک جمع شده اند ، زیر کاپوت است ? ما فرمان را در نسخه بالا آن به نام Summit گرفتیم.

Jeep Avenger در همان سکوی E-CMP به عنوان Peugeot 208 راه اندازی شد کوچکترین جیپ تاکنون تولید شده است از آنجا که افسانه ویلیس. با طول 4.08 متر آن ، فقط از دو پسر عموی پژو 208 در نزدیکی دو سانتیمتر فراتر می رود. با این حال ، برای ادعای صحیح DNA خود از یک خط کوله پشتی ، او 10 سانتی متر بالاتر است ، با 1.53 متر زیر ارتفاع. به طور خلاصه ، در اینجا ما در حضور یک SUV همه چیز که بیشتر سرفه های شهری است ، روی کاغذ هستیم و علاوه بر این ، به طور خاص برای بازار اروپا طراحی شده است. و علاوه بر افتتاح یک ژانر جدید ، همچنین کارشناسی جدید کارشناسی برقی Stellantis را نیز به خود اختصاص می دهد بلوکی ساخته شده در فرانسه 156 اسب بخار (115 کیلو وات) و باتری 54 کیلو وات ساعت ظرفیت (51 کیلووات ساعت مفید).

طراحی: یک جیپ واقعی

ما می توانیم در مورد این جیپ بسیار بحث کنیم ، اما طراحی آن نیست که نمی تواند اجداد آن را انکار کند. اگرچه تقریباً پر است ، مشبک همیشه هفت شکاف خود را دارد ، اما چرخ های برجسته ذوزنقه ای هستند و خط کلی یادآور آن از گراند چروکی است. در اطراف بدنه کوتاه ، محافظت از راکرها که مجدداً خروجی ها را به استثنای قیر که با ترخیص زمین از 20 سانتی متر امکان پذیر می شود ، بیرون می کشد ، درست مانند این که بیش از حد به خصوص در قسمت پشتی به جبهه کاهش می یابد.

با تشکر از این ، زاویه های حمله (20 درجه) و پرواز (32 درجه) اجازه می دهند این بر جیپ است که بر اکثر موانع غلبه کند. علاوه بر این ، پایه مسطح و تقویت شده است ، که ضمن بهبود آیرودینامیک ، عملکرد دوتایی باتری و موتور را برآورده می کند. باور کنی یا نه, این SUV کوچک بنابراین ادعا می کند CX تنها 0.23. مطمئناً برای اکثر مشتریان و مشتریان ، ابتدا از این پاراگرافال برای جلوگیری از کابل اتومبیل در برخی مانورهای خاص در شهر استفاده می شود. مشتریانی که بدون شک قدردانی خواهند کرد بیش از 150 گزینه شخصی سازی از Avenger, به طور خاص سقف سیاه مرتبط با رنگهای بدنه دلسوز ، بلکه بسیاری از لوازم جانبی اصلی (ریزش ، حلقه های مشبک ، پوسته های آینه ، کلبه ، برچسب های جانبی و سقف ، درهای استیل ضد زنگ و غیره).

در داخل ، ما Jeep Universe را پیدا می کنیم ، اما به روشی کمتر برجسته. تعجب جیپ کوچک بالاتر از همه وجود بسیاری از ذخیره سازی (تا زمان 34 لیتر). داشبورد همچنین مواردی را ارائه می دهد که به طول همه ، دسته های پشتیبانی را که می توان در Big Brother Wrangler یافت می شود ، بیرون می کشد. صحبت از دسته های پشتیبانی ، فقط مسافر جلو از یکی بهره می برد ، که کمی مرغ است. نزولی دیگر, فضای پشتی بسیار باریک است که نصب راحت تیمی از ابرقهرمانان در این جیپ انتقام جویانه غیرممکن است. شوخی کنار ، این مورد راحتی واقعاً فاقد آن است.

از طرف جو ، زرد فلزی زیبا که از قسمت پلاستیکی که میزبان هواگردها است عبور می کند یک محیط نسبتاً کسل کننده. اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ای راحت است و نقش برجسته جیپ به یاد می آورد که ما در یک SUV هستیم ، می دانیم که یک مجموعه چرمی به عنوان گزینه (1000 یورو) ارائه می شود.
اگر در بزرگسالان مسافران عقب می توانند کمی محکم باشند ، صندوق عقب یک حجم قابل احترام از 355 لیتر. بسته به پایان ، این حجم با استفاده از رایانه لوحی از یک قطعه یا ماژولار خواهد بود که به ویژه اجازه می دهد تا از کف صندوق عقب برای ذخیره کابل بار استفاده کند.

Jeep Avenger آنچه را که برای تجهیزات لازم است ارائه می دهد ، نه کمتر کمتر

با توجه به ابزار دقیق و سفارشات ، اکثریت مبتنی بر یک است دو صفحه نمایش. درب ابزار دیجیتال 100 ٪ از یک دال 10.25 اینچی تشکیل شده است ، که توسط یک ثانیه دوم ، همچنین 10.25 اینچ ، در قسمت مرکزی قرار گرفته است.

اگر رابط سیستم infotainment بر روی E-208 الگوبرداری شده باشد ، پشیمان می شویم که در این JEPP آخرین تحولات اعلام شده در Peugeot E-2008 پیدا نشده است. در واقع, بدون دوربین 360 درجه در Avenger, که برای یک کوله پشتی کوچک شرم آور است. جیپ کوچک باید از دوربین معکوس 180 درجه و رادارهای جلو و عقب برای مانورها. از طرف دیگر سلام خواهیم کرد دسترسی مستقیم به توابع تهویه مطبوع و گرمایش, و همچنین دکمه ای که به شما امکان می دهد به سرعت به غیرفعال کردن پشتیبانی برای حفظ مسیری دسترسی پیدا کنید که اگر فراموش کنیم ، بلافاصله بیش از حد مزاحم است.

بقیه تجهیزات نسبت به:

• تهویه مطبوع اتوماتیک
• صندلی های جلو گرم شده
• یک دستگاه باز و کلید بدون کلید
• یک درب برقی بدون دست
• روشنایی اتاق LED
• یک شارژر القایی و سه سوکت USB ، از جمله دو USB-C.

اتصال CarPlay و Android Auto بی سیم است. با این حال مراقب باشید ، ما موفق شدیم ارتباط با آیفون خود را فقط در سیمی در طول تست خود برقرار کنیم.

نکته خوب برای خلاء مرکزی ، یا به اصطلاح برای درب مغناطیسی آن که مانند محافظت از iPad ، از چندین قسمت سفت و سخت تشکیل شده است که برای باز یا بسته شدن روی یکدیگر قرار می گیرند. آخرین اظهار نظر ، سر و صدای ساطع شده توسط شاخص ها ، نوعی ضرب و شتم الکترو ، کمترین حرف را می زند همه این صداهای مصنوعی به سرعت آزار دهنده است. در هر صورت ، او ما را پشیمان می کند از کلیک سنتی ساده و با احتیاط.

متأسفانه رانندگی در جاده ، شادی و نشاط

حتی اگر E-208 در تلاش برای ادعای لمس جاده خط خود باشد ، با این وجود یک ماشین خوب طراحی شده با شاسی کاملاً مناسب است. بنابراین Jeep Avenger بر روی یک بنیاد خوب شروع کرد ، که البته با الزامات یک SUV سازگار بود. به ویژه ، سیستم تعلیق سخت بود و قوانین میرایی بررسی شده است. توده قابل توجه با توجه به الگوی ماشین, 1.5 تن همه یکسان است, برخی از چابکی را ممنوع نمی کند ، اگرچه احساسی که بر روی جاده های زیبای شامپاین حاکم بود بیش از همه بود عدم وجود احساسات. ما می توانیم با توجه به اینکه اگر رانندگی در جاده لذت خاصی را ارائه ندهد ، شیشه ای را به صورت نیمه کامل مشاهده کنیم ، با هیچ مشکلی در ارتباط با خود ماشین مشخص نمی شود.

برای تمرین به هر حال ، جیپ پنجه خود را به حالت های معمول رفتاری که در سکوی Stellantis (Eco ، Normal و Sport) یافت شد ، اضافه کرد. بنابراین ، انتخاب کننده همچنین به شما امکان می دهد انتخاب کنید حالت های خاص انتخابی (برف ، ماسه ، گل) که فقط بر اساس قوانین کنترل کشش عمل می کند ، انتقامجو فقط برای لحظه ای پیشنهاد نمی کنددر نسخه دو چرخ درایو (در جلو). توجه داشته باشید که حضور در سیستم کنترل نزول تپه (کنترل سراشیبی) که به خودرو اجازه می دهد تا تکامل را به تنهایی در زمین کشویی مدیریت کند. اصل به شرح زیر است: پس از انتخاب این حالت در بالای شیب ، درایور انتخاب کننده را از سرعت به خنثی منتقل می کند ، ترمزها را رها می کند و به الکترونیک اجازه می دهد تا تکامل را مدیریت کند ، از تدارکات سبک اجازه می دهد تا تپه های کوچکی ایجاد کنند زمین زیر چرخ ها برای جلوگیری از کشویی و پیشرفت در آرامش. پیروان همه زمینی و ما نیز در همان زمان ! – خواهد به منتظر نسخه 4 × 4 باشید چه کسی اطمینان داده شده است که سال آینده در دسترس خواهد بود و باید ارائه دهد برنامه های پیشرفته تر تکامل خارج از پیست.

موتور جدید ، باتری جدید

Avenger همچنین اولین جیپ است که از مجموعه جدید Stellantis موتور باتری موتور استفاده می کند ، که ارائه می دهد 156 اسب بخار قدرت و 51 کیلووات ساعت بار. اگر موتور – و از نظر باتری آن – در فرانسه تولید شود ، این ویژگی نیست که بیشترین مورد را برای ما مورد علاقه قرار دهد ، بلکه هوشیاری آن توسط گروه خودرو برجسته شده است. پیشرفت جیپ برای Avenger در اجلاس پایان مصرف مصوب 15.7 کیلووات ساعت/100 کیلومتر در چرخه مخلوط WLTP ، اجازه می دهد ماشین از نظر تئوری به نزدیک نزدیک شود 400 کیلومتر استقلال در جاده و 570 کیلومتر در یک محیط شهری. در واقع ، در دوره بسیار تپه ای و نماینده ما تعداد زیادی از شرایط رانندگی روزانه ، ما به طور متوسط ​​مصرف کرده ایم 15.4 کیلووات ساعت/100 کیلومتر, یا کمی پایین تر از تصویب. در عوض بد نیست ، با توجه به اینکه ما به طور خاص به دنبال رانندگی در محیط زیست نبوده ایم.

باتری 54 کیلووات ساعت تا 100 کیلو وات شارژ می شود در پایانه های سریع و 11 کیلو وات در پایانه های عمومی به لطف شارژر روی تخته آن که نیازی به گزینه ای برای جمع آوری این سطح از قدرت ندارد. یک چیز خوب. کابل شارژ داخلی که به شما امکان می دهد به آن متصل شوید یک سوکت ساده 220 ولت, او به عنوان گزینه ای برای 329 یورو. در حالت سریع ، بنابراین بار از نظر تئوری اجازه می دهد ظرفیت 80 ٪ را در 24 دقیقه بازیابی کنید و از سطح 10 ٪ شروع می شود.

با رانندگی ، Avenger فقط دو یاتاقان بازیابی را ارائه می دهد ، یعنی حالت درایو (D) ، نسبتاً سبک ، و حالت ترمز (B) که یک ترمز موتور کلاسیک را شبیه سازی می کند ، بدون آنکه باعث افزایش سرعت آن شود. ضد نقطه این دستگاه, کاهش سرعت نمی تواند به توقف کامل برود, مانند حالت “یک پدال”. لرزش بین دو حالت (B و D) در سطح انتخاب کننده سرعت انجام می شود ، جیپ برای کنترل آن کنترل چرخ را ارائه نمی دهد. ما از آن پشیمان هستیم ، بازی بین این حالت ها بخشی از جنبه بازیگوش رانندگی یک وسیله نقلیه برقی است.

آزمایش این جیپ انتقامجو در هر صورت به ما این امکان را می دهد تا توجه داشته باشیم که این دوتایی جدید باتری موتور برای به دست آوردن استقلال در طول کاهش نسبت به سیستم قبلی مؤثر به نظر می رسد. بنابراین بهبود در همه نقاط حساس است: مصرف و بازسازی. با این حال ، آنچه توسط جیپ پیشنهاد نشده است ، یک برنامه ریز مسیر یکپارچه است. بنابراین راننده باید به تجربه خود اعتماد کند ، یا به یک برنامه ریز مسیر بهتر ، نقشه یا برنامه Plugshare. از طرف دیگر برای شارژ مجدد, جیپ دسترسی به شبکه Free2Move را ارائه می دهد.

ترازنامه

پیشنهاد شده از 39000 یورو, Jeep Avenger برای او دارد که یک بخش بازار را به تنهایی تشکیل دهد. SUV های برقی کوچک با ابعاد شهری در واقع در کاتالوگ تولید کنندگان وجود ندارد ، و حتی یک صلیب تویوتا یاریس – که از یک هیبریداسیون کلاسیک راضی است و دارای ضایعات جیپ برای تکامل از قیر است – 10 سانتی متر طولانی تر است. نسخه تست ما ، اجلاس ، از دسترس است 43،500 یورو, از جایزه. حتی بدون رقابت ، گران است ، اما از این گذشته ، همه به یک ماشین بسیار بزرگتر احتیاج ندارند – یا نمی توانند فرض کنند ، اما لزوماً خیلی گران تر نیستند. به هر حال, Jeep Avenger برای زندگی بسیار خوشایند بود (در جلو !) ، اقتصاد در برق و نقاشی آن آن را از قرعه کشی بیرون آورد.

یادداشت آزمون نهایی: جیپ اینگر

واقعاً داده نشده است ، کوچکترین جیپ عزیز به عنوان جذاب به عنوان جذاب به فروش می رسد. اگر رانندگی در جاده هیچ احساسی خاص ایجاد نکند ، امکان تکامل آن به هیچ وجه دارایی برای برخی از مشتریان خواهد بود.

• طراحی موفق
• گشتاور جدید موتور باتری به خوبی متولد شده است
• فضای داخلی

• مکان های عقب تحمیل شده
• برخی از شکاف های تجهیزات