تست – Avenger جدید ، اولین جیپ برقی 100 ٪ ارزش دارد

اگر برخی از اتومبیل های برقی رانندگان خود را از لذت بردن از لمس لمس ها محروم می کنند ، این مورد در مورد جیپ انتقامجو نیست. دکمه های فیزیکی حتی به عنوان انتخاب کننده پیاده روی “PRND” و حرکت در صفحه مرکزی 10.25 اینچی که به نظر می رسد مانند یک تلفن هوشمند بزرگ است ، استفاده می شود.

آزمایش ویدیویی – Jeep Avenger: اولین SUV برقی جیپ چیست ?

جیپ که در گروه Stellantis ادغام شده است ، در بازار SUV برقی جمع و جور قرار دارد. Jeep Avenger به دور از ذوب شدن در قرعه. ماکسیم فونتنیر ما Tyer Tyer چه فکر می کند ?

کوتاه تر اما قدرت بیشتر

در ژانویه گذشته با عنوان بسیار حسادت “ماشین سال” که به عنوان بخشی از نمایشگاه اتومبیل بروکسل اعلام شده است ، برند آمریکایی در ابعاد سازگار با اروپا است.

برای همان ارتفاع 1.53 متر ، حتی با 4.08 متر (-22 سانتی متر) از Peugeot E-2008 که به آن معماری E-CMP را قرض می دهد ، کوتاه تر است. بنابراین بسیار نزدیک به E-208 (4.06 متر) است. عرض 2 SUV تقریباً یکسان است ، در حدود 1.78 متر. با کمال تعجب ، سایت سازنده با اعتبار Jeep Avenger ، تنها 1.72 متر عرضه می کند.

فضای زیر کاپوت به خوبی پر شده است و موتور همزمان همزمان آهنربا را که چرخ های جلو را هدایت می کند ، پوشانده است. با جیپ ، این ارقام بهبود یافته است ، زیرا بلوک آن قدرت 115 کیلو وات (156 اسب بخار) در برابر 100 کیلو وات (136 اسب بخار) در E-2008 هنگام انتشار ، برای گشتاور بدون تغییر 260 نانومتر ایجاد می کند.

این موتور توسط یک باتری لیتیوم یون NMC (کبالت منگنز نیکل) با ظرفیت انرژی مفید 51 کیلووات ساعت در کل 54 سوخت می شود. از 102 سلول توزیع شده در 17 ماژول تشکیل شده است.

Jeep Avenger: برای 4 مسافر

در لباس طلایی طلایی خود با سقف آتشفشان سیاه (+ 1،250 یورو) و پوشیدن رینگ های آلیاژی استاندارد 18 اینچی ، Avenger در دسترس ما از اجلاس پایان بالا بهره مند می شود. در قسمت عقب ، پنجره ها بیش از حد قرار گرفته و به پایین فرود می آیند.

این صندوق عقب که توسط درب عقب که به صورت الکتریکی از کنترل از راه دور باز می شود ، مخفی شده است ، با تاشو کردن پرونده در دو قسمت از صندلی نیمکت ، حجم 355 لیتر ، قابل افزایش به 1،250 لیتر است. بدون داشتن یک نگهدارنده یا میوه دوتایی واقعی در جلو ، کابل های شارژ اغلب ممکن است محکوم شوند که به پشت مسافران کشیده شوند.

با توجه به عرض نسبتاً کوچک و تونل سرویس مرکزی که از نسخه حرارتی در دسترس در فرانسه در دسترس نیست ، بهتر است نیمکت را به حمل و نقل 2 نفر محدود کنید. خیلی بد است ، زیرا در صورت عدم وجود بازوی قابل جمع شدن ، مکان مرکزی تقریباً به اندازه 2 مورد دیگر راحت است.

چندین عنصر برای SUV الکتریکی جیپ استدلال نمی کنند: هیچ دسته یا ذخیره سازی در دفاتر سفت. نقص تنظیم نیز مشاهده شده است ، از جمله خارج از بین قسمت های بدن.

لمس به همه چیز

اگر برخی از اتومبیل های برقی رانندگان خود را از لذت بردن از لمس لمس ها محروم می کنند ، این مورد در مورد جیپ انتقامجو نیست. دکمه های فیزیکی حتی به عنوان انتخاب کننده پیاده روی “PRND” و حرکت در صفحه مرکزی 10.25 اینچی که به نظر می رسد مانند یک تلفن هوشمند بزرگ است ، استفاده می شود.

بسته ناوبری 500 یورو ، دال کوچک را با این وجود بلوتوث سازگاری لمسی با Apple Carplay و Android Auto ، GPS و اطلاعات مربوط به پانل های ترافیکی که توسط وسیله نقلیه خوانده می شود ، فراهم می کند.

Maxime Fontanier با نشستن در چرخ ، با طراحی داخلی اغوا می شود: ” پایان واقعاً بسیار دوستانه ، معمولی برای جیپ است »». با این حال فقط با پلاستیک های سفت و سخت ، همچنین همه جا در داشبورد احاطه شده است: ” ما کیفیت Fiat 500E را می یابیم »». به لطف پایان اجلاس ، سیستم صوتی 100 W دارای 6 بلندگو است ، در برابر 4 و 50 W در سطح ورود.

همچنین ترکیب دیجیتالی سازهای 10.25 اینچی ، در برابر 7 اینچ با سطح پایین تر به ارمغان می آورد: ” بسیار خوب ارائه شده و بسیار خواندنی است ، همه چیز شما قبل از شما وجود دارد »». توجه داشته باشید که یک شارژر القایی برای تلفن های هوشمند و بسیاری از فضاهای ذخیره سازی از جمله زیر بازوی کشویی.

دور اول

به خوبی روی صندلی هایی که تنظیمات آن کتابچه های راهنمای آن است اما با یک اثاثه یا لوازم داخلی راحت پوشیده شده است و پشتیبانی خوبی را تضمین می کند ، ما آماده هستیم تا قیر را با خیابان جیپ بچشید. نگاهی به آینه بزرگ داخلی بدون قاب بندی باعث می شود دید صحیح در پشت به دست بیاورد. خیلی بهتر است ، زیرا سطح شیشه سخاوتمندانه نیست.

مانورها با نمای عقب 180 درجه ، یک نمایش خلاصه از بالا و قطر سرقت در 10.5 متر تسهیل می شوند: ” این مزیت داشتن وسیله نقلیه کوتاه و باریک است »».

به منظور سازگاری با حداکثر پوشش ، SUV برقی جمع و جور حالت های رانندگی را ارائه نمی دهد: عادی ، محیط زیست ، ماسه ، گل و برف. “” حتی اگر این یک حرکت دو چرخ باشد ، ما یک سیستم مهارت حرکتی تقویت شده داریم تا بتوانیم روی سطوح مبلمان تکامل دهیم »». بدون اینکه به عنوان توقف کامل بروید ، ترمز احیا کننده می تواند با انتخاب حالت B (ترمز) تشدید شود.

اولین کندی خیانت می کند ” شاسی سفت و سخت با نوار Panhard در پشت. با این حال ، خیلی محکم نیست »». علاوه بر این ، با سر و صدای مبلمان ، لاستیک هایی با طرف های ضخیم “بودن” هستند موهای تندرست »».

چه آزمایشی برای انتقامجویان این جاده های سیم پیچ !

در شهر ، مدیریت ظاهر شد ” نرم ، بسیار دلپذیر ، بسیار دقیق و با یک یادآوری طبیعی خوب »». در جاده های سیم پیچ ، ” محور جلو نیز دنبال نمی شود »». به محض اینکه Maxime Fontanier کمی هنگام چرخش مجبور می شود ، او احساس می کند که وسیله نقلیه ” تمایل به گسترش مسیر دارد »». و حتی وقتی شتاب می گیرید ، سیستم ” عبور از زوج به زمین را دشوار می کند ، که کمی اسکیت بازی می کند و کنترل کشش را بازی می کند »».

به این اضافه شده است ” پدال شتاب دهنده که بسیار صریح نیست »». بهترین ها این است که در کنار ترمزها جستجو شود: ” این خوشایند است ، با دوز دقیق ، که همیشه در وسایل نقلیه برقی اینگونه نیست »».

Avenger بالاتر از همه جیپ است ، که ” انعطاف پذیری و ترخیص زمین (20 سانتی متر) برای صعود در پیاده روها ، بیش از پشتیبانی در نوبت »». از این رو یک رول رول ” نسبتاً مشخص شده “جبران شده توسط” پشتیبانی خوب در صندلی ها »». محدودیت کیفیت تولید نیز در اینجا با سر و صدای مبلمان هنگام تخریب جاده ساخته می شود.

او دوست دارد وقتی صعود می کند یا به شدت پایین می آید

در یک مسیر سنگی نسبتاً شیب دار ، Jeep Avenger استعداد صعود بسیار خوبی را نشان می دهد. به لطف حمایت های مختلف خود که در شهر نیز بسیار مفید خواهد بود ، بدن سازی بیش از حد از چنین استثماری نمی ترسد.

SUV جمع و جور به نزول کمک می کند که در شرایط دشوار قدردانی می شود. با فشار دادن 2 دکمه دور ، ” سپس ماشین به تنهایی پایین می رود ، نه خیلی سریع ، اما حداقل آن را به خوبی قلاب می کند ، وقتی سیستم احساس می کند اشتباه می کند »». هنوز هم می توان شتاب دهنده را فشار داد. اما به محض اینکه آن را آزاد کردید ، جیپ به ظاهری محتاط تر باز می گردد: ” این به عنوان یک سیستم بسیار خوب است »».

این تجربه روزنامه نگار محاکمه ما را برآورده کرد: ” صادقانه بگویم ، برای یک حرکت دو چرخ ، او این انتقامجو را خیلی خوب مدیریت می کند. که DNA جیپ خود را اثبات می کند. این فقط بازاریابی نیست »».

Jeep Avenger: از راه های سریع خیلی بد نیست

بزرگراه بدون شک زمین بازی ممتاز Avenger نیست که حداکثر سرعت آن به 150 کیلومتر در ساعت محدود می شود. با این حال ، شتاب بسیار کافی است تا به خوبی در آهنگ های سریع قرار بگیرد: ” آنها 9 ثانیه را برای 0 تا 100 کیلومتر در ساعت اعلام می کنند »».

در برابر همه انتظارات با توجه به مشاهدات قبلی ، سطح صدا ” بسیار درست است »با سرعت 120 کیلومتر در ساعت ، حداکثر سرعت در اسپانیا که این آزمایش انجام شده است. صداهای هوایی خیلی زیاد نیست ، اما از نظر یاتاقان ها به جاده بستگی دارد. اگر دانه دار باشد ، در کابین احساس بدی دارد. با وسایل رانندگی که در پایان اجلاس حداکثر هستند ، ” ماشین بدون نوسان بین خطوط خوب می ماند »».

لازم خواهد بود که در این شرایط ، در برابر کمی کمتر از 18 در استفاده مختلط ، میزان مصرف 22 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر حساب کنید. این به استقلال واقعی با 230-240 کیلومتر در بزرگراه ، 300 کیلومتر در استفاده مخلوط و 350 کیلومتر در شهر ترجمه می شود.

در یک شارژر جریان مستقیم ، قدرت می تواند تا 100 کیلو وات افزایش یابد ، تا در مدت 30 دقیقه 80 ٪ انرژی پیدا کند. برای پایانه های AC ، Avenger دارای یک دستگاه 11 کیلو وات است.

قیمت جیپ انتقام جویانه

شبکه قیمت Jeep Avenger از 36.500 یورو شروع می شود ، به استثنای پاداش زیست محیطی. ما با پایان اجلاس سران بالا به 42.500 یورو می رویم ، به این گزینه ها اشاره نمی کنیم.

“” کمی ارزان تر از DS E-Tense و Peugeot E-2008 است. اما در مقایسه با MG4 یا Tesla Model 3 که امروزه قیمت توپ را با باتری هایی با ظرفیت معادل نشان می دهد ، گران است. اما اینها SUV های شهری خیلی دوستانه نیستند ، مانند این “Maxime Fontanier را نتیجه می گیرد.

ما از شما دعوت می کنیم فیلم های ما را در YouTube پیدا کنید. با عضویت و توافق برای دریافت اعلان ها ، به سرعت در مورد انتشارات جدید ما اخطار خواهید یافت.

شما می خواهید مطمئن باشید که در مورد اخبار اتومبیل های برقی چیزی را از دست نخواهید داد ?

تست – Avenger جدید ، اولین جیپ برقی 100 ٪ ارزش دارد?

برند آمریکایی گروه Stellantis اولین مدل الکتریکی 100 ٪ خود ، Avenger را راه اندازی کرد. یک SUV بسیار جمع و جور و قصد دارد SUV همه کاره ، در شهر راحت باشد و در مسیرهای دشوار.

از این شروع سال کمی تعجب آور بود: جیپ انتقام نوکر عنوان معتبر اتومبیل اروپایی سال را به دست آورد. اولین بار برای برند آمریکایی و یک راه عالی برای استقبال از اولین مدل برقی 100 ٪ آن که در اروپا راه اندازی شده است.

ما یک SUV کوچک (بسیار) جمع و جور را که به سختی بیش از 4 متر طول دارد کشف می کنیم. برای ساختن این پسر عموی فنی DS3 ، Opel Mokka-E ، Peugeot E2008 ، Citoën ë-C4 و ë-C4x ، کوتاهترین این خانواده گروه Stellantis. و کوتاهترین در محدوده فعلی جیپ ، 16 سانتی متر کمتر از یک رنژاد.

یک “جیپ کودک” واقعی که ویژگی های اصلی این برند را به خود می گیرد ، با مشبک با 7 شکاف و محافظت از بدن برای سمت مینی باروودور.

مدلی که در اروپا طراحی و ساخته شده و نسبتاً جمع و جور است ، اما در داخل آن بسیار جادار است.

کابینی که با بالا بردن رنگ زرد رنگ مدل تست ما احساس خوبی می کند. ما Duo Classic Now Classic را با یک صفحه لمسی 10.25 اینچی برای infotainment (با Android Auto/CarPlay) و یک صفحه متر پیدا می کنیم.

بسیاری از فضاهای ذخیره سازی وجود دارد ، با فضای بزرگ بالاتر از دکمه های تهویه مطبوع فیزیکی و همچنین یک ذخیره نسبتاً کاربردی در کنسول مرکزی ، با فضایی برای بارگذاری تلفن در القاء. تنها مشکل ، پس از آشکار شدن باز شدن ، دیگر نمی توانیم به دکمه های گیربکس ، دکمه های P ، R ، N و D دسترسی پیدا کنیم (با یک حالت B برای ترمز ترمیم کننده تر).

ذکر ویژه برای شاخص هایی که صدای کوبه ای را به خود می گیرند (سر و صدای باتری برای سلام و احوالپرسی در ابتدا جیپ برقی?) ، اما خیلی بد نیست که انتخاب بین چندین صداها یا تنظیم حجم ، به طور پیش فرض بسیار کم داشته باشید ، که مانع از این شد که ما در آزمایش ویدیویی ما از آن بهره مند شوید.

صحبت از باتری ، این مدل 54 کیلووات ساعت جدید را در برابر 50 کیلووات ساعت تاکنون برای سایر مدل های استلانتیس بر اساس پلت فرم E-CMP بازیابی می کند. استقلال با بیش از 400 کیلومتر یا حتی 550 کیلومتر در شهر اعلام می شود ، اما با در نظر گرفتن میانگین مصرف در طول آزمون ما ، کمی بیش از 300 کیلومتر حساب می شود.

از طرف شارژ ، Avenger می تواند در 11 کیلو وات با متناوب جریان و 100 کیلو وات در جریان مستقیم پول نقد کند. چه چیزی از 20 تا 80 ٪ در کمتر از 30 دقیقه به یک ایستگاه شارژ سریع می رود.

همچنین یک موتور جدید در فرانسه در Trémery ساخته شده است ، سپس به کارخانه Tychy ، در لهستان ، جایی که وسیله نقلیه مونتاژ شده است.

موتور که قدرت 156 اسب بخار (115 کیلو وات) را در حالت ورزشی ارائه می دهد ، اما در حالت طبیعی و 81 اسب بخار (60 کیلو وات) به 108 اسب بخار قدرت (80 کیلو وات) می رود.

بدون اینکه بسیار پویا باشد ، این انتقامجو برای رانندگی دلپذیر باقی می ماند ، به خصوص چابک در مناطق شهری. ما همچنین توانستیم رفتار او را از مسیر مورد ضرب و شتم ، با حالت های شن ، گل و برفی موجود آزمایش کنیم. چه چیزی کشش را فقط به چرخ های جلو منتقل می کند ، در حالی که منتظر نسخه 4 چرخ محرک برای پایان سال است.

از طرف قیمت ، این انتقامجو از 36 شروع می شود.500 یورو ، به استثنای پاداش. برای مدل تست ما ، در پایان اجلاس سران بالا از 43 شروع می شود.500 یورو. اجازه دهید بیش از 45.000 یورو با اضافه کردن رنگ زرد “خورشید” با سقف “آتشفشان” سیاه و یک بسته ناوبری.

درمجموع ، جیپ قصد دارد تا سال 2025 سه وسیله نقلیه برقی 100 ٪ دیگر را در اروپا راه اندازی کند.