Jeep Avenger Test: ماشین سال 2023 چیست 

سرانجام ، توجه داشته باشید که جیپ یک برند مهم در گروه Stellantis است ، زیرا در سال 2022 1.5 میلیون ثبت نام در جهان را نشان می دهد. تا سال 2025 ، چهار وسیله نقلیه برقی پیش بینی می شود ، از جمله چهار چرخ محرک Jeep Avenger ، یک ایستگاه Wagoneer S همه الکتریکی با 600 کیلومتر استقلال ، 4×4 اختصاص داده شده به Recon با تعمید کاملاً برقی ، بدون فراموش کردن یک تازگی ، 100 ٪ برقی نیز ، که ما در حال حاضر جزئیات آن را نداریم.

Jeep Avenger: شروع یک دوره جدید

با 1500 سفارش حتی قبل از ورود به نمایندگی ها ، New Jeep Avenger اولین ماشین برقی برند ایالات متحده است که بیشتر به جابجایی های بزرگ 4×4 استفاده می شود. در نظر گرفته شده برای مخاطبان گسترده تر ، جوان و شهری ، همان پیشرانه ای را با عنوان Peugeot E-308 ، E-208 و DS 3 E-Tense به اشتراک می گذارد. اما این SUV در جاده چه ارزش دارد ?

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

Jeep Avenger وسیله نقلیه تولید کننده کاملاً برقی است. علاوه بر ورود به دوره جدید ، این SUV همچنین وسیله ای برای ایالات متحده است که همزمان مخاطبان جوان ، متصل و شهری جدید را ارسال کند. Jeep Avenger بر اساس گروه موتور سیکلت 156 اسب بخار نیروگاه از باتری 54 کیلووات ساعت است که استقلال آن برای 400 کیلومتر اعلام شده است (چرخه WLTP). این ماشین آلات برقی با سایر وسایل نقلیه از گروه Stellantis ، مانند Peugeot E-308 ، E-208 و DS 3 E-Tense به اشتراک گذاشته می شود.

ارائه

با این حال ، علی رغم تنها کشش دو چرخ حرکت ، Avenger می خواهد میراث پرماجرا جیپ را با حالت های بلند شده و حالت های رانندگی اختصاص داده شده به برف ، شن و ماسه حمل کند. کنترل نزول نیز به صورت استاندارد تحویل داده می شود. دارایی هایی که باید آن را متنوع تر کنند.

این دامنه از 39،000 € با تجهیزات جالب در حال حاضر شروع می شود ، که شامل تهویه مطبوع اتوماتیک ، یک گوشی ابزار دقیق دیجیتالی 7 اینچی ، شروع بدون کلید ، چراغهای جلو ، پمپ حرارتی و رابط متصل و چندرسانه ای 10.25 اینچ با Android Auto و Apple Carplay بی سیم است. طول طول جغرافیایی رینگ های آلیاژ 16 اینچی ، رادارهای معکوس و آینه های دگور را با قیمت 40،000 یورو اضافه می کند. اتمام ارتفاع با ناوبری ، باز کردن بدون کلید ، یک درب الکتریکی بدون دست و یک تنظیم کننده توقف سازگار با 42،000 یورو غنی شده است.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

نسخه آزمایشی پایان اجلاس ما با 43،000 یورو در دسترس است. او به رانندگی نیمه خودمختار ، یک دوربین معکوس 180 درجه ، یک شارژر بی سیم برای تلفن های هوشمند ، رینگ های آلیاژ 18 اینچی ، صندلی های گرم و همچنین نظارت بر زاویه های مرده کمک می کند.

در هر صورت ، بنابراین ، Jeep Avenger جدید واجد شرایط پاداش اکولوژیکی 5000 یورو است.

سرانجام ، توجه داشته باشید که جیپ یک برند مهم در گروه Stellantis است ، زیرا در سال 2022 1.5 میلیون ثبت نام در جهان را نشان می دهد. تا سال 2025 ، چهار وسیله نقلیه برقی پیش بینی می شود ، از جمله چهار چرخ محرک Jeep Avenger ، یک ایستگاه Wagoneer S همه الکتریکی با 600 کیلومتر استقلال ، 4×4 اختصاص داده شده به Recon با تعمید کاملاً برقی ، بدون فراموش کردن یک تازگی ، 100 ٪ برقی نیز ، که ما در حال حاضر جزئیات آن را نداریم.

طرح

این Avenger New Jeep Heads را اجرا می کند. SUV Urban بسیار مورد انتظار طرفداران ، یک شبح جمع و جور است که البته کدهای زیبایی شناسی جیپ را با یک تخته هفت شکاف و گذرگاه چرخ ذوزنقه می گیرد ، اما به اندازه آنچه که بال های خمیده آن می تواند افزایش یابد ، عظیم نیست. مهمتر از همه ، با 4.08 متر ، تنها 3 سانتی متر بیشتر از پژو E-208 است.

پلت فرم الکتریکی مدولار E-CMP2 همانند دومی است ، اما با تنظیمات خاص برای ارائه ظرفیت های مختلف نورد به طور قابل توجهی شخصی سازی شده است. از این سکوی ، بیش از حد جلوی و عقب به حداقل ، ترخیص زمین (200 میلی متر) افزایش یافته است ، در حالی که زاویه های حمله جلو ، عقب و شکمی همه 20 درجه هستند و در مقایسه با سایر وسایل نقلیه این گروه که به وضوح بی نظیر هستند این سیستم عامل را به اشتراک بگذارید. توجه داشته باشید که شعاع چرخش فقط 10.5 متر است.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

تعجب خوب هنگام کشف کابین. مطمئناً خیلی جادار نیست ، با فضای زانو که در پشت بیش از حد کاهش می یابد ، اما به زیبایی کشیده و کاربردی است. ما از 30 لیتر ذخیره سازی بهره مند می شویم و داشبورد با کنترل دستی برای دسترسی مستقیم به تهویه مطبوع و سایر ویژگی ها منطقی است. یک اجاق گاز کوتاه بزرگ نیز در امتداد محفظه مسافر ، زیر پانل رنگارنگ اجرا می شود. ما به ناپدید شدن اهرم دنده ، جایگزین کلیدهای PRND توجه می کنیم ، که باعث می شود فضای روی کنسول مرکزی آزاد شود و یک کیف دستی کوچک را در آنجا قرار دهد.

پایان با پلاستیک زیاد در همه جا بسیار خارق العاده نیست و کمی احساس می شود ارزان, اما مجامع بدون توهین هستند.

حجم تنه 355 لیتر جیپ انتقام جویان بین آن E-208 (311 L) و E-308 (361 L) درج شده است.

فنی

Jeep Avenger دارای یک گوشی ابزار دقیق 7 اینچی قابل خواندن و واکنش پذیر 7 اینچی است که اطلاعات اساسی را با هم گروه بندی می کنند ، اگرچه خلاصه کلی. به نظر ما امکان شخصی سازی امکان شخصی سازی وجود ندارد و گرافیک فاقد کمی سرگرم کننده است. همان مشاهدات با توجه به رابط چندرسانه ای 10.25 اینچ UConnect: گرافیک ها به شدت از مدرنیته و دسترسی به عملکردهای خاص ، مانند نگه داشتن مسیر (که برای هر شروع واکنش پذیر است) وجود ندارد ، موظف است در منوها و زیردست ها عبور کند. با این حال ، ما از سازمان توسط آیکون ها قدردانی می کنیم ، که با تایپ کردن با سه انگشت روی صفحه ، در دسترس است ، بنابراین سیستم کاشی (ویجت) از طریق صفحه اصلی. با این وجود ما از پاسخگویی بالاتر و منوهای کمک به رانندگی ارگونومیک قدردانی می کنیم.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

به خاطر داشته باشید که رابط کاربری Android Auto و Apple CarPlay Wireless است. با تشکر از خدمات متصل به UConnect Services و برنامه Jeep Mobile ، امکان جغرافیایی وسیله نقلیه ، قفل/باز کردن درب ، بررسی سطح باتری ، برنامه ریزی شارژ خود و فعال کردن تهویه مطبوع وجود دارد. اتصال بلوتوث ، چهار سوکت USB (از جمله دو USB-C در جلو) و شارژ القایی نیز بخشی است.

دوربین نمای عقب کار را ایجاد می کند ، اما کیفیت تصویر فوق العاده نیست.

برای فعال کردن سطح 2 رانندگی نیمه خودمختار ، دو کلیک انگشت شست سمت چپ از طریق کالاهای مرتب شده روی شاخه های فرمان لازم است. حفظ فاصله با وسیله نقلیه قبلی سازگار است ، اما تشخیص پانل ها گاهی اوقات کمی خیالی است. حفظ راه همچنین می تواند باعث بازده ناگهانی در جهت شود – ما همچنین توصیه می کنیم آن را در جاده های کوچک غیرفعال کنید.

در جاده

از اولین دور ، ما نرمی بهره برداری را که به ماشین آلات برقی جدید در Stellantis و مشترک برای سایر وسایل نقلیه در گروه مشترک است ، می یابیم. واحد برق M3 که در Avenger اتخاذ شده است ، یک موتور الکتریکی نسل دوم با 400 ولت بالا است. این اولین واحد برق است که توسط Eotors (50/50 سرمایه گذاری مشترک ایجاد شده توسط Stellantis و Nidec) راه اندازی شده است ، که 156 اسب بخار و 260 نانومتر از حداکثر گشتاور را فراهم می کند. اگر قدرت متوسط ​​باشد ، پاسخ فوری گشتاور باعث می شود که در یک خالص گاز در شهر تکامل یابد ، جایی که می بینیم چند انگشت شست در مسیر ما قرار می گیرد ، زیرا جوش این انتقام جویانه همدردی را به خود جلب می کند.

تبلیغات ، محتوای شما در زیر ادامه می یابد

اما چه کسی می گوید جیپ می گوید فرار ، و این سرعت کمی بیشتر است که ما از حومه شامپاین عبور می کنیم. در آنجا ، شما باید بدانید که چگونه متوسط ​​بمانید. انتقامجو دوست ندارد به دلیل محور جلو که به زیر طرف و یک جهت ناراحت کننده تمایل دارد ناگهانی باشد. این شرم آور است ، زیرا سازنده روی گودال و رول کار کرده است ، اما اگر خط را مجبور کنیم ، اتصالات زمینی کمی سختگیرانه ندارند.

با این حال ، با توجه به DNA ماجراجو ، انتقامجو در مسیرهای سفید تسکین نمی یابد و فرار کشور کاملاً امکان پذیر است. کنترل نزول با یک کلیک فعال می شود و به آرامی این دو چرخ در مسیرهای سنگی پرسه می زند. اظهارات دیگر ، اگر تعلیق انعطاف پذیری بیش از حد در جاده را نشان دهد ، او می داند متقابلا نشان دادن افراط در خارج از جاده و به شما امکان می دهد از دامنه های کوچک و سایر رودخانه ها (کوچک) صعود کنید بدون شکست. تطبیق پذیری که با انتقال 4×4 آینده بهترین ها را فراهم می کند.

تعجب خوب در طول آزمون ما ، مصرف توانست منطقی باقی بماند. در یک حلقه 150 کیلومتری ساخته شده از جاده ها ، یک شهر و بخش کوتاهی از آهنگ های سریع ، میانگین ما در حدود 15.5 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر تثبیت شده است. این رقم به شما امکان می دهد کمی کمتر از 350 کیلومتر استقلال در چرخه مخلوط با باتری 54 کیلو وات حساب کنید. از طرف دیگر ، ما با توجه به بار بار گرسنه هستیم ، زیرا از 100 کیلو وات راضی است و باید 25 دقیقه صبر کنیم تا از باتری 20 تا 80 ٪ برویم.

نتیجه

جیپ انتقام جویان اول از همه یک دهان زیبا از یک SUV کوچک شهری است. به زیبایی کشیده شده ، مجهز و یک پیشرانه منسجم برای سفرهای کوچک فراهم شده است ، Avenger هیچ کمبود مزایایی ندارد. از طرف دیگر ، ما کمی در برابر رابط کاربری که فاقد سرگرمی و پاسخگویی است ، و همچنین در تنظیمات شاسی که در مسیر توریکوت فاقد سخت گیری هستند ، طاعون می کنیم. خیلی بد است ، زیرا داشته است تجدید نظر جنسی و می داند که در صورت لزوم چگونه می توان از جاده های Tarmac خارج شد.

واقعیت باقی مانده است که قیمت آن ممکن است بیش از یک برابر شود ، همانطور که استقلال آن و قدرت بار آن به اندازه کافی بالا نیست که واقعاً فرار کند.

Jeep Avenger Test: ماشین سال 2023 چیست ?

برنده جایزه “ماشین سال 2023” روی کوره می رود. برنده برای اولین بار در جایزه ، جیپ با Avenger هر دو کوچکترین وسایل نقلیه خود را ارائه می دهد ، اما همچنین موردی که به نظر می رسد بیشترین برش برای شهر است.

از ژانویه ، اولین جیپ برقی از یک شوق غیر منتظره برای یک تولید کننده نسبتاً باهوش در قلمرو فرانسه برخوردار است (حدود 6000 ثبت نام در سال 2022). دلیل ? در کمال تعجب همه ، Avenger قیمت معتبر را به دست آورد “ماشین سال 2023”. اگر این انتخاب بیش از یک ناظر در آن زمان غافلگیر شود ، به دلیل منشأ آمریکایی برنده چندان زیاد نیست ، بیشتر با استدلال های ارائه شده توسط SUV کوچک جیپ ، به ویژه در برابر رقابت مقایسه می شود. Avenger بر روی یک سکوی نسبتاً قدیمی (ما به آن باز خواهیم گشت) توسعه یافته است و از جنبه های خاصی محدود شده است. اگر او موفق به فراموش کردن این نقص شده است ، آخرین کودک جیپ احتمالاً آن را مدیون طراحی سودمند خود است ، اما نه تنها. دستورالعمل موفقیت جیپ انتقالی چیست؟ ? آیا این سزاوار است ?

خوب متولد شد ، به سرعت پاداش داد

همانطور که از نظر طراحی جذاب است ، انتقام جویان بیش از همه جیپ است. این به معنای خاص تعهدات زیبایی شناختی مانند هفت میله مشبک ، قوس چرخ های ذوزنقه ای یا محافظت های زیادی در اطراف اپتیک و در پهلوها برای برجسته کردن سمت پرماجرا جانور است. اما به همان اندازه که او فکر می کند وجود دارد ، Avenger مخصوصاً برای این شهر طراحی شده است. بنابراین ، با طول 4.08 متر طول و 10.5 متر شعاع چرخش ، SUV جمع و جور نیز کوچکترین وسیله نقلیه در کاتالوگ سازنده است.

این فشرده سازی نسبی ناراحتی نیست و بدون شک اولین استدلال این جیپ است که هدف آن جستجوی مشتری با منظم مینی ، تولید کننده دیگری است که چیزهای زیادی را به سبک می اندازد. اگر جیپ به شما اجازه دهد تعداد بیشماری از عناصر وسیله نقلیه خود را شخصی سازی کنید. بنابراین ، تنظیم کننده آنلاین کمتر از 150 نسخه مختلف Avenger را با توجه به رنگ ها و مواد پایان های مختلف ارائه نمی دهد.

سرانجام ، طبق معمول ، طراحان این برند چند ماشین را پنهان کردند ” تخم مرغ عید پاک »». در کل هفت نفر وجود دارد که برخی از آنها بسیار خوب پنهان شده اند. آنها به همان اندازه برای روشن تر کردن طراحی Avenger خدمت می کنند تا آن را در یک سنت خودرویی که با ویلیس متولد شده اند ، لنگر بزنند.

E-208 بسیار خوب ساخته شده است ?

با این حال ، از طرف برگه فنی ، شگفتی های کمی وجود دارد و کاملاً منطقی است. جیپ ، همانطور که آمریکایی است ، موجودی از گروه Stellantis است (Peugeot ، Citroën ، Opel ، Fiat و غیره.). بنابراین ، اولین جیپ برقی بر روی یک سکوی مشهور برای فرانسوی ها ساخته شده است: E-CMP ، که همچنین تولد E-208 و DS3 E-Tense را مشاهده کرد.

بنابراین جای تعجب آور نیست که در Avenger ، موتور 156 اسب بخار شیر برقی شیر و حتی کمتر باتری جدید 51 کیلووات ساعت آن که به شما امکان می دهد 400 کیلومتر استقلال را TUT کنید.

فضای داخلی: کمی با هم یکسان است

در داخل ، انتقامجو بسیار عاقلانه است ، ناامید کننده نیست. داشبورد آن دو صفحه را به روشی نسبتاً کلاسیک به هم می زند. اما اگر این ابزار نسبتاً واضح و آسان برای درک باشد ، صفحه اصلی بسیار کمتر از آن استقبال می کند و شما را به استفاده از CarPlay یا شبه کول دعوت می کند. خبر خوب: Avenger برای این کار نیازی به کابل ندارد ، که تقریباً نقطه فناوری آن است. برای بقیه ، محیط رانندگی کمی منسوخ است ، به ویژه در مقایسه با آنچه پژو در همان گروه ارائه می دهد.

بنابراین ما به سرعت از این امر به طور قطع استقبال از فضای داخلی (به خصوص در جلو) عبور خواهیم کرد ، اما کمی فاقد جاه طلبی است ، به خصوص با توجه به قیمت آن.

Avenger در جاده ، چه چیزی به آن می دهد ?

Avenger با عدم درخشش توسط فناوری روی صفحه خود ، احساسات جالب رانندگی را ارائه می دهد ? از نظر عملکرد ، جیپ معجزه نمی کند. با وجود وزن نسبتاً محدود برای SUV برقی (حدود 1.6 تن) ، احساس 260 نانومتر گشتاور در شتاب دشوار است. با این حال ، ارقام در آنجا وجود دارد ، 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه به خوبی ساخته شده است ، اما احساس در هیئت مدیره پاک می شود. این ممکن است یک مزیت باشد که ما شرط نمی بندیم. رانندگی نسبتاً دور و رفتار نسبتاً نرم انتقامجو به طور سیستماتیک ما را از رانندگی ورزشی مورد نیاز توسط جنبه های خاصی از آزمون منحرف می کند.

نسبتاً راحت ، علاوه بر این ، انتقامجو به نظر می رسد برای رانندگی در شهر که در نهایت بسیار راحت است ، به وضوح مناسب تر به نظر می رسد. شعاع چرخش آن به این مشاهدات کمک می کند ، همانطور که ابعاد آن است. در شبکه ثانویه و در یک مسیر سریع ، از طرف دیگر ، وی با نگرانی نسبتاً دردناک با راننده خود مقابله می کند: عدم احساس در جهت که ظرفیت های وی را در زنجیره نوبت کاهش می دهد ، که در طی آن به او کمک نمی کند تمایل به زیرزمین. شما گفتید یک جیپ برای شهر ?

ما به کمک های اصلی رانندگی نسبتاً اساسی ، اما نسبتاً کنترل نشده ، با استثناء قابل توجه کمک به راه ، وحشتناک به دلخواه ، اما این امکان وجود دارد که غیرفعال کردن به لطف یک دکمه فیزیکی موجود در زیر صفحه نمایش غیرفعال باشد. این رفتار مناسب تر برای شهر به نتیجه دیگری و نه خوشحال است: در مورد استقلال ، انتقامجو خوب به نظر می رسد.

سرانجام ، Avenger که یک جیپ است ، سازنده آمریکایی تغییراتی در این سکو ایجاد کرده است تا بتواند استدلال های دیگری را از نظر عبور و موقعیت رانندگی معمولی ارائه دهد. ترخیص زمین 20 سانتی متر پیشرفته و یک حالت “نزول” بر اساس کنترل کشش این شرایط را برآورده می کند ، اما به نظر می رسد که موقعیت رانندگی ایده خوبی است ، به همان اندازه که حالت های رانندگی عجیب و غریب (گل ، برف ، شن) به نظر می رسد تا حدودی اغراق آمیز برای پرسه زدن در خیابان های Neuilly.

استقلال: 400 کیلومتر در شهر ، کافی است

Peugeot E-208 به عنوان چیزی که می توانیم قهرمان استقلال بنامیم ، وجود داشت که در ظرفیت های یک انتقامجو در همان پایگاه فنی که برای ارتباط آن با یک الگوی SUV در ارتباط است ، شک و تردید داشته باشد. با این حال ، و این یک تعجب عالی است ، جیپ برقی توانسته است از پیشرفتی که در سال گذشته در سکوی E-CMP حاصل شده است ، بهره ببرد و همچنین به شیر جمع و جور اجازه می دهد تا عملکرد بهتری را به نمایش بگذارد.

بنابراین ، در مسیر تست ما ، که کوچکترین بخش بزرگراه را وام نگرفته است ، اجازه دهید تا آن را تأکید کنیم ، مصرف انتقام جویان ما که بر روی چرخ های 18 اینچی نصب شده بود فقط کمتر از 16 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر بود. در مراحل رانندگی اسپرت تر ، همین مصرف 20 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر به ارمغان آورد ، اما این مقدار بلافاصله با صرفه جویی در مصرف انرژی قابل توجه بیش از 100 ٪ قطعات شهری متعادل شد. در پیکربندی “شهر” ، مصرف Avenger یک ماشین کوچک برقی یا حدود 14 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر است.

از آن پشیمان می شویم که شرایط آزمون ما ، به ما اجازه نداد که در مورد مصرف Avenger در بزرگراه قضاوت کنیم. با این وجود ، حتی اگر جیپ برقی در این مرحله کارآمد باشد ، از نقصی رنج می برد که همیشه مانع از جاده بودن آن می شود: ظرفیت شارژ سریع آن. در این مرحله ، Avenger به 100 کیلو وات محدود می شود ، که کمتر از تقریباً تمام رقابت ها با این قیمت (130 کیلو وات و بیشتر) است.

ارزش پول: آیا قطار قبلاً تصویب شده است ?

بدون شک در مورد جایزه ماشین سال ، موقعیت یابی Avenger بازی کرد. ارزان ترین وسیله نقلیه در مجموعه فینالیست ، نسخه اجلاس تست ما در چاپ اول خود با 36.500 یورو ردیابی شد. شش ماه بعد ، به لطف بحران مواد اولیه و تنش در بازار کک ، همین نسخه 43.500 یورو صورتحساب می شود. اما اگر در 36.500 یورو به استثنای پاداش ، Avenger می توانست به عنوان یک سرمایه گذاری جالب ظاهر شود ، با 7000 یورو بیشتر ، نگاه ما تکامل می یابد ، و به خصوص از آنجا که با رقبای بسیار بیشتری روبرو می شود ، برای شروع با یک مدل خاص Tesla 3.

خوشبختانه ، جیپ این تورم ناگهانی را جبران کرد که با یک تمایز بسیار معتبر جبران شد و اغلب منبع فروش است. علاوه بر این ، هنگام نوشتن این خطوط ، در حالی که اولین انتقامجو به نمایندگی ها می رسد ، تولید کننده برای برق کوچک خود کمتر از 1500 سفارش ندارد ، موفقیت بزرگی با حجم های معمول جیپ در فرانسه.

حکم

در پایان تست ما ، تعجب ما از دیدن جیپ انتقام جویانه تاج گذاری شده است. SUV جمع و جور نمی تواند از محدودیت های تکنولوژیکی ناشی از یک سکوی تاریخ خلاص شود ، اما هنوز هم می تواند بدون تأثیرگذاری بر رفتار خود بیشترین بهره را بدست آورد. اگر تا حدودی از نظر شخصیتی وجود نداشته باشد ، انتقامجویان هنوز هم ضروریات را تضمین می کنند ، یعنی می گویند یک رفتار نسبتاً “تمیز” ، راحتی خاصی از رانندگی و بالاتر از همه جوش که به آن اجازه می دهد تا کسی را فراموش کند ، گسل های دیگری مانند شارژ خود را در 100 خود فراموش کند kW. اگر او واقعاً انتقامجو بود ، جیپ خواهد بود … هاوکی. قابل اعتماد ، مؤثر ، خیلی تعجب آور نیست … اما برای نجات سیاره ، ما بیشتر در مورد هالک شرط بندی خواهیم کرد.

ما Jeep Avenger ، ماشین الکتریکی سال را امتحان کردیم که ناامید نمی شود (تقریباً)

این همان است ، جیپ به نوبه خود بازار الکتریکی را شروع می کند ، و با انتقام جویانه شروع می شود. آیا این SUV شهری استدلال های واقعی دارد ? پاسخ در آزمایش ما از این ماشین برقی جدید ، پسر عموی پژو E-2008 و Opel Mokka Electric.

از کجا بخریم
جیپ اینگر با بهترین قیمت ?
36.500 یورو پیشنهاد را کشف کنید

نظر کامل ما
جیپ انتقامجو

15 ژوئیه 2023 07/15/2023 • 14:01

در تخیل جمعی ، جیپ ، اغلب ماشین فرود در نرماندی است. دیگران این نام را مانند یک 4 × 4 بزرگ مرتبط می کنند و کتیبه های ضخیم دود سیاه را پشت سر خود می گذارند. با این حال ، تولید کننده آمریکایی در حال تحول است ، که توسط مقررات به طور فزاینده ای در این امر تحت فشار قرار می گیرد. ورود موتورهای هیبریدی قابل شارژ در زیر کاپوت چندین مدل ، اولین تکامل قابل توجه بود. اما در اروپا ، جایی که فروش اتومبیل های حرارتی از سال 2035 ممنوع خواهد بود ، این کافی نبود.

با Avenger است که این شرکت به خود ادامه می دهد. این مدل نقش تاریخی اولین جیپ برقی در تاریخ را به وجود می آورد. کافی است که بگوییم از پای محکم انتظار می رفت. در حال حاضر ، همه چیز به خوبی پیش می رود: واکنش ها مشتاق هستند ، و Avenger حتی عنوان خودرو سال را به دست آورده است ، که اتفاقاً اولین بار دیگر برای جیپ است.

اما ، در خودرو و در جای دیگر ، سر و صدای رسانه همیشه موفقیت را تضمین نمی کند. بدون خصوصیات ذاتی ، زنگ ها اغلب به پایان می رسند. آیا Avenger وسیله ای برای تبدیل ابتدای خوب خود به یک پیروزی تجاری دارد ? برای فهمیدن ، ما یک روز پس از امتحان در ابتدای سال ، روی یک مدار ، چرخ را گرفتیم تا اولین نظر را بیان کنیم.

برگه فنی جیپ انتقامجو

مدل	جیپ انتقامجو
ابعاد	4.076 m x 1.78 m x 1.53 متر
قدرت (اسب)	156 اسب
0 تا 100 کیلومتر در ساعت	9 ثانیه
سطح استقلال	رانندگی نیمه خودمختار (سطح 2)
حداکثر سرعت	150 کیلومتر در ساعت
اندازه اصلی صفحه نمایش	10.25 اینچ
ماشین	دسته کوچک موسیقی جاز (CCS)
قیمت ورودی	36.500 یورو
قیمت	36،500 یورو
برگه محصول

این آزمایش به عنوان بخشی از یک سفر مطبوعاتی که توسط این برند سازماندهی شده است انجام شد.

طراحی: یک SUV Jeep Avenger جمع و جور

caplener با 7 شکاف ، قوس چرخ های ذوزنقه ای ، شبح مکعب و محافظت از پلاستیک همه جا: همه چیز برای ایجاد Avenger در هماهنگی کامل با هویت برند انجام شد. نتیجه باید به طور کلی به اتفاق آرا باشد: خطوط متعادل هستند و ماشین از نظر شخصیتی فاقد شخصیت نیست. با این ظاهر جیب 4 × 4 ، Avenger چیز جدیدی را به بخش SUV شهری می آورد.

مشاهده دقیق این خودرو چندین جزئیات خنده دار را نشان می دهد ، مانند یک بانوی کوچک که بر روی یک نوار سقف پنهان شده است ، پسری که ستاره ها را در پایه شیشه جلو اتومبیل می کند ، یا حتی تولید مثل از مشبک پراکنده در مکان های مختلف. این نقاشی دو رنگ لمس ظرافت را به ماشین می دهد ، اما در کل محدوده ارائه نمی شود.

Jeep Spirit روی وسیله نقلیه با داشبورد بسیار افقی و بدون همسایه پیدا می شود. پایان متناوب خوب و کمترین خوب است: مجامع به نظر می رسد صحیح است ، اما همه چیز در یک پلاستیک سخت بسیار اساسی انجام می شود. با این وجود کل جامد به نظر می رسد. ذخیره سازی در کنسول مرکزی به ویژه زیاد است. آن را با بسته شدن و نه شبیه به پوشش iPad محافظت می کند.

پیشانی با رنگ زرد رنگ از داشبورد یک امتیاز است که برای پایان قله بالا رزرو شده است. این رنگ به رنگ خاکستری فلزی یا کاملاً سیاه در قسمتهای پایین است. در مورد دوم ، کابین ناگهان بسیار ناراحت تر می شود.

سکونت: یک SUV جمع و جور … همیشه جیپ انتقامجو

Jeep Avenger از نظر اندازه خود ، قابلیت اطمینان رضایت بخش را برای وسیله نقلیه ارائه می دهد. یک فرد بالغ از 1M80 که روی نیمکت نشسته است ، مکان کافی برای قرار دادن پاهای خود خواهد داشت. از عرض آرنج درست است ، اما محل محیط ، باریک تر و به هم ریخته با یک تونل انتقال ، همچنان از آن جلوگیری می شود. خیلی بد است که جیپ یک ظرف ذخیره سازی را در داخل درب قرار نداد.

حجم قفسه سینه به 435 لیتر می رسد (1250 لیتر پس از تاشو نیمکت). یک مقدار کاملاً صحیح با توجه به ابعاد. کف دو دور با ارتفاع قابل تنظیم ، مکانی کاملاً یافت شده برای کابل شارژ را ارائه می دهد. اما به عنوان درب موتور الکتریکی ، در تمام پایان ها به عنوان استاندارد تحویل داده نمی شود.

اطلاعات متنوع: Jeep Avenger صحیح است

هرچه پایان انتخاب شود ، Avenger دارای صفحه لمسی مرکزی 10.25 اینچ است. سیستم Multimedia Jeep UConnect با Android Auto و Apple CarPlay سازگار است. تکثیر صفحه می تواند بی سیم باشد ، مستقیماً از طریق بلوتوث و WiFi. یک چیز خوب ، که به ویژه امکان جبران عدم حضور یک برنامه ریز مسیر بومی بر روی ماشین را فراهم می کند. یک بلوک ابزار دقیق دیجیتال در پشت فرمان صورت می گیرد. ابعاد آن بسته به سطح پایان متفاوت است: 7 اینچ در سطح ورود ، مورب در نسخه های دیگر به 10.25 اینچ می رود.

Jeep Avenger // منبع: ماری لیزاک برای Frandroid

Jeep Avenger // منبع: ماری لیزاک برای Frandroid

در حال استفاده ، سیستم چندرسانه ای Avenger خطای ویژگی های خود را دارد. به راحتی و بصری ، او در جستجوی سادگی ، رانندگان را برآورده می کند. از طرف دیگر ، علاقه مندان به فناوری ناامید خواهند شد: تعریف صفحه نمایش استثنایی نیست و ویژگی ها بسیار زیاد نیستند. سیستم ناوبری و دوربین معکوس ، که تمایل کمی به پیکسل دارد ، خیلی مدرن نیز انجام نمی شود. واکنش پذیری صفحه لمسی صحیح است ، هیچ چیز بیشتر.

همانطور که در تلفن هوشمند ، رابط کاربری با ابزارک های قابل تنظیم کار می کند. بنابراین کاربر می تواند صفحه نمایش صفحه را همانطور که می خواهد تنظیم کند ، در محدوده فناوری وسیله نقلیه (12 ویجت در هر صفحه و حداکثر 6 صفحه). همچنین می توان از طریق سیستم سیستم ، رنگ روشنایی رنگ را تغییر داد.

به طور کلی ، سیستم UConnect واقعاً تحت تأثیر قرار نمی گیرد ، اما گفتن اینکه منسوخ است کمی بیش از حد خواهد بود. باید در نظر داشته باشید که ما یک ماشین کوچک در آنجا داریم که برای دریافت تجهیزات پیشرفته در نظر گرفته نشده است. علاوه بر این ، جیپ ایده خوبی داشت که نقش مهمی را به صفحه نمایش نداد و دکمه های فیزیکی را روی کنسول مرکزی حفظ کرد. راننده می تواند به راحتی تنظیمات سیستم تهویه را انجام دهد ، بدون اینکه از صفحه لمسی عبور کند.

ذخیره سازی بین صندلی های جلو دارای یک شارژر القایی برای تلفن های هوشمند و همچنین دو سوکت USB است. مسافران عقب نیز می توانند سوکت USB خود را داشته باشند. مراقب باشید ، با این حال ، فقط سوکت های USB جلو در تمام پایان ها به صورت استاندارد تحویل داده می شوند.

کمک رانندگی: جیپ انتقام جویی رانندگی نیمه خودمختار

هشدار عبور از خط با تصحیح مسیر اتوماتیک ، شناخت علائم راهنمایی و رانندگی ، آشکارساز زاویه مرده ، کنترل کروز تطبیقی: جیپ اینگر تمام کمک های رانندگی دارد که در یک ماشین مدرن ضروری است. همچنین می تواند یک سیستم رانندگی نیمه خودمختار سطح 2 داشته باشد که سرعت آن را مدیریت می کند و وسیله نقلیه را در مرکز مسیر حفظ می کند. با این وجود برخی از این تجهیزات به یک اضافی نیاز دارند یا در پایان های کم در دسترس نیست.

مشخصات دوره ای که ما وام گرفتیم به ما اجازه نداد که واقعاً اثربخشی رانندگی نیمه خودمختار و کنترل کروز تطبیقی ​​را ارزیابی کنیم. از طرف دیگر ، ما این فرصت را داشتیم که هشدار عبور از خط را آزمایش کنیم ، و دومی گاهی اوقات کمی فریبنده به نظر می رسید. وقتی علامت گذاری زمین مشخص نیست ، اتفاق نمی افتد.

جیپ شهرت خود را با وسایل نقلیه همه زمینی ایجاد کرده است. همچنین ، به طوری که Avenger قادر به Craphiter از مسیر مورد ضرب و شتم باشد ، تولید کننده آن را به حالت های خاص مجرای خاص مجهز کرده است ، که باعث می شود گرفتن خاک کشویی بهبود یابد. SUV برقی کوچک همچنین با نزول فعال کمک می کند ، همچنین برای مسیرهای دشوار طراحی شده است. این ماشین را با سرعت 8-9 کیلومتر در ساعت خورش نگه می دارد ، بدون اینکه راننده شتاب دهنده یا ترمز را لمس کند. در عمل ، این کمک به خوبی کار می کند و می تواند در شرایط خاص از خدمت باشد.

با وجود این تلاش ها ، Avenger همیشه جاده های آسفالت شده را با مسیرهای شیب دار ترجیح می دهد. عدم وجود درایو تمام چرخ به زودی نکات راننده را در همه زمینی محدود می کند. با این حال ، توجه داشته باشید که یک نسخه 4 چرخ محرک بعداً به بازار عرضه می شود ، اما مطمئن نیست که کاملاً برقی نیز هست.

رانندگی: یک پژو E-2008 یا تقریباً جیپ انتقامجو

جیپ که اکنون در گلکسی Stellantis در حال گرانش است ، Avenger پلت فرم E-CMP Peugeot Electric Peugeot را که همچنین وسایل نقلیه Opel ، DS و Citroën هستند ، بازیابی می کند. این پایگاه فنی باعث باتری 50 کیلو وات ساعت و موتور 136 اسب بخار شد. به دنبال چندین تحولات ، که از آن Jeep Avenger بهره مند می شود ، باتری شاهد افزایش ظرفیت آن به 54 کیلووات ساعت است و موتور اکنون قدرت 156 اسب بخار را نشان می دهد. این پیکربندی است که ما در Peugeot E-2008 که اخیراً توانسته ایم امتحان کنیم.

علی رغم وزن بالا ، انتقامجویان سرزندگی واقعی را نشان می دهد. شتاب و یادآوری بیش از حد رضایت بخش ، در شهر ، بلکه در شبکه ثانویه است. سبکی جهت کار را تسهیل می کند و رانندگی را کمتر تلاش می کند. شعاع کم چرخش (10.5 متر) و دید صحیح در عقب نیز مستعدات خوب Avenger در شهر را تأیید می کند.

رفتار جاده ای شگفتی های ناخوشایند را محفوظ نمی دارد و امن است. مهندسان جیپ بدیهی است که باید از راحتی لذت ببرند. نتیجه قانع کننده است: Avenger بدون نشان دادن انعطاف پذیری بیش از حد ، زبری قیر و پشتی را جذب می کند. مسلماً ، او گاهی اوقات می تواند شخصیت کمی دست و پا چلفتی و زیرزمینی را نشان دهد ، اما باید در محاصره های او تحت فشار قرار گیرد. در رانندگی عادی ، هیچ کس در برابر تنبلی بیش از حد قطارهای نورد طاعون نخواهد کرد. ترمز ، دوز مؤثر و آسان ، رضایت کامل می بخشد.

انتخاب حالت رانندگی تأثیر مستقیمی بر قدرت تحویل شده توسط حرکتی دارد. با 80 اسب بخار قدرت ، حالت اکو بالهای ماشین را کمی قطع می کند ، حتی اگر در شهر کافی باشد. حالت عادی ، که قدرت را به 110 اسب بخار افزایش می دهد ، در بیشتر مواقع مناسب است. حالت ورزشی تنها کسی است که به شما امکان می دهد قدرت کامل داشته باشید. اگر او رانندگی را زنده تر کند ، او همچنین منجر به افت استقلال می شود.

استقلال ، شارژ و مصرف Jeep Avenger

با توجه به باتری 54 کیلووات ساعت (51 کیلووات ساعت مفید) ، Avenger قول استقلال نظری بین 389 تا 404 کیلومتر در چرخه WLTP مخلوط بسته به تجهیزات. برای شارژ مجدد در یک صندوق عمومی یا Wallbox ، یک شارژر 11 کیلو وات روی تخته دارد که به شما امکان می دهد در حدود 5.5 ساعت بر روی الکترون ها پر کنید. این وسیله نقلیه همچنین می تواند به یک ترمینال سریع جریان مداوم وصل شود. وی سپس حداکثر قدرت 100 کیلو وات را می پذیرد و بنابراین می تواند در 24 دقیقه از 20 تا 80 ٪ و تقریباً 30 دقیقه برای 10 تا 80 ٪ برود.

یک ماشین برقی با استقلال 400 کیلومتری و شارژ سریع کاملاً قادر به عبور از فرانسه است ، همانطور که قبلاً در یک پاریس – مسیر مارسی – ثابت کرده ایم.

همانطور که در تمام اتومبیل های برقی ، مصرف “واقعی” اغلب بیشتر از اندازه گیری شده در چرخه WLTP است. فن آوری Stellantis لزوماً کارآمدترین بازار نیست ، ما از عملکرد ضعیف Avenger در این منطقه می ترسیدیم. از نظر ارزیابی ، ما باید تشخیص دهیم که ترسهای ما لازم نیست. با داشتن یک پای سبک و در یک دوره نسبتاً مطلوب ، ما در طی 14 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر مصرف محدود داریم که این امر باعث می شود در تئوری 370 کیلومتر با یک بار.

با اتخاذ یک رانندگی پویاتر ، مصرف انتقام جویان ما در حدود 16 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر تثبیت شده است. یک مقدار معقول ، که با بخش هایی در آهنگ های سریع ، به ناچار بالاتر خواهد بود. متأسفانه ، سفر تصور شده توسط جیپ برای آزمون ما محدود به شبکه ثانویه بود.

برای اطلاعات ، جیپ مصرف WLTP را بین 15.3 تا 15.9 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر اعلام کرد. این مصرف تلفات انرژی مرتبط با شارژ را در نظر می گیرد.

قیمت ، رقابت و در دسترس بودن Jeep Avenger

وقت آن است که به سؤال از قیمت نزدیک شویم ، که صریحاً اولین دارایی Avenger نیست … پس از افزایش 2500 یورو در اوایل ماه مه 2023 ، قیمت های SUV برقی اکنون از 39000 یورو از پاداش شروع می شود ! برای یک نسخه در پایان اجلاس مانند کسی که به ما واگذار شده است ، فاکتور به 43.500 یورو افزایش می یابد. این یک ماشین به سختی 4 متر به طول بسیار زیاد است ..

مسلماً ، ما می توانیم با نگاهی به قیمت های دیگر مارک های گروه Stellantis ، چشم انداز خود را به چشم بیاوریم. Peugeot E-2008 و DS 3 E-Tense با همان موتور / باتری به ترتیب از 41،600 و 41،700 یورو شروع می شود. Opel Mokka برقی ، که باید مدتی از یک موتور کمی تاریخ دار راضی باشد ، حتی گرانتر نیز فروخته می شود (از 42000 یورو).

اما برای کم و بیش 40،000 یورو ، از نظر ارائه و / یا موتورها مدل های بالایی وجود دارد. بگذارید به عنوان مثال Smart #1 ، که از 40،315 یورو و بسیار حق بیمه بیشتر از جیپ فروخته می شود ، نقل قول کنیم. همچنین می توان در مورد Skoda Eyaq فکر کرد: اگرچه در یک گروه بالاتر (طول 65 سانتی متر) قرار می گیرد ، اما در پایان اساسی “فقط” 990 یورو بیشتر است.

همچنین می توانید به استناد به رنو Mégane E-Tech ، که از 37،000 یورو با باتری کوچک و 42،000 یورو در نسخه بزرگ استقلال شروع می شود ، استناد کنید. چگونه به TESLA Model 3 ، که از 41990 یورو در دسترس است ، با نسبت کیفیت / قیمت بی نظیر ، با استقلال 510 کیلومتری و عملکرد خارق العاده آن ، نزدیک نیست.

Jeep Avenger نیز با موتورهای حرارتی ارائه می شود ، اما فقط در بازارهای خاص. در فرانسه ، نسخه برقی با نسخه بنزینی همراه است. یک مدل چهار چرخ درایو در دوره سال آینده به تقویت می رسد. در این مرحله ، جیپ مایل نیست جزئیات مربوط به ماهیت حرکتی را ارائه دهد. بنابراین نمی توان دانست که آیا این انتقام الکتریکی یا هیبرید قابل شارژ خواهد بود.